2020年4月网站投诉平台共计受理消费者投诉948宗，整体较3月出现了小幅度下滑，这也算是一件好事吧！ 另外值得庆幸的是，相比某些合资品牌，本月自主品牌依旧保持良好的发展态势，多个品牌已经淡出了“投诉TOP10”的榜单，希望它们能继续保持，不枉费国人的支持之心！ 首先来解释下，吉利这是啥情况？到底啥车型投诉比较多？ 其实说白了，它各款车型的投诉量都比较均匀，只是帝豪、博越、博瑞稍微多了点，而它们涉及的问题也比较广泛，像变速箱换挡、电子助力故障、售后服务、车身生锈等等，总之很不集中，所以它旗下的车型也就和投诉TOP5榜单无缘了！ 不过东风标致却正好与之相反，先来看一组数据吧，东风标致在2020年第一季度的销量为3989辆，其中标致408为900辆，可即便如此它的投诉量却异常“坚挺”，标致408还再一次登上了冠军宝座。 而此次除了发动机的问题之外，轮毂氧化掉皮的投诉也非常多，这又是咋回事呢？ 前不久来自海南省海口市的林先生向我们投诉，称自己的标致408从购车第一年开始就出现轮毂氧化现象，本来以为就是表面现象，又没有影响到正常使用就没放在心上，可没想到最近因为轮毂氧化腐蚀严重，竟然出现了轮胎漏气的情况，影响到了自己的日常用车安全，并且还得知这是一个通病，所以希望厂家能尽快给予解决。 事实也确如林先生所言，目前车龄在4-5年的标致408较多出现了轮毂氧化掉皮的情况，不少车主也多次致电东风标致官方客服，希望得到合理解释，但对方的回复均为：“会将情况反馈给维修部门，等待结果”。 可以说索赔之路是遥遥无期，以至于有些车主为了安全，不得不自费更换轮毂，着实无奈！ 可能有些人还不知道轮毂氧化的危害，笔者在查阅相关资料后得知，如果车辆轮毂氧化严重的话，尤其是轮毂与轮胎接触的部分，极有可能会出现慢性漏气，长此以往会导致轮胎跑偏，甚至爆胎，后果不堪设想。