100000公里了，纪念一下，也简单说说这100000公里的感受。 陪我去了大西北绕圈，江浙沪一年至少一次，每个周末北京郊区转山游水，不知不觉里程积累的很快，对这个车的体会也颇多，先说优点。 第一，动力及油耗，3.0机械增压和7速双离合，很好的兼顾了动力和油耗的平衡，10万公里的累计平均油耗9个多一点，如果是单纯的长途高速，油耗7个左右，这是在不牺牲动力的前提下哦。一般我的驾驶模式都是舒适或自动，我也是个喜欢开快车的人，所以对于动力和油耗的表现我非常满意，这套动力总成的机械性能和匹配程度在这个价位基本上无可挑剔。 第二，功能性和适应性。本身旅行车就是以功能性为一大卖点，再加上空气悬挂和全时四驱的加持，对于路面的适应性更上一层楼。雪天跑过塞罕坝，也跟着硬派越野车开上了张家口的野长城，空气悬挂升到最高堪比城市SUV，烂路的通过性无需太过担心，降到最低车轮到轮眉差不多两指，车身姿态又充满动感，10万公里空气悬挂工作正常，无异响无异常。之前网友对空气悬挂褒贬不一，我的感觉是这东西谁用谁知道，舒服最重要。 第三，制造工艺。我不崇尚进口货，但这个德国进口的大家伙，确实可以让人体会到德国工艺的严谨。全车至今完全没有异响，朋友的国产奥迪新车就异响，且定位困难。前窗是双层夹胶，有更好的静音性，后窗有遮阳帘，遮不遮阳不知道，逼格是有了。内饰设计合理，布局人性，选料厚道，做工扎实，不浮夸不虚荣，说不上奢华但绝不廉价，低调务实。地盘也值得一说，悬挂上的用料很下本，基本对标更高一级的A8，铝合金摆臂支臂的偷轻也都是意料之中，原车的前刹车卡钳和A8，3.0的A7都是一样的，基本将19寸的轮毂撑满，地盘的保护也相当到位，包覆平整，工艺上佳，为整车的NVH提升很有帮助。 最主要的优点说完，再说说不足吧。最大的不足可能就是后排空间了，我不喜欢加长，还是喜欢原车的比例，但坐了几次国产A6L，那后排确实空间非常宽松，谁不想舒舒服服的伸腿葛优躺啊。这个进口的allroad，没有加长，后排空间尚可但达不到宽裕的地步，对有些人来说这可能是一大问题，于我来说还好。另一个小问题是初始配置较低，连座椅加热都没有，不过有丰富的选装包，奈何成本较高且订车周期较长，最终还是选了素车，配置低就低吧，够用就好了。 这车的外观，我没有当做优点来说，因为很多纯纯的瓦罐粉可能不喜欢这个黑色的轮眉，很多纯纯的RS6粉觉得这个车太过于异类，不过对我来说，这个车的颜值我非常之喜欢，车身线条不张扬但也不随波逐流，细节的点缀又恰到好处，有内涵不浮夸。 10万公里除了正常保养没有任何故障，不烧机油不烧机油不烧机油，重要的事情说三遍！！！每四万公里换一次火花塞，每六万换一次变速箱油，顺便清清积碳，不做过度养护。 平时基本都是地库停放，喜欢自己洗车自己打蜡，差不多每周自己精洗一次，每个月swissvax棕榈蜡伺候一次，纯手工上蜡，虽然麻烦，但效果是真的好，贵有贵的道理，到目前为止漆面保持的还不错。 做个小总结，车无完车，但这款车对于我来说，匹配程度太高了，基本满足所有的用车需求，而且省心好用又有一定的逼格，希望这十万公里只是开始，继续陪我走在看风景的路上………… 各位车友如果有什么问题可以随时交流