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小米全新现车还会持续释放吗

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速度神话

Model Y车主·车龄半年

随着小米汽车产能的爬坡以及库存订单的交付，小米的交付压力逐渐减小，加上外部舆论影响，新增订单增速放缓，再加上之前YU7大量异常订单，现车肯定会越来越多。而且新定订单交付周期也会大幅压缩，基本3-8周都能提到车。新的车型可能马上就要上市，但是预期也不要太高。

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桔子的雅迪

深蓝S07车主·车龄2年

小米全新现车还会持续释放吗

小米现车还会持续放？聊聊我的真实看法。最近不少车友问小米的“全新现车”还会不会继续卖。作为关注小米汽车的老司机，今天来唠唠我的真实想法，跟兄弟们一起讨论。一，首先小米现车肯定还会放，但别指望全是“全新”。小米现车主要分三类：异常订单车、展车和准新车（运损修复车）。说白了，现车就是“别人不要的”或者“展示过的”，但官方整备后上架。那为啥会持续放？ 1. 产能上来了：北京工厂+武汉工厂明年产能要冲120万辆，生产多了，库存自然有富余，现车也就多了。 2. 政策逼的：年底前买车能省购置税，小米肯定想抓住这波红利，赶紧清库存，把现车推给急着提车的用户。 3. 策略变了：以前是“期货模式”，现在学聪明了，搞现车吸引犹豫的人，毕竟“马上能提车”对很多人很有吸引力。但是车友们一定要注意！现车≠全新车！展车可能有磨损，准新车修过，就算异常订单车也可能在库里放几个月。所以别被“全新现车”的名头忽悠，提车前一定要仔细检查！二，其次现车的优缺点，车友们要根据自己情况来考虑。优点： 1，快！不用等，下单就能提，适合急用车的人。 2，便宜！普遍比订车便宜，比如最近现车优惠1.5万-2万，对价格敏感的用户很香。 3，透明！车就在那，能直接看车况，不像订车全靠信任。缺点： 1. 车况可能有坑：展车可能被无数人摸过坐过，座椅、漆面可能有小伤；准新车虽然官方修复，但心里难免别扭。 2. 配置可能过时：现车大多是早期生产的，可能没有最新配置，比如你想要的自动驾驶升级版可能没有。 3. 选择少：现车颜色、配置固定，没法按自己喜好订，只能“有啥买啥”。我的观点：现车适合两类人：① 急着用车，不想等；② 对价格敏感，能接受小瑕疵。如果你不着急，或者追求完美车况和最新配置，建议还是订车！三、车友们买现车，这些坑必须要避开。 1. 查生产日期！看铭牌，超过3个月的算库存车，电池可能衰减，要跟销售谈更优惠的价格。 2. 验准新车细节！要求看维修记录，重点检查修复部位，别被“官方修复”糊弄，漆面、结构件仔细看！ 3. 算清楚价格！现车虽然便宜，但可能强制绑定套餐（比如保险、装潢），总价可能并不划算，别被表面折扣迷惑。 4. 问清权益！现车是否享受和新车一样的质保？别提车后才发现权益缩水。四、总结：现车会持续放，千万别闭眼冲。小米现车肯定还会持续放，毕竟产能上来了，政策又催着，清库存对车企是好事。但作为消费者，千万别被“现车”二字冲昏头！买现车就像买二手手机，你得接受它不是100%全新，可能有点小毛病，但价格便宜、提车快。我个人建议：急用车+预算紧+不介意小瑕疵 → 现车没问题！追求完美+想要最新配置+不着急 → 老老实实订车！买前务必验车！别怕麻烦，发现问题直接砍价或换车！最后一句：买车是大事，别让“现车”的诱惑掩盖了理性思考！

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执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

小米自从推出这种全新车辆，也就是展车库存车，还有用户退订，车辆运输中受损车辆以来，又开启了这种像手机一样的营销模式，每天11点靠抢，一些高配置的车辆很多，就是展车抢不到，我觉得原因在于每天都会有信息不及时的情况，可能是今天有退车或者运损，明天开卖这种情况，清理库存低配版本好卖，这就导致全国范围都能下单，所以几百台一下就能消化掉，我认为还会持续释放这种准新车，因为年底也要交一份好的答卷，你们觉得呢？

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敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

小米汽车现车会持续放吗

最近刷懂车帝刷到小米汽车的消息，说全新现车持续会有，但准新车还得靠抢，作为一直关注小米SU7的吃瓜群众，今儿就跟车友们唠唠我的看法。 📊 先摆事实：小米现车持续释放，但有明显的前提条件从目前曝光的信息来看，小米汽车工厂的产能确实在爬坡，官方也表态全新现车会持续投放市场。不过有人实际去线下门店问了，现车基本集中在小米SU7后驱标准版，颜色也多是银色白色这些主流色，像四驱顶配版和小众配色比如极光绿，还是得等订车，周期大概2-4周。而且现车主要集中在一线、新一线城市的门店，二三线城市的现车量还是偏少，说白了，持续释放是分地区、分配置的，不是所有版本都能随时提车。 🚗 聊聊小米能持续放现车的核心原因，其实不难理解 1. 产能爬坡速度够快：小米SU7从上市到交付，工厂的生产线调试得比较顺利，有消息说单月产能已经能到万台级别，产能跟上了，现车自然能慢慢放出来。 2. 订单结构在调整：前期很多人订的是高配版，生产线优先满足高配后，现在开始侧重生产走量的标准版，标准版零部件供应链更稳定，产能释放也更快，所以现车多集中在这个版本。 3. 消化准新车库存：之前有部分展车、试驾车被当成准新车售卖，这类车被抢完后，工厂需要用全新现车填补门店的展车和交付缺口，这也是现车持续放的一个原因。 🙅‍♂️ 但持续放现车也藏着不少问题，别被话术忽悠了 1. 现车配置单一，没得挑：想去门店提现车的话，基本只能选后驱标准版，想选大电池版、四驱版的现车，门儿都没有。我问了北京三家门店，全是这个情况，相当于现车自由只针对低配版，高配还是得等。 2. 部分现车有隐形条件：有些门店的现车需要绑定店内保险，或者加装脚垫、车膜等装潢，算下来比裸车提车贵了小几千，说白了就是羊毛出在羊身上，看似有现车，实则藏着附加消费。 3. 产能后续可能遇瓶颈：小米SU7的供应链里，像碳化硅芯片、空气悬架这些核心零部件，供应商的产能本身就有限，一旦后续订单量再暴涨，全新现车的释放速度大概率会放缓，不可能一直保持现在的节奏。 💡 纯个人观点：小米现车持续放是大概率，但别抱太高期待我觉得短期内3-6个月，小米SU7的后驱标准版现车会一直有，毕竟这是走量的主力车型，工厂肯定会优先保障。但高配版、定制配色的现车，想随时提还是不现实，而且二三线城市的现车供给，大概率还是跟不上一线城市。另外，从行业规律来看，新势力车企的产能爬坡都是先易后难，前期靠低配版冲产能、放现车很正常，等市场需求稳定后，才会慢慢平衡各版本的产能。而且小米汽车刚入局，供应链的稳定性还需要时间验证，万一某个零部件断供，现车释放立马就会受影响，这都是很现实的问题。 ✅ 最后总结：理性看待持续放现车，别被营销话术带偏小米说全新现车持续会有，这话没毛病，但得看前提，是特定配置、特定地区的持续。作为消费者，别被有现车的说法冲昏头，先想清楚自己要什么配置，要是能接受后驱标准版、主流配色，那提现车没问题；要是执着于高配和定制，不如踏实订车等排产。说到底，车企的现车话术本质还是为了促进销售，小米也不例外。与其纠结能不能立马提现车，不如关注车辆本身的产品力和后续的售后保障，这才是买车更该看重的点。有没有车友去门店问过小米现车的情况？评论区聊聊你们遇到的实际情况。

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12-14

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

小米全新现场还会持续释放吗

🚗 当前是咋回事？最近小米汽车搞的现车选购，让好多之前等车等到心焦的朋友瞬间提车。这波现车潮，是天时地利人和凑出来的，大概率是短暂的。说白了，就是几个好事儿赶到一块儿了： 1. 产能真上来了：北京工厂二期投产，生产线玩命转，据说现在一天能产小一千台。产能爬过坡了，这是硬基础。 2. 年底冲KPI：所有车企年底都得交成绩单，小米也得冲量。最快的方式就是：把能立刻交的车摆出来，刺激大家赶紧下单。 3. 清清特定库存：官方自己也说了，现车里有一部分是展车、运损修复车。这类车数量有限，卖完就没了，属于一次性资源。所以，现在能买到，别理解成小米以后就“现货管够”了。这更像是一种促销和清库的组合拳。 🤔 为啥我说这好事儿可能不长久？，几个现实因素摆着呢 · 产能的水龙头不能一直最大：生产线是为多款车准备的。明后年，传说中的增程SUV、性能版、加长版啥的都得排上来。到时候产能肯定要分给新车，现在主销的SU7/YU7的排产优先级和产能份额会不会被挤占？这是个现实问题。 · 库存的定义会变：现在的现车，有一部分是前面说的特殊库存。等这批车消化完了，如果还想有现车，那就得是工厂专门提前生产出来、放着不匹配订单的商品车。这等于把成本和库存压力转给了厂家，他们愿不愿意长期这么干？我打个问号。 · 热度与订单的平衡：小米新车上市初期，订单爆炸，排产都来不及，哪来的现车？等市场热度进入平稳期，订单和产能匹配了，现车窗口才会打开。但如果未来某个新车又爆单，现车模式可能立刻消失。现车是市场波动的结果，不是稳定的承诺。 · 不得不提的一些缺点或顾虑： · 配置选择可能受限：现车嘛，颜色、配置都是固定的，你想要个冷门配色或者特定选装包，可能就得等，没法完全按自己心意来。 · 非全新车需留意：如果你提的是展车或运损修复车，即便价格有优惠，也得仔仔细细检查一遍。虽然官方说修复如新，但心理上总归有点小疙瘩，完美主义者可能受不了。 · 未来价格的悬念：现在为了冲量，政策比较给力。但这一波过后，明年还有没有优惠、政策会不会收紧，都不好说。早买早享受，也可能早背刺，等等党永远在博弈。 🎯 我的个人观点总结在我看来，小米这波现车释放，更像是一个“窗口期”。它建立在产能初具规模、年底冲量紧迫、以及部分现成车源这三个条件之上。对于真心喜欢、急着用车的朋友，现在确实是个降低等待成本、快速上车的好机会。但别指望这种状态会无限制持续下去。车企的排产计划比我们想的要复杂得多，市场也一直在变。所以，咱们车友看待这事，心态得摆正：赶上就赶上了，算捡个方便；赶不上，以后该等还得等。汽车是大宗消费品，它的产销节奏永远是动态的，没啥永久福利。咱们得多关注产品本身、长期口碑以及后续服务，这比纠结于一时是否有现车，更重要。

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自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

还搞每天十一点限时上架一部分，具体多少车辆也不知道，这又在搞饥饿营销呀。

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