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特斯拉暴跌，YU7登顶SUV销冠话题封面图

特斯拉暴跌，YU7登顶SUV销冠话题封面图

特斯拉暴跌，YU7登顶SUV销冠

10月汽车销量榜单出炉，特斯拉Model Y销量大跌，而小米YU7登顶SUV销冠，引发热议。你怎么看10月销量变化？是消费者口味变了，还是国产品牌真的更懂用户？聊聊你当前新能源市场格局的看法吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

10月销量小米登顶，不可思议

最近10月新能源车销量数据出来，特斯拉Model Y销量下滑，小米YU7登顶SUV销冠，这事儿在车友圈里讨论得挺热。作为极氪车主，我也来聊聊我的观察。一、先说特斯拉从数据看，特斯拉Model Y在10月的销量确实没有之前那么亮眼。这不是说特斯拉不好了，而是市场环境变了。特斯拉的定价策略一直很激进，但随着国内品牌越来越懂用户，特斯拉的性价比优势在减弱。我身边几个朋友都提到，特斯拉的车机系统、内饰质感不如国产品牌，而且价格调整频繁，让很多潜在客户犹豫。二、再说小米YU7 YU7能登顶SUV销冠，我觉得不是偶然。小米的生态链和用户运营能力确实强，从智能座舱到手机互联，都做到了无缝衔接。我试驾过小米YU7，智能座舱体验确实不错，特别是和手机的联动，比特斯拉的体验更符合中国用户的使用习惯。但我想说的是，这不仅仅是品牌的问题，更是市场整体格局的变化。从数据来看，10月新能源乘用车批发销量达到162.1万辆，同比增长18.5%，批发渗透率达到55.3%。这意味着，越来越多的消费者在选择新能源车时，更看重实用性和性价比，而不是单纯追求品牌。三、新势力整体情况判断新势力市场零售份额提升显著，较去年同期增长6个百分点至22.7%。这说明，新势力品牌已经不再是"小众"，而是真正进入了主流市场。小米YU7能登顶，其实反映了市场对"懂用户"品牌的认可，车企会营销，销量确实了不得。不过，我也觉得，小米YU7的销量数据可能有水分。10月的销量数据公布后，很多新势力品牌都开始"放水"，把部分订单算在10月。再看其他品牌，比亚迪、吉利、上汽这些传统车企依然表现强劲。1-10月，比亚迪累计销量为370.2万辆，同比增长14.1%；上汽累计销量为355.1万辆，同比增长19.8%；吉利累计销量为292.6万辆，同比增长幅度高达41.4%。市场格局的变化不是突然的，而是长期积累的结果。国产品牌在智能化、用户体验上的进步，让越来越多的消费者愿意为"更懂用户"的品牌买单。特斯拉虽然技术领先，但在本土化、用户服务上确实不如国产品牌。现在新能源车市场已经进入"精细化竞争"阶段，不是单纯比谁的电池大、谁的电机强，而是比谁更懂用户需求。 10月的销量变化，反映的是市场正在从"技术驱动"转向"用户需求驱动"。小米YU7能登顶，不是因为它是"新品牌"，而是因为雷总强大的营销能力，同时车也还可以。或许消费者的口味真的变了吧。

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11-26

行走的说明书

深蓝S07车主·车龄2年

看了10月份的销量，特斯拉Model Y的大幅度下跌，其实没有感到意外，毕竟国产品牌在这个级别无论是传统燃油车还是新能源汽车，都有比较多的替代品，尤其是新能源汽车的持续发力，以小米YU7、理想i6和i8等车型，都是强力的竞争对手。但是，小米YU7的大幅增长是意料之中，但SUV登顶还是有点意外，不过话说回来，小米YU7的实力还是有的，颜值高，配置高，还有妥妥的小米生态，其实，也给它创造了条件。继续看好小米YU7的持续领先。

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11-11

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

10月销量剧变：小米赢了，特斯拉输了？

刚看到懂车帝10月销量数据，确实让人惊讶。Model Y销量大跌，而刚上市的小米YU7直接登顶SUV销冠。作为长期关注车市的车友，说说我的观察。一、消费观念改变以前买特斯拉是面子，现在买国产是理性。身边好几个朋友放弃Model Y选择小米YU7，理由很实际：同样30万，小米配置更丰富、续航更长、智能化也不差。二、国产品牌崛起 1.技术差距缩小：三电系统、智能驾驶这些核心技术，国产已经不输外资 2.配置更懂国人：冰箱彩电大沙发，确实提升了用车体验 3.价格更有诚意：同等配置比合资便宜5-10万很正常三、特斯拉需要反思不是特斯拉不行了，是竞争对手太强了。三年不改款，内饰还是老样子，智能化优势也在缩小。如果还不加快更新节奏，可能会流失更多客户。四、小米的成功可以复制吗？我觉得关键在三点： 1. 精准定位：切中了年轻人要科技又要性价比的需求 2. 生态优势：小米手机用户无缝衔接车机系统 3. 营销到位：线上线下的推广确实做得不错五、给买车人的建议如果你正在选车，别只看品牌。多试驾几款国产车，可能会有惊喜。我现在开的就是国产新能源，用了两年，真心觉得不比合资差。当然，特斯拉还是有好处的，比如超充网络和品牌溢价。只是现在优势没那么明显了。

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雨神雨神不下雨

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

小米是真的出人意料呀

特斯拉model y已经霸屏好久了，这次小米yu7竟然登顶，着实有点意外呀。除了小米，猛龙，ic23的销量也不错啊，这算是国产的崛起么？

11-11

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

10月SUV销量观点

我个人更加看好方程豹钛7，因为刚上市，价格也有竞争力，方盒子造型！？

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11-11

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

如何看小米YU7登顶

证明小米YU7确实是一辆好车，在某些方面甚至超越了特斯拉。特斯拉Model Y推出的时间也比较久了，如果说特斯拉是一辆驾驶者之车，那小米YU7就是在驾驶和舒适度之间取得了更好的平衡。

11-13

困142415555

Model 3车主·车龄3年

10月SUV销量榜的大反转确实让人感到些许意外，特斯拉Model Y销量下滑，小米YU7登顶销冠，这事在我看来是小米营销上的又一次成功，小米YU7的外观设计也是一大亮点。我们先来了解一下特斯拉Model Y销量下滑原因，不是它产品力不行了，而是多重因素凑到了一起。首先是自身的销售节奏问题，近三年10月销量都比9月下滑，而且特斯拉每个季度最后一个月才全力冲国内市场，10月更多在往国外发货，加上年底交付计划集中在11、12月，再加上9月推出的Model Y L刚交付，销量基数被抬得很高，10月销量回落也在情理之中。但更关键的是，特斯拉太久没出新车了，现在市场上选择太多，国产品牌一款接一款上新，自然分流了不少客户，不光国内，欧洲市场它的销量也大幅下滑，这些都是Model Y销量下滑的因素。再看小米YU7的逆袭，能拿下冠军也不是偶然。它的定价刚好卡在一个比较亲民的区间，面对特斯拉这样的对手，性价比就凸显出来了，小米作为一家新兴车企，他是把年轻一代潜力用户的需求吃透了的，YU7的外观设计很符合年轻的审美，各项性能参数更是刺激年轻人的消费欲望，而且现在自主品牌早就不是以前的样子了，10月SUV销量前十里自主品牌占了不少，前三名更是被国产包揽，能看出消费者对国产品牌的认可越来越高。这背后其实是国产品牌更懂国内用户的需求，知道大家想要什么配置、什么价位的车，不用像海外品牌那样需要适配不同市场，能精准命中需求点。至于到底是消费者口味变了，还是国产品牌更懂用户，其实两者是相互成就的。消费者现在选车不再只看品牌光环，更看重实际使用体验和性价比，而国产品牌刚好抓住了这个趋势，不断提升产品力，把用户关心的点做扎实，才慢慢抢走了市场份额。以前新能源市场特斯拉一家独大，现在国产品牌慢慢崛起，电车的市场竞争变激烈了，对消费者来说能有更多选择。总的来说，10月的销量变化不是偶然，是特斯拉自身节奏调整，产品更新慢遇到了国产品牌快速崛起，精准把握用户需求的结果。这也说明现在的汽车市场，光靠品牌口碑已经不够了，能不能拿出符合消费者需求，高性价比的产品，才是站稳脚跟的根本原因。

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青蛙不懂车i

捷途旅行者车主·车龄1年

model y 就这这就是被骂的小米？

各位车友大家好，我是阿文，作为一个米粉，前段时间可谓在网上受尽了质疑，尤其是在我买了17peomax后，评论区也是一片质疑！索性，今天，小米yu7荣登销量榜冠军，那么小米yu7凭什么夺冠呢？ 🚗1. 产品力：同价位“配置碾压” 小米YU7的定价（25.35-32.99万）直接对标特斯拉Model Y，但配置优势显著： - 全系标配零重力座椅、中配搭载四驱，顶配零百加速仅3.23秒，同时搭载800V高压平台（12分钟快充至80%）、CLTC续航835km，性能+补能效率远超同价位竞品； - 创新的天际屏投射技术、米家生态无缝联动（手机/家居与车机互联），精准匹配35岁以下年轻群体（女性用户占比超50%）对“智能化+舒适体验”的需求。 🚕2. 品牌与生态：小米用户的天然转化+“人车家”壁垒 - 小米的“米粉文化”提供了天然用户基础：约45%的小米汽车用户是小米手机/智能设备用户，品牌忠诚度（75%）推动了“生态延伸式购车”； - “人车家全场景智能”是差异化优势——用户可通过车机控制家电、同步手机数据，这种生态联动是传统车企/纯造车新势力难以复制的。 🚙3. 渠道与产能：交付能力跟上市场需求 - 10月小米汽车新增22家门店，覆盖125个城市（总数424家），看车/提车便利性大幅提升； - 此前YU7上市初期“3分钟大定破20万辆”，10月产能爬坡完成后，积压的预订单集中交付，直接推高销量。 🚌4.竞品空档：特斯拉Model Y国内份额收缩 10月特斯拉Model Y国内零售量仅19488辆（其6.15万辆批发量中3.54万辆用于出口），而YU7以“价格接近、配置更高”的优势，直接抢占了Model Y的国内市场份额。还是那句话，不管网上怎么黑，还是要拿销量和实力说话！

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11-11

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

10月SUV销量榜：国产霸屏

不吹不黑，用数据说话: 10月SUV销量榜揭晓，看完有没有惊到？一、重点来了: 小米 YU7 直接登顶，月销 33662 辆断层第一。小米 YU7 凭啥能一飞冲天？这可不是运气，全是硬实力堆出来的。首先是产品力碾压同级，它延续了小米 “堆料不溢价” 的路子，全车高强度钢占比超 90%，标配 7 个安全气囊，光安全配置就比 Model Y 扎实不少。更关键的是 800V 高压平台技术，充电 15 分钟能跑 510 公里，直接戳中了大家的补能焦虑痛点。智能驾驶方面更狠，Xiaomi Pilot Pro 全域领航功能全系免费，对比特斯拉要花 6.4 万选装的 FSD，性价比优势直接拉满。二、然后值得注意的是，特斯拉 Model Y 销量大跌到 19488 辆，排名掉到第七，这格局变得也太快了！咋回事呢？这事儿得从三方面说。（1）首先是自身策略 “劝退” 了不少消费者，10 月前特斯拉刚放出减配版 Model Y 的消息，不仅取消后排触控屏、砍到 10 个扬声器，续航还比原版少了近 50 公里，即便价格降 10% 也被骂 “卖残次品”。更折腾的是价格反复横跳，月初说可能降 1.4 万或补保险，月底又传出要涨价，让持币观望的人彻底犯了难，干脆先等等再说。（2）其次是国产竞品的 “降维打击” 太狠，不止小米 YU7，比亚迪、小鹏等品牌的同价位 SUV 都在疯狂堆料。Model Y 标配连座椅通风都没有，智能驾驶还要额外加钱，而国产车型动辄标配 800V 平台、全域领航功能，连细节配置都比它贴心。就像小米 YU7 的 “人车家全生态”，这种贴合中国用户的体验，特斯拉的封闭系统根本拿不出来。（3）最后是新款消息让现款 “失宠”，早就有传闻说 Model Y 要出中期改款，不仅升级内饰、加后排屏幕，还可能换更大的 98kWh 电池包，甚至有中国特供的六座版。大家都怕刚买现款就成 “旧款”，自然愿意等新款上市，这直接拖累了 10 月的销量。三、最让咱们自豪的是啥呢？前三名里只有 RAV4 荣放一款合资车，前五名也才一款合资，前十里合资车总共就四台！以前想都不敢想的事儿，现在真真切切发生了，国产 SUV 这波赶超简直太猛了。不管是小米这种新势力，还是吉利、比亚迪这些老牌子，产品力是真上去了，不管是智能配置还是性价比，都把合资车按在地上卷。四、不过客观说，特斯拉 Model Y 虽然排名下滑，但近 2 万台的月销依然能打，短期内还是热销款。毕竟品牌影响力和充电生态在这儿摆着，喜欢它的消费者依然不少，不能因为销量跌了就否定它的实力。五、还有一个有意思的，看合资车这边，前十里除了丰田 RAV4 荣放，剩下三台合资全是大众的（途观 L、探岳），不得不说德系车的基础是真牢固。尤其是燃油车领域，大众靠着多年的口碑和稳定的品质，还能守住一席之地，这点确实值得认可。六、最后聊聊后面的趋势，我觉得国产 SUV 的势头根本停不下来！现在不管是新能源还是燃油车，国产在设计、配置、价格上都占优势，后面几个月大概率会继续占领销量榜，说不定用不了多久，前十就全是国产车的天下了。话也说回来，销量代表市场，但销量也并不能代表一切。销量不好不一定不是好产品，作为消费者选车，应该遵从真实的用车需求，然后结合预算，试驾体验进行选择。这样当你用车时才能满意地说一句，这钱花得值！

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高冷百香果Ynm

秦PLUS DM车主·车龄1年

我还是喜欢国产的！要是我选我也会选择小米YU7，单看外观对比就特斯拉好看

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铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

用户的认可就是最棒的销冠

10月份，小米yu7的销量夺得榜首，力压邪恶大鼠标！最近网上的舆论和风波，再加上自家的产能，看到下订用户的提车时间，这会是昙花一现吗？小米的性价比真有这么强吗？ 1、外观这车长得是真好看，在路上碰到都不免多看几眼。延续了苏7的设计，但是又比苏7看上去更加有自己独特的味道。前大灯采用上半镂空的设计，镂空的部分是隐藏的进气孔。整车的比例车头看上去很长，很有跑车的味道，隐藏的门把手，溜备的造型，加上后尾的电动尾翼，运动感真的很棒吐槽❌ 苏7的半隐藏式门把手，在一系列事故中有些极大的安全隐患，这个于7又是全隐藏式门把手，安全性如何？如果改成机械门把手会是如何？ 2、内部比苏7设计的更加简洁，取消了苏7中控的实体按键，里面用手触摸到的地方基本都是皮质软包，皮质后面还有海绵填充，摸起来手感软软的。中控的横向贯穿的天际屏看上去科技感十足，可以根据头部的位置调整视觉角度，在中控屏里也可以对这个屏幕进行调节全车座椅材质防皮、电动调节，前排带加热、通风、记忆功能，腿拖、腰拖一应俱全，可选装零重力座椅，不选装零重力没有按摩功能，属于捆绑销售？后排带三个座位的加热功能，一般的车中间不带加热功能，这个要个小米好评口，第二排座椅支持靠背角度调节，这个很人性化，可以根据自己的需要随意调整，不错轴距3米，乘坐空间宽松，后排的地台也接近纯平，移动空间也不错吐槽❌ 1、车高1600mm，溜备的造型，后排的头部空间有些不足，大高个尽量往前坐 2、全景大天幕，这是一种时尚的潮流，夏天享受骄阳似火，冬日可以沐浴暖阳，再有个遮阳帘就更好了 3、动力、续航后驱版320马力，最大扭矩528牛米，96.3 度的电池包，cltc续航835公里，零百5.88秒；四驱pro版96.3度电池包，cltc续航770公里，最大扭矩690牛米，零百4.27秒；四驱max版101.7度电池包，最大扭矩866牛米，cltc续航760公里，零百3.23秒；雷总的车太快了，但是这个续航能够里程不能太信任了！支持800v的快充平台，充电速度最慢的才只有0.35小时吐槽❌ 速度太快未必是件好事，行车安全要时刻牢记 ⭕️总结颜值好看，功能配置、科技感也很强，希望小米的质量能更上一层楼，做大做强，做安全

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步云天行

车，不光看眼前，更要看长远

爱车是伴随人的成长经历，一起共同成长的。从一开始，适合自己的，到现在适合全家的。你在成长，车也在成长。近年国产新能源车蓬勃发展，自己肯定要参与一下。国产是优选，合资不考虑；新能源是优选，传统不考虑，就成了我的第一原则。我买车的诉求很明确，就是四个方面：一是高安全，第二是大空间，第三高科技，第四有潮味。我对安全的理解是：主动安全保证自车“不惹事”，被动安全保证自车“不怕事”，主动+被动安全保证自车“不出事”。钛七高速爆胎稳定系统，这一点我很钟意。钛七是一款好车，方程豹是一个好品牌，比亚迪是一个好平台。特斯拉暴跌，情理之中，估计很多人跟我是同样想法。网红车能上榜，靠的是流量，但是流量能走多远，不一定取决于质量，而取决于人。

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相信自己不错东升

科鲁泽车主·车龄4年

销量的观念

一辆车销量好坏，要看市场占有率。特斯拉品牌已经牢固树立了品牌榜样。十月销量不理想，不代表长久销量。我是苏州的，每天上班都能看到特斯拉。我曾经在苏州独墅湖高架三公里左右数过。十分钟左右。来往四十辆特斯拉轿车和SUV.小米汽车难得看到一次。个人想法。

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11-12

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄2年

从10月的榜单来看，特斯拉市场份额确实是被小米抢走了一部分，yu7和su7一样，一上市就卖爆，前期数据一般是由于工厂产能的影响，交付量始终上不去，现在看来小米工厂的产能是慢慢起来了，小米手里压着的单可以加速消化了。

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红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

10月销量放榜，我最感兴趣是方程豹钛7

10月销量放榜，五菱宏光MINIEV摘得总榜桂冠，10月销量达到6万多辆，榜眼被吉利星愿摘得，10月卖出4.4万多辆，看来现在代步车已经是纯电小车的天下了，探花属于油车，轩逸10月卖出近3.4万辆，在新能源时代，轩逸还能有这样的销量，你不得不佩服这位马路三大妈之一。小米YU710月卖出近3.4万辆，这个也不能算作小米YU7的销量，只能说是小米10月的产能，因为它的销量上市3分钟就已经卖完了。看来一下油车的销量榜，依旧是合资的天下，日系和大众是最大赢家，轩逸的表现太稳了，长期霸榜油车销量冠军。这款车对于普通家用车还是很有吸引力的。吉利的表现也很亮眼，博越L和星越L两款车型杀入榜单前十。特斯拉不知道10月出了什么问题，特别是Model Y出现滑铁卢，从9月的5.1万多辆到10月的不足2万辆，这个降福还是有点大的，特斯拉Model3 在10月的销量也才6千多辆，不知道是啥原因，都去卖二手特斯拉了吗？对于10月的榜单，让我比较意外的是方程豹的钛7，10月卖车2万多辆，方程豹豹5不算成功，搞个大一点，价格便宜10万左右的钛7，这样销量不就起来了，30万的豹5太贵，20万的钛7性价比满满，哈哈哈哈

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主观评车

大小王轮流坐

现在的车市，用价格换销量，已经越来越难了，明年要是补贴滑坡严重，今年年底这波冲刺，明年就要完了！

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妥妥的一只大螺丝

沃尔沃XC60车主·车龄5年

还是看好model y，用过的都说好

11-11

浮云柳絮阿雄

优6 SUV车主·车龄11年

10月SUV更新销量新格局，你更看好谁？

10月SUV更新销量新格局，你更看好谁？特斯拉销量大跌，小米YU7登顶冠军……这好理解，小米YU7虽然说是SUV，但更重要的是很像是轿跑，跟纳智捷优6当初是一样的，有同样的范……

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11-14

蜡笔大水

国产SUV支棱起来了

我九月份那会儿就觉得小米YU7这车潜力挺大，没想到十月份的销量榜出来这么猛，直接干到SUV第一名了！更让我没想到的是特斯拉Model Y，居然掉到第七名去了。看来现在国产电车是真支棱起来了，像榜单上的博越L、星越L这些也卖得特别好。感觉现在买车的人，越来越看重国产车给的这种高配置和更懂咱们需求的东西了。另外，那个方程豹的“钛7”也算是一匹黑马，刚上来就能冲进前五，后劲儿应该不小，接下来几个月我继续看好它。总的来说，这榜单一看就明白，电车里国产的真是越来越香了，可能确实是更懂咱们国人想要啥吧。

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11-11

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

这有啥惊讶的，要是我我也选择小米YU7，必须支持国产，再说外形也比特斯拉好看

11-14

重庆冉冉升起

eπ008车主·车龄1年

10月SUV销量榜大反转

小米YU7逆袭登顶，特斯拉Model Y暴跌62%，这几点实在忍不住想说刚看到乘联会发布的10月汽车销量榜单，我直接惊掉下巴！谁能想到，曾经霸榜SUV市场的特斯拉Model Y，这个月销量环比暴跌62%，只卖了19488辆，直接跌出前五；而另一边，小米YU7这款新车型居然一路逆袭，狂卖48654辆，强势登顶SUV销冠，这反差也太大了吧！作为一个关注汽车市场好几年的“老司机”，看完这份榜单，我有好几点心里话不吐不快，今天就来跟大家好好唠唠。首先，小米YU7的登顶绝对不是偶然，而是“精准狙击”后的必然结果。很多人可能觉得，一个新品牌的新车型，怎么就能突然卖这么火？但只要你仔细研究下它的产品策略，就会发现小米这步棋走得太妙了。它的定价简直是掐住了竞品的“命门”——起售价25.35万，顶配32.99万，刚好卡在特斯拉Model Y（26.35万起）和比亚迪汉EV（21.98万起）之间的空白区。比Model Y便宜1万，却直接标配激光雷达+XNGP无图智驾，这配置在Model Y上可是要额外加钱选装的；比汉EV贵3万，但续航直接拉到770km，零百加速还能做到4.27秒，把“性价比”三个字焊死在了25万级市场。而且小米太懂现在消费者想要什么了，配置堆料堆到了心坎里。现在买新能源车的年轻人，谁不看重智能化和续航？小米YU7中配就给足了诚意，双Orin-X芯片加持，XNGP无图城市NOA能覆盖90%的通勤场景，连小区地库都能自动泊入，这对于新手司机或者经常跑市区的人来说，简直是刚需；续航方面更是解决了大家的核心焦虑，CLTC 770km的续航，市区实测能跑580km，再加上800V快充，12分钟就能补300km电，出门根本不用纠结去哪充电。更关键的是，它还兼顾了家庭需求，3030mm的轴距，后排能轻松放下两个儿童安全座椅，后备箱装露营装备也绰绰有余，这可是Model Y（轴距2875mm）比不了的。还有一点很重要，很多新势力车型都是“叫好不叫座”，因为产能跟不上，用户下了单要等好几个月，热度慢慢就凉了，但小米北京工厂30万辆的年产能已经爬坡完成，中配车型交付周期只需要4-6周，比问界M9那些要等两个月的车型快太多了，用户不用等车，自然愿意买单。其次，特斯拉Model Y的大跌，早就埋下了伏笔，这次只是集中爆发而已。要说几年前，特斯拉在新能源市场那可是“神一般的存在”，Model Y凭借品牌影响力和智能驾驶系统，长期霸占销冠宝座。但最近这两年，它的问题越来越明显。第一就是产品更新太慢了，这么多年过去，Model Y的外观、内饰基本没什么大变化，配置上也没什么新亮点，现在消费者的选择越来越多，你不进步，就等于在退步。第二是价格调整太频繁，一会儿涨价一会儿降价，让很多消费者都不敢下手，生怕自己刚买完就降价，被“背刺”的感觉可太不好受了。第三就是市场竞争真的越来越激烈了，除了小米，比亚迪、问界、吉利这些国产品牌都在发力，个个都拿出了诚意满满的产品，比亚迪宋PLUS DM-i、问界M7这些车型，凭借高性价比和先进技术，分流了大量原本考虑Model Y的客户，特斯拉的先发优势早就被慢慢稀释了。还有一点不能忽视，就是特斯拉的本土化做得太不到位了。现在国产品牌的智能驾驶系统，都是针对中国的道路情况和交通规则做的优化，用起来特别顺手；而特斯拉的FSD技术在中国本土化受阻，很多功能在国内用不了或者不好用，这就让它的核心优势打了折扣。而且现在消费者买东西越来越看重“接地气”，国产品牌更懂中国人的用车习惯，比如车内的语音控制、车机系统的操作逻辑，都比特斯拉更符合我们的使用习惯。特斯拉还抱着以前的老思路，觉得自己品牌硬就不用讨好消费者，但现在的市场早就变了，你不适应市场，市场就会抛弃你。再说说我个人的一个直观感受，现在汽车市场的消费逻辑已经变了，“品牌滤镜”正在失效，消费者越来越理性，谁能真正解决他们的需求，谁就能赢得市场。以前很多人买特斯拉，是觉得它是“新能源天花板”，买的是一种身份象征；但现在大家买车，更看重“花多少钱，能得到多少价值”。小米YU7的爆火，其实就是消费者用真金白银投票的结果——72%的用户都选了28万左右的中配版，这个价位刚好覆盖了“想要高端智驾，又不想花30万以上”的刚需群体，等于精准抢走了Model Y和汉EV的重叠用户。另外，10月的销量榜单也能看出一个明显趋势：自主品牌真的全面崛起了。这次SUV销量前十里，自主品牌占了绝大多数席位，小米YU7和博越L直接包揽前两名，星越L、元UP也都名列前茅。这说明国产品牌在智能化、产品品质和设计上，已经完全不输合资品牌和外资品牌了。以前大家总觉得“合资车更靠谱”，但现在国产品牌不仅性价比高，技术实力也越来越强，国产品牌真的已经崛起

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懂车小泽

Yu7不错，但是不能因为他不错，否认modelY 特斯拉就是配置在低，三电质量和能耗管理也是绝对优势

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执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

大家明白了自己的需求！不再靠品牌！

曾经的新能源标杆特斯拉Model Y，在2025年10月的SUV销量榜滑落至第六名，而上市不久的小米YU7则以33662辆的成绩登顶冠军，我们聊聊这是咋回事？ 🚚市场格局出现变动，10月销量榜单呈现出一个鲜明对比，一方面是特斯拉等外资品牌的市场下滑，另一方面是自主品牌的全面崛起，榜单五菱宏光MINI、吉利星愿、比亚迪秦，吉利银河这些全部为自主品牌新能源车型，打破了合资品牌的长期垄断地位 🚚其次是消费者变了，从看重品牌到注重实用，当前消费者的购车选择看品牌选车转为按需求选车，在新能源车型选购中，消费者会重点对比充电速度和智驾算力等核心参数，然而现在年轻消费者，将汽车视为移动生活空间，和全家出行的选择，高度关注场景匹配，选小米而非特斯拉Model Y，因为前者的城市NOA覆盖率高，车机支持CarPlay无线连接，这些实际体验比品牌更重要，这也是特斯拉下滑的原因，智驾能力和你顶，但在国内有限制，展现不出来，这就很憋屈 🚚自主品牌实现弯道超车，自主品牌在新能源、智能驾驶等核心领域已实现领跑的转变，像华为ADS 3.0系统支持无图智驾，在国内城市道路的通行效率较特斯拉FSD高40%，能精准识别外卖电瓶车穿行，和探头等特有的交通场景 🚚 汽车信息传播非常快，让消费者能更全面、客观地认知产品价值从短视频和专业汽车平台都能带来更好的参数价值，而用户之间也可以更好的探讨汽车知识，不再依赖开发布会还有车展这种单调的路径 🚚行业趋势，新能源占比超过一半的油车，这意味着每卖出两台新车，就有一台是新能源车型，我认为市场的颠覆不会止步于10月的销量榜单，除了Model Y和Model 3，特斯拉已经很长时间没有新车，新能源汽车市场竞争更加激烈，国产品牌崛起更是挤压了特斯拉的市场份额，而随着年底销售旺季的到来，汽车市场的竞争将更加白热化，但对于已经失去的宝座，仅靠销售策略调整恐怕难以挽回，当消费者用钱包选择时产品力、技术实力和价值匹配度，才是最终选择哪款的标准！

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11-11

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

更看好方程豹

方程豹钛7的强势才是值得关注的，其他品牌一直都是很有热度的，反而方程豹经历风波还能靠着产品力强势上涨，很不容易

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11-13

椰子不留壳

皓极车主·车龄3年

我觉得都不是

特斯拉暴跌肯定与国产车崛起有关系，而小米的崛起确是因为消费者的不成熟造成的，等过了一两年之后再回过头来看就知道了

11-12

刘小贱的艾8

艾瑞泽8车主·车龄半年

能够真正把车主当成上帝的车企，才会能长期发展。特斯拉有问题了动不动就起诉，负面影响多了自然会跌。小米虽然登顶了，但是也很快会跌落神坛的。口碑真的很重要。

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11-13

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

国产崛起，特斯拉承压

10月汽车销量榜单出炉，小米YU7登顶SUV销冠，特斯拉Model Y销量却大幅下滑，这一变化背后，是国产新能源SUV的强势崛起与特斯拉短期困境的双重作用。小米YU7的成功绝非偶然。它精准把握消费者对高性能、长续航的需求，3秒级加速、800km续航搭配800V快充，性能实力出众。同时，其外观设计新颖，极具辨识度，吸引众多年轻消费者。更关键的是，随着产能释放，此前因产能不足积压的订单得以快速交付，10月销量达3.36万辆，环比增长51%，成功登顶。反观特斯拉Model Y，10月销量1.95万辆，环比下降62%。这一方面是自身产能问题，有知情人士称其工厂10月放假，导致产量下滑。另一方面，国产竞品的挤压不可忽视。在26 - 31万元价格区间，小米YU7等国产车型配置更丰富、性价比更高，比亚迪海狮06等15 - 20万级插混SUV也以高性价比分流了部分潜在客户。从宏观层面看，10月新能源汽车销量占比首超50%，SUV市场新能源化趋势明显。国产车企凭借对智能电动技术的深入研发、对用户需求的精准洞察，以及产能的快速提升，逐渐掌握了市场话语权。而特斯拉若不能及时解决产能问题、提升产品竞争力，在新能源SUV市场的领先地位将面临更大挑战。这一销量变化，是国产新能源崛起的有力证明。

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11-12

小艾的today

领克07 EM-P车主·车龄1年

小米yu7持续攀高，是订单积累的结果，市场就那么多，感觉是抢走了model y的订单。

11-11

老马评测

问界M7车主·车龄1年

YU7超过毛豆Y，用户要的是舒适？

10月SUV销量榜一出来，小米YU7直接登顶销冠，特斯拉Model Y销量大跌，这事儿其实不意外，消费者从来都不傻，销量高的车未必完美，但肯定戳中了大多数人的需求。今天就聊聊这两款车的对比，以及为啥会出现这种销量反差。 1. 智能化+体验感：小米更懂用车细节小米YU7的车机、多屏交互、翻毛皮A柱这些设计，看着是花里胡哨，实际是把用车场景抠细了：比如方向盘下方的软包，腿碰到不硌，露营能外放电源、车内能看剧，这些不是堆配置，是现在大家对车的需求早不只是开，而是移动的生活空间。特斯拉的极简内饰虽然简洁，但少了这种日常用着舒服的细节。 2. 原厂配置拉满：省了额外折腾的成本小米YU7把该给的配置都嵌在原厂里，不用买车后再花钱加装配件，既避免了非原厂件的适配问题，也省了额外开销。但特斯拉很多功能（比如高级辅助驾驶）得加钱选装，甚至一些实用配置都得自己后期折腾，对多数用户来说，一步到位显然更省心。 3. 动力与安全：小米做到了够用且扎实小米YU7的动力不弱，车身结构的用料也比较扎实，只要正常驾驶，安全性是有保障的。特斯拉的动力确实强，但对普通用户来说性能过剩，反而容易因为马力太大没控制好速度出问题，不是动力越强越好，匹配日常需求更重要。两款车的缺点 1.小米YU7，需要长时间的验证，有很多小问题需要不断的完善。 2.特斯拉Model Y：了，内饰简陋，配置少，不符合多数家庭用户对舒适的需求，个人觉得纯视觉辅助驾驶在复杂路况下不如有激光雷达的车型稳定。其实销量变化的核心，就是国产品牌越来越懂用户的日常需求，不是说特斯拉不好，只是它的极简、性能标签，已经跟不上现在多数人舒适、省心、多功能的用车偏好。选车这事儿，不用纠结谁更高级，能满足自己日常用着舒服、省心的，就是适合自己的好车。

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新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

特斯拉失手，国产车逆袭，消费者口味变了吗

10月汽车销量榜出炉了，Model Y这一跟头摔得是挺显眼，小米YU7直接冲上第一，车友圈里都刷屏了。咱别急着下结论说“特斯拉不行了”或者“国产秒杀一切”，坐下来拆开聊聊，这事儿挺有意思。一、先说Model Y：它卖不动了？我不觉得。 Model Y销量环比跌了不少，这不假，但得看背景。首先，九十月份本来就是特斯拉季度末集中交付后的常规低谷，它的销售节奏一直这样。更重要的是，现在20到30万这个区间，纯电SUV的竞争是“地狱级别”。一年前你可能主要拿它和比亚迪、蔚来比，现在呢？极氪、问界、小鹏，还有今天的主角小米，个个都不是善茬。所以Model Y销量下滑，更像是从“唯一的选择”变成了“选项之一”。它还是那辆全球验证过的水桶车，三电、智能、品牌力都在线。但对很多新购车用户，尤其看重内饰精致度、后排舒适性、或者冰箱彩电的家庭用户来说，Model Y的极简风可能就显得“素”了点。这不是车不行了，是大家的口味被养得更“刁”了。二、再看小米YU7：登顶是实力还是时机？小米这第一炮打得是真响。但你得承认，它占尽了“天时地利”。憋了几年的大招，订单集中释放，加上米粉们的超高热情，第一个完整交付月冲高合情合理。雷军搞产品定义确实是高手，YU7上来就切中国内用户最在意的那几块：设计不掉价、空间够大、车机智能化直接拉满（毕竟小米生态在那儿摆着）、价格还很有冲击力。你说它更懂用户？我觉得是更懂“怎么在预算内，把国人喜欢的配置堆到最显眼的地方”。但这不完全是贬义。能把供应链整合好，把用户研究透，做出性价比惊艳的产品，这是真本事。小米用做消费电子的思路做车，在体验的“第一印象”上，确实挠到了很多人的痒处。三、是口味变了还是国产品牌更懂了？要我说，是同时发生的。咱们消费者的口味确实在变。五六年前，买电动车可能图个新鲜、赶个潮流，牌子够响、续航够用就行。现在？大家更冷静了，会仔细对比续航实不实、座舱舒不舒服、智能驾驶靠不靠谱、售后服务方不方便。这种“精明消费”的趋势，给了在细节上更用心的国产品牌超车的机会。而国产品牌这几年的进步是肉眼可见的。不光是堆料，在整车做工、底盘调校、三电效率这些核心领域，差距也在缩小。更重要的是，他们反应快，你吐槽车机卡顿，他下个OTA就优化；你说想要座椅按摩，他改款立马加上。这种“用户需要什么，我就尽量给什么”的贴身服务，特斯拉这类全球车企确实很难完全跟上节奏。四、冷静看，别捧杀也别唱衰小米YU7首战告捷，值得肯定，但真正的考验是接下来半年、一年的销量能否稳住。一款车的成功，最终要靠长期的口碑和质量可靠性，这需要时间验证。特斯拉Model Y的“失手”，更像是一次警醒。在如今的中国市场，没有谁可以高枕无忧。但它深厚的底蕴和全球体系力还在，只要它愿意为中国市场做出更多调整（比如近期传闻的改款），随时可能卷土重来。五、总结所以啊，看销量榜别光看个热闹。Model Y的“跌”和小米的“涨”，背后是市场变得成熟、消费者变得理性、竞争变得无比激烈的最好证明。这对我们买车的人来说是天大的好事——选择更多了，车企也更用心了。最终能赢的，一定是那些持续创新、尊重用户、把产品做实的企业，无论它来自哪里。以上仅为个人观点，仅供参考！

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