#奔驰AMG奔驰的AMG、宝马的M以及奥迪的RS各有什么偏重点？ BBA，作为德系豪华车的代表，不仅是德国汽车的骄傲，在全世界也是行业标杆般的存在。就整体性能而言，三大品牌各有所长，难分伯仲，都有着不可撼动的江湖地位，坐拥一批粉丝。但如果拿单个车款或是单个部件来比较的话，还是各有偏重的。 作为三大品牌的顶级性能车系，奔驰AMG、宝马M和奥迪RS三大车系也常常是各大车媒和粉丝的争论焦点。这里我们不论谁好，仅从侧重上来说说这三大明星车系。 奔驰AMG 在这三个车系中，首先在视觉上最抢眼的是充满贵族奢华气息的奔驰AMG。无论是工匠精神的"签名"，还是豪华车市场的不遗余力，都让AMG在三大汽车品牌里脱颖而出。作为奔驰旗下的性能车系，AMG所推出的每一款车型，都能体现奔驰工程师们最高的技术水平，甚至有时AMG的性能和保时捷相提并论。 奔驰AMG侧重于动力性的提升，一台AMG发动机都有可能买上一辆普通版本的奔驰车。奔驰AMG车型的发动机采用"一人一车"的模式，只有获得了AMG总装资格的工程师才可以制造AMG车型。无论是铸造、装配、测试等环节都是一位工程师独立完成的，当然这种模式也是AMG车型价格昂贵的原因之一吧。AMG车型的每台"心脏"，就像工程师们的一件艺术品，上面都安装了每位工程师的手写铭牌对其终身负责，这也是奔驰AMG区别于其他汽车的特别之处。 随意感受下这高级的奢华感。 宝马M 宝马M之所以出名，并不是因为发动机的性能（这点恰好跟AMG有所不同），而是它对极致纯粹的操控乐趣的追求。宝马M是所有宝马汽车设计理念的极致体现，M把运动感扩散到车内的每一个零部件上，要知道M套件比M发动机还要出名。M车系除了性能加强之外，更是将宝马车一贯的优异操纵性发挥到了极致，强劲的动力和出色的操控性带来完美的驾驶乐趣。但是操控归操控，宝马M的数据却是BBA里一直以来最差的，功率不是很高。尽管如此，在竞赛上却每次都是赢的那一方，这不得不说宝马M的神秘之处与实力。这就是为啥很多人都没有对现在M系发动机"不思进取"嗤之以鼻的原因，因为宝马从来就没在发动机方面一意孤行过。 奥迪RS 奥迪RS中"RS"是德语"RennSport"的缩写，直译为英文是"racingsport"，从名字就可以感受到豪华运动感。RS虽然各方面都表现不错，但始终显得有一些"默默无闻"，既没有奔驰AMG的奢华，也没有宝马M的激进，车型也最少，认知度也最低。但正是这样一款默默无闻的车型，它一旦加速起来，可以将全身的性能发挥的淋漓尽致。RS在加速数值上一定是最好的，同时借助quattro的技术，让他在赛道上也最稳定，虽然牺牲了驾驶乐趣，但带来的却是更稳定，更好上手的体验感。 这里我们不得不提一下在四驱系统中声名大噪的quattro技术。体验过奥迪quattro的人都会想到"强大的抓地力"和"激情的驾驶乐趣"。Quattro实际上代表着奥迪四驱技术，这个名称来源于"Quattratrac"一词（有关吉普车专用变速箱的术语），而quattro一词在意大利语中意味着数字"四"，恰好能够体现四轮驱动概念的特点。对于1980年的奥迪来说，quattro是轿跑车造型、大马力、四轮驱动系统的完美结合。 奥迪quattro四驱系统经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四轮驱动代表技术。quattro的巧妙在于一根空心轴，让它体积非常小，可以集成在变速箱体内，而真正quattro技术的精髓，在于纯机械结构的Torsen中央差速器，设计小巧精妙，对扭矩敏感以提高稳定性。（此处不多介绍，了解更多请自行查阅资料）。 总的来说，无论是奔驰AMG、宝马M，还是奥迪RS，都可以称得上是性能车的缔造者。不仅外形设计精美，兼具强大性能，又各有偏重和专注。究竟谁更好，这是个见仁见智的问题，还得看车主的需求喜好。 当然，他们最大的共同点--都很贵。