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奇瑞瑞虎5 PRO实车曝光

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正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

聊聊奇瑞新曝光的瑞虎5PRO值不值得等

看到奇瑞一款新SUV的申报信息，其实就是还没正式定名的瑞虎5PRO，作为入门的紧凑型SUV肯定是值得聊聊的，顺便和同级别几款热门车型做个对比。先说说这款车的外观，我觉得它的设计还挺有辨识度的，和之前上海车展亮相的欧萌达C5长得差不多，前脸是封闭式的，还配了分体式灯组，车头正中间挂的是CHERY的标识，不是传统的奇瑞车标，第一眼看上去还挺新颖的，车身侧面能看到传统样式的车门把手和车顶行李架，尾部的贯穿式尾灯是现在很多车都在用的设计，再加上车顶的高位刹车灯和后扰流板，整体看起来不会显得单调，我还注意到它用的是隐藏式排气布局，这种设计会让车尾看起来更整洁，这点我觉得挺加分的。再看车身尺寸，这款车的长宽高分别是4540毫米、1835毫米、1588毫米，轴距为2630毫米，定位是紧凑型SUV，我觉得这个尺寸对于家用来说是刚刚好的，毕竟它的座位数是5个，平时一家人出门，后排坐三个中等身材的人应该不会太挤，而且2630毫米的轴距，腿部空间也能有基本保障。它的轮胎规格是215/60R17，整备质量1390千克，最高车速能到180千米每小时，不过这车速在日常城市道路和高速上基本都用不到，更多还是看日常代步的稳定性。在配置方面，我觉得这款车的灵活性挺高的，它可以选装天窗、行李架、后雷达、不同样式的17英寸轮辋，还有前照灯和尾部标识也能选装，甚至还能选装ETC车载装置。我认为这种选装模式很贴心，毕竟每个人的用车需求不一样，比如喜欢自驾游的人可以选行李架，平时经常跑高速的人可以选装ETC，能根据自己的需求来搭配，比固定配置要人性化得多。另外它还配备了汽车事件数据记录系统，也就是EDR，我之前了解过这个系统的作用，就是能记录行车过程中的相关数据，万一遇到交通事故，这些数据就能起到关键作用，我觉得这个配置特别实用，能给行车安全多一层保障，而且它还配有防抱死制动系统，基础安全配置算是比较到位的。动力部分，这款车搭载的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最大净功率108千瓦，油耗申报值是7.29升每100公里，我觉得这个动力参数在燃油紧凑型SUV里算是常规水平，日常代步肯定是够用的，不管是城市通勤还是偶尔跑郊区，动力都能跟得上。而7.29升的百公里油耗，我感觉对于这个级别的燃油SUV来说不算高，毕竟家用车最看重的就是后期使用成本，这个油耗数据意味着平时加油不会有太大的经济压力。接下来我想把它和同级别几款热门车型做个对比，看看它的竞争力到底怎么样。首先是哈弗H6，这款车的指导价区间在9.89万到14.39万元，是紧凑型SUV市场的老牌热门车型，市场保有量特别大。我觉得哈弗H6的优势在于车型成熟，口碑也比较稳定，不过它的价格区间整体偏高。瑞虎5 PRO目前还没公布价格，但我认为它的定价大概率会比哈弗H6更亲民，而且它7.29升的百公里油耗，对比哈弗H6部分版本的油耗，可能会有一定的燃油经济性优势，对于在意用车成本的家庭来说，这会是一个不错的亮点。然后是长安X5 PLUS，它的指导价在6.99万到10.39万元，是这几款车里价格门槛最低的。我觉得长安X5 PLUS的优势是性价比突出，能吸引预算有限的消费者，但瑞虎5 PRO在车身尺寸上会有一定优势，轴距比长安X5 PLUS要长一些，空间表现可能会更出色，对于看重车内空间的家庭来说，瑞虎5 PRO会更合适。最后是一汽-大众捷达VS5，这款合资车型的指导价在8.79万到12.19万元。我认为合资品牌的优势在于品牌口碑和三大件的调校，但自主品牌在配置上往往更舍得下本。比如瑞虎5 PRO能提供多种选装配置，还标配了EDR系统，而捷达VS5很多实用配置可能只有高配车型才有，而且瑞虎5 PRO作为自主品牌车型，价格大概率会比捷达VS5更有优势，性价比会更高。综合来看，我觉得奇瑞瑞虎5 PRO是一款很适合家用的紧凑型燃油SUV，它的外观设计符合当下审美，尺寸和空间能满足家庭出行需求，配置灵活且有实用的安全装备，动力和油耗也能兼顾日常代步和使用成本。和同级别竞品相比，它各有优劣，只要后续能给出合理的定价，我感觉它在燃油紧凑型SUV市场里，应该能占据一席之地，会是很多家庭购车的备选之一。

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12-09

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

瑞虎5 PRO实车曝光，聊聊我的看法

懂车帝曝的瑞虎5 PRO实车图被我刷到了，今儿咱就像在车友群唠嗑一样，纯个人体感分享。 🚗外观：电感前脸够吸睛，但撞脸自家车了实车第一眼最扎眼的就是前脸，封闭式格栅+分体式灯组，机盖中间还挂了CHERY英文标，乍一看真有点电车那味儿，年轻感是给足了。尾部贯穿式尾灯算加分项，点亮后辨识度应该不低，再配个小扰流板，运动那股劲儿是有的。但咱说实话啊，侧面造型也太像自家瑞虎5x高能版和欧萌达了，简直像一个模子刻出来的，就车长拉长了点，少了点新鲜感。还有那传统车门把手，现在同级别不少车都用上隐藏式了，这波显得有点保守，不够潮。 📏尺寸空间：车长涨了，轴距没惊喜先报准参数：长宽高4540×1835×1588mm，轴距2630mm。对比现款瑞虎5x，车长多了140毫米，但轴距居然没动！这意味着多出来的长度大概率堆在前后悬上，车内纵向空间提升估计有限。咱平心而论，这个轴距在紧凑型SUV里真不占优，现在不少竞品轴距都超2700mm了，后排坐仨成年人估计得挤得慌。不过1835mm的车宽还行，横向空间应该能凑活，短途坐人问题不大。 ⚙️动力：1.5T是熟面孔，平顺性稳但少点惊喜动力这块工信部报的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦（换算下来大概156马力）。这机子其实是奇瑞的老熟人了，瑞虎7、艾瑞泽8都用过，可靠性没话说，日常代步、市区超车肯定够使，油耗估计也能维持在7个左右（参考同动力车型）。但缺点也明显：这动力总成太成熟了，没啥新东西，现在不少同级别车都上混动或者高功率1.5T了，瑞虎5 PRO这套动力只能说够用，想追求加速推背感的兄弟可能得失望。 🤔我个人的吐槽点：定位有点模糊这是我最想聊的，瑞虎5 PRO的定位真有点迷。你说它是瑞虎5x的升级款吧，轴距没动；说它是新车型吧，外观、动力又都是自家现成的东西。而且现在市场环境变了，同价位又有电车卷配置、又有混动卷油耗，瑞虎5 PRO作为纯燃油车，要是价格没优势，真容易卡在自家瑞虎5x和瑞虎7之间两头不讨好。 ✍️总结：适合务实党，但少了点记忆点总的来说，瑞虎5 PRO就是台奇瑞味儿很浓的车，可靠、够用，但没啥特别让人眼前一亮的点。外观年轻化是进步，动力平顺性也稳，但轴距没升级、动力没新意这些点，确实有点拖后腿。作为老车友，我其实更希望奇瑞能给它整点差异化的东西，比如加个轻混，或者把内饰智能化再提一提，不然光靠换壳真不够打。

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12-09

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

瑞虎5pro曝光

各位车友，工信部这波申报图看了吧？全新瑞虎5 PRO总算露出真容了，我来聊聊我的看法，参数都核对过了，大家放心参考。一、先说最炸眼的外观：像做了次“整容手术” · 😎 前脸大变样：彻底抛弃了现款5X的样子，整了个很像电车的封闭式前脸，分体大灯+英文标，乍一看有点新势力的感觉，挺激进。好不好看见仁见智，但辨识度绝对是拉满了。 · 🚗 侧面玩溜背：车顶线条往下溜，做成轿跑SUV的造型，还加了悬浮顶。运动感是上来了，但有个潜在缺点：可能会牺牲一点后排头部空间，特别是对于高个子乘客。 · 💡 尾部贯穿尾灯：现在流行的设计，没毛病，看起来车体更宽。二、尺寸有增有减，空间别期望太高车长和宽了一小圈，但轴距还是2630mm，和5X一模一样。这就很说明问题了：车内纵向的腿脚空间，大概率还是老样子。奇瑞这波操作，更像是“拉皮”改外观，而不是真正升级空间。如果奔着大空间去，这车可能让你失望。三、动力总成：经典“配方”，毫无惊喜搭载的还是那台熟悉的1.5T电喷发动机（SQRE4T15C），115千瓦，匹配CVT。这套动力在5X和艾瑞泽5等车上用很久了，优点就是皮实、省油、保养便宜，但缺点是动力表现平平，别指望有啥推背感。对于家用代步完全OK，但想要点驾驶激情的话，这套动力确实有点“老”了。四、内饰与价格：最大的未知数 · 🚗 内饰还没公布：我猜会换用瑞虎7 PRO或者艾瑞泽8那套双联屏设计，如果还用5X的老内饰，那可就真说不过去了。 · 💰 价格是关键：参考现在瑞虎5X 1.5T高能版（7.79-8.39万）的价钱，5 PRO肯定会更贵。如果定价在8.5-10万这个区间，它会直接和自家瑞虎7、以及吉利缤越COOL、长安CS35 PLUS这些狠角色硬碰硬。到时候，光靠一个激进的外壳，竞争力真不好说。五、我的总结与看法 1. 它是什么？你可以把瑞虎5 PRO理解为 “瑞虎5X的运动颜值版” 。核心的底盘、空间、动力都没咋变，主要钱都花在外观重塑上了。 2. 适合谁？特别吃这个颜值、对动力要求不高、主要市区代步的年轻首购群体。如果更在乎空间、性价比或者动力，同价位的其他选择可能更实在。 3. 一点担忧：现在市场竞争太激烈了，各家都在堆配置、拼技术。瑞虎5 PRO这种“换壳”大于“换芯”的更新策略，如果定价没惊喜，很容易让消费者觉得诚意不足。希望奇瑞能在内饰和配置上多给点干货。总之，这车看起来是“变了”，但骨子里“没咋变”。它能不能成，就看最终的内饰、配置和价格能不能带来惊喜了。车友们，你们觉得这颜值值多少钱？欢迎聊聊！

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12-10

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

奇瑞的设计部真是天才

奇瑞5Pro申报图正式曝光，以我的视角来看，这是实打实的自主设计，毫无模仿痕迹，更是品牌设计层面的一次质的飞跃。只是整体设计风格越来越抽象，尤其尾部造型，总感觉看着很奇怪。

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12-10

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

我刷工信部申报图，刷到了奇瑞新款瑞虎5 PRO终于露脸了，作为关注奇瑞多年的老车友，必须来扒一扒这车的真实情况，咱们就像线下唠嗑一样说点实在的。先看外观：新能源脸配燃油芯，有点违和感 🤔 第一眼看到实车图，第一反应是这前脸不对劲，封闭式格栅+分体式灯组，上面的日行灯尖尖的像刀锋，中间还嵌着CHERY英文标，猛一看还以为是台电动车呢 🔋。侧面是溜背造型+悬浮车顶，黑色轮眉和熏黑轮毂挺显运动，车尾的贯穿式尾灯点亮后辨识度确实高，还有个镂空扰流板，年轻感是拉满了。但作为燃油车，搞封闭式格栅是真的让人摸不着头脑！燃油车需要进气散热，这封闭前脸看着就别扭，有种为了潮流硬凑数的感觉。而且仔细看车身轮廓，和自家的欧萌达、瑞虎5X也太像了，就是车长拉长了点，换壳痕迹有点明显，期待全新设计的车友估计要失望了。尺寸和空间：数据够用，但没惊喜 📏 申报数据显示，瑞虎5 PRO长宽高是4540/1835/1588mm，轴距2630mm。这个尺寸在紧凑型SUV里算中规中矩，比瑞虎5X长了140mm，但轴距完全一样，说明多出来的长度大概率加在了前后悬上，车内空间提升有限。按这个轴距推算，后排坐两个成年人腿部能留两拳左右，日常通勤没问题，但中间坐人的话会有点挤。溜背造型虽然好看，但牺牲了不少头部空间，身高180以上的朋友坐后排，头顶可能会蹭到车顶。不过车宽1835mm，横向空间还行，放儿童安全座椅或者后排摆点东西不局促，家用场景基本能覆盖。动力总成：老熟人回归，技术有点落后 ⚙️ 动力方面没啥悬念，还是那台代号SQRE4T15C的1.5T发动机，最大功率115千瓦，最大净功率108千瓦，匹配CVT或DCT变速箱。这套动力总成在瑞虎5X、瑞虎7上用了好多年，可靠性确实没话说，市区开着平顺，低速跟车不顿挫，日常通勤完全够用。但问题也很明显：这台发动机是进气歧管多点电喷技术，现在同级别主流都是缸内直喷了，动力响应和燃油经济性都差一截。官方申报油耗7.29L/100km，实际开下来估计得8个多，在混动车型扎堆的当下，这个油耗真没啥竞争力。而且纯燃油的设定有点逆潮流，现在大家都在看混动、纯电，奇瑞还坚持推纯燃油新车，多少有点跟不上市场节奏。配置和细节：实用为主，缺乏亮点 ✨ 从申报信息看，这车配置走的是实用路线，能选装天窗、行李架、后雷达这些刚需配置，还有两种样式的17英寸轮圈可选，满足不同人的审美。传统车门把手虽然不如隐藏式高级，但胜在耐用省心，维修成本也低。不过槽点也不少：全系都是215/60 R17的轮胎，胎面偏窄，高速行驶的稳定性可能一般。内饰目前没曝光，但参考奇瑞同级别车型，大概率是悬浮屏+少量物理按键的组合，智能化方面应该就是基础的语音控制、车联网，不会有太多高端功能。而且申报图里没看到倒车影像、定速巡航这些常用配置，估计得中高配才会有，低配版配置可能有点寒酸。最后总结：优缺点鲜明，定位有点尴尬 📌 客观说，瑞虎5 PRO是台优缺点很突出的车。优势在于外观年轻化、动力总成可靠、空间能满足家用，定价如果在8-12万区间，性价比会不错，适合不追求新技术、只看重实用省心的家庭用户。但缺点也很致命：设计有违和感还疑似换壳、动力技术落后、油耗没优势，在新能源车型冲击下，纯燃油的定位本身就很吃亏。现在同级别竞品要么上混动，要么配置拉满，瑞虎5 PRO仅凭成熟可靠这一点，想突围难度不小。个人觉得，这车更像是奇瑞对燃油车市场的一次补充，而不是重磅升级。如果能接受它的技术老旧，且刚好需要一台省心耐用的家用SUV，那可以关注下；但如果追求动力、油耗或者新潮配置，那这车可能不是最佳选择。

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12-10

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

这外形的设计我有点接受不了，有些太另类了，而且还是纯燃油版，当真不出个插混或者增程？

12-09

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

这个外观看上去我觉得一般，不是那么好看，可能每个人的审美不一样，申报车型与此前在上海车展亮相的欧萌达C5保持一致，采用封闭式前脸设计，两侧配备有分体式灯组，在前机舱盖前方中央悬挂CHERY标识，定位为紧凑级SUV，新车搭载1.5升涡轮增压发动机，最大输出功率115千瓦，发动机最大净功率为108千瓦，申报信息可以看出，可选装天窗，行李架，后雷达，尾部标识，前照灯以及两种样式的17英寸轮辋，和长安X5Plus，捷达VS5展开竞争，你们觉得这外观设计怎么样？

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12-09

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，作为一个开了十来年车的老司机，今天咱们就聊聊工信部刚申报的瑞虎5 PRO，预售价还没出，但看申报信息，这车挺有特点。我就跟大家聊聊这车咋样，不吹不黑，帮你判断值不值等，如果你正在观望紧凑SUV，希望能帮你省点纠结时间。 1⃣动力咋样，够不够劲 👉这车用的是1.5T发动机，最大扭矩230牛米。在老司机眼里这动力算中等吧，日常开市区或高速超车不会太肉，但别指望像大排量那样推背感十足。这车最高车速180km/h，烧92号汽油，这点挺实在，省钱不挑食，普通家庭通勤够用。要是你常跑山路或满载爬坡可能稍显吃力。 2⃣空间表现：够用但不宽敞 👉车长4540mm，轴距2630mm，典型的紧凑型SUV尺寸，后排坐两个大人没问题，三个就可能有点挤了，后备箱放俩行李箱加背包，够日常买菜或周末郊游。但如果你家人多或常拉大件，别指望它宽敞，它就是个刚好够用的车。 3⃣底盘和操控：稳不稳当 👉前悬麦弗逊独立、后悬纵臂扭转梁非独立悬挂，简单说就是前轮过坑洼还算舒适，后轮就显得硬点，颠簸路会有点跳。但非独立后悬挂在转弯时可能侧倾会比较明显，高速过弯别太猛。整体操控估计中规中矩，新手开容易上手，老手会觉得少了点乐趣。保养上这套悬挂结构简单，后期维修便宜。 4⃣外观设计：机甲风挺扎眼 👉这车外观是亮点，棱角分明的机甲风，前脸是封闭式设计，搭配分体式大灯，看着像科幻片里的机器人。尾部贯穿式尾灯，夜间识别度高。不过老司机提醒这种风格喜欢的真喜欢，不喜欢的会觉得太张扬。这车尺寸适中，停车比较方便，城市穿梭方便。 5⃣价格盲猜：值不值这个钱 👉预售价还没公布，我盲猜一下价格，它定位入门紧凑型，1.5T动力+基础配置。预计起步价7-10万区间。要是真定在这个价，那性价比还行；建议大家等上市后试驾再定。总之这车适合预算有限的年轻人或小家庭，看重外观和油耗，别图豪华。 6⃣总结 👉总之，瑞虎5 PRO是个实用派小车，动力够用、空间凑合、外观抢眼，但悬挂和空间是短板。如果你想买第一辆车或换代步工具，别光看外表，多试驾多对比。希望我的分享能帮到大家。

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12-10

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

奇瑞瑞虎5 PRO实车曝光，这台车像是一台电车的燃油车，还以为是是奇瑞推出的全新电动车型。封闭式前脸配合居中的CHERY英文标识，视觉感很强。分体式大灯上方的日行灯造型锐利，相信夜间点亮后辨识度会相当出色。侧面采用了悬浮式车顶与溜背设计，轮眉和侧裙均使用黑色塑料包裹，再搭配熏黑的17英寸轮毂，整体运动氛围营造得十分到位，应该能吸引年轻消费者的目光。但这毕竟是一台燃油车，采用电动车惯用的封闭式前脸，总让人觉得有些违和，进气格栅被隐藏在下部，观感上略显突兀。此外，车身侧面的轮廓线与瑞虎5X高能版、欧萌达等车型极为相似，可以看作是车长略有拉伸的版本，换壳痕迹较为明显，期待全新换代车型的消费者恐怕要失望了。根据申报看新车长4540mm，轴距为2630mm。车长相比老款瑞虎5X增加了140mm，但轴距却维持不变。这意味着增加的长度主要用在了前后保险杠上，而对后排乘客的腿部空间并无实质改善。对于两人世界或三口之家日常使用而言，空间是足够的。但若后排需要乘坐三名成年人，横向空间可能会比较局促，毕竟1835mm的车身宽度在同级别中并不占优。其优势在于城市驾驶灵活性高，停车方便，与家庭日常通勤的使用场景较为契合。动力依然是奇瑞那台我们非常熟悉的1.5T发动机，最大功率115千瓦156马力，匹配CVT变速箱。这套动力总成在瑞虎5X、瑞虎7等车型上历经多年市场检验，可靠性与平顺性是其主要优点，满足日常代步需求绰绰有余。配置中规中矩，从申报信息来看天窗、行李架、后雷达等均为选装项。车辆标配博世ABS系统和安全数据记录系统，嗨可选装ETC。轮胎规格为215/60 R17，符合该级别的主流水平，虽不寒酸，但也谈不上出彩。申报图中瑞虎5x与瑞虎5S两种尾标选项，最终命名似乎仍未完全敲定，这在车企中并不常见。安全配置方面，目前信息有限，诸如侧气囊、主动刹车等更高阶的安全功能未见提及，希望量产车型能在基础安全配置上展现出足够的诚意。说下我对这台的看法外观设计年轻化、时尚感强，相比老款有显著提升，细节元素如分体大灯、贯穿式尾灯等都更符合当下审美，能满足用户对颜值的需求。动力总成技术成熟，维修保养便捷且成本较低，适合追求稳定可靠、用车省心的消费者。车身尺寸在灵活性与实用性之间取得了平衡，既能应对城市通勤，也可满足偶尔的短途出行。但是动力技术更新缓慢，缺乏混动选项，在新能源时代显得滞后，油耗经济性不具优势。换壳痕迹明显，轴距未变导致空间提升有限，难以带给市场足够的新意。燃油车采用封闭式前脸，在设计逻辑上存在一定的矛盾感。整体配置缺乏亮点，在与同价位主流竞品的对比中，难以形成压倒性的竞争优势。瑞虎5 PRO给人最直观的感受是新瓶装旧酒，外观设计虽竭力向潮流靠拢，但核心的动力系统和平台架构并未带来实质性革新。它并非一款能让人耳目一新的产品，更像是奇瑞在燃油车市场上进行的一次精打细算的精细化改进。总的来说它没有太多惊喜，也无明显硬伤，是一款定位精准、中规中矩的家用燃油SUV。

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