首先第一点汉兰达毫无操控可言，购买人群普遍面向中老年。第二点配置基于K平台的原因，汉兰达毫无竞争力，电子手刹，LED日间灯，这些最基本的配置一个也没有。第三饥饿营销，作为内部人员我告诉大家，每个月只供8000台发动机的谣言，实为饥饿营销，这点参考小米。第四质量，汽车工业发展到现在，啥车你开到报废毫无压力，哪有那么容易坏啊，的确采用老旧技术支持的汉兰达在小维修方面会少。第五保值率，一般家庭谁买车2.3年就卖啊，换车效率这么高的话，还在乎那点保值率的优势？总之车买来是自己开的。

我的途昂380中配，最有发言权，买车前开了1000公里汉兰达，放弃了，驾控没有途昂好，真不知道这些迷汉兰达人开过途昂没。谈保值？没听说过买车的还想着卖的时候值多少钱。

我承认你说的都对，但现实非常打脸不是吗？

12年汉兰达，到现在只换过一次电瓶，啥毛病没有，途昂行吗

第四次换车的老司机还是选了途昂，丰田确实耐开，31万公里转手还买了2万，但每一款车都有人喜欢，适合自己就好，买车不是给别人看的，所有车配置一半用不上，安全第一。。。。。。。

又讲买配置的人，不懂车还大言不惭的给人推荐车，笑话至极！

想问问，途昂有刹车落锁功能吗？

然后，走出国门，你会发现你的途昂只在中国有。美国呢？倒是有款跟它接近的，但名字特么又不一样，叫阿特拉斯。多尴尬

别拿途昂跟汉兰达比行不。不是一个段位的。全网最被高估的车，就是汉兰达。

只有中国人还在纠结配置，电子设备那么多故障也大哟，有了毛病排除都困难，踏踏实实带你出行才是真的，另外途昂我开过，细碎路面，车子减震那种破裂程度让你上火

预算够当然途昂了，各方面都比汉兰达强。尽然有人把加价作为汉兰达的优势之一，加价不过是丰田的营销手段而已，一款上市这么多年的车，销量只是一般般，如果丰田预测有更大的市场的话，一定有能力提高产能的。

双离合坑了多少傻子了

本来准备去买汉兰达的，结果碰到一个初中同学在那当销售让我别当冤大头推荐我去买了广汽传祺的GS8

我就知道一个加价提车；一个优惠提车！不管好与坏；市场证明价值！

配置那么些有啥用，毛病也多，咋不说说

明天上午去订途昂380舒适版

买车是买稳定可靠耐用，不是买一堆有卵用的垃圾配置，途暗烧机油发动鸡十垃圾双离合永不考虑

都不是一个级别的，途昂要大一圈

途昂汉兰达应该好好的提升提升质感了。去看途昂，那个玻璃升降按键，堪比五菱之光。简配到啥程度了? 汉兰达也是，仪表盘那根透过罩子突出来的细杆子。。简直。。。。不能像其他车一样吗? 昨天同事提crv，过去看了一眼urv，算是日系良心了。质感到位，细节用料也不错。车门很重，后排车门也没简配，挺重的。机舱隔音也可不错。 下辆车换suv的话，这个纳入备选

开几年卖车你就知道了！汉兰达保值率一项就远胜