#教授早间话题# 7月执行的国六标准还是让部分车企感到措手不及的，留给他们的测试时间并不多，但是不尽快推出国六就会陷入“无车可卖”的窘境。在升级国六排放标准上，教授也看到了各种不同的操作，如：110kW的2.0T奥迪A4L，功率下降十几匹的国六福克斯......不一而足。 教授了解到的信息是：如果车企没有提早对整套国六动力总成进行测试，仅仅是换三元催化或降低功率，这样通过国六排放标准会比较简单。更多的，是以年度改款车型的名义，完成国五国六产品体系的切换，在这之中，教授看到了不少仅仅是换个“排放标准”的改款，无论是配置/设计或是指导价，基本没动过，消费者买到的“新款”最直观的感受是行驶证上的“国六”，但是呢，这样的新品往往在优惠幅度上会有收紧，因为它是国六，哪怕什么都没动，那也是新车。你买新车，就要比老款多掏钱？ 国5升国6，配置基本不改，优惠大幅缩水。一样的车，要花不一样的钱？对于最近的“国六年度款”新车你有什么看法？