应该是2000以下

我觉得也是2000

可能是略有夸张，但不太大。我同款车主，80迈800多转

我就想知道几速的变速箱，现在最好的一般常见也就是八速而已，九十速也是刚刚上而已，不可能这么夸张。不是一点，是非常夸张

家用够了，比起很多4缸动力都可以，昨天试驾了，个人挺喜欢的，对比一下价格就下订

内饰不好看

你开过？

没开过三缸敢说这话吗

这个三缸动力确实诡异，太屌了。

下次超车用运动模式试下

别克还行，雪佛兰是真土。新款科鲁泽外观挺帅，内饰和科沃兹一模一样

别克内饰还好吧！

动力总成一样，但抖动抑制和内饰不是一个档次的

内饰萝卜青菜各有所爱，抖动抑制你开过吗？

你能成大事

是的，兄弟自己喜欢就好

80平稳行进，可以到1000

通用1.3T不可能

哪里，是哪个版本的，好便宜呀

1.3t领先

谁告诉你的是三缸，18到19都是四缸的，今年才改回三缸，英朗三缸又改回四缸，威朗，君威改三缸。了解车不。

君威不是三杠

多少钱？

13.5

怠速抖，跑起来不抖

1.0T的？是英朗吗？

我的怎么7.6个油，领先版

应该是安吉星吧，

啥用没有啊，车载的跟摆设一样，就能开个热点，手机的没流量也能定位啥的

国产也就保值差点，驾驶体验不熟合资，这个价位的

保值率的话，三年保值率差不了多少，五年保值率都一个样。除了那些普拉多酷路泽一类的理财产品。

蓝

好好看，你买了多久了

就算抖几年后吊起换机角……

主要换发动机机架也不算很贵

新款威朗是CVT变速箱。有顿挫吗，就是提速慢而已

开的时候没感觉顿

所以别克推出发动机八年十万公里的质保

这就是别克营销的精明之处了，正常质保范围是三年或十万公里，以先到为准，这两个节点实际差的不大。如果单纯只加年数不加公里数其实区别并不大，这个八年只不过是个噱头而已。而且更重要的是，三缸车抑制抖动的平衡轴和机脚垫都属于损耗件，正常保养都要收费，并且目前来看三缸并不比四缸省油，实际综合用车成本可能还要比同级别四缸车更贵。