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疑似零跑MPV测试车曝光

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

谍照实锤，零跑首款MPV测试车曝光

最近刷到零跑首款MPV的路试谍照，还在新疆搞高温测试，看轮廓和曝光的参数，这分明是要在20万级MPV市场搞事情啊，今天就跟大家掰扯掰扯，优缺点都聊聊。先上干货，已知的参数和谍照细节📸 从曝光的信息来看，这款MPV内部代号D21，定位全尺寸，车身超5.2米，轴距直接干到3.1米，比理想MEGA的轴距还略长一点。外形上走的是家用路线，水滴形车顶减少风阻，前脸是零跑家族式的贯穿灯，车顶还装了瞭望塔式激光雷达，侧面是隐藏式门把手+侧滑门，D柱用了镀铬饰条，比MEGA的封闭设计更居家。动力分纯电和增程两种，纯电版是800V碳化硅平台，标称续航700km，充电12分钟能补500km，还支持外放电；增程版更狠，综合续航超1200km，市区纯电就能跑200km，通勤基本不用烧油。空间是核心亮点，采用2+2+3布局，第三排头部空间有1015mm，比理想MEGA还多35mm，1米9的人坐进去头部也不顶。二排是航空座椅能180度旋转，配合全平地板，中间过道够宽，抱娃穿行没问题，后备箱放倒三排能有1850L，塞婴儿车+露营装备完全够用。配置方面延续零跑堆料风格，全系标配激光雷达+双Orin-X智驾芯片，还有骁龙8295座舱芯片，中控是27英寸联屏+后排15.6英寸吸顶屏，支持城市NOA和代客泊车，这配置放在同级里确实能打。优点很突出，但这些缺点也不能忽视🙅 先夸夸零跑这次的诚意：20万级的定价能给到激光雷达、800V平台、航空座椅这些配置，对比腾势D9、理想MEGA动辄30万+的价格，性价比确实拉满，普通家庭想买MPV终于不用咬牙凑预算了。增程和纯电双选项也很贴心，充电方便的城市选纯电，经常跑长途、充电不便的选增程，尤其是1200km的综合续航，节假日高速不用排队补能，这点太戳长途党了。第三排空间不缩水，不是应急小板凳，全家出游能坐得舒服，这才是家用MPV该有的样子。但缺点也很明显，首先是品牌力跟不上定价。零跑之前单车均价才12万多，突然冲到20-25万区间，很多消费者可能不认可这个溢价，毕竟买MPV的人不管是家用还是商务，多少都看重品牌口碑，零跑高端化的路还没走稳。其次是期货配置风险，虽然标配了激光雷达和智驾芯片，但有消息说城市NOA要等提车半年后才OTA开通，参考之前有些车企的操作，后续能不能按时兑现、功能好不好用都是未知数，相当于花了钱却不能马上用。还有细节减配争议，二排航空座椅虽然有8点按摩，但通风功能要加钱选装，这就有点不地道了，夏天坐真皮座椅没有通风太难受。而且零跑是第一次造MPV，底盘调校没经过市场验证，满载7人跑烂路的稳定性、NVH静谧性怎么样，都是问号。另外，纯电版有磷酸铁锂的通病，低温环境下续航会打6折，北方车友冬天用着可能有点焦虑。还有售后问题，零跑的服务站多在二三线城市，高端用户触达不够，万一要换激光雷达这种配件，可能要等半个月，维修便利性一般。最后聊聊我的整体看法✨ 零跑这款MPV的出现，确实能打破20-30万级MPV市场的格局，把原本高端车型才有的配置拉到平民价位，让更多家庭能享受到MPV的实用性，这一点必须给零跑点赞。它的核心竞争力就是错位竞争：用新势力的智能化配置，打传统MPV的价格差，瞄准的是那些追求实用、看重性价比，但预算有限的家庭用户。从参数来看，空间、动力、配置都踩中了家用MPV的核心需求，只要落地后实测表现不翻车，销量应该不会差。但零跑也面临不少挑战，品牌溢价能力不足、MPV底盘调校经验欠缺、智驾功能兑现速度，这些都是影响口碑的关键。尤其是如果期货配置迟迟不能落地，很容易引发用户不满，反而砸了自己的招牌。个人觉得，零跑这款MPV更像是性价比搅局者，它不一定能撼动高端MPV的市场，但能让20万级MPV市场的竞争更激烈，最终受益的还是消费者。毕竟以前这个价位只能买到配置简陋的燃油MPV，现在能有新能源、高智能、大空间的选择，是件好事。总的来说，零跑MPV的产品力值得期待，但也不用过分神化，建议大家等实车上市后，亲自去试驾体验，看看空间、动力、细节做工到底怎么样，再做决定。至于它能不能成为MPV市场的黑马，还要看后续的实测表现和口碑沉淀，让我们一起蹲一波实车消息。

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2025-12-13

老马评测

问界M7车主·车龄1年

零跑MPV测试车曝光，智界V9抢市场？

零跑的首款MPV测试车被曝光了，计划在明年6月正式上市，而且一上来就把目标对准了智界V9，这事儿在车友圈里还挺受关注的。咱们从客观角度，用大白话聊聊这款车的情况，还有它和智界V9到底有啥不一样。 🚙先看零跑这款MPV的硬实力。从目前曝光的信息来看，它的尺寸很有诚意，车身长度超过5.2米，轴距也达到了3.1米，车内是2+2+3的七座布局，不管是家用带老人孩子，还是偶尔商务用，空间应该都够用，而且侧滑门设计也方便上下车。配置上，它全系都装了Orin - X芯片，车机用的是高通8295P芯片，这俩芯片在智能车圈里算挺能打的，不管是车机反应速度，还是后续支持智能功能，底子都不错。另外，车上还配了12个超声波雷达和6个高清摄像头，能支持自动泊车、窄道辅助这些实用功能，对新手或者在复杂路况停车的人来说，挺友好的。 🚙动力方面，零跑MPV走的是两条腿路线，有增程版和纯电版可选。增程版的纯电续航能超过200公里，日常在市区上下班、买菜，纯电模式基本够用，就算跑长途，综合续航也能到1200公里，不用总担心找充电桩；纯电版更适合家里有固定充电桩，或者主要在市区活动的用户，它用了800V碳化硅平台，CLTC续航最高能到700公里，充电速度和续航表现都挺亮眼。最关键的是价格，根据消息推测，零跑MPV的定位可能低于20万，起步价大概在18万左右，这个价格在MPV市场里，性价比算是很高的了，毕竟同价位的竞品，要么配置没这么全，要么尺寸没这么大。不过零跑的品牌力相对弱一些，这可能会让部分看重品牌的消费者犹豫。 🚙再看它的竞争对手智界V9，这款车是鸿蒙智行的首款旗舰MPV，定位比零跑MPV高不少，瞄准的是50万级别的高端市场。智界V9背靠华为和奇瑞，技术实力很突出，预计会搭载华为超500线激光雷达、华为乾崑智驾ADS4系统，还有手势控制这些黑科技，智能驾驶和座舱交互体验可能会更先进。而且它主打的是“可移动的智能生活空间”，比如可能支持二排座椅旋转，方便乘客面对面交流，还可能有后轮转向、空气悬架这些高端配置，不管是商务接待还是家庭高端出行，都能满足需求。不过智界V9的价格更高，而且要到明年春天才发布，比零跑MPV上市时间晚一些。 🚙总的来说零跑MPV和智界V9针对的是不同的消费群体。零跑MPV靠高性价比、大空间和实用配置，吸引预算在20万左右，追求实用的家庭用户；智界V9则靠高端配置、先进的智能技术和品牌背书，抢占高端MPV市场。明年MPV市场有这两款车加入，消费者的选择会更多，至于谁能更受欢迎，还得等它们正式上市后，看实际的产品力和用户反馈了。

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零跑MPV测试车曝光，智界V9抢市场？18513089167052903图片

零跑MPV测试车曝光，智界V9抢市场？18513089167052903图片

2025-12-12

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

疑似零跑MPV测试车曝光

最近刷懂车帝刷到个大瓜，疑似零跑首款MPV的测试车谍照被拍了，虽然浑身裹着伪装，但轮廓和一些细节能看清，今天就跟车友们唠唠这台车的亮点和槽点，纯个人看法哈。先给没跟上节奏的兄弟同步关键信息📢：这台车内部代号D21，基于零跑全新D平台打造，车长大概5.2米，定位中大型MPV，预计2026年二季度正式上市。谍照里能看到是方正的方盒子造型，保留了侧滑门（MPV的灵魂配置没丢），前脸有大尺寸格栅，车尾是贯穿式尾灯，整体看着挺稳重，家用商务都能hold住。已知的核心亮点真不少✅！首先是动力选项，会出增程和纯电两个版本。增程版用1.5T高热效率增程器，热效率能到42%，纯电续航超200公里，综合续航直接破1200公里，跨省长途不用频繁补能；纯电版搭800V平台和5C超充，充电12分钟就能补500公里，日常通勤完全够用。空间和配置更是诚意拉满，二排标配航空座椅，还能180度旋转，带按摩功能，三排头部空间据说有1015毫米，1米9的壮汉坐进去膝部还有余量，不会觉得挤。全系还会标配激光雷达和双Orin-X芯片，智能驾驶硬件直接拉满，预售价听说死磕19.99万起，比比亚迪夏便宜不少，性价比看着很能打。但槽点也不能忽略，我得说句实在话❌！首先是品牌力问题，零跑之前主打10-20万家用车市场，突然冲击20-25万的MPV市场，很多消费者对它的高端车型品质没信心，毕竟MPV用户很看重品牌口碑和可靠性。然后是一些配置陷阱，航空座椅虽然是标配，但通风功能可能要加钱选装，而且激光雷达看着唬人，城市NOA功能得等上市半年后才OTA推送，相当于买新车先享受不到完整智驾功能。还有车机问题，虽然用了8295芯片，但有测试反馈导航和语音同时开的时候会掉帧，得靠后续OTA优化。底盘调校也是个未知数，这是零跑第一次造MPV，满载7人的时候，跑烂路的舒适性和稳定性咋样不好说。而且增程版用的是磷酸铁锂电池，冬天低温环境下续航会打6折，北方车友可能得慎重考虑。还有售后和保值率隐患，零跑在三四线城市的服务站不算多，后续维修保养可能不太方便，换激光雷达这种核心部件还得等半个月。另外，零跑车型的二手保值率一直一般，这款新MPV作为首款车型，后续贬值速度会不会更快，都是未知数。不过客观讲，零跑这次的定价和配置确实戳中了不少家庭用户的需求🤷‍♂️！用20万左右的价格，能买到航空座椅、激光雷达、长续航这些配置，比同级合资MPV实在多了。而且先在国内市场验证技术，再慢慢完善，也算是稳妥的操作。最后总结下我的看法👇：价格和配置是核心优势，精准打击了预算有限但想追求舒适和智能的家庭用户，品牌力、低温续航、售后网络是主要短板，能不能解决这些问题，直接影响市场接受度，希望量产时能把通风功能、智驾OTA这些细节落实好，别搞期货配置，同时优化底盘调校和低温续航表现。总的来说，零跑这款MPV的产品力看着很能打，尤其是价格诚意十足。但MPV市场竞争越来越卷，小鹏X9、腾势D9这些对手都很能打，零跑想突围，光靠低价还不够，得在品控、售后和用户体验上多下功夫。

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疑似零跑MPV测试车曝光18513485352009193图片

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2025-12-13

鹿鸣OnO

零跑C10车主·车龄1年

零跑首款MPV爆料图

近日零跑首款MPV渲染图正式公开，按照以往惯例渲染图和实车应该差不了太多，部分细节可能会有所不同。不过需要注意的是，该MPV的命名并非网传的D21，大家觉得零跑会如何命名？作为零跑首款MPV以及D平台架构下的产品，该MPV的软硬件配置没得说，绝对超过同级别其他车型，想必大家也知道了D19的硬件配置有多么豪华了吧，双高通8797、80°电池的增程版本、制氧机、3电机、1000V三电系统、Nappa真皮座椅等等，配置真的豪华。目前根据渲染图来说，外观也挺不错的，依旧是零跑的家族化设计，另外辅助驾驶系统也值得期待，据说零跑已经在和某智驾公司进行合作。下周D19就要正式预售了，内饰也要进行官宣了，该MPV的上市进程也要快了。

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零跑首款MPV爆料图18519096830558112图片

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2025-12-19

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·车龄半年

最近懂车帝上刷到零跑首款MPV的谍照，这车代号D21，据说计划明年6月上市，还要跟智界V9掰手腕。这车到底咋样？ ‌一. 外观设计 谍照里这车裹着绿色伪装。但能看出来它用了短车头设计，跟理想MEGA类似，好处是能省出更多空间给乘客舱。车尾没跟风搞溜背。而是保持方正。这样第三排头部空间据说有1015毫米。比理想MEGA还宽敞点。车顶凸起应该是激光雷达。毕竟零跑连10万级的车都配了。旗舰款更不能少。有博主画了假想图。前脸贯穿灯带像C16。侧滑门也没缺席。不过真车长啥样还得等官方揭晓。 ‌二. 空间与配置 车身长度大概5.2米。轴距3.1米左右。采用2+2+3七座布局。二排标配能旋转的航空座椅。带按摩功能。三排坐1米9高个也不挤。后备箱能塞3个24寸行李箱。实用性不错。全系还标配激光雷达和Orin-X芯片。智驾硬件堆得挺足。就是听说城市NOA功能得等上市半年后才OTA。这有点坑。现在买车却用不上完整功能。另外。座椅通风可能得加钱选装。这些细节容易让人纠结。 ‌三. 动力选项 增程版用1.5T高热效率发动机。纯电续航超200公里。综合续航能破1200公里。跑长途不用担心电量。纯电版搭800V平台和5C超充。充电12分钟能补500公里。通勤完全够用。不过增程版用的磷酸铁锂电池。冬天低温续航可能打六折。北方车友得掂量下。 ‌四. 缺点吐槽 零跑以前主打10-20万市场。突然冲高端MPV。很多人对它的品质持怀疑态度。毕竟MPV用户更看重口碑和可靠性。还有车机问题。虽然用了8295芯片。但导航和语音同时开时会卡顿。得靠后续优化。底盘调校也是未知数。毕竟是首款MPV。满载7人跑烂路的舒适性咋样。真得实测才知。售后网点在三四线城市不多。修激光雷达这种部件可能要等半个月。保值率更别说了。零跑车型二手价一直不太行。这新车可能贬值更快。五. 总结 零跑这车用20万左右价格，给到航空座椅、长续航和激光雷达。比同级合资MPV实在多了。但它毕竟是个新玩家。MPV的经验不足。配置虽有诚意。可一些小毛病和售后问题可能影响体验。如果你是追求性价比的家庭用户。这车值得关注。但如果看重品牌溢价或长期保值。可能还得多对比。零跑MPV参数上看是款水桶车，空间大配置高。价格也亲民。但品牌力弱和保值率低是短板。希望上市后实车能打脸这些疑虑。

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2025-12-15

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

近日有媒体爆料，路上疑似看到零跑大型MPV谍照曝光，外观非常大，车头很宽，而且A柱带有三角窗，很有可能是大空间主打家庭用车，传统门把手和隐藏式侧滑门，基于D平台，明年6月份上市，新车大概率有增程和纯电两种动力，估计和智界V9展开竞争，你们最期待哪款呢？

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2025-12-12

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

这重度伪装下确实看不出来，不过从尺寸上肯定是定位中大型MPV，希望明年领跑能把MPV市场的价格打下来。

2025-12-14

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