奥迪A6(进口)封面
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🤦🏻新车一血!21款6肉1000km用车体验 选车过程也可以写一大篇从奔驰e系到宝马五系,再到各式mpv!最后落子6肉,车无完车,但是我给6肉95分!外观不多谈了,相信关注6肉的,喜欢瓦罐的肯定都不会陌生,落地即改轮毂,贴车衣!第一张就是落地后的样子!相信多数人都会觉得漂亮,但不会觉得惊艳!谈谈内饰,座椅因为选了运动座椅➕Alcantara,很多人说会硬,我个人觉得不能跟大沙发比,但是绝对支持足够!三幅方向盘,手感只能说过得去(后期会出一个改装贴),三块中控屏幕逼格在那,很多车友说指纹收集器,贴个防指纹膜搞定!驾驶座旁边储物空间也确实少了,但是手机支架和一个座椅缝的储物袋就基本都搞定了,内饰我还是比较推荐铝饰板的,比较年轻些,虽然没有水杯盖,但是想想基本也不会盖起来后排空间够用,平时也没机会坐就没啥关注的,新车几乎没有味道,但是还是弄了个3m的净化器用个半年再说!最后说一下驾驶感受,之前开过不少型号bba的车型但是等这部车的过程中一直是smart代步,所以相对来说不少车友说的顿挫,我这都不算事个人感觉很平顺,低速发动机几乎没声音,小区保安以为这是一部电车!刚刚开始不熟悉急加速和急刹车真的常态,油耗一直在13以上,也可能最近天热,空调足,还有我车上一堆有的没的用电设备,冰箱、后窗led互动屏还有空气净化器,最近摸到一点车的脾气了,油耗基本在12多,过段时间再观察一下!要提的一点是,这车速度起来后滑行距离特别长动能回收做的特别好,所以大家一定利用好溜车静音和避震的高级感大家都是公认的,我就聊方向盘和操控,我之前开了一段时间老款的a6L,个人认为6肉的方向盘要比国产a6的紧和重不少,更偏向运动型,已经没有办法两个手指打方向了而无论低速还是中高车速驾驶,车辆的灵活性我觉得都非常满意,绝对没有想象中的笨重和难以驾控!最后到了所有男人最关心的重点了----动力!我属于喜欢开快车的人(当然安全的前提下),原来smart1.0都被我开的快要起飞如果是排在红绿灯第一位的情况下,基本属于只要踩1/3油门,肯定窜出去,然后大家还没过路口的情况下,我已经跑没影了所以至今没敢踩过地板油!驾驶感真的一点也不像之前开过两吨的车,比如雷克萨斯rx270和300,或者福特探险者等等!3.0的老途锐也开过,感觉起步不会这样涡轮迟滞肯定有,但是我认为轻混已经综合了许多!我用了整一年研究,各种用在这个车上我觉得适合我的东西,等改好最后一点,一并发上来分享

三年选车一年等待!值得!图1
三年选车一年等待!值得!图2
三年选车一年等待!值得!图3
三年选车一年等待!值得!图4
三年选车一年等待!值得!图5
三年选车一年等待!值得!图6
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不怕暴露年龄啊,我买汽车杂志时候,可能只有汽车之友,三毛钱一本。碰到好看的汽车图片,会在心里想象,自己开着这么超级魔幻的车去上学。第一次看到奥迪瓦罐也是在杂志上,那时对汽车的参数有了一点了解,看到2.7t,还有漂亮的线条,心里喜欢的不行。终于,在一个朋友家地库,看见了第一代草原狼,银灰色车身,保养的也很好,即使在当时,也不会觉得落伍。又过了几年,应该是07,08年,我才见到了b8那代的a4奥肉。站在边上看了好久,直到一个看样子30多岁的斯文男人上车开走了。当时就下决心,换车就是它了。哪知道现实多么骨感啊,在见瓦罐,已是十年之后,再一家4s店,见到了b9的a4奥肉,还是一辆哥特兰绿色的,当时下决心必须是它。先花了好多心思,口舌说服了老婆,又跟销售斗智斗勇。无奈心急,根本等不了定制,就想买那个现车。就是它。因为势在必得,最终拿下。到现在三年,开了五万公里左右,除了两次小屏幕死机,其他什么毛病都没有。当年在北京街头,几乎看不到旅行车,短短三年,现在上路,天天可以看到同好。驾驶感觉也很好,小小的低速顿挫可以忽略不计。刹车有力但线性,很容易掌握距离和速度。如果路况好,那s档开起来真是非常享受,脚轻轻的搭在油门上,车子飞快的奔跑。只是后边座位有点局促,但第一,不怎么有人坐,再有,感觉后排空间不好的,并不是膝盖跟前排座椅之间的距离,而是靠背角度太直了。但后备箱真的不错👍,座椅放倒,空间更大。买它我还真没觉得我有什么情怀,只是他真的是一辆好车。好多照片传不上去呀。没啥文化,各位见笑😜。

买瓦罐,并不为情怀。图1
买瓦罐,并不为情怀。图2
买瓦罐,并不为情怀。图3
买瓦罐,并不为情怀。图4
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让大家久等了,后续小改装介绍。 之前把原中网换成黑色后又换了新款RS6的中网,一下就帅了很多。(之前还没有,刚换完就有新款RS6的中网了) 换了一套RS7的龙鳞轮毂,气质提升了不少,res的全段排气,结果因为是国6B颗粒捕捉器的缘故又把头段换回来了,相当于我车在改装店来来回回1个多月都不能正常上路。可是把我急坏了。所以奉劝大家不要2021款以后不要在想着换全段排气了。现在只有中尾段排气,虽然排气声音小了很多,但是依然有奥迪家族传统是的低沉声,整体来说还是不错的。车身刷电脑又降低了一指的高度,整体车的效果更好了。还加了半套卡波尔的套件。 前铲,尾翼和后唇。轮眉和边框个人感觉就那样,所以没换。(也许是因为兜里的钱不够) 因为本人比较懒,准备好的进气,刹车盘,刹车片,已经搁置半年了还没有去换。轮胎也没买到呢。哈哈! 后续换完了在给大家上传照片。 还要提醒一下大家,因为我下了一次赛道,所以感觉刹车明显的没有之前好用了,所以才要换新的,再加上本人开车比较虎。 建议如果不是兜里钱多的没地方花就不要下赛道体验了,真的不划算。一套刹车和轮胎2万多,还是自己认识朋友的情况下。 最重要的的我只跑了三圈赛道就发现刹车因为热衰的情况基本已经快失效了。 前前后后现在改装这些东西因为换代的缘故,白花了很多钱,大概费用已经快10万了,如果有想改车的小伙伴可以咨询我一下,毕竟过来人,一点一点自己改过来的,可以让大家少花很多冤枉钱。 用车体验 怎么说呢,先说这辆车的有点吧,当你驾驶他的时候给你一种安全感,厚重,稳健,顺畅,指向性好,过弯道踏实,我觉得这一切都要归功于奥迪的四驱系统。新款的科技感就不用说了,三块大屏,冷光可调氛围灯。提速这方面奥迪秒天秒地秒一切,其他就真的没有什么优点了 缺点就是科技感真的很一般,还有基础配置很多都要自费选装或是在买面自己改,比如胎压监测,香氛系统。好像也没别的了,可能是我太喜欢这辆车了,挑不出来太多毛病。哈哈 小的时候在国外最小喜欢上的是大众的R36,当时心里暗暗的发誓,以后自己挣钱了也要买一辆两厢车,之前本人开的是宝马x6 之后换的这辆车,都说宝马的操控好,但是和这辆A6真的比不了。开了9个月了,我开着它从北京到了海南3000公里,也去过内蒙,还去了沈阳,陕西,现在马上2万公里了,真的让我开着它有一种踏实感,让我很放心。我一点都不后悔从x6换成这辆A6,x6可能可以给我带来比它更多的面子,但是它给我带来的是安全和踏实。今年33了,可能也是我最想要的感受。 就先聊这么多吧,之后改完在和大家分享

A6 Allroad初步完成图1
A6 Allroad初步完成图2
A6 Allroad初步完成图3
A6 Allroad初步完成图4
A6 Allroad初步完成图5
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经过我的一番折腾,地表最强“A3L”它来了! 原车其实是C8款的A6allroad,刚提没多久,前几天有发过提车使用感受,想了解的朋友们可以去翻下我之前的贴。 至于为什么说它是A3L?因为...因为!!!我把尾标给换了!!!哈哈哈哈哈哈~不知道大家有没有觉得6肉起来看起来有点像放大后再加长的A3两厢版本? 改尾标主要因为3个原因: 1.目前住的小区没那么好,是90年代的学区房。 2.上下班开这车感觉有点招摇,不太好。 3.本人本来就喜欢做一些恶搞的事情。 所以考虑再三之后,我把尾标给改了。万一有人问起来我可以说这是A3两厢的加长版,所以加了个L,也就20几万的车而已,你看这车都没排气! 下面是一共做了改装的地方和费用。 1.卡钳喷漆500。原车银灰色喷成红色卡钳。 2.轮毂喷漆1600。原车银灰色喷成高光黑。 3.二代胎压监控1500。原车只有胎压报警,二代胎压装了后可以实时的监控每个轮胎的温度和压力。 4.龙膜G2车衣16000。经过我的软磨硬泡后,给了这个优惠价,对比了下淘宝上龙膜G2差不多都是1W8左右。 5.C8隐藏(老板人好,免费给我刷了)。刷了启动仪表指针动态特效,解锁及锁车的尾灯放慢特效,解锁及锁车声效,车道保持系统激活,无线carplay激活。 6.换尾标(老板也是人好,免费给我换了)。 改车的整个过程让我非常愉快,也学到了很多知识,店内老板是C7ar车主,分享了很多关于这款车系的用车经验给我,另外他们店里还有个mini小姐姐,自己还搞了个二阶,人特别有意思。改完后还把我拉进了他们的车友求,感觉血赚,哈哈! 最后分享一波改完后的效果照片~

经过我的一图1
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经过我的一图9
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1000公里感受分享:对奥肉是一见钟情,原来想买Q5L,在看车时看到奥肉,然后就一心只想奥肉了! 因为颜色纠结了近3个月,又不想定车。直到看到这辆黑色自带黑光包(不是选装),感觉黑色与轮眉比较协调。棕色座椅和内饰,正好与实木饰条相协调,不会因为实木饰条显“老气”。没任何改装!一切原状提车! 目前为止没发现异响,动力没的说的,市区、高速想超车跟玩似的,油门还没踩到底的感觉,毕竟现在路上多是2.0以下的车,不是飙车一族还会有什么要求?新车开的比较温柔,多是用舒适模式和经济模式,运动模式下还是有明显推背感的,其他性能认同其他车主的观点,不多说了。 电脑设置比较多,特别好用的是椅位的调节和记忆,自动近远光灯还可以做到局部近光灯,比如高速会车时左侧近光灯,右侧还是远光灯,不愧是“灯厂”,当然空气悬挂也是亮点,设置一项项去熟悉,把功能都用起来花这价格才值得! 车联网就算了,显示2G连接,常出问题连不上网,下载的应用也有限,但用来远程控制车辆还是可以的,可以查看是否锁车,是否关窗,在车库可以打开灯光和声音找车,可以远程锁车和开锁,但车要停在信号强的地方才行。 4儿子送的记录仪,可以在手机上看适时图像,也可以把录像下载到手机上,但要把手机断开移动网络时才能连接上记录仪的wifi,不知其他车友有没同样情况? 图中短期记忆是高速定速巡航100公里的油耗,长期记忆大约一半高速,一半市区的油耗。如果在市区估计14升左右。 买这车就是为了外形、动力和良好的通过性,如果讲究性价比、后排空间、保值等,就不会买这车的!

1000公里感图1
1000公里感图2
1000公里感图3
1000公里感图4
1000公里感图5
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2020款A6 allroad提车一个月使用感受 一直很喜欢奥迪这个品牌,在4月3日看到20款A6allroad到货后立马就去4S店开始询问。历经了1周在上海询问了好几家4S店,最后在4月11日选择了上海开隆奥迪购车,交付了所有费用后在4月17日提的车。当初选择这家店主要是因为问了好几家店,要么就是已经没有现车了,等的话德国目前处于停工状态,下完订单要等拿到车很有可能得等到明年,有现车的要么就是没有任何优惠。经过我和销售的沟通后给到了我5%的优惠。优惠后苍穹蓝带BO裸车价544000。 这家4S店在大众点评上评价并不好(可能是被人恶意刷了),但事后发现其实这家店的服务是目前在奥迪的4S店品牌中感受下来最好的了。非常主动,而且在用户感受上特特别会站在客户的角度上去思考。 目前开了1500公里,贴了龙膜G2的车衣,加装了二代胎压监测,并对轮毂和卡钳进行了改色。这家店的服务也是特别到位,4个小伙贴车衣前前后后花了整整2天时间,非常用心。老板人也特别好,还免费给我刷了C8隐藏功能,刷完后多了变道辅助、尾灯特效。还有点让我没想到的是老板本人竟然是C7allroad车主! 下面说下用下来的感受: 先说优点 动力:没得说,毕竟6缸340匹带48V轻混的马力放着,和那些4缸2.0T的完全不是一个级别的,起步轻轻一点就60码了,稍微跟点油就立马快100码了,城市路段只能轻点油门。高速开了4次,特别的爽。官方零百数据在5.3s,将来有机会想去实测一下。 舒适性:空气悬架的滤震功能处理的非常到位,有一种坐在船里的感觉。 操控性:这代C8allroad用的是A8方向盘,要比国产A6L的方向盘舒服很多,操作起来特别的轻盈,有一种甩到哪里是哪里的感觉。 缺点:原厂不带后排分区空调面板,座椅是高仿皮不是真皮在这个价位的车型上让人稍微有点失望。另外就是7速双离合在低速情况下如果不是最轻程度的去踩油门和刹车2-3档来回切换时顿挫会比较明显。 最后说个比较有争议的点就是这一代C8allroad和上代C7allroad在四驱系统上从托森quattro换成了ultra quattro,很多人一直觉得是托森四驱的阉割版,但目前了解下来其实ultra quattro更适合城市路段,并且allroad自带越野模式,切换到越野模式时就是全时状态,四驱介入后ESC系统会自动关闭。另外奥迪的智能四驱和普通适时四驱不同,可以根据车上的感应系统预判未来0,5秒内是否需要介入四驱系统,且在0.2秒内完成切换,极限情况下脱困能力其实要比托森四驱更强一点的(这是官方给出的解答,老托森们请不要怼我,本人并没有带节奏的意思),而且差速锁和全时一样都是3把锁。唯一的缺点就是长时间越野的情况下多离合容易温度过高。

2020款A6 图1
2020款A6 图2
2020款A6 图3
2020款A6 图4
2020款A6 图5
2020款A6 图6
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今天预约试驾了A6 allroad 试驾车如图 维苏威灰色外观 选配了BO音响 alcantara黑绿座椅材质及镀铬装饰条 等等 总体感受如下: 1、动力组合与配置:3.0T涡轮增压 大众集团引以为傲的EA839六缸发动机 配48V轻混系统 7速湿式双离合 电控适时四驱Quattro utral 空气悬挂 试驾中80码以下加速感受类似EA888四缸机 80往上方能感受到源源不断的六缸动力才刚刚开始 48V轻混有效弥补涡轮固有的迟滞 未感受到7DCT的顿挫 整体配合默契 提速一气呵成 底盘紧凑 滤震有效 转向变道驻车等整体操控极佳 刹车依旧是奥迪特有的实时线性 一点就有 完全没有雷车那种必须踩到底的不信任感 由于未进行复杂路况与激烈驾驶 故没能深入领略适时夸秋与空气悬挂的强大实力 至于对7DCT与轻混系统可靠性与后期维护成本的担忧 本人认为是杞人忧天 要充分相信德国四环优秀的机械素质. 2、内饰与配置:奥迪特色的最新方向盘设计 但手握时总体质感一般 引人瞩目的三块大屏 充分体现了奥迪科技为本的顶级研发水平 但素车舒适与科技型配置的简陋程度 严重破坏了本该匹配科技感的整车豪华感 品牌音响 真皮座椅 360影像 自动泊车 车道偏离告警 并线辅助 后排侧气囊 HUD抬显 夜视系统 后视镜防眩目 方向盘记忆与电动调节 后排独立空调 手机无线充电等等很多本该这个价位应部分配置的项目 均需选配 虽然价格不算高昂 但让我不得不联想保时捷的选装策略 毕竟对比市场有极大折扣力度的进口A8L与Q7 很多项目都是标配. 3、空间与舒适:前排的物件收纳空间较少 或者说空间利用率较低 而作为标轴A6的轴距 后排空间较局促 我身高178驾驶座调整完毕后 后排腿部只有四指距离 后排座椅较平且不能调节 长途居坐舒适感较差 后备箱空间一如既往的宽大 但备胎的放置还是占用了部分隐藏空间. 目前6肉S4 S5均为奥迪的销售爆款 作为稀缺的进口车型 因疫情导致国外产能严重不足 年前的较大优惠早已不复存在 仅仅2个点的优惠加上一堆高额装潢服务包是奥迪4S一贯的操性 目前上海无选装无置换等附加的明面落地价约64万不到 要做个性化配置的话得预订并苦等6个月 当你知道四缸的入门Q7落地70万不到 六缸的入门A8L落地78万不到 四缸的入门Q8落地80万不到 你就不会觉得6肉这个价格划算。 目前奥迪的车型也是因市场爱憎而形成冰火两重天的情况 品牌溢价能力已经严重落后于宝马奔驰 但背靠大众集团的车型 平台 渠道等优势 奥迪的成本得以大幅下降 在所谓的减配降价的价格战中 奥迪的利润并不输双B 减配的四驱与7DCT很正常 但老奥迪粉会倍加怀念当年3T机械增压+ZF 8AT+托森机械全时四驱的巅峰6肉 一种小资小众的消费选择 一种自我个性的低调与爱好 一种特立独行的品味与生活态度 在这些取悦自己的理由面前 动力 舒适 空间 配置 口碑性价比都不是问题 也无须任何解释 旅行车就是这样 奥迪更是这个细分市场的王者。 如果你认同以上 那奥迪6肉就是你最佳的选择 没有之一 以上均为本人原创车评

今天预约试图1
今天预约试图2
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今天预约试图4
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今天预约试图6
今天预约试图7
今天预约试图8
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奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图1
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图2
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图3
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图4
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图5
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图6
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奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图8
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奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图10
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图11
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图12
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图13
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图14
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图15
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奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图17
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图18
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图19
奥迪A6allroad提车1w5千公里有感图20
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计划有变!宝马粉提全新奥迪A6 Allroad图1
计划有变!宝马粉提全新奥迪A6 Allroad图2
计划有变!宝马粉提全新奥迪A6 Allroad图3
计划有变!宝马粉提全新奥迪A6 Allroad图4
计划有变!宝马粉提全新奥迪A6 Allroad图5
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C8allroad提了三个多月了,一共跑了6000多公里。早晚高峰通勤、跨省高速、各种山路等都体验过了,就没下过赛道,心里总是惦记着,到底这车跑赛道能是个什么体验呢。记得上次跑赛道还是今年5月,开着朋友的911GT3在金港豁了一下午,那种酣畅淋漓的感受一直环绕心间~ 还得感谢懂车帝,让我们这群有趣的灵魂凑到了一起,还组织了我们C8Allroad车友圈伙伴们开着自己的爱车体验了一下赛道。 提前一周去我弟那儿借到了头盔,跑赛道,安全第一,毕竟咱是玩耍不是玩命。 到了懂车帝金港赛道,在入场驰骋前,专业教练给我们上了一堂安全驾驶课程,包括赛道驾驶注意事项、赛道各弯道讲解、刹车点、入弯出弯技巧等。说实话有点听不下去,哈哈,不是因为讲的不好,主要是按捺不住右脚啊~ 第一圈是教练的毛豆儿3带着我们跑,我排在车队的第二个。之前教练说不能超车,要跟着熟悉赛道,然而我跑过金港,哈哈哈,又总跑山,所以不甘寂寞的我第一个弯儿就把头车超过了,开始追教练。但是........追不上~好吧,那就自己跑自己的吧。 简单说下这个车跑赛道的感受啊。 首先这个车的定位就决定了它的整体调教都过分偏重舒适了,以至于即使我把驾驶模式放到动态,它的加速依然很“佛系”。官测0-100公里5.3秒虽然很容易达成,但实际体感来的实在太过平顺和“温和”。在金港最长的直线,大概可以跑到尾速150时速。 7DCT调教的已经非常顺滑和直接,各种工况下几乎感觉不到换挡的过程,这种感觉在出弯后的地板油时尤为明显。 转向比之前的奥迪运动很多了,半圈的方向盘行程足以应对金港任何弯道。 新一代智能四驱很好用,丝毫没有打滑的情况。而且高速过弯并没有明显的推头出现。我记得在入一个调头弯的时候,我刹车踩的不够重,导致进弯速度快了,当我觉得要推出去的时候,车屁股突然摆了一下,把车摆进了理想的姿态,很惊讶。虽然我不知道那一刻,车里偷偷的做什么动作。 拖后腿最严重的就是空悬,在高速过弯的时候明显支撑不住AR2吨的车身,侧倾很严重,加上标配座椅几乎没有的包裹性,在弯中几乎是“人车分离”的状态。举个例子,当我进右弯的时候,我是被离心力压在车门上向右转动方向盘的,你们脑补一下,这是多么纠结的动作~ 底盘整体还是比较扎实的,平稳厚重,不慌不忙,整体性非常高,符合奥迪一向的调性。 轮胎我车上的是普利司通泰然者T005,因为那天没有湿地,所以没感受湿地体验。但干地表现还不错,几乎没有侧滑出现,即使多次出现响胎,也给我非常安定的感觉。 刹车也还好,前刹车标配阿基波罗六活塞。我全力跑了四圈,还没明显的感受到刹车衰减。(可能我跑的太慢了,哈哈哈哈)第五圈不行了,软了,哎,男人最怕的就是软啊~ C8allroad在现在的环保体制和竞对环境中,是一台不可多得好车。3.0TV6+48V轻混,智能四驱,空悬,高清矩阵LED大灯,原装进口身份,不拘一格的旅行车外观,60万左右的价格,足以让它在这个时代没有横向对手。 最后我想说,这车真的不适合跑赛道。 我们早已过了年少轻狂、对速度无限追求的年纪。现在我们需要的,只是一台能够从容优雅,舒服静谧的居家代步车。它不需要在山路疯狂的劈弯,也不需要在赛道里从横驰骋,更不需要在这个红绿灯第一个“飞”到下一个红绿灯了。 我怀念曾经开着超跑在马路上无知装B的岁月,更怀念在上一台车上耗费的那六年的时光。 但我更珍惜当下和未来,希望我的C8AR能陪我走得更远~ 最后祝所有看到这篇絮絮叨叨动态的车友们出行平安!提前祝大家新年快乐~

C8allroad提图1
C8allroad提图2
C8allroad提图3
C8allroad提图4
C8allroad提图5
C8allroad提图6
C8allroad提图7
C8allroad提图8
C8allroad提图9
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🎯选车:坐标北京,提了心心念的C8 AR。本人是宝马粉,也一直开上一代3系F30,本来一直心仪要换的是540i,进口、L6、后驱、配置不低、性价比可以。也考虑过M2C,但考虑年龄中途就放弃了任性的念头了。时间到了19年年底,去广州车展现场看了新C8 Allroad的鳄鱼绿后,就从宝马粉叛变到奥迪瓦罐粉了,开始各方了解信息、期待引进上市。 👀看车:第一批车基本是20年初到店的,但是受疫情影响买车计划基本搁置了。直到五一假期疫情逐步好转,又去几家4S店转了转,本来计划鳄鱼绿+20周年套件+少量选装,但没现车,下一批又遥遥无期,个性化订单起码6个月,再加上看了鳄鱼绿实车室外的效果有点失望,所以就下定决心提现车。 🚗提车:基本看了所有颜色实车,感觉还是深色比较配这个尺寸和旅行车范儿,锁定了维苏威灰,也被我笑称为维苏威“黑”,只有对比黑色车才能看出是个“灰”。这车就一个基础配置,其他全靠选装。而选装方面,北京的现车基本都是标配或少量选装,而且选装都不太满意。基本找不到灰色并且加装了B&O;音响和三幅平底方向盘的现车,索性直接提了标配。 💰价格选装:随着这批车越来越少已经有所回收,我是优惠8个点左右拿下的,标配裸车51万。虽然自己提了标配,推荐想入手的车友可以考虑加20周年套装(6,300元),但只有鳄鱼绿和白色可以选,外部黑光+运动alacantara座椅+迎宾灯等等,一共打包才6千多,性价比爆棚。说实话选装都挺贵的,尤其是高科技配备和那套真皮座椅,贵的有点离谱,自己确实也不需要。有兴趣的朋友可以去官网看看。 1️⃣外观:现在北京路面上基本还没遇到过,还算比较稀少。整体外观无功无过,其实就是懂的、喜欢的会多看两眼,无感的人基本就觉得是个“两厢”A6。整体近5迷的车长,轴距甚至不及长轴3系,但得意于车宽和高、厚重的车头、竖条幅的中网、以及最重要的瓦罐造型,气势营造的还是很到位的。这次标配的灯真心是高规格,直接上了高清矩阵大灯带自适应,实际体验了下,这才是真心的亮瞎狗眼。前灯尾灯都带开关动画,挺炫。标配20寸的10幅轮毂造型略平淡,但是真心大,而且前6后4的活塞卡钳、配合银色涂装,整体“脚下”功夫还是很可以的。还有一个小点是,轮眉的材质有点特殊,我倒不觉得丑,反而觉得是6肉的特色,且车顶行李架也是熏黑风格的,整体协调。 2️⃣内饰:没啥好说的,虚拟座舱三大屏,奥迪基本都换上这套了。中控无选装的情况下是木纹的,符合这个级别豪华的定位。方向盘上面的镀铬件是塑料的,质感真心不咋地。氛围夜店灯也是没问题,但基本同级别对手也都有,也不算啥牛X的地方。座椅标配是仿皮的,也不意外。 3️⃣操控动力:买这车就是图基本机械素质:V6、Quattro、空气悬架。发动机点火起停的抖动很小,加速我确定非常线性,没有四缸加速突兀感,相反给人加速感并不强烈。这个真心不是被“车评人”洗脑的套话,其实有对比才有伤害。制动行程比较短有信心,得意于这套前六后四。另外这套四驱现在争议很大,我其实一点不纠结,本身定位就是家用,公路、少量非铺装道路,也没必要那么纯粹,好用经济就好。下了一次高低不平的土路,OFFROAD模式Q弹软糯,有内味儿了。空气悬架与模式方面,一般公路就自动和动态就ok。在越野低速和高速满足一定速度才能到最低和最高,行程比较大,肉眼可见的变化。转向方面,上手的第一感觉是轻、真轻,深入开了一阵发现高速情况下还是很沉稳的,低速又变的轻盈,且与模式有很大关系,另外转弯半径比想象中小不少。有几个也不算是缺点的问题,低速有轻微顿挫,还不是制动回收的问题,应该就是变速箱档位顿挫。油门前期行程比较长,跟车起步需要往深里踩,不太适应,且为悬吊式油门。相比来说还是比较喜欢BMW的油门风格。 4️⃣空间储物:除了后备箱这车真没啥大块的储物空间。后排空间略局促,座椅有一个比较大的坡度,还是挺喜欢这个设计的,可惜自己基本无缘体验。纵向空间之前的短轴3系是大了,但真心大不了多少,肯定比长轴3系的小。但是横向明显宽,头部也不压抑,加上双天窗和硕大的前风挡,整体空间感和视野都不错。重点的来了!瓦罐的精髓,后备箱真心哇塞了,其实不算是很大,但是很规整。不意外的配有锚点和网兜,开关尾门可以自动关开盖板保护后备箱隐藏,并且标配“一脚踢”。 5️⃣科技配备:触摸屏幕和系统整体反应速度ok,层级结构还算合理。标配真心没啥高科技配置,也就是感觉刹车预警很好用,系统判断速度快,需要提前刹车时会有提示。车机导航再也不鸡肋了,并且上车秒连carplay,手机真心可以躺扶手箱里面无线充电了。目前还没有开通互联,等过一阵再体验看看。 ❗️写在最后:只开了一周,还有很多没深度体验,包括功能也没认真研究,后续有机会再与大家分享,也可以来奥迪A6(进口)车友圈来看看车友们的分享。

🎯选车:图1
🎯选车:图2
🎯选车:图3
🎯选车:图4
🎯选车:图5
🎯选车:图6
🎯选车:图7
🎯选车:图8
🎯选车:图9
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奥迪A6(进口) · 懂车分(口碑)

4.11

优秀

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154人评价

35万以上轿车总榜

NO.27

超过57%的同价位车系

4.11

综合

4.13

内饰

3.85

配置

3.96

空间

4.45

外观

4.07

舒适性

4.06

操控

4.27

动力

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