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增程车“可油可电”是骗局吗

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问界M7车主·车龄1年

增程车可油可电，是骗局吗？

最近总刷到吐槽增程车是骗局的言论，作为开了一年、跑了14000多公里的问界M7车主，我必须说句大实话：增程车不是坑，而是特别贴合普通车主需求的过渡方案，实用场景的适配性才是它的核心优势。优点 1. 通勤成本极低家里装了充电桩，谷电3毛8一度，满电仅需20多块钱就能跑150多公里，一周充一次电完全够用。我还靠车主积分兑换免费充电额度，通勤用电基本没花过钱，一年下来比开油车省了3000多。 2. 驾乘体验平顺安静日常开纯电模式，和纯电车没差别，起步平顺无顿挫，堵车时没有发动机的嗡嗡噪音，直接减半堵车的烦躁感。 3. 长途出行无续航焦虑满油满电状态下能跑700多公里，高速行驶时增程器自动启动发电，实测高速油耗7.2L/百公里。服务区加油5分钟就能满血出发，不用像纯电车那样排队等充电。 4. 冬季用车无后顾之忧就算冬天纯电续航衰减，也能靠加油解决问题，彻底告别里程焦虑，不用担心里程缩水半路抛锚。现存缺点 1. 部分场景存在短板纯电续航不算长，亏电和爬坡状态下油耗会上升；长途油耗比大电池增程车略高；3.5kW的外放电功率，满足不了重度露营用户的需求。 2. 补能依赖固定充电桩没有固定充电桩的话，日常补能会比较麻烦，没法充分发挥纯电模式的低成本优势。增程车完美平衡了纯电车的省钱平顺和燃油车的补能便利，它适合家里能装充电桩、日常通勤100公里内、喜欢自驾出游的车主，这类用户能把它的优势发挥到最大。但它不适合没有固定充电桩、日常通勤超200公里，或者重度露营爱好者。现阶段增程车就是这类用户的最优解，等未来钠电池技术成熟了再换纯电车也不迟。那些说增程车是骗局的人，真的是没get到它的实用之处。

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12-11

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

“增程车可油可电”，是不是骗局？

2025年以前，我相信增程车是最好的用车解决方案，但今年随着电尺技术及充电技术的发展，纯电车销量逐渐超越增程车，我逐渐认可“增程车可油可电”就是骗局因，为增程车相较于油车和纯电车，它并不是两者优点的集合，而是两头都不如。 1️⃣增程缺点分析增程车原理是车上有一个发动机用来充电，并且配备一块电池可纯电使用。目前增程车的电池都来到了60KW以上的级别，纯电续航400公里以上，听起来很香，实际上存在一些缺点。 1.车重增加都知道电车重，因为电池重量大。电车的重量普遍在2吨以上。如今再加上一个发动机，那重量就更大了，接近2.5吨。这么大的车重，导致增程车比纯电车能耗更高，并且车轮、球头等零部件磨损更厉害。 2.电池损耗更快纯电车充满能跑600公里，增程车可能就打对折了。那意味着充电次数翻倍，电池充放电次数更大，电池折损也就更快。 3.发动机质量不稳定增程车开个3-5年后，发动机就开始抖动、积碳等问题。因为发动机作为增程器，注定了它不会以多高的功率运转，长时间就容易导致积碳。并且增程车在亏电运行时，油耗普遍较高。 4.保养维护费用更高增程车相较于纯电车多了一套动力系统，维护保养频次更高，成本也更高。 5.充电速度达不到纯电车绝大部分增程车充电补能速度不如纯电车，十几分钟纯电车都充完电了，增程车还要等待一段时间。 2️⃣纯电优势分析纯电车在今年11月份销量首次超过了增程车，这是有原因的: 首先，用上了800V架构的纯电车，充电速度更快，只要有超充站，十几分钟就能充到80%的电量，又能跑四五百公里，补能速度大大提高；其次，据统计，2025年公共充电桩增加103.8万台，全国公共充电设施达431.6万个，基本所有高速路、旅游环线都有充电站，开着纯电车长途旅行已经不是空谈，而是很现实的用车场景；最后，目前续航600公里以上的纯电车，售价已经来到了15万以内，价格便宜、后期费用低，是经济实惠的选择。 3️⃣油车优势分析目前油车与电车销量已经成为平分秋色的局面，2025年油车销量是微增长的，随着新能源车补贴的收紧，油车的销量可能进一步提升。油车通过降价促销以及增加智能化配置，正在拉回销量份额。油车的优势是补能速度快、技术成熟以及智能座舱的同步。并且在一些极端恶劣使用环境，油车有不可取代的地位。 4️⃣总结目前来看，我更看好纯电车的未来，增程车作为一种折中的方案，并不是最好的选择，与其选择增程车，不如一步到位选择纯电车，体验更完整、纯粹的电动驾控。

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12-12

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

增程车可油可电是骗局吗，说说我的看法

最近刷懂车帝总看到吵增程车的，有人说可油可电是割韭菜，也有人说真香，我蹲了大半年帖子，就拿热门的问界M5增程版当例子，跟车友唠唠我的客观看法。先声明啊，我没开过这车，就纯看车主分享+测评对比，先搞懂它的原理🤔 说白了就是电动车带个1.5T的小油发电机，有电的时候纯电开，没电了发动机只发电不驱动车轮，CLTC纯电续航能到255km，满油满电能跑1440km，听着确实挺贴心，既解决纯电续航焦虑，又能蹭电车的平顺劲儿。说它是骗局真不至于，但也没吹得那么神👏 我看问界M5车主大多夸市区开着省，有家充桩的话，上下班来回50公里，电费也就10块钱不到，比同级别燃油车省太多。而且市区亏电油耗也就6.1-6.8L/100km，增程器噪音控制得不错，不仔细听都察觉不到启动。周末周边游的话，纯电续航够来回，不用找充电桩，跑长途更省心，服务区加油5分钟就走，不像纯电车得排半天队，满油满电超1100km的续航，跨省都不用慌。但缺点也太明显了，高速亏电油耗是硬伤🚗 刷到好几个问界M5车主分享，跑高速120km/h巡航，后驱版油耗得7.0-7.5L/100km，四驱版更费，能到8.0-8.7L/100km，要是开130km/h，油耗直接奔着9L去了，比同尺寸燃油车还费！主要是能量转换绕了圈子：油→电→动能，每步都有损耗，高速时增程器得拼命转，不费油才怪。另外两个点我觉得挺坑，纯路人视角哈💣 一是养车要两头兼顾，问界M5既得给电车做三电系统检查，又得给增程器换机油、清积碳，首保免费，1万公里保养换机油机滤得500多，三年跑6万公里官方保养费大概3300多，比纯电车贵不少，要是在4S店做大保养，一套下来得2600，外面店能便宜一半，但又怕影响质保。二是贬值好像挺快，看车友说开3年的问界M5增程版，二手价直接砍半，车商说怕电池衰减和增程器故障，不敢高价收，这点比油车差远了。还有个关键问题，没家充桩的话，这车优势基本没了😮‍💨 看有问界M5车主吐槽没家充，天天抢公共充电桩，一周充不上一次，只能全程烧油，每月油费比燃油车还高，纯属本末倒置。虽然它有智能热管理系统，冬季续航衰减没那么严重，但低温环境下，电池续航还是会缩水，增程器启动更频繁，油耗和噪音都比平时高，体验会打折扣。总结下我的看法👇 增程车不是骗局，就拿问界M5来说，它是个挑场景的车，适合有家充、主要市区通勤、偶尔跑长途的人。优点很准：没续航焦虑、市区省钱、开着顺；缺点也扎眼：高速亏电费油、养车要兼顾两头、贬值快。它就是个过渡技术，没完美的车，只有合不合适。要是没家充、天天跑高速，买问界M5增程版指定后悔；但要是想市区省点钱，偶尔长途不慌，它确实能解决问题。没必要一棍子打死说增程是骗局，也别信油电都完美的鬼话，买车前先想清楚自己咋用，比啥都强。

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自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

不算吧，毕竟人家可以充电，有电的情况下就用纯电，没有电了发动机用油启动发电来驱动车辆行驶。

12-11

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

其实这个问题也令人说不清，刚出来增程那会是理想，它用电驱动，但是没电了，得用油转换成电，和插电混合还是有区别，一般车辆用增程都是SUV多，它需要大空间放增程器，或者在中大型车辆上，都说解决焦虑可以远途使用，我个人观点还是感觉纯电，或者插电混合才是真正新能源的发展需求，这个增程车辆是一个过渡产品，算不上骗局，但是它不如插电混合，增程很多大型车还是用的1.5T，也是小马拉大车，而且增程器发电的时候声音很大，我还是建议要么买纯油，要么买纯电！你们觉得它是骗局吗？

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