当前位置：首页车友圈特斯拉美国11月销量创近四年来最低

特斯拉美国11月销量创近四年来最低话题封面图

特斯拉美国11月销量创近四年来最低话题封面图

特斯拉美国11月销量创近四年来最低

参与人数6

阅读8.8W

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

老马评测

问界M7车主·车龄1年

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量

作为新能源汽车行业的风向标，特斯拉的市场动态始终备受瞩目。最新数据显示，其11月美国市场销量跌至近四年最低，这场销量滑坡不仅暴露了产品策略的短板，更揭开了美国新能源汽车市场从“蓝海”步入“红海”的激烈竞争格局。此次销量下滑的核心症结，在于低价车型未能撬开美国消费市场的大门。为下沉普通消费群体，特斯拉近年来持续降价，密集推出多款入门级车型，试图复制此前的价格优势逻辑。但事与愿违，这些低价产品并未精准契合美国消费者的需求痛点：要么配置失衡，核心功能缺失；要么硬实力不足，难以匹配用户对新能源汽车的性能预期；更有不少消费者认为，低价车型的性价比与特斯拉的高端品牌定位相悖，不愿为“降配版”产品买单，最终导致实际销量远低于市场预期。单一产品策略的失误之外，多重外部因素进一步放大了特斯拉的销量压力。一方面，美国新能源汽车市场的竞争已进入白热化阶段：传统车企加速电动化转型，凭借深厚的渠道积累和用户基础快速抢占份额；新兴造车势力则以差异化优势切入细分市场，从智能配置、外观设计到服务体验全方位分流用户，特斯拉早年独有的先发优势正被不断稀释。另一方面，全球供应链的持续波动、动力电池原材料价格的起伏，以及美国本土新能源汽车相关政策的调整，打乱了特斯拉的生产节奏与定价策略，使其在价格战与品质战中难以兼顾，市场竞争力被动削弱。值得注意的是，此次销量颓势并非全局现象，仅局限于美国本土市场。在其他海外市场，特斯拉销量仍保持稳步增长，这场低谷本质上是区域性、暂时性的市场反馈。对于特斯拉而言，此次销量下滑更像是一次“战略预警”，或将倒逼其加速调整产品策略：后续大概率会针对美国市场优化低价车型的配置组合，提升产品综合实力；同时可能进一步完善销售渠道与服务体系，更精准地对接当地消费者需求。从行业视角来看，特斯拉的销量波动恰恰印证了新能源汽车市场的深刻变革，行业已从增量扩张转向存量竞争，消费者不再单纯追逐品牌光环或低价标签，而是对车辆的品质、性能、配置、服务等综合实力提出了更严苛的要求。这也为所有车企敲响警钟：单纯依靠降价换量的时代已然过去，唯有深耕用户需求、持续技术创新、保障供应链稳定，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。特斯拉能否通过策略调整扭转美国市场的下滑态势，重新夺回市场主动权，仍需时间给出答案，但这场变局无疑将推动整个新能源汽车行业走向更成熟、更理性的发展阶段。

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198151图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198151图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198152图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198152图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198153图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198153图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198154图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198154图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198155图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198155图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198156图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198156图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198157图片

美国11月销量四年新低低价车没撑起销量18513721185198157图片

12-13

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低

刚刷到考克斯汽车的数据，特斯拉11月在美国就卖了约39800辆，同比下滑近23%，创2022年1月以来的近四年新低！作为天天泡懂车帝的车迷，这数据真挺让人意外，今天就跟车友们唠唠这事儿的来龙去脉。先给没摸清情况的兄弟同步关键信息📢：核心原因之一是美国9月30号停了电动车最高7500美元的税收抵免，不少本来想下手的消费者直接犹豫了。特斯拉为了救场，10月推出了精简版Model 3和Model Y，比之前基础款便宜5000美元，结果消费者还是不买账。更有意思的是，全美电动车11月整体同比下滑超41%，竞品跌幅比特斯拉还大，特斯拉市场份额反而从43.1%涨到了56.7%。客观说，补贴取消这波冲击确实狠✅！7500美元换算成人民币快5.5万了，对于普通消费者来说可不是小数目，尤其美国车市对价格敏感度本来就高。而且现在混动车型卖得贼火，前10个月美国混动销量都超去年全年了，大家觉得混动既不用担心里程焦虑，还能省油，自然就分流了不少电动车需求，特斯拉也没能幸免。但特斯拉自身的问题也不少，这波销量下滑真不能全怪政策❌！首先是产品太老了，除了市场表现一般的赛博皮卡，好久没出全新车型了，产品线只是小修小补，消费者都审美疲劳了。现在竞品都在推更便宜、功能更多的新车，特斯拉还在吃Model 3和Y的老本，竞争力肯定下滑。然后是精简版车型的操作有点迷，降价5000美元看着诱人，但“精简”俩字就让人心里打鼓，会不会减了实用配置？而且数据显示，精简版还在蚕食高级版的销量，尤其是Model 3，等于自己人抢自己人生意，总销量没上去还拉低了利润，纯属得不偿失。还有个隐性问题是口碑消耗，这两年特斯拉的品控吐槽一直没断，比如内饰做工粗糙、小毛病多，加上自动驾驶的争议，不少消费者心里有顾虑。之前靠补贴和先发优势能掩盖这些问题，现在补贴没了、竞争烈了，这些短板就被无限放大了，大家自然更愿意选更稳妥的选项。不过话说回来，特斯拉这次能守住市场份额也不容易🤷‍♂️！毕竟整个电动车市场都在下滑，竞品跌幅更大，说明特斯拉的品牌和基础盘还在。而且降价虽然没拉动销量，但至少保住了市场地位，比坐以待毙强，要是不降价，说不定跌幅更惨。最后总结下我的看法👇：补贴取消是导火索，但特斯拉产品迭代慢、创新不足才是根本问题，光靠降价救不了场，现在消费者需求变了，既想要性价比，又想要新鲜感，特斯拉得赶紧推全新车型，不能再啃老本行，品控和口碑得赶紧抓一抓，光靠技术优势已经不够了，细节做工和用户体验才是留住人的关键。总的来说，特斯拉这波销量新低是政策冲击和自身问题叠加的结果。虽然目前市场份额没丢，但明年竞品会集中推新车，挑战只会更严峻。特斯拉要是还不加快产品迭代、优化品控，后续日子可能更不好过。

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070661图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070661图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070662图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070662图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070663图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070663图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070664图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070664图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070665图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070665图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070666图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070666图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070667图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070667图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070668图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070668图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070669图片

特斯拉美国11月销量崩了，近四年最低18513475380070669图片

12-13

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

特斯拉美国市场销量暴跌

😟 今天一早刷新闻，看到一条消息说特斯拉在美国的销量“崩了”。仔细一看数据，好家伙，11月只卖了大概39，800辆车。这数字不光比去年同月少了近23%，更是2022年1月以来的最低点，差不多是四年最差。我就琢磨，这到底是怎么回事？以前那个势头很猛的特斯拉去哪了？一、补贴没了，才是“断奶”的真痛我觉得，最直接的一记重拳，就是美国政府那7500美元的联邦电动车税收抵免，在9月底说没就没了。 · 这对普通家庭来说可不是小钱，直接能影响“买还是不买”的决定。政策一停，整个市场的热情“唰”一下就凉了。结果就是，11月全美国电动车销量跌得比特斯拉还惨，暴跌超过41%。 · 所以你看，特斯拉销量下滑，首先是大环境“感冒”了。它之前增长那么快，其实也离不开这些政策“推了一把”。现在“断奶”了，大家都得直面真实的市场需求了。二、降价这招，这次好像不太灵了面对补贴消失，特斯拉的反应非常“特斯拉”：降价！ 10月份，他们火速推出了Model 3和Model Y的“标准版”，价格比老的基础版直接便宜5000美元。 👀 但结果有点尴尬，这招这次好像没管用。 1. 没吸引来足够的新买家：本来指望便宜车型能拉起销量，但数据显示，新客户并没有像预期那样涌进来。大家好像更谨慎了。 2. 反而“抢了自己人的生意”：这是我觉得最要命的一点。行业分析师说，很多买“标准版”的人，其实是原本想买更贵、利润更高的“豪华版”的客户，尤其是Model 3。这就叫“内部蚕食”，销量数字没起来，赚的钱可能还变少了。 3. 急得开始搞“0利率”：新车推出才一个多月，特斯拉就急着为标准版Model Y提供0%的融资方案。明眼人都懂，要是车子真好卖到抢手，谁还急着搞这种贴本促销啊？这分明就是需求疲软的信号。三、光环之下，特斯拉自己的“坑”也不小抛开大环境，我觉得特斯拉自己眼下有几个坎儿也得跨过去。 · 产品线真的有点“老”了：掐指一算，自从Cybertruck之后，特斯拉已经好几年没有全新的量产车型推出了。现在的Model 3、Y、S、X都是基于老平台修修补补。在如今这个电车更新像手机一样快的年代，缺乏新鲜感是个大问题。 · Cybertruck没能成为救世主：被寄予厚望的Cybertruck，销量本身就没达到预期，11月据说只卖了大约1200辆，是2025年单月最差的。它没能拉动大局。 · 品牌形象面临争议：这一点虽然不好量化，但确实存在。马斯克本人一些有争议的政治言论和站队，确实引发过一些抗议，并伤害了特斯拉的品牌形象。对于一个大消费品牌来说，这多少会影响到一部分消费者的选择。四、一个矛盾的现实：销量跌了，地盘却大了不过，事情也有很矛盾的另一面。虽然特斯拉自己的销量跌了，但它的市场份额却从去年同期的43.1%，猛增到了56.7%！这说明什么？说明整个池塘的水位都在猛降，但特斯拉这条鱼相对掉得慢点。其他车企，比如福特，11月电动车销量跌幅高达60%。这反过来说明，特斯拉的品牌力、它的直销体系和对成本的掌控力，在行业寒冬里反而成了一种“御寒能力”。当潮水（政策补贴）退去，谁在裸泳一目了然，特斯拉至少还穿着条泳裤。总结与个人感想 😐 总的来说，我的看法是：特斯拉11月的销量滑铁卢，是“外部断奶”和“内部青黄不接”共同作用的结果。补贴取消是直接暴击，而自身产品更新慢、降价策略效果不佳则是内因。短期看，特斯拉用降价和促销保住市场份额，甚至扩大了领先优势，这展现了它残酷而现实的生存能力。但长期看，“价格战”不能当饭吃，特别是当降价开始侵蚀自己利润的时候。特斯拉现在最需要的，可能不是又一个“标准版”，而是一台真正全新、能让人眼前一亮的产品，来重新点燃市场的热情。毕竟，作为行业标杆，大家对你的期待永远不只是“更便宜”，而是“更好”。作为车友，我还是希望特斯拉能尽快拿出新东西。市场竞争越激烈，对咱们消费者才越有利，你说对吧？欢迎大家在楼下一起聊聊你的看法。

特斯拉美国市场销量暴跌18513555456966011图片

特斯拉美国市场销量暴跌18513555456966011图片

特斯拉美国市场销量暴跌18513555456966012图片

特斯拉美国市场销量暴跌18513555456966012图片

特斯拉美国市场销量暴跌18513555456966013图片

特斯拉美国市场销量暴跌18513555456966013图片

特斯拉美国市场销量暴跌18513555456966014图片

特斯拉美国市场销量暴跌18513555456966014图片

12-13

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

特斯拉美国11月销量创四年新低

最近刷到特斯拉美国11月销量的数据，说是特斯拉在美国的销量四年来创下了最低记录，作为常年泡懂车帝的吃瓜群众，特意扒了考克斯汽车的官方数据和行业分析，今天就跟车友们掏心窝子唠唠我的个人看法，优点缺点都摆桌面上说 📊 先上核心数据，销量下滑真不是吹的考克斯汽车刚公布的数儿特别明确：特斯拉11月在美国就卖了39800辆，同比直接跌了近23%，这可是2022年1月以来的最低水平，相当于近四年的销量冰点了。去年同期还卖了51513辆，今年直接少卖了一万多辆。更有意思的是，整个美国电动车市场11月更惨，整体销量同比下滑超41%，虽然特斯拉跌幅没那么夸张，市场份额还从43.1%涨到了56.7%，但架不住基数跌了，这波属于“矮子里拔将军”。另外补充个关键信息，2024年特斯拉全球销量大概179万辆，同比降了1.1%，这可是2015年以来首次全球销量下滑，11月美国这波算是雪上加霜。 💥 销量暴跌的核心原因，这几点绕不开首先是政策“断奶”太致命，美国联邦政府9月30号起，直接取消了每辆电动车最高7500美元的税收抵免，这笔钱换算成人民币快5.5万了，对美国消费者来说可不是小数目，很多本来犹豫的人直接就放弃买电动车了。特斯拉也紧急救场，10月推出了精简版Model 3和Model Y，价格比之前基础款降了5000美元，想靠低价挽留住消费者，结果根本没人买账。我觉得这波降价反而有点“搬起石头砸自己的脚”，精简版配置砍了不少，还分流了高配车型的销量，相当于左右互搏。其次是产品太“老”了，自从赛博皮卡之后，特斯拉就没出过全新车型，其他车都是小打小闹的更新，消费者早就审美疲劳了。现在竞争对手都在推价格更低、功能更多的新车，特斯拉这波不进则退，被赶超太正常了。还有经济环境的问题，美国现在借贷成本太高，大家手里的钱都紧，买车这种大额消费肯定会往后拖，电动车本来就比油车贵，自然更容易被放弃。 😮 特斯拉的老毛病没改，这几点真劝退聊完销量原因，就得说说特斯拉本身的槽点了，这些问题其实早就被车友们吐槽烂了，现在销量下滑更是把这些缺点放大了。首先是品控不稳定，做工粗糙的问题一直没解决。不少车主反馈车门缝隙不均匀、内饰塑料感强，甚至有车机屏幕翘边的情况，几十万的车开出了十几万的质感，换谁心里都不舒服。然后是减配不含糊，这次推出的精简版车型，不仅砍了一些舒适性配置，就连基础的辅助驾驶功能都缩水了，之前标配的自动泊车现在都得加钱选装，这种“羊毛出在羊身上”的操作，消费者肯定不买账。还有售后体验差，美国不少车友吐槽特斯拉售后等待时间长，小故障修起来也贵，而且客服响应慢，遇到问题维权特别难。反观同价位的其他品牌，售后服务比特斯拉贴心多了，这也是很多人转投其他品牌的原因。另外辅助驾驶的争议一直没停，虽然特斯拉的Autopilot名气大，但实际使用中误判、失灵的情况时有发生，而且宣传的“全自动驾驶”其实还达不到L4级别，有点夸大宣传的意思，让不少消费者心里没底。 🚗 市场竞争太激烈，特斯拉优势不再以前特斯拉靠先发优势，在电动车市场几乎没对手，但现在不一样了，不管是美国本土品牌，还是日韩、中国的车企，都在发力电动车市场。美国本土的福特、通用都推出了性价比超高的电动皮卡，销量一直不错；日韩的丰田、现代，混动车型卖得火爆，11月丰田混动车型销量同比涨了41.1%，直接抢走了不少原本考虑特斯拉的消费者；咱们中国的新能源品牌也在进军美国市场，价格更低、配置更丰富，智能化水平也高，特斯拉的价格优势和技术优势都越来越小了。说白了，现在电动车市场早就不是特斯拉一家独大的时代了，消费者选择多了，自然会挑性价比更高、体验更好的车，特斯拉如果还不重视这些问题，后续销量可能还会下滑。 💡 最后总结下个人看法特斯拉美国11月销量创四年新低，其实是政策、产品、市场竞争等多方面因素叠加的结果，算不上意外。虽然它的市场份额暂时还领先，但这种“被动领先”根本不长久。特斯拉的优势依然存在，品牌力强、超级充电网络完善，这些都是它的护城河。但缺点也同样明显，品控差、减配、售后一般，再加上产品更新慢，面对越来越激烈的竞争，这些问题不解决，迟早会被市场淘汰。对于消费者来说，这其实是件好事，市场竞争越激烈，车企才会越重视产品和服务，后续可能会有更多性价比高的车型推出。而对于特斯拉来说，这次销量下滑更像是一个警告，如果还不加快新产品研发、改善品控和售后，未来的日子只会更难。总的来说，特斯拉这波销量下滑不是偶然，而是行业发展的必然结果，接下来就看它能不能及时调整策略，拿出真正有竞争力的产品了，咱们就静观其变。

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089701图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089701图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089702图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089702图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089703图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089703图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089704图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089704图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089705图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089705图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089706图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089706图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089707图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089707图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089708图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089708图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089709图片

特斯拉美国11月销量创四年新低18513420808089709图片

12-13

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

特斯拉11月在美国的销量，创下了近四年来的新低，11月销量：39800辆，下降近23%自2022年1月以来的最低月度销量水平，原因是美国政府自2024年9月底起，取消了高达7500美元的联邦电动汽车税收抵免，这对整个美国电动车市场造成了巨大冲击，导致11月美国电动车总销量暴跌超过41%，但应对补贴取消，特斯拉在10月推出了价格更低的Model 3，Y标准版，但该策略未能有效刺激新的市场需求，反而侵蚀了自身高端车型尤其是Model 3的销量，你们认为12月特斯拉销量会回缓吗？

特斯拉11月18512972805304411图片

特斯拉11月18512972805304411图片

特斯拉11月18512972805304412图片

特斯拉11月18512972805304412图片

特斯拉11月18512972805304413图片

特斯拉11月18512972805304413图片

12-12

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

美国市场看来对这个本土品牌已经不狂热了，不过特斯拉上个月在国内的销量是有所增加的。

12-14

热门话题

# 新车主晒订单

恭喜订车！欢迎分享你的所在城市、订购配置、选车想法，再晒出订单截图>>

1.2万人参与

2.5亿阅读

# 准车主晒报价

欢迎分享你获得的购车报价和所在城市，看看便宜还是贵了！

771人参与

2914万阅读

# 我的提车日记

恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

680人参与

3143万阅读

# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

256人参与

1464万阅读

# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

466人参与

1253万阅读

# 求助！我该怎么选？

116人参与

499万阅读

# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

3人参与

8215阅读

# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

397人参与

2431万阅读

扫码下载懂车帝APP

© 2025 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数