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锐评奔驰CLA EV话题封面图

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锐评奔驰CLA EV

24.9万起/Momenta辅助驾驶/高配可选三连屏，奔驰CLA EV竞争力如何？手握30万你愿意买账吗？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

奔驰CLA EV 值得买单吗？🚗

作为奔驰在纯电市场投下的一枚“重磅炸弹”，CLA EV这车算是未上市先火了一把。24.9万起的预售价，直接喊出866公里超长续航，这波操作确实猛。不过它到底值不值这个价？是真本事还是卖个标？今天咱们就抛开那些官方话术，聊聊实在的。一、颜值确实能打，奔驰还是懂设计实话说，第一眼看CLA EV，确实挺惊艳。车身线条流畅，低趴的姿态很有轿跑那味儿，优雅和运动感平衡得不错。车头发光的奔驰大标，晚上点亮后辨识度直接拉满——这方面，奔驰确实从没让人失望过。二、内饰：豪华感依旧，但别想得太完美 👉豪华氛围到位：坐进车里，高配版那个三连屏一摆，配合精致的用料和氛围灯，确实能让你感叹“这很奔驰”。豪华感的营造上，奔驰还是那个专家。 👉智能有进步，但别期待太高：这次跟Momenta合作的L2+辅助驾驶和本土化AI助手，算是奔驰在智能化上迈出的一步。但说实话，跟国内那些第一梯队的智驾玩家比，奔驰这套系统还是偏保守，别指望它能像小鹏或华为ADS那样“激进”。 👉空间是真一般：为了那个溜背造型，后排头部空间被牺牲了不少。如果你经常需要带家人朋友，建议去实车坐一下，可能不如同价位的国产电车宽敞。 👉配置有套路：三连屏、高阶智驾这些亮眼配置，基本都是中高配才有。入门版？大概率就是“毛坯房”了，这点得心里有数。三、续航是最大亮点，这点真没得黑 ✅866公里续航：在30万价位里，这个续航数字绝对是天花板级别。日常通勤基本能做到一周一充，长途出行也能大大缓解里程焦虑。 ✅800V平台充电快：配合超充桩，10分钟能补能370公里——这个效率，算是真正解决了纯电车的痛点之一。四、价格与对手：奔驰标还值多少钱？ 💰预售价24.9万-29.99万，这个定价明显是冲着特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007这些热门车型来的。我的看法是： 1️⃣品牌和质感：奔驰的标和内饰豪华感，依然是它最大的王牌。 2️⃣续航和补能：866公里+800V平台，这是它最硬核的竞争力。 3️⃣智能科技：这方面跟顶尖的国产新势力比，还是有差距。如果你是科技发烧友，可能会觉得不够“爽”。五、到底该不该买？说点实在的适合买CLA EV的人： 1.就认奔驰这个标，觉得开出去有面子，内饰质感必须到位。 2.对续航特别在意，不想天天惦记充电，或者经常跑长途。 3.既想要传统豪华的质感，又希望有点新科技，走稳健路线的。建议你看看别的车： 1.科技极客：追求最前沿的智能驾驶和智能座舱体验。 2.注重家庭实用：对后排空间要求高，希望家人坐得舒服。 3.性价比至上：同样的预算，想在国产车里买到更多配置。 ❤️最后说一句： CLA EV是一台“很奔驰”的电动车——它把品牌、豪华感和续航做到了优秀水平，但在智能科技上依然保持了传统车企的谨慎。如果你看重的是品牌价值和稳稳的体验，它能给你满足感；但如果你追求的是极致的智能和科技先锋感，同价位的国产新势力可能更对你的胃口。

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11-07

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

纯电CLA不是为了标我不建议买

【前言】最近奔驰的CLAev上市了，版型权益倒是不复杂，作为合资品牌也是去对标特斯拉m3。这车到底值不值得买，不着急我来分析一下。【车型特点】 ①三电上大电池配800v平台。 ②智驾是与momenta合作的。 ③设计上还是具备了奔驰本身的辨识度，但比eq系列好看。【选买推荐】 ➤实在要为了标买的话选300l超长续航版纯电CLA除去最顶配的限量版，就是考虑要不要智驾。 - 入门版本有高压平台，cltc又长，作为纯电代步车来说已经完全够用了。三围尺寸上比特斯拉m3大，还带三叉星徽标，对于既想买bba，又想买电车的人来说，这车确实是首选。 - 至于领智版，说实话加的钱有点多了，3.6w就增加一个城区领航和外观套件，性价比不算高，而且智驾还是免费三年加赠一年，四年有效期，不是现在谁还搞限时智驾？国产车也就蔚来会这么搞，看它销量就知道了。 - 限量版纯纯为爱买单，你是王楚钦粉丝的话想冲就冲吧。 ➤这车也没比m3好多少论优势，可能纯电CLA是800v平台，电池也更大，同时选择智驾版花的钱也没特斯拉多。但是劣势就不少了：首先纯电CLA的底盘只是前麦弗逊后多连杆的，座舱配置上，前排座椅连通风都没有，这小地方抠抠搜搜的风格，确实能看出来是合资车；其次，权益也比不过特斯拉，m3能五年0息，手握8w就敢买20w的车，你奔驰敢跟吗？以往都是要高息高返的，现在有所收敛了而已。 ➤预算到了20w我觉得也可以看看国产车最热门的小米su7就不用说了，基本提不到，而且配置也落伍了。这里我就举一个例子——小鹏新p7，23w多同样有超800km的续航，25w多就有四驱的动力，而且全系都是前双叉臂后五连杆再加上空悬cdc，小鹏的智驾大家也有目共睹，算得上第一梯队。买油车选bba没什么错，但是买电车还看bba真的就是在挑杂牌。【总结】纯电CLA虽然不像eq系列定了个天价，但是它却定在了纯电轿车市场竞争最激烈的二十万区间。我觉得要么你就再定高点，守着合资车的高贵，要么你就重新创立个品牌卖性价比，就像audi那样，audi e5不说性价比超群，至少价格配置溢价没那么高，这纯电CLA给我一种还是想割韭菜的感觉。

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11-07

铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

帅的一匹，但价格还得再降点

这是史上最帅的CLA？售价24.9万～29.9万，年轻人第一台车或者家里增购的第二台车，你会支持bba的纯电吗？带着bba的标跟国产新能源比性价比高吗？ bba的车，挂上新能源的牌总感觉差点意 · 1️⃣车辆外观前脸的长相跟燃油款比变化巨大，两侧的大灯带着三叉星辉，中间贯串车灯相连。带着奔驰的大logo，中网都是可以发光的三叉星辉，看上去豪华感十足。车侧悬浮的车顶，爆满的线条加上溜备造型的车尾，运动感满满。隐藏式的门把手，无框车门，豪华的配置从外观上看基本都备齐了 · 说说不足： 1、车头的造型像个大鲶鱼，跟燃油款相比颜值上差点❌ 2、发光的奔驰大车标加上发光的三叉星辉的中网，视觉上像有点廉价灯厂的产物❌ 3、还是那个隐藏门把手，虽然好看能降低部分风阻，但是在安全上还是机械把手更胜一筹❌ · 2️⃣车辆内部内饰的豪华感从来是奔驰专属，真皮方向盘，抬头显示，三块大连屏从仪表到副驾驶，面积超大皮质的运动座椅，主驾支持电动调节、记忆、加热、腰拖、腿拖等多项功能。顶配的座椅材质是皮＋翻毛皮的组合，中配可以选配，低配不支持选装 2830mm的轴距，后排的腿部空间很宽松，纯平的后排地板给后排提供了良好的移动空间 · 说说不足 1、正常用车副驾都很少坐人，一人开车看三款屏幕太浪费了，副驾屏幕完全可以减配掉❌ 2、车内全景天幕，没有遮阳帘，冬天可以美美的晒太阳，夏天就在车内开启烤肉模式了，配个遮阳帘很贵吗？还是天幕是一种时尚？❌ 3、溜备的造型，后排的座椅靠背角度太直，头部空间很局促，大高个自动座前排吧，座后面受罪❌ 4、座椅没有通风、没有按摩，这俩配置成本很高吗？不舍得给配上❌ · 3️⃣动力及续航全系272马力的电机，最大扭矩327，搭载 89度的电池包，cltc续航866公里，wltc可能在800公里左右，支持800v的快充平台。 2吨多的车重零百加速6.9秒，不是特别快，但是完全够用 · 4️⃣选买推荐三个配置，低配24.9万，中配28.56万，顶配29.99万。全系支持L2的辅助驾驶，但是低配车型不支持城市智驾，但是可以选配；不支持抬头显示，也不支持选配；没有副驾屏幕，这个可以没有，实际用处也不大；可以选配柏林之声音响费用5900块，作为入门级的话配置够用。想买中配的不如多花1.43万直接上顶配啥，选配的柏林之声音响5900元，几何光東 4300元，这些的价格上顶配完全够了 · ⭕️总结作为CLA的新车型，跟我们的国产新能源奔驰家的内饰一贯的豪华，800多的纯电续航完全够用，就是这个车价要想成为爆款还需慎重去定价，毕竟现在的车市百花齐放，选择性又太多了假如手握30万，CLA是你的菜吗？

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11-07

易Dee

奔驰电车不能买！EQE质保等2个月没配件

奔驰电车不能买，EQE质保换个天窗挡板等了2个月还没配件，连续几个月车停在4s店用不了，厂家也完全不重视。

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11-17

孟孟6756

科鲁兹车主·车龄10年

高端电车都是有钱人的选择

手握30万作为普通家庭的人，我是觉得都不会去选择它，反正我是不会，当然有钱人也不少，这只是他们的玩具而已

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高端电车都是有钱人的选择1847975864302596图片

11-06

用户44787394

不买帐，这么多好的国产车，性价比不比他高多了，我凭什么还买他。

11-05

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

现在谁还会为车标买单？

相比国产新能源，完全就是没有竞争力。以前奔驰是引领汽车外观和内饰潮流，现在看起来真心不如国产，国产新能源内饰和配置领先一大截，奔驰这个我还以为是自家音响横着放在了中控台。从价格上讲，这样的车长、这样的空间、这样的配置，能够支撑20多万售价的，只有品牌和车标了。在国产新能源如此卷的情况下，谁还会为车标买单？

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11-06

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

25万起的奔驰纯电轿车，还带高阶辅助驾驶和可选三连屏——奔驰CLA EV一亮相就把“豪华纯电”的门槛拉到了主流预算，让不少手握30万的人犯了难。一边是三叉星徽的品牌光环，一边是新势力堆料的激烈竞争，这台车到底是“真香”还是“智商税”？没摸过实车，纯靠线上实测和网友反馈唠点实在的，不掺半句官方废话。亮点够顶奔驰终于不“固执”了最惊喜的是智能体验的升级，彻底打破了“奔驰电车不智能”的刻板印象。实测里的辅助驾驶特别省心，堵车时能自动跟车、灵活避让加塞，不用手忙脚乱接管；跑高速变道、过弯都很顺滑，不会硬抢方向盘，就算突然想手动操作，衔接也毫无违和感，新手和长途通勤党都能放心。内饰豪华感还是老本行，低配的双联屏已经够有面儿，屏幕清晰度和操作流畅度都在线，晚上副驾前方的三叉星徽灯光一亮，氛围感直接拉满。高配的三连屏更是视觉暴击，三个大屏连在一起铺满中控，副驾还能单独看剧、调设置，朋友坐上来都得忍不住多摸两下。而且语音控制终于好用了，能连续响应指令，还能聊日常、问问题，不像以前那样“答完一句就掉线”，总算跟上了主流节奏。续航和充电也没掉链子，网友反馈市区通勤一周充一次电完全够用，不用天天惦记找桩。800伏架构的充电速度是真快，喝杯咖啡的功夫就能补不少电，短途出游根本不用焦虑续航，比老款奔驰纯电车的充电效率强太多。槽点扎心个性和实用难两全颜值争议绝对是绕不开的坎，不少网友吐槽“一代不如一代”。老款CLA的溜背轿跑造型多经典，新款却变得圆润笨重，前脸和尾部设计平平无奇，把车标挡住说它是十几万的国产车都有人信，完全没了30万级奔驰该有的精致感。空间短板也很明显，虽然轴距加长了，但溜背造型压缩了头部空间，175cm的人坐后排，膝盖离前排也就一拳多，头部余量更是紧张，长途坐久了腰酸背痛，完全不适合经常带家人出行。还有个反人类设计：车窗控制只有两个按钮，想调后排车窗得先按切换键，第一次用的人大概率会懵，明显是省成本的操作。高速隔音也得吐槽，无框车门虽然好看，但跑快了之后风噪、胎噪都挺明显，聊天得稍微提高点音量，跟同价位注重静谧性的车型比差了点意思。而且悬架调校偏硬，过减速带时冲击感挺强，颠簸路面的滤震效果一般，舒适性打了折扣。最大坑充电竟然“挑桩” 这个点必须重点说，简直是劝退普通人的关键。网友扒出这台车的800伏架构特别“矫情”，不兼容普通的400伏充电桩，就算接口对得上，特斯拉那些常见的超充网络也用不了。这就意味着，要是家附近没有800伏快充桩，日常补能得绕远路；跑长途找桩更是麻烦，总不能为了充电专门绕路吧？对没有私人充电桩的用户来说，这坑实在太致命了。同价位竞争力品牌和实用二选一在25-30万纯电市场里，它的定位挺“极端”。论品牌和豪华质感，没对手能打——三叉星徽的标、细腻的内饰用料，还有成熟的售后网络，对看重“面子”和品牌底蕴的人来说，吸引力拉满。而且驾驶质感延续了奔驰的平稳风格，市区开着轻快，底盘扎实，适合追求平稳驾驶体验的用户。但要是比性价比和实用性，就被同价位国产新势力甩远了。国产高端电车不仅空间更大，还标配激光雷达、更高级的智驾功能，车机功能也更丰富，完全没有充电兼容的烦恼。跟特斯拉Model 3比，它的品牌和豪华感占优，但空间、智能化和充电便利性都不占上风。简单说，它赢在“奔驰标”，输在实用性。总结 30万买不买？看你图啥奔驰CLA EV是台优缺点特别鲜明的车，手握30万愿不愿意买单，全看核心需求。日常主要市区代步，家附近有800伏快充桩，看重品牌调性和精致的驾驶体验，那它值得考虑，开出去有面儿，用起来也省心。需要兼顾家庭使用，或者看重极致的智能化、充电便利性和空间，那它的短板会让你越用越闹心。毕竟30万的预算，能选到空间更大、配置更全、实用性更强的车型，没必要为了“品牌”妥协太多。它不是一台“全能车”，而是给“认奔驰标+想要智能体验”的人量身打造的。需求对味了就是香饽饽，需求不对，再香的品牌光环也遮不住短板。要不要我帮你整理一份奔驰CLA EV和同价位热门车型（比如小米SU7、特斯拉Model 3）的核心差异表，帮你更直观对比该怎么选？

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11-05

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

作为奔驰首款瞄准主流新能源市场的纯电车，还带高阶辅助驾驶、高配能选三连屏，这波操作够实在。但看网友评论两极分化，有人夸是最智能奔驰，有人吐槽颜值拉胯，手里有30万到底该不该买！！一、亮点有足够吸引力：奔驰终于跟上智能节奏 1⃣首先得说，这台CLAEV打破了奔驰智能化落后的刻板印象。实测视频里，它的辅助驾驶是真挺好用，跟特斯拉一样靠纯视觉方案，能识别红绿灯、主动避让行人，堵车时还能自动跟车博弈，跑高速变道、应对加塞都很丝滑，甚至能无缝衔接人工操作，不会跟你抢方向盘，安全感很足。 2⃣内饰豪华感还是奔驰的老本行，就算是低配，中控和仪表的双联屏看着也够档次，副驾前方还有三叉星徽的灯光点缀，晚上亮起来氛围感拉满。高配的三连屏更惊艳，三个大屏连在一起视觉冲击力强，车机操作也不卡顿，还能装各种APP，语音控制支持连续指令，连AI大模型都用上了，跟它聊天问问题都能回应，终于不像以前的奔驰车机那么死板。 3⃣续航表现也让人放心，懂车帝上标注的续航里程看着很实在，而且是800伏架构，充电速度比老款奔驰纯电车快不少，日常通勤一周充一次电应该没问题，不用天天为续航焦虑。二、槽点很扎心：颜值争议➕实用短板 ☞但它的不足也同样明显，首当其冲就是颜值。 1⃣懂车帝车友圈里一半人在吐槽丑，说它的造型没了老款CLA的轿跑范儿，线条看着有点笨拙，尤其是前脸和尾部设计，显得很普通，完全不像30万级奔驰该有的样子，有网友调侃26万觉得丑，6折就变好看。 2⃣实用层面短板也突出，作为紧凑型车，后排空间看着就局促，看到实拍里人坐进去，膝盖离前排也就一拳多距离，长途坐久了肯定累。 3⃣还有个反人类设计：车窗控制只有两个按钮，想调后排车窗得先按切换键，用着特别别扭，明显是省成本的操作。 4⃣智能化虽然进步大，但跟新势力比还是差点意思。有网友说它的智能座舱也就刚及格，虽然三连屏看着唬人，但功能丰富度、交互流畅度不如同价位国产电车，而且很多实用配置都得高配才给，低配版本显得有点寒酸。三、充电坑要注意：不是所有充电桩都能用 ⭐️这个点必须重点说，懂车帝上有网友扒出，这台车因为用了800伏架构，竟然不兼容普通的400伏充电桩，就算有对应的充电接口，也没法用特斯拉那些常见的超充网络。 ☞这就意味着，要是你家附近没有800伏快充桩，出门补能会特别麻烦，尤其是跑长途，找桩可能得绕路，这点太影响实用性了。四、同价位竞争力：品牌溢价VS实用均衡在25-30万纯电市场，CLA EV的竞争力很矛盾。论品牌，它是奔驰，比同价位国产电车有面子，售后网点多，保值率也更稳，适合看重品牌和豪华质感的人。但论配置和实用性，同价位的国产高端电车空间更大、智能功能更全，连激光雷达、更高级的智驾功能都给配了，而且没有充电兼容的问题。 ☞跟特斯拉Model 3、小米SU7这些热门车型比，它的优势是豪华感和品牌，短板是空间、智能化丰富度和充电便利性。 ☞简单说，它赢在奔驰标和均衡的驾驶体验，输在性价比和实用配置。五、总结：30万买不买，看需求对不对味这个是台优缺点特别鲜明的车，手握30万愿不愿意买，全看你的核心需求。 ☞如果是奔驰粉丝，看重品牌调性、豪华内饰和丝滑的辅助驾驶，日常主要在市区代步，家附近有800伏快充桩，那它值得考虑，开出去有面子，开起来也省心。 ☞如果这是家里唯一一台车，需要经常带家人出行，看重空间、充电便利性和极致智能化，那它的短板会让你越用越闹心，不如选同价位更均衡的国产电车或其他合资车型。 ⭐️简单说，它不是一台全能车，而是给认奔驰标➕想要智能体验的人量身打造的。接受它的颜值和短板，它就是台好车。追求面面俱到，那它大概率不是最优解。

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11-05

听说那年你来过

奔驰电车也玩中国特供？冠军版限量100台

11月5日，全新北京奔驰CLA EV正式上市。好家伙，这价格一出来，直接给我干懵圈了。两款常规车型，官方指导价24.9万到28.56万元，还有那冠军限量版，居然卖到29.99万元，关键还限量100辆，就因为是专属红色外观，这是把咱当冤大头呢？先说说这外观，新车车头那黑色封闭式面板，再配上矩阵式布局的“三叉星徽”标识，上方贯穿式LED灯带，和头灯连在一起，两侧灯腔里也都是“三叉星徽”元素。高配车型还有AMG车身风格组件。听说有5款外观配色，曜岩黑、水月银、熔岩红、松雾青、北极白，听着倒是挺高大上。可网友不买账啊，都在吐槽前脸那个贯穿灯带太丑了，我瞅着也觉得差点意思，好好的奔驰，咋在这设计上翻了车呢？再看看车内，和在售燃油版CLA风格不同，又是10.25英寸全液晶仪表，又是14英寸中控屏，高配还有副驾驶娱乐屏，整得挺豪华。三辐式平底方向盘，怀挡式换挡机构，HUD抬头显示、手机无线充电啥都有，还保留了部分实体按键。官方说搭载MB.OS操作系统，用着高通骁龙8295芯片，有MBUX沉浸式导航，还有融合3D图形技术和豆包AI大模型的奔驰虚拟助手，车载语音交互、多音区交互、全场景打断都不在话下。另外，方向盘加热、全景天幕、64色氛围灯这些配置也都有，还搭载Momenta辅助驾驶系统，超长续航版车型支持高速领航辅助驾驶、泊车辅助、循迹倒车等功能，超长续航领智版车型更是增加了城区领航辅助驾驶和14英寸副驾娱乐屏。听起来很厉害，但实际用起来到底咋样，还得打个问号。动力方面，基于MMA平台打造，采用800伏电气架构，驱动电机最大功率200千瓦，匹配两挡变速箱，CLTC工况续航里程866公里，低功率车型（260L）驱动电机最大功率165千瓦。数据看着还不错，可对比一下竞品，极星2指导价29.98万 - 35.88万元，特斯拉Model 3指导价23.55万 - 33.95万元，小米SU7指导价21.59万 - 29.99万元，小鹏P7指导价21.98万 - 30.18万元。这么一看，CLA EV在价格和性能上，好像都没占到啥优势啊。我就纳了闷儿了，奔驰这是想靠品牌影响力在电动车市场继续躺赢吗？都什么年代了，消费者可不那么好糊弄了。大家要的是实打实的性价比，是出色的续航、智能的配置、好看的外观。你这三板斧耍下来，感觉每一样都没做到极致。就说这限量版，加个颜色就敢贵这么多，真以为咱们会为这点情怀买单？我看悬。家人们，你们觉得这全新北京奔驰CLA EV怎么样？是真香警告，还是妥妥的智商税呢？评论区赶紧留言讨论起来，咱们一起扒一扒这奔驰电车到底值不值得买！

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11-06

MB的小蓝82963

蓝电E5 PLUS车主·车龄半年

这个价位，新能源车有太多选择了。不管是某界某米某拉，哪个不比它香这账还真不买了

这个价位，1848028251622407图片

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11-06

易Dee

奔驰电车不能买！EQE质保等2个月没配件

奔驰电车不能买，EQE质保换个天窗挡板等了2个月还没配件，连续几个月车停在4s店用不了，厂家也完全不重视。

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11-17

平民用车

腾势D9 DM车主·车龄2年

这3点让我远离奔驰EV

虽然我是奔驰老车主，但是手握三十万我不会选它的。为什么？一是电动方面不是奔驰强项，拼技术，有特斯拉和国内其它厂家，都要比它强。二是配置也拼不过那些新势力，虽然奔驰在配置和内饰方面有一定优势，但也与国内的新势力比，也自能甘拜下风。三是后期保养会很贵，这点作为老车主深有体会，对于一般家庭是一笔不小开支。这三点就是我不会选奔驰的主要原因，你们呢？买不买单，欢迎来聊

11-06

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

24.9万起的三叉星辉，值得冲吗

24.9万起售的奔驰CLA EV，凭借三叉星标、866km续航和Momenta辅助驾驶，就敢卖上三十万？今时不同往日，掂量掂量祖上的底子还能不能撑得起销量呢？【核心优势】很鲜明，一个字，标！无需多言，自带豪华光环。但这个标到底值多少钱，要自己琢磨琢磨。硬件配置尚可：800伏高压架构，CLTC 866km续航，官方称10分钟补能370km ，搭载Momenta合作的高阶智驾。【短板】一、动力表现平淡，这是奔驰老传统了，百公里加速9秒多的成绩，在同价位小米SU7等车型面前缺乏竞争力。二、隔音效果欠佳，不少车主反馈行驶中胎噪、风噪明显，与豪华定位略有脱节。三、配置性价比不高，三联屏仅高配可选，实体按键布局杂乱。要知道，很多奔驰车主都是冲着内饰的靓丽和豪华去的。这恐怕会让潜在用户纠结了。另外，同价位国产车型已标配激光雷达等更丰富的智能硬件，这点CLA EV并没跟上。四、空间有限。溜背设计牺牲了头部空间，180cm以上乘客后排会感到压抑，整体空间方面依然不占绝对优势，对空间纠结的用户肯定有更好的选择。【总结和建议】综上，30万预算选它，本质还是有不少的付出是为品牌溢价买单，当然，续航稳定性和智驾成熟度还是不错的，毕竟都是大平台出品。若你看重豪华品牌调性、日常通勤对续航要求高，且不追求极致性能和先进的功能，它值得考虑。而但凡会在意性价比、智能配置丰富度和动力体验的用户，都不建议选它，要知道，同价位国产新势力中更务实的选择太多了。建议: 你真的是大部分时间一两个人用车，或者限定了在BBA里选购电车，可以考虑，否则老老实实看其他选择吧。

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11-06

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

锐评奔驰CLAEV的亮点与不足

奔驰CLAEV刚上市就凭长续航+高阶智驾组合，以24.9万起售价打破奔驰纯电入门门槛价格，再叠加Momenta辅助驾驶、高配三连屏等亮点，竞争力直接拉满，接下来我就用大白话跟大家讲讲，它的核心亮点和不足以及选买建议。 ✨核心亮点 1️⃣、Momenta智驾：精准识别复杂红绿灯、流畅绕行临停车辆，夜间无保护左转、施工改道等高频难点场景也能稳应对，比保守款智驾更省时间、省精力。 2️⃣、续航和补能：基于800V架构，CLTC最高续航866km，电耗低至10.9度/100km，城市代步、短途自驾完全够用。 4️⃣、高配配置：28.56万领智版可选三连屏，搭配高通骁龙8295芯片，车机丝滑，再加64色氛围灯、方向盘加热，质感直接越级。 ✨明显不足 1️⃣、空间：它延续CLA紧凑布局，后排头部/腿部局促，满载横向空间不足，后备厢入口偏高，放大件婴儿车、行李箱费劲，家庭用户慎选。 2️⃣、舒适配置偏贵：座椅加热、柏林之声音响等实用配置仅高配可选，低配配置偏基础，想要舒适体验需额外加钱。 3️⃣、悬挂偏硬：为操控调校的悬挂，过减速带、颠簸路面震动明显，长途驾驶易疲劳，追求平顺舒适的用户会失望。 4️⃣、智驾有局限：城市通勤表现能打，但对比华为乾崑ADS，缺少自动识别闸机等细节功能，功能丰富度稍逊。 ✨选买建议 1️⃣、适合人群：单身青年、小两口，注重颜值、品牌调性和城市通勤效率，30万内可拿下高配，智驾+三连屏能带来足够使用乐趣。 2️⃣、慎选人群：需要频繁满载的家庭用户，同价位特斯拉Model Y 空间、岚图知音舒适性更适配。总的来说，CLAEV是台精准打击年轻用户的豪华纯电，需求匹配就值得买账，需求错位不如选更实用的竞品。

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11-06

我想当八戒

星纪元ET车主·车龄1年

电车买谁都不买国外的，油车也算了

11-05

你是抖

Model 3车主·车龄1年

奔驰CLA EV这款车优缺点非常鲜明，它更像是一个为特定人群打造的“精致利器”，而非面面俱到的“水桶车”。下面这个表格能帮你快速看清它的核心竞争力。维度 CLA EV 的优势及👍 CLA EV 的争议与短板 👎 价格与品牌 24.9万起的奔驰纯电轿车，品牌光环和豪华感是核心吸引力同价位国产电车（如小米SU7）配置更全，被指有“品牌溢价” 续航与充电 866km CLTC续航，800V高压快充，10分钟补能370km，有效缓解续航焦虑实际续航受低温、高速影响会有折扣；车友反馈其800V架构对充电桩兼容性有要求智能座舱高通8295芯片，融合豆包AI的语音助手，高配三连屏科技感强低配车型为双联屏；车机功能丰富度与交互流畅度相比顶级新势力有差距智能驾驶高配版标配Momenta提供的城区+高速NOA，实测变道决策偏保守稳健入门版仅标配高速NOA；整体智驾功能丰富度不及堆料国产车设计与空间溜背轿跑造型，无框车门，轴距加长至2830mm 后排头部空间因造型受压，车窗控制等细节设计被吐槽 💡 选购指南：它到底适合谁？看完表格，决策就清晰多了。你是否应该买单，完全取决于你的核心需求。在以下情况下，CLA EV 特别值得你考虑：品牌与调性的忠实拥趸：你就是喜欢三叉星徽带来的品牌认同感和豪华氛围。续航焦虑重度患者：你经常跑长途或对续航有极高要求，它的866公里续航和800V快充能极大提升你的用车体验。都市通勤的颜值派：主要用于城市代步，欣赏其轿跑设计，且家或公司周边有完善的800V快充网络。在以下情况下，建议你慎重考虑或直接放弃：家庭唯一用车：你需要经常带家人出行，那么它局促的后排空间和偏硬的悬架调校可能会成为槽点。科技极客玩家：你追求最前沿的智能化体验和“冰箱彩电大沙发”式的满配享受，同价位的小米SU7、极氪007等国产车型能提供更极致的科技感和性价比。性价比至上者：你的预算卡得比较死，希望每一分钱都花在看得见的配置上。 💎 总结一下简单说，奔驰CLA EV是一台用品牌、续航和设计去吸引特定人群的车。它放弃了“全能”，转而追求“精准”。如果你想要的是一台有面子、跑得远、充电快，并且智能化够用的豪华品牌纯电轿车，那么CLA EV的精准刀法很可能让你觉得“真香”。但如果你更看重大空间、极致性价比和最顶级的科技配置，那么把目光投向其他国产新势力，你可能会找到更让你心动的选择。希望这些分析能帮你理清思路。如果你对和特斯拉Model 3、小米SU7的具体配置对比感兴趣，我很乐意为你进一步分析。

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11-06

小鱼儿twq

奔驰CLAEV

奔驰高端品牌出来CLAev价格比较合适，应该是豪华型紧凑型轿跑

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11-07

9527俊彩星驰

宝马X5 M车主·车龄4年

差不多的价格，这个不强太多了？

小米YU7颜值性能各方面不把这车吊着打，销量也是吊着打

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11-06

Johnny

奔驰CLA EV车主·新提车

无奈选择，意外惊喜！

【购车经历】买这个之前先说说无奈，无意中发现自己中了电标，还有不到3个月就要收购置税了，匆忙开始看车，因为家里车有点儿多，所以只买通勤用的买菜车。之前看了宝马的M50和奔驰EQE53的精品二手，动力好+四驱，续航够用是我一开始的选择目标，后来考虑到智驾呢加入了智界S7ultra。特斯拉车没毛病但实在接受不了那个极简，某米就算了，等他迭代几次稳定点儿再说。试下来，智界的领航确实好，但是也确实感觉可能对我来说有点儿鸡肋，还是喜欢自己开，有个高速L2的巡航就能满足，城市里我还是更相信自己。但是智界的底盘感受很一般，加速感觉也一般，就比较接近的账面数据，M50和E53给我的感觉是有点儿猛我要注意安全，智界的感觉是你怎么还不动哎呦才来。最后本来已经选了M50，但是最后一个原因让我全盘放弃，车位停不进去，立体车库限重2吨，这几个都超了好几百公斤。无聊看到CLA，起码车重能停得进自己的车位，抱着试试的心态去看，试驾后立刻下订金，说真的除了没有四驱略遗憾，其他目前都刚刚好。提车一周说说感受。首先外观真是一个逐步接受路转粉的过程，一开始对后面溜背比较喜欢，车头感觉太碎了，稀碎那种！但是可能是光影的加成吧，后面就越看越顺眼了。加了夜色组件好像还说得过去。内饰没有EQE的好看，这个屏幕有点儿愣大往脸上扑的那种，选了木纹贴片那个内饰配小柏林喇叭还有点儿好看。氛围灯确实是奔驰强项，比其他品牌那种霓虹灯感觉强不少。动力超过想象，我以为会非常肉，毕竟账面数据他就应该肉。结果实测发现除非想上绿化带，不然绝对够劲儿了。目前奔驰给我的感受，就是对外宣部的数据都比较保守，加速肯定是优于账面数据的。空间嘛没啥说的，买菜通勤，后排一年到头儿几乎不坐人，扔包儿放狗的地儿。这车后排跟空间啊舒适啊不沾边儿，应个急倒是没问题的，长时间那靠背角度肯定不行。底盘非常舒服，虽然什么空悬什么的都没有，滤震很好而且感觉很整，至少比智界舒服，我都不知道奇瑞怎么把空悬调到那么硬，底盘还那么散的，这里没有攻击国产品牌的意思，我更愿意相信是我试驾的那台个例问题。续航目前达成率很高，每天就在北京二环里通勤，满电续航妥妥过700，随便怎么开，后期什么样儿待观察。但是前提是不开空调，我发现奔驰这空调真费电，也可能我开得大？都是最高档热风和座椅加热，打开这些续航到不了500，冬季能力有点儿不满意。最后虽然不能发首发，但是希望这个颜色是首发吧，个人感觉比官方颜色好看！

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12-15

钳子夹夹

理想L7车主·车龄1年

最新的纯电奔驰等一段时间能否降价？

奔驰之前是出过纯电车的，也就是最早的EQ系列，当时好多人说接受不了EQ家族的造型，这回CLA L纯电来了，这造型我觉得还不如EQ那些车呢，前脸的大鲶鱼嘴丝毫没有进口CLA的优雅，内饰直立大连屏质感也不如EQ系列的一体式连屏和中控台中间的一块屏。不知道这台奔驰最新的纯电轿车在目前二十多万价格的基础上，后期会不会再有优惠了。 - 梳理了国产CLA L纯电的配置，我个人感觉它和同价位的国产新能源电车相比优势不够突出。 CLA L目前最大的优势是能耗表现，它官标综合耗电量是10.9kWh/100km，应该是同价位里很少有的做到11以内的电耗，这也与它的硬件有很大关系。论硬件，奔驰确实可以，但放在目前新能源市场上，它的优势实在是不够明显。与这个价位国产新能源轿车动辄五米的大尺寸来说，CLA L EV不到四米八的车长和2830mm的轴距着实显得不够魁梧，好处是城区代步确实灵活，但肯定有部分消费者会想，抛开品牌不看，差不多的价格我为啥不买台更大更气派的车呢。 - 至于CLA纯电的三款车型，除了限量版，其余两款车型差异很小，CLTC续航都是866km，领智版贵的三万多块钱只多了城区领航辅助、副驾娱乐屏和AMG运动组件。也就是说如果您对辅助驾驶没过高要求，能实现高速领航辅助即可，标配的超长续航版已经能满足您的需求了。标配的配置已经够用了，前排座椅加热、方向盘加热、热泵、感应尾门等舒适性功能都配齐了，主被动安全同样全面。 - 至于顶配限量版，三十万的价格有点高，比领智版贵了一万多块钱，换来的配置确实很实用，包含了奔驰家很棒的几何多光束大灯、柏林之声等，但这价格确实更适合很喜欢这台车且预算很充足的消费者。

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11-06

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

新款GLA EV 不上不下的怎么选？

🚘全新的纯电奔驰GLA上线，这一次奔驰是非常想进步，但是又有点放不开，先看看配置再说我个人的理解。　【外观和内饰部分】　外观就不说太多个人审美不同，新能源是必须要标配贯穿灯吗？整体看起来挺奇怪的，屁股也是一样的个人第一感觉并不觉得好看。内饰中控是一个拼接的三联屏而且低配版是没有副驾屏的，大大的黑边只能说一般般吧，但车内整体设计还是不错的，开灯之后的奔驰内饰科技感依旧很顶，就是用料不怎么样全是仿皮。车机仅支持CarPlay互联，中控屏幕14寸中高配副驾娱乐屏同样是14寸，搭配8295的芯片只有32G内存，好像有点大材小用，要不给个8155得了，换点其他的配置。　　【配置方面】　 1️⃣最醒目的还是这块宁德时代89度的大电池，能提供866公里的续航，最高支持800V充电，从公布的信息来看23分钟可以跑600公里，实际达成率大概至少打85折，具体可以等测试后再看看。 2️⃣200kW的后置电机能提供272P马力，还有2档AT变速箱，高速能耗和加速都还可以，但是和国内同价位能做到3秒左右的还是差距很大，不过看个人需求够用就行了。 3️⃣ 前轮标配18寸225的胎，后轮则是255，前后这么违和呢，而且这个胎宽一台2吨的车，刹车距离等实测再看看。 4️⃣除了低配不支持城市路段辅助驾驶需要选配，顶配和限量版都是支持，没有激光雷达主要还是靠图形识别。所有版本都支持自动变道和进出匝道，自动泊车，城区比较复杂好不好用不好说，高速辅助使用肯定没什么问题。 5️⃣前排座椅各项调节都支持包括腿托，但是只有加热没有通风，冬天没啥问题但夏天座椅通风还是很实用的，按摩就无所谓了。　　 💬为什么说奔驰想进步又放不开，这个价位国产新能源能选的太多了，舒适和动力都随便选。GLA EV虽然有89度的宁德时代电池和8295芯片都给了，但适配的功能不多光提高成本了，没给全可能是给后面的车型留空间吧。我觉得是还不如不掺和这个价位的市场，价格给不到配置给不全，直接降价卖标降电池容量通勤+小长途够用就行了，或者加价做30-40万的市场，该拉满的配置都拉满一步到位，不上不下的最尴尬，如果一定要买个标就等降价吧。

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11-06

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

扁平的奔驰与轻奢的蔚来，选谁？

扁平化，是一种设计风格。用于汽车logo的化繁为简，很常见。如今，奔驰在cla的外观设计上也玩起了扁平化：前后车灯、前格栅中的三叉星辉，那种“句句不提、句句不离”的境界，确实令人钦佩。纯电时代的奔驰，遭遇过滑铁卢，但25年起的，它们的产品似乎迎来了彻底的革新： 800v电气架构、超长续航、前备箱、智驾、华而不繁的内饰设计等等，都是其稳固豪华地位的杀手锏。反观一直处于豪华纯电的蔚来，et5的设计和产品理念与BBA确实很不一样：外观上更寡淡、少了几分信仰的加持，但配置上却非常有诚意：100度电池、双电机四驱、自研智驾芯片、NWM的智驾模型、舒适的座椅与精细的内饰质感。最值得一提的是其贯穿内外的流畅线条设计，出自其德国设计团队之手，却又丝毫没有“德味儿”，同样令人钦佩。当然，好车不怕比。这两款的优缺点也都很明显： cla表面便宜，但选装多，成交价格未必便宜； et5标配即满配，价格诚意足，但因双电机，电耗高，补能会更频繁； cla内饰质感很棒，中控所用MBUX超联屏设计虽然整体性不错，但并未像预计明年上市的GLC EV一样用整块屏(39.1寸)的超联屏（得选装），点亮屏幕后，总感觉屏幕美感不佳。这方面et5好很多。蔚来选择了独立中控屏+仪表盘设计，另外配有19.4英寸的HUD，设计上简洁，显示上也因独立而分区自然。 cla这次采用的800平台架构，能耗方面是真的低得可怕。89km的电池，866km的续航，几乎做到了1度电10km。充电速率方面，200kw峰值功率中规中矩，不过也落个心安。 et5，因为是双电机400v平台，操控和驾驶质感方面好，但电耗和cla比高了，只能靠换电来弥补。当然，个人并不觉得400v平台有什么不好。今年一系列的车辆自然事故说明，成熟的技术往往会更安全。

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11-10

欢快海风Puh

风云T10车主·车龄1年

奔驰CLA EV能买火吗

11月5日上市的24.9万起售的奔驰纯电CLA，根据他的宣传显示，800V高压架构搭配89kWh电池，能跑866km CLTC续航和充电10分钟能跑370km，在同价位里续航和充电能力很突出。智能层面也比过去奔驰有了较大的提高，高通骁龙8295芯片+MB.OS操作系统，还融合了豆包AI大模型，加上与Momenta合作的无图L2++智驾，适配国内路况，契合消费者对智能配置的需求。同时它针对国内市场加长轴距至2830mm，外观有贯穿式灯带等家族化豪华设计，兼顾空间与品牌质感，对看重品牌调性的用户吸引力强。不过它也有明显短板，入门版没有城区领航辅助驾驶，全系无座椅通风、座椅按摩，柏林之声音响还需选装，配置上不如同价位部分国产车型厚道。而且该价位有特斯拉Model 3、小米SU7等强劲对手，前者口碑稳固，后者在智能配置和性价比上竞争力不俗，再加上奔驰此前EQ系列电车销量低迷，可能会让部分消费者对其纯电车型的稳定性存疑。能否火要看消费者的认可度。

11-06

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄2年

这个车身尺寸、配置、价格、性能、性价比中规中矩，没有特别吸引人的点，和燃油版本的奔驰A级比较相似的就是他是一个奔驰，一个奔驰标很多很大的奔驰，至于机械素质和整体性能，和现在的同价位的国产纯电车没法比，但凡懂点车的，30万能够选择的车型太多了，不会考虑这个车的。

11-06

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

手握30万预算，我不会买奔驰CLAEV，核心原因就是我更偏爱油车的驾驶质感，再加上这款电动车本身的亮点不够突出，不足却很明显，对比同价位车型和油车款，实在没什么让人果断下单的理由。 CLAEV基本延续了油车款CLA的设计，溜背造型搭配无框车门，确实是奔驰家族里颜值比较能打的一款。前脸的星辉格栅和LED大灯，看着有豪华感，车身线条流畅，不管是停在路边还是开在路上，辨识度都不低。但问题也很直观，作为电动车，它的外观没有太多专属设计，和油车款放在一起，除了车尾的“EQ”标识，几乎看不出区别，少了电动车该有的科技感和新鲜感。而且车身长度不到4.7米，轴距2729毫米，比同价位的不少电动轿车都短，从视觉上看显得紧凑，也为后排空间埋下了隐患。 ⚠️它的功能亮点，主要集中在辅助驾驶和内饰配置上，但这些亮点都不够“能打”。辅助驾驶方面，它搭载了Momenta的系统，支持高速自动跟车、变道，市区里也能识别红绿灯、避让行人，基础的智驾功能算是齐全。对比同价位一些自主电动车，这套系统的稳定性和反应速度不算差，比如高速上遇到前车减速，它能及时跟车减速，变道时也会观察侧后方来车，不用频繁手动干预。但缺点也很明显，它的智驾功能只能覆盖高速和部分市区路段，像复杂的环岛、施工路段，还是得手动接管，而且没有自动泊车功能，对新手不太友好。和奔驰自家更高端车型的智驾系统比，功能也少了不少，30万的预算，没能给到更全面的智驾体验，有点让人失望。内饰配置上，高配车型可选三连屏，仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏连在一起，视觉效果很酷炫，屏幕的分辨率和流畅度也不错，语音控制调空调、切音乐都很灵敏。内饰的用料也保持了奔驰的水准，软质材料包裹的中控台，搭配金属饰条，豪华感比同价位自主车型强。但短板同样突出，三连屏只有高配才能选，入门版还是普通的双联屏，而且副驾娱乐屏实用性不高，开车时副驾看视频容易分散驾驶员注意力，平时用得不多却要多花钱选装。另外，内饰的储物空间很少，手机、钥匙这些小物件没地方放，杯架的位置也不太合理，喝水时会影响换挡操作。 🚸最让我在意的还是电动车本身的属性和性价比问题，这也是我不选它的核心原因。我一直喜欢油车的驾驶质感，踩油门时发动机的轰鸣声、变速箱换挡的顿挫感，都是电动车给不了的驾驶乐趣。CLAEV作为电动车，加速虽然平顺，但动力输出太线性，少了油车那种循序渐进的快感，而且高速行驶时，电机的噪音比较明显，影响乘坐舒适性。续航方面，它的CLTC续航里程不到600公里，实际开下来，市区代步能跑500公里左右，高速上续航会打折到400公里出头，跑长途得频繁充电，不如油车加油方便。性价比方面，24.9万的起售价，看似不算太高，但入门版配置很低，没有全景天窗、座椅加热，连倒车影像都要选装，想要实用的配置就得选中高配，落地价很容易超过30万。同价位能买到的自主高端电动轿车，不仅续航更长、智驾功能更全，还标配了全景天窗、后排独立空调、座椅通风等配置，性价比比它高太多。就算和同价位的油车比，不管是奔驰自家的C级，还是其他品牌的中型车，空间更大、配置更全，驾驶体验也更成熟，30万的预算完全能买到配置更均衡的车型。总结来说，奔驰CLAEV的亮点集中在颜值、品牌和基础智驾上，但外观缺乏电动车专属设计、空间紧凑、配置分布不合理，再加上电动车的驾驶质感不符合我的喜好，性价比也不高。手握30万，有太多比它更值得选的油车和电动车，所以我肯定不会为它买账。如果本身是奔驰粉丝，只看重品牌和颜值，而且主要用于市区代步，不介意续航和空间问题，或许可以考虑，但对大多数人来说，它并不是30万预算里的最优解。

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上进梧州2T

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11-15

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

这就看个人想法和用途了，老板型的在意面子，看这车标就值钱，有的在意实用配置，在这个价钱来说国产配置一定是比合资车高的。

11-06

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

奔驰CLA EV值不值？老司机聊一聊

大家好，我是开了十多年车的老司机，平时爱关注新能源车。昨天奔驰CLA EV上市了，起价24.9万，今天就拿2026款CLA 300L超长续航版（指导价24.9万）来说道说道，跟大家聊聊这车值不值，不吹不黑，给正在关注这个车的朋友们提供一个参考。 1⃣续航和充电：够用，中规中矩 👉续航标称866公里，日常通勤或长途跑高速都够用，焦虑少。用的是800V高压快充平台，主流水平，充电速度不拖后腿，半小时能从低电量充到80%左右，挺省心。 👉但百公里加速6.9秒，中规中矩，不是啥性能车，超车够用但别指望有太强的推背感。车长4763mm，轴距2830mm，空间不算大，尤其后备箱装大件行李时得算计。 2⃣电池和安全：良心配置，但有遗憾 👉电池是89度的宁德时代三元锂，一线品牌，质量靠谱，用着放心。但质保只有10年或25万公里，不是终身，这点得注意，开久了可能得自掏腰包换电池。 👉安全方面倒是真厚道：主动刹车、并线辅助、车道保持这些全系标配，还有疲劳检测和信号灯识别，开高速省心不少。气囊也全部配齐，侧气囊、气帘、膝部气囊甚至中央气囊都给了，撞车时多一层保护，这点我点赞。如果您常跑长途或带家人，安全这块确实挺良心。 3⃣实用功能：缺了露营和舒适细节 👉缺点就是没有外放电功能，露营时想接个电炉或灯光都用不上，户外爱好者得三思。天窗是全景的但打不开，也没智能调光，夏天晒得慌，得自己贴膜。无边框车门和隐藏门把手看着高级，实际没啥用，北方冬天还容易打不开。 👉方向盘不能电动调节，调位置得手动折腾，开久了累。HUD抬头显示没有，导航得老看屏幕，分心。原厂ETC要加钱选装，导航辅助驾驶城市路段也得加钱选装，这些本该标配的却要额外再加钱，有点坑。 4⃣舒适性和智能化：中规中矩，别期待太高 👉二排座椅不能调节，也没通风加热按摩，长途坐后排容易腰酸背痛。后排没有隐私玻璃和多层隔音玻璃，高速噪音大点，聊天得提高嗓门。 👉车机芯片是高通8295，主流水平，反应快不卡顿，但没哨兵模式，停车时防剐蹭得自己小心。整体舒适性一般，如果您是家庭用车或常载客，得考虑加座垫或隔音改装。 5⃣总结建议：适合谁，看您需求 👉总的来说，这车24.9万，续航和安全是亮点，适合看重品牌和日常通勤的朋友。但缺点不少，尤其露营功能缺失和舒适细节缩水。如果您预算紧或爱户外玩，可能国产新势力更划算。 👉老司机建议去店里试驾一把，重点体验续航真实性和座椅舒适度，别光听宣传。希望我的分享能够帮到大家。

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11-06

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

不会买，这个价格随便一个国产品牌的新能源都可以打败它，空间，智驾，外形，可能就除了那个标，但现在不是像以前那样还认BBA，有些国产的新势力更有热度和看头！所以这个车子估计也是销量不会好！

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11-05

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