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26款天籁抢先评话题封面图

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26款天籁抢先评

鸿蒙座舱/华为音响/女王副驾，26款天籁内饰官图发布，你打几分？说说你对新车的期待吧！发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

26款天籁内饰鸿蒙+大沙发你觉得怎么样

26款天籁的内饰官图一出来，我立马凑了热闹，作为对老款移动大沙发有好感，但又嫌弃车机卡顿的潜在买家，这次升级确实戳中了不少期待点。若按10分制打分，我给8分，接下来我就从新车这次的改款亮点和不足，还有我的一些期待，说说我的观点。 ✨先夸亮点 1️⃣、鸿蒙座舱老款天籁的车机一直被吐槽像老年机，导航加载慢、语音指令总接错，这次直接上了鸿蒙座舱5.0，简直是换了颗新心脏。 15.6英寸华为智慧大屏搭配高刷屏，操作流畅度堪比旗舰手机。华为手机靠近就能无缝互联，导航、音乐能直接接力上车，不用再反复连蓝牙。最实用的是语音控制，一句小艺，打开空调24度和找附近的加油站能秒速响应，不用低头调按键，对开车时的安全性太重要了。作为全球唯一搭载这套系统的量产燃油车，它算是圆了想要油车无里程焦虑，又要电车智能体验的需求。 2️⃣、华为音响以前总觉得合资车的音响只是能出声，26款天籁直接配了HUAWEI SOUND音响，高配版更是17扬声器的大阵仗，连座椅靠枕里都有喇叭。纯钛膜高音清晰通透，50W重低音能拉满氛围感，加上智慧声场技术自动优化音效，关上车窗听歌，让你真有种剧院既视感。对我这种爱开车听歌的人来说，这比单纯加个装饰实用多了，连中控台的升降式星环散射体都会跟着音乐变色，仪式感直接拉满。 3️⃣、女王副驾天籁的座椅舒适性从来没让人失望，这次女王副驾直接拉满配置。40mm无级伸长的气动腿托、通风+加热+按摩全配齐，还有迎宾记忆功能，长途坐车再也不用蜷腿受罪。座椅用了Spinal人体工学设计，填充物换了新配方，坐上去能稳稳托住腰，难怪大家说像躺在移动的大沙发上。家里领导总抱怨副驾不舒服，这下估计得催着我去试驾了。 ✨扣分项 1️⃣、功能绑定需灵活目前看后视镜加热和后挡除雾还是绑定设计，冬天后挡贴了膜的话，频繁同步启动容易加速膜老化。有时只想除后视镜的雾，却不得不让后挡一起加热，没法按需单独控制，有点浪费。 2️⃣、后排细节待补老款有车主反馈后排头部空间偏局促问题，官图里没明确说优化，要是能稍微调整座椅角度，再加上后排独立空调控制，全家出行的舒适度会再上一个台阶。 ✨我的期待 1️⃣、稳住系统流畅度鸿蒙系统的口碑靠流畅度撑着，千万别为了控制成本牺牲体验，要是实车出现卡顿、死机，那可就砸了招牌。 2️⃣、配置下放别缩水 HUAWEI SOUND音响和女王副驾要是只给顶配版，性价比就打了折扣，希望中配车型也能配上这些核心舒适配置，让更多人能用到。 3️⃣、解决老毛病北方车主头疼的冷保护问题，冬天启动后要等很久才能提速，要是能通过程序优化解决，会让这车的适配性更强。 ✨最后说句实在话 26款天籁的内饰升级，算是精准踩中了家用车的核心需求，用鸿蒙解决智能短板，用音响和座椅巩固舒适优势。8分的成绩，既肯定了它的诚意，也留了进步空间。要是实车能兑现官图里的质感，配置下放再大方点，说不定真能成中型车市场的黑马，毕竟能把智能和舒适结合得这么紧密的燃油车，目前真不多见。

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2025-11-02

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近2026款天籁的消息在懂车帝的车友圈里讨论度不低。这款一直以“舒适座椅”为特点的B级车，这次要搭载华为鸿蒙座舱5，还传出入门价可能16万元起，计划四季度上市。不少人关心：日产这次是想补智能配置的短板吗？这款新车到底值不值得等？咱们从实际用车需求出发，聊聊它的变化和需要考虑的地方。先说说大家最关注的车机调整，毕竟现款天籁的车机是不少用户的吐槽点。之前不少人反馈，现款车机反应偏慢，语音控制经常“不灵光”，说“打开空调”得等几秒才有响应，导航还得靠手机支架辅助，不然容易错过路口。这次新款直接上了鸿蒙座舱5，在燃油B级车里确实不算常见。用过鸿蒙车机的用户大多觉得，它最方便的是“手机和车机衔接顺畅”——手机上搜好的导航，上车后能自动同步到车机；手机里没听完的音乐，坐进车里能接着播，不用反复手动操作。语音控制也更灵活，比如一句“开座椅加热再找家附近的面馆”，能同时处理两件事，不用像老车机那样得等一件做完再喊第二句。不过有个疑问：燃油车上的鸿蒙座舱，会不会跟新能源车的版本有功能差异？比如流畅度、支持的互联功能多少，还得等实车体验后才清楚。外观和空间也做了优化。之前有用户觉得天籁“像放大版轩逸”，风格偏稳重，新款换了一体化前脸，加了双色车身和贯穿式尾灯，视觉上年轻了些，哑光灰车漆的质感也不错，不过这种设计现在不少同级别车都在用，算不算亮点主要看个人喜好。空间方面，新款轴距比现款略长，后排坐两个成年人，腿部基本能留出跷二郎腿的空间，不会太局促，贴合家用场景的需求。座椅还是延续了日产“软”的特点，新款据说加厚了填充物，通风、加热、按摩功能也配齐了——之前有用户反馈老款天籁跑高速两小时后腰会酸，要是新款按摩功能实用，长途开车能缓解不少疲劳，这点对家用来说挺实用。配置上也加了些日常能用得上的。中控换成了双联屏，比老款的小屏幕看着清爽，还保留了实体旋钮，开车时调空调不用低头找触屏按键，不容易分心。无线充电板、快充接口这些常用配置也没落下，不用再在扶手箱里堆一堆充电线。顶配车型还带AR实景导航，过复杂路口时能显示实时路面画面，对新手来说挺友好，不过这个功能目前只知道顶配才有，中低配能不能选装还没消息。要说值不值得等待，先算笔账。首先是价格，网传16万起，也有的说18万起。现款天籁终端优惠后，入门价已经到12万左右了，要是新款真16万起，差价大概4万。这4万换的是智能车机、空间微调以及配置升级，得想清楚这些功能对自己是不是刚需：如果平时就市区短途代步，每天开10公里以内，很少用导航、语音控制，那现款的性价比可能更高，省下来的钱用来加油、做保养，能用挺久；但如果每天通勤距离长，经常跑高速，需要车机联网查路况、用语音控制调座椅或空调，那鸿蒙车机带来的方便，或许能抵消一部分差价。还有些需要留意的地方。动力方面，新款还是用老款的2.0T发动机配CVT变速箱，这套组合的平顺性和油耗表现跟现款差不多，市区开着不顿挫，百公里油耗大概8个左右，家用挺省油。但要是喜欢开车有推背感的用户，可能会觉得动力响应不够快，超车时得提前给油。另外，老款天籁有部分用户反馈过CVT冷保护问题，冬天启动后得等一会儿才能正常加速，不然转速高但车速上不去，目前没看到新款针对这个问题的明确优化信息，可能得留意下后续反馈。更关键的是，鸿蒙座舱第一次装在燃油车上，适配得好不好、会不会有小bug，比如车机突然卡顿、手机和车机衔接断连，这些都得等首批车主用一段时间后才知道。如果急着用车，比如家里等着代步，那不如先看看现款，或者对比下其他同级别车型；如果不着急，能等两三个月，看看上市后的真实口碑再决定，会更稳妥。对于新车的期待里，我想首先应该是希望鸿蒙座舱的适配能稳定——毕竟是第一次装在燃油车上，怕出现“水土不服”的情况，比如车机用久了卡顿，或者某些互联功能用不了。另外，老款天籁有用户反馈高速时风噪有点大，要是新款能在车门、车窗的隔音上再优化点，配上那套25个发声单元的音响，堵车时关上车门听歌，体验会更好。还有座椅按摩功能，不用求多复杂的模式，只要力度合适、能真正缓解疲劳，对家用来说就够了。长远来看，要是后续能出混动版本，油耗再降点，选择会更多，不过这次四季度上市的应该还是燃油版，混动车型可能得等更久。总的来说，2026款天籁算是在保留“舒适”这个核心特点的基础上，尝试补智能配置的短板。如果预算在16-20万，想买台家用B级车，最看重座椅舒服、车机好用，那可以等上市后去4S店试乘试驾，亲自感受下。但如果更在意低价、动力表现，或者担心新系统的适配问题，也可以对比下凯美瑞、雅阁的同价位车型，或者等首批车主的实际使用反馈。毕竟买车是件需要结合自身需求的事，不用因为“新”就盲目等，也不用因为“便宜”就忽略了自己真正需要的功能。

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2025-10-17

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

智能化油车天籁能卖爆吗？

先说26款天籁的内饰，乍看像N7，虽说是油车，但是内饰的整体风格已经国产新能源化，但是那个突兀的档把真的很突兀，给我的感觉就是电不电油不油，也许是迎合那些喜欢这种档把的人吧，毕竟想买天籁的人估计年龄不会很小吧。要是给它打分的话，10分满分可以给它8分，在油车里面算是很不错的了，但是这个档把一言难尽。～下面，说一下对新款天籁的期待。一、鸿蒙座舱的表现老款天籁的车机表现真的是一言难尽，卡顿的不像2025年的产物，有了鸿蒙座舱的加持后，毫无疑问会有质的飞跃，真正开启了燃油车智能化的先河，从这一点来看，日产还是有想法的，在求变，找寻出路，想让当初的B级标杆车再次成为标杆。二、底盘的调教老款天籁的底盘调教偏软，支撑性不好，舒适性有余而运动性不足。我在想天籁会不会把舒适性贯彻到底，再弄一个软软的悬架出来，本来配合比较强劲的2.0T的发动机，搭配上CVT，也感觉不出那么一个鸿蒙座舱也拯救不了它。还是一样天籁能把底盘调教的稍微硬一点、运动一点，不要开起来死气沉沉的感觉了。三、内饰的做工用料老款天籁的内饰塑料感还是有的，新款宣传90%用了软包，日产大沙发是不是又回来了，整体的内饰的高级感和乘坐的舒适性还是很值得期待的。还提供了女王座驾，座椅的通风、加热、按摩一样也没有落下。剩下的就是看做工了，希望做工也能给人惊喜。四、隔音降噪老款天籁的噪音问题也是一直备受诟病的，2026款天籁用上隔音玻璃后，胎噪和风噪的问题解决了，车内的静谧性更好了，起码日常用车时速度在80上下，噪音应该会小很多吧。

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2025-11-01

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

26款天籁值得等吗？

最近想要买天籁的朋友可能会有点纠结，因为新款天籁四季度就要上市了，搭载了鸿蒙座舱、预计16万多，是入手现款还是等新款，有点拿不定主意。下面来谈一下自己的看法。 ♦️值得等的三个理由一是如果你对车机智能体验有较高要求，新款天籁确实值得期待。这是首款搭华为鸿蒙座舱的合资燃油车，听着就很有吸引力，这意味着你如果买了这车，既能享受到传统动力的成熟可靠，又能获得接近电动车的智能体验，想想就很令人期待。二是日产的VC-TURBO发动机技术本身就很出色，可变压缩比技术在动力和油耗上，表现都很出色。再配上鸿蒙系统，算是补齐了合资车的一些短板，相应地提升了自身的身价。三是 16万元的起售价也颇具诚意，比现款更有竞争力。这个价格买B级车，还能有华为智能座舱，性价比确实不错。 ️♦️不值得等的两种情况如果你急着用车，或者对智能配置不太感冒，那就不必刻意等待了。现款天籁目前的优惠力度还是很吸引人的，早买早享受也很不错。而且，鸿蒙系统在实际体验上到底如何，需不需要磨合，还需要时间来检验。如果你更看重车辆的机械性能和舒适性，现款车型已经完全能够满足需求了。 ️以上只是个人的粗浅看法，如果用车需求不是很迫切的话，不妨等一等，新车上市后可以亲自试驾一下，对比新旧款的驾驶体验，然后再做决定，这样会更加安心。

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2025-10-17

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

26款天籁，鸿蒙座舱能否有一战之力？

🚘我作为一名丰田混动车主，也经常关注本是同根生的其他日系车，最近东风日产新款天籁（定名为“天籁PLUS”）的亮相让我眼前一亮。新车搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响系统，外观也进行了大改款，整体看起来更具科技感和年轻化。那么，这款26款天籁到底值不值得买？我结合申报图和官方信息，来和大家聊聊我的看法。 1️⃣首选来看外观设计 ⭐结合申报图和实车来看，我发现新款天籁的外观变化非常明显，尤其是前脸和尾部设计，给人一种焕然一新的感觉。新款天籁采用了官方称之为“展翼式”的前格栅设计，搭配贯穿前脸的LED灯带，前灯组与格栅融合，整体视觉效果更加现代化。相比现款车型的传统商务风格，新款天籁的前脸更像是向年轻消费者靠拢，甚至有点接近日产纯电车型的设计语言。尾部变化同样显著，贯穿式尾灯组采用了黑色灯罩处理，内部嵌入发光的“NISSAN”字母标识，取消了传统的日产车标。尾部还增加了小鸭尾式扰流板，整体更显运动感。英文尾标也从ALTIMA回归到经典的“TEANA”，这波操作颇有情怀。 2️⃣接下来我们聊聊车身尺寸方面 ⭐新款天籁的长宽高分别为4920/1850/1447毫米，轴距为2825毫米。相比现款车型，车身长度增加了14毫米，其他尺寸保持不变。虽然变化不大，但车身的修长感更强，视觉效果更加流畅。作为一款中型车，我感觉这个空间尺寸也算说得过去。 3️⃣内饰与配置方面，我认为是26款天籁的重中之重。 ⭐鸿蒙座舱加持，科技感整体升级。鸿蒙座舱和华为音响的加入是新款天籁的一大亮点，尤其是在智能化方面，天籁终于迈出了重要的一步。不过，内饰设计是否能与外观的年轻化风格相匹配，还需要等到实车亮相后进一步验证。 4️⃣最后来看一看动力方面。 ⭐在顶配车型中，搭载2.0T发动机，匹配CVT无级变速箱。我同样作为日系车车主，我感觉这套发动机能够在保证动力的同时兼顾燃油经济性。其他车型均为2.0L自吸发动机，作为一辆中型车而言，我认为2.0L的排量必然会存在动力不足的问题，或许更适合对动力需求不高但注重平顺性的消费者。 ⭕️当然，天籁PLUS也面临着一些挑战： 1️⃣首选是定价方面，我看到2025款天津地区天籁的终端优惠价格为10.98万-17.18万。而26款搭载了鸿蒙座舱，未来其终端价格是否能与竞品拉开差距？我认为这个是最大的挑战。 2️⃣新款天籁的外观设计确实更符合当下年轻消费者的审美，尤其是贯穿式灯组和双色车身涂装，提升了整车的时尚感。不过，作为一款中型车，天籁的定位仍然偏向商务和家用，如何在年轻化和稳重感之间找到平衡，是日产需要思考的问题。 3️⃣天籁的2.0T VC-TURBO发动机一直是其核心竞争力之一，动力表现非常优秀，尤其是在中型车市场中具有一定优势。不过，CVT变速箱的调校是否能充分发挥发动机的潜力，还需要实际试驾后才能判断。 4️⃣在中型车市场中，如何与凯美瑞和帕萨特竞争？ 🔋总的来说，如果你是天籁的忠实粉丝，或者对鸿蒙座舱和华为音响系统感兴趣，天籁PLUS值得期待。但如果你更看重品牌溢价或更高的科技感，可以考虑其他竞品。无论如何，天籁PLUS的到来，或许是东风日产在中型车市场的一次重要尝试，也可能是天籁系列的一次全新转型。

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2025-10-17

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

老天籁车主扒26款天籁PLUS优缺点！

大家好，作用天籁的车主，我一直比较关注新款天籁的消息，随着官方消息的不断更新，我整理了一下相关信息，和大家分享一下我的看法吧。 1.外观： 26款PLUS的外观变化挺对年轻人胃口的。前脸还是熟悉的V-Motion设计，但展翼式格栅更舒展，尾部换成了贯穿式尾灯，还把英文名改回了"TEANA"，晚上点亮后辨识度特别高。车身比我的黑金版长了14毫米，再配上可选的19寸轮毂，看着比老款修长不少，有点新能源车型的时尚感，不像我的车总被说偏商务。不过说实话，除了尾部和轮毂，不仔细看还真分不清是新款，这点倒挺符合日产稳扎稳打的风格。 2.内饰：内饰算是肉眼可见的大改。新款直接上了14.1英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表。用料也有提升，听说高配用了半苯胺真皮，比我的普通皮质细腻多了。它居然保留了关键实体键和机械档杆，阻尼感很舒服，不像有些新车全靠触屏，开车时盲操特不方便。不过后排头顶空间好像没改善，看新款评测说这个问题还在，有点可惜。 3.动力：动力方面基本没变化，还是2.0L和2.0T两种选择，2.0T最大功率179千瓦，和我的黑金版一样。日常开的话，起步平顺，高速上110码以内加速都很稳，CVT变速箱还是老样子丝滑，家用够用。但话说回来，现在同级都有混动可选了，新款还只靠燃油动力，市区油耗比混动车型高小1个油，对于天天通勤的人来说，长期算下来也是笔开支。 4.智能化：鸿蒙座舱这是新款最大的亮点，我的黑金版车机就是"老年机"水平，导航靠手机支架，连蓝牙都要折腾半天。26款搭载的鸿蒙座舱5.0太实用了，手机上没听完的歌、没结束的导航，一上车自动同步到车机，完全不用手动设置。语音控制也会比老款灵敏。还有华为Sound音响，音质比我的原车喇叭好不止一个档次。 5.缺点：除了空间问题，底盘偏低的毛病还在，我开车过减速带都得慢点开，新款估计也一样容易剐蹭。悬挂还是偏软，转弯时车身倾斜明显，这点和我的黑金版没区别，追求操控的人肯定不喜欢。另外，刚上市优惠肯定少，我买黑金版时享了5万多优惠，新款初期估计达不到，性价比可能没老款高。还有个顾虑，鸿蒙系统装在燃油车上，后期会不会出现卡顿或死机，毕竟老车机的稳定性是出了名的，这点得等车主长期实测才知道。 6.总结 26款天籁PLUS算是用鸿蒙座舱解决了老合资车最让人头疼的智能化短板，同时保留了"移动大沙发"的舒适核心和实用设计。但它也没完全摆脱老款的影子，空间、底盘等问题没改善，动力也缺乏新意。最终价格如何也还是个未知数。

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老天籁车主扒26款天籁PLUS优缺点！18476422432122982图片

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老天籁车主扒26款天籁PLUS优缺点！18476422432122984图片

老天籁车主扒26款天籁PLUS优缺点！18476422432122984图片

2025-11-02

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄2年

26款天籁的惊喜和遗憾

🔻东风日产日前发布了26款的天籁官方图，做为曾经的日产车主还是很关注和期待的。我上一部车是日产的逍客开了5年总体对它各方面还是比较满意的。 🔻但最近几年合资车的销量在受到国产新能源汽车的竞争下确实惨淡很多。就拿日产来说，感觉就靠轩逸和新出的N7刷存在感了，其它车型如逍客、奇骏、路探等车型都是逐渐被边缘化的地步了。就连曾经的日系B 级车三剑客之一的天籁也逐渐被凯美瑞、雅阁远远抛在身后了！ ❓那么新的26款天籁能否破局重新找回曾经的场子呢？今天来聊聊它是否值得期待？又有哪些惊喜和遗憾？ 👍先说说这26款天籁改进的地方： ✔️1️⃣外观上整体还是延续了家族化语言，改变大的地方还是在前后灯组的设计，以及双拼配色的车身造型。但遗憾的是前脸那三道只是镀铬条装饰，要改成LED灯带并带流水功能估计颜值能提升不少！ ✔️2️⃣座舱智能化向新能源车靠拢了，华为鸿蒙座舱的合作想必也是为了让燃油车多一点智能化的宣传点！ ❌但也有比较遗憾的点是没有混动版的动力搭配选择和华为智驾的缺失。 ‼️26款依旧沿用老旧的一套2.0l 和2.0T. 这两种动力感觉很极端，不是太弱就是太强。2.0L 的自吸发动机仅156马力，带动1.5吨左右的B级车还是略显吃力的，我之前的逍客也是这个2.0发动机，带动1.4吨的车我都感觉有点肉。懂车帝的天籁2.0l动力评测在11秒左右，在如今的环境下一个B级车百公里加速在10秒开外是不及格了。要知道国产的插混B级车才7-8万块就能做到7-8秒左右的加速了。虽然天籁也有2.0T 380版本可选，这个6秒级加速也确实猛，但感觉又动力过剩了，价格和油耗也会更高。我想更多的消费者还是喜欢偏均衡的动力和油耗。对比凯美瑞有2.0混动可选，雅阁虽然全系1.5T但贵在动力和油耗均衡，即便是2.0T的帕萨特和迈腾还有高低功率版可选择，天籁要是能出个低功率版的2.0T或者2.0L的超混动力供消费者选择想必会均衡一些。轩逸都有超混版本，实在想不通为何天籁不给超混的动力选择！ ‼️虽然和华为合作了，在智能座舱这一块补足了短处，但智驾上依旧没有用上华为的乾坤智驾方案。要知道现在很多国产B级车都是智驾标配了，日产在智驾方面还是舍不得用上华为的乾坤智驾。既然都合作了，好歹也配个华为ADS的基础包或者进阶包吧。 ✅总结下26款天籁：最大突破还是外观和座舱智能化这两个点。但个人认为这些改变还是远远不够的，买燃油车的消费者更注重的是动力和油耗经济性的均衡搭配，26款天籁在三大件不变的情况下仅靠一个华为智能座舱就想破局还是艰难的。对于我这种老司机来说，智能化方面只是锦上添花的配置而已，大多数开车也只是听歌看导航，很多功能其实都是多余的，没有日产超混版本的动力搭配和智驾的缺失还是比较遗憾的！按目前的动力配置如果定价在13-18万区间或许能在合资B级车中还有点竞争力，仅靠华为智能座舱来提升溢价还是不现实！

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2025-11-04

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

天籁内饰大升级！这次能打翻身仗吗？

昨天看到2026款天籁的内饰官图，变化确实很大。作为关注B级车市场的潜在买家，我来聊聊真实感受。一、内饰升级：现款天籁那个老旧的车机终于换了，新的15.6英寸悬浮屏+鸿蒙座舱让内饰科技感提升明显。界面看起来简洁不少，如果能实现手机无缝流转，实用性会很强。女王副驾是亮点副驾升级为零重力座椅，带腿托和按摩功能，这对家庭用户很实用。老婆坐副驾长途旅行应该会舒服很多，算是抓住了用户痛点。华为音响值得期待搭载华为车载音响系统，虽然具体参数还没公布，但应该会比现款有提升。希望实际音质能对得起这个招牌。二、三大疑问待解 1. 动力系统会升级吗？现款2.0L+CVT省油但动力一般，如果能换上更强动力或混动系统会更有竞争力。 2. 智能驾驶到什么水平？目前没提智驾系统。如果还是现款的配置，在面对雅阁、凯美瑞时会很被动。 3. 价格会不会涨太多？加了这么多配置，如果还维持现款18万左右的起售价，那性价比不错。但如果涨到20万以上，可能会让很多消费者犹豫。三、总结：这次内饰升级可以打80分，鸿蒙座舱和女王副驾确实抓住了当下消费者的需求。但关键是最终定价和动力系统是否升级。如果26款天籁能在保持现款价格的基础上，补齐智能化和动力的短板，还是很有竞争力的。建议感兴趣的朋友等实车到店后，重点体验车机流畅度和座椅舒适性。

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2025-11-05

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

26款的天籁都有哪些变化

✨前言当最智能日产的标签贴在26款天籁身上，当鸿蒙座舱5.0与移动大沙发产生交集时，这台即将在四季度登场，网传16万起售的中型车，确实把不少想要购车的人，按下了暂停键，对于我而言，它就像是从小灵通变成了智能手机，却多了些让人惊喜的新本事，接下来就跟大家说说它有哪些变化。 1️⃣、外观外观的蜕变也很亮眼，贯穿式LED灯带像道犀利的光刃，配合19英寸低风阻轮毂，把往日的商务大叔形象改成了活力青年，0.25Cd的风阻系数甚至比不少轿跑还出色。 2️⃣、车机系统这代天籁最厉害的地方，莫过于将华为鸿蒙座舱5，搬进来了燃油车，这相当于给昔日迟钝的车机装了颗高速运转的大脑。老款天籁的车机曾像卡顿的旧手机，导航加载慢、语音指令总接错，而鸿蒙系统就像把流畅的旗舰机嵌进了车里，华为手机靠近就能无缝互联，一句打开空调、找附近的加油站、秒速响应连HUAWEI SOUND音响都能带来堪比百万级音响的音质效果，对于习惯用华为生态的用户来说，这种上车即衔接生活的体验，是以前日系车机从未有过的流畅和体验。 3️⃣、空间车身尺寸维持在4920×1850×1447mm，2825mm轴距延续了日产在后排空间上的优势，后排坐三个成年人也不会出现拥挤的情况，当然移动大沙发的舒适特点依旧保留了下来，这样让我们长途自驾或者露营时，后排座椅放倒后依旧能够变成随时随地都可以休息的大床。 4️⃣、价格与动力该说不说这16-18万元的预售价在同级别价位的车还是非常具有杀伤力的，这个价格不仅低于现款天籁的起售价，甚至能与丰田卡罗拉、本田思域等车辆进行对比，而天籁的中型车尺寸和空间优势在此价位段几乎没有对手。动力上继续搭载2.0T VC-Turbo发动机，243马力的最大功率配合模拟8速CVT变速箱，能在性能与油耗间灵活切换，市区代步省油，高速超车也底气十足。 ✨期待说到底，26款天籁更像次补短板的升级，而非颠覆性的重生。如果你是家用为主、看重舒适与智能，又对日系车的耐用性有执念，那它值得等待吗？毕竟能把鸿蒙智能和移动沙发结合得如此紧密的合资燃油车，目前还很少见。但若是追求激烈驾驶、住在北方且在意冷保护，或是对配置下放要求极高，或许可以再等等实车试驾后的反馈。 ✨结语这台车就像一杯加了珍珠的热奶茶，熟悉的温暖口感还在，新增的料让人眼前一亮，但终究没法满足所有人的口味。四季度上市后，真正的答案，或许藏在实车的方向盘和座椅之间。

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2025-10-18

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

天籁.鸿蒙座舱值得期待

作为开了多年轩逸的老车主，对日产的家用属性一直挺认可的——空间够大、坐着舒服、油耗也省心。最近盯着即将上市的2026款天籁，翻了不少官方信息和车友圈讨论，今天就从老车主视角，跟大家聊聊这款车的好坏，不吹不黑。先说说新款最让人惊喜的地方 1. 智能化终于跟上时代了这绝对是新款天籁最大的亮点，作为轩逸车主最吐槽的就是老车机——卡顿就算了，功能还单一，导航全靠手机支架，连个蓝牙都得折腾半天，纯纯老年机水平。新款直接上了鸿蒙座舱5.0，这在燃油车里可是头一份的配置。实际用着是真方便：手机上没听完的歌、没结束的导航，一上车自动同步到车机，完全不用手动设置；语音喊一声就能调空调、找地图，反应也挺灵敏，开车时操作又安全又省事，比我轩逸的车机好用太多了。还有华为Sound音响，音质比我的原车喇叭强不止一个档次，这点必须夸。 2. 舒适性还在升级日产的座椅舒适度不用多说，我的轩逸坐着就挺舒服，但长途开久了腰还是会酸。新款天籁PLUS保留了零重力座椅，还加了电动腿托，高配居然有通风加热，跑高速的时候肯定更惬意。而且内饰用料也有提升，听说高配用了半苯胺真皮，比我的普通皮质细腻多了。最良心的是，它没跟风搞全触屏，关键的实体键和机械档杆都保留了，阻尼感很舒服，开车时盲操特别方便，不像有些新车全靠触屏，反而麻烦。 3. 外观年轻了以前天籁总给人偏商务的感觉，新款的外观变化挺对年轻人胃口。前脸还是熟悉的V-Motion设计，但展翼式格栅更舒展，尾部换成了贯穿式尾灯，还把英文名改回了TEANA，晚上点亮后辨识度高。车身比我的轩逸长了14毫米，再配上可选的19寸轮毂，看着比老款修长不少，有点新能源车型的时尚感。不过说实话，除了尾部和轮毂，不仔细看还真分不清是新款，这点倒挺符合日产稳扎稳打的风格。 4. 动力油耗务实动力方面还是2.0L和2.0T两种选择，跟我轩逸的调性很像——务实为主。2.0L市区油耗大概6-7个，加92号油就行，家用成本低；2.0T有243马力，高速超车底气足，还不用加95号，这点比不少竞品实在。日常开的话，起步平顺，高速110码以内加速都很稳，CVT变速箱还是老样子丝滑，家用完全够用。对我这种看重省心省油的人来说，这个动力组合其实挺靠谱的。再说说那些明显的短板 1. 没上混动，太可惜了！这是我觉得最遗憾的一点！现在雅阁、凯美瑞都有混动版，大家也越来越认混动的低油耗，新款天籁居然全系燃油，少了个关键选项。虽然2.0L已经挺省油了，但跟混动车型比，市区油耗还是高小1个油，对于天天通勤的人来说，长期算下来也是笔不小的开支。 2. 内饰设计偏保守，空间有硬伤内饰虽然加了14.1英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，看着有提升，但整体设计还是偏保守，跟新能源车型的科技感比差了点意思。而且后排头顶空间好像没改善，看新款评测说这个问题还在，对身高高的人来说不太友好。 3. 小细节和底盘问题没解决有些小设计真的让人看不懂：车尾开门换成了上扣按键，看着丑还容易积灰，不如老款的设计实用。还有底盘，跟现款一样偏低，我开轩逸过减速带都得慢点开，天籁这离地间隙估计更得小心剐蹭，平时走烂路太没底气。悬挂也还是偏软，转弯时车身倾斜明显，这点和我的轩逸没区别，追求操控的人肯定不喜欢，只能说主打舒适就牺牲了部分操控性。 4. 价格大概率上涨，性价比待定现款天籁17.98万起，新款加了鸿蒙座舱，配置也有提升，价格大概率会涨。要是起步价超18万，再加上刚上市优惠肯定少，对比混动和新能源车型，性价比就没那么突出了。还有个小顾虑：鸿蒙系统装在燃油车上，后期会不会出现卡顿或死机？毕竟日产老车机的稳定性是出了名的，这点还得等车主长期实测才知道。最后总结 2026款天籁PLUS算是补好了老款最让人头疼的智能化短板，舒适性和颜值也有提升，整体还是一台很合格的家用车。但没上混动、内饰设计保守、底盘偏低这些问题，在混动和新能源车型的夹击下，确实挺吃亏的。如果你的需求就是家用舒适、看重智能化，对混动没执念，那新款值得等；但如果想兼顾省油和动力，或者追求更激进的设计，可能得再等等看后续优惠，或者看看其他竞品。

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2025-11-09

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

轩逸车主扒26款天籁PLUS优缺点！

我开21款轩逸四年多了，对日产的家用属性还是比较认可的，最近一直盯着即将上市的2026款天籁PLUS，翻了不少官方信息和车友圈讨论，从老车主视角聊聊它的好坏。一、先说优点: 1.首先是智能化终于跟上了。作为轩逸车主，最吐槽的就是老车机卡顿、功能单一，天籁PLUS直接上了鸿蒙座舱5.0，这可是燃油车里头一份。手机的导航、歌单能直接同步到车机，语音喊就能调空调、找地图，比我轩逸的车机好用太多，日常开车操作更安全省事。 2.其次是舒适性再升级。日产“移动大沙发”的底子还在，新款零重力座椅加了电动腿托，高配还有通风加热，我轩逸的座椅虽然舒服，但长途开久了腰还是会酸，天籁这配置跑高速更惬意。 3.外观也年轻了不少，宽体中网配贯穿式尾灯，比现款看着精致，19寸轮毂选装后颜值更能打，不像我轩逸总显得太“居家”没特点。 4.动力油耗也还算务实。继续用2.0L和2.0T两款动力，2.0L市区油耗6-7个，加92号油就行，和我轩逸差不多省油，家用成本低；2.0T有243马力，高速超车底气足，还不用加95号，这点比不少竞品实在。二、但短板也很明显。 1.最可惜的是没上混动，现在雅阁、凯美瑞等等都有混动版，天籁PLUS全系燃油，架不住现在大家都认混动的低油耗，对想兼顾省油和动力的人来说少了个关键选项。 2.内饰设计也只是“小改”，虽然加了大尺寸悬浮屏，但整体还是偏保守，和新能源车型的科技感比差了点意思。 3.日常用着可能还有小麻烦：车尾开门换成了上扣按键，看着丑还容易积灰；底盘和现款一样偏低，我轩逸过减速带都得慢点开，天籁这离地间隙估计更得小心剐蹭。 4.另外价格还没出，但参考现款17.98万起的定价，加了鸿蒙座舱后大概率会涨，要是起步超18万，性价比就没那么突出了。三、总结一下: 26款天籁PLUS算是补好了老款智能化的短板，舒适性和颜值也有提升。但没上混动、内饰设计保守这些问题，在混动和新能源车型的夹击下还是挺吃亏的。

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2025-11-07

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

综合26款天籁的内饰官图、升级亮点及现款车型的短板，我给这款车的内饰打8分。这个分数既认可它在智能、舒适和质感上的明显提升，也预留了对实际体验的观望空间。毕竟官图呈现与实车感受可能存在差异，现款车型的部分痛点能否彻底解决，还需要实车验证。先看外观和内饰的直观变化，新款天籁总算跳出了老款的保守风格。外观延续日产经典的V-Motion设计，格栅变得更宽大，视觉上更有气势；尾部换成贯穿式尾灯，英文标改回“TEANA”，搭配隐藏式排气管和可选双色车身，整体年轻化不少，甚至带点新能源车型的时尚感。车身长度比现款略有增加，搭配17英寸或19英寸轮毂，不管是家用还是偶尔追求个性，都能适配需求。内饰方面的改动比较明显，最显眼的是大尺寸悬浮中控屏，配合全液晶仪表组成“超视界交互系统”，视觉上的科技感提升显著，不再像老款那样显得局促。座舱采用环抱式设计，仪表台是双拼色搭配，还配有嵌入式氛围灯，中轴对称布局让中控台有悬浮感，加上天然枫木装饰板和环保麂皮车顶，精致度比老款提升不少。值得一提的是，它没有盲目追求“全触控”，保留了与驾驶安全相关的实体按键，老车主和新用户上手都不会有难度。核心功能方面，新款天籁的升级点很贴合用户需求。作为首款搭载鸿蒙座舱5.0的燃油车，它不是简单替换智能车机，而是将华为生态融入车内。手机上的导航、歌单能直接同步到车机，开车时无需低头操作，既提升了安全性，也增加了便捷性。语音控制的实用性不错，能响应“查找附近的充电桩”这类复杂指令，加上触控和手势操作，三种控制方式切换起来比较灵活。华为音响系统的加入让车内娱乐体验有了提升，不仅配备多个扬声器，座椅头枕部位还专门设计了音响口，前档中控台还有一块升降式星环散射体，能跟着音乐节奏变色，让音乐不仅可听，还能可视化，氛围感有明显提升。对于喜欢开车听音乐的用户来说，这套音响系统的音质和沉浸感，大概率会比老款好不少。 “移动大沙发”的优势得到了延续和升级，新款零重力座椅参照NASA太空舱姿势调整，支撑点比老款更多，包裹性更强。主驾有12向电动调节，腰托也能精细调整，高配车型还带有通风、加热和按摩功能，长途开车不易腰酸背痛。女王副驾的配置也很全面，迎宾功能、座椅记忆、通风按摩全都具备，不管是日常通勤还是长途出行，副驾乘客都能找到舒适的姿势。空间表现一直是天籁的强项，新款也没让人失望。身高180厘米的人坐前排，头部空间充裕；后排腿部空间尤为宽敞，翘二郎腿完全没问题。中央地台比较低矮，即便满载五人，中间乘客的腿部也不会觉得憋屈，家用场景的实用性拉满。此外，全车标配双层隔音玻璃和ANC主动降噪功能，静谧性据称能媲美30万级豪华车，这对追求舒适驾乘体验的用户来说，是个不小的亮点。不过，结合现款车型的使用反馈和官图呈现的信息，仍有几个细节值得厂家进一步打磨。首先是现款存在的后排头部空间局促问题，虽然新款车身长度增加，但车身造型偏扁的设计如果没有调整，高个子乘客坐后排可能还是会觉得压抑，希望能通过优化座椅角度或调整车顶线条来改善。其次是底盘高度，现款天籁底盘较低，过减速带时容易剐蹭，新款如果能适当提升底盘通过性，会更符合家用车的实用需求。再者是车机系统的稳定性，鸿蒙座舱口碑不错，但作为首次搭载在燃油车上的系统，希望能做好适配，避免出现死机、卡顿的情况。毕竟智能配置再先进，不稳定也会影响使用体验。还有现款车型悬挂调校偏软、转弯时车身倾斜明显的问题，希望新款能在保留舒适性的同时，适当提升底盘支撑性，兼顾舒适与操控。对于北方用户来说，冷保护问题也是痛点，希望能通过技术升级缩短冷保护时间，让冬季用车更顺畅。最后是价格，按照目前的预售价区间，希望上市后能有合理的优惠力度，毕竟同级别竞品竞争激烈，亲民的价格加上丰富的配置，才能吸引更多消费者。另外，希望高配车型的一些实用配置，比如座椅按摩、华为音响高阶版本，能下放到中配车型，让更多用户享受到升级福利。总结来看，26款天籁的内饰升级确实让人眼前一亮，鸿蒙座舱、华为音响和升级后的舒适座椅，精准击中了家用车用户对智能和舒适的需求，8分的评分比较中肯。它不再是只靠“大沙发”吸引用户的传统燃油车，而是兼顾了智能体验和实用属性，这种“燃油车的稳定+新能源车的智能”的组合，很贴合家庭用户的需求。如果能在细节上解决现款车型的痛点，保证实际体验与官图一致，相信新款天籁在中型车市场会有不错的表现。对于正在观望家用中型车的消费者来说，这款车值得重点关注，尤其是那些既看重燃油车可靠性，又不想放弃智能配置的人，26款天籁大概率能满足需求。

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2025-11-01

开心的海钓钓鱼老

26款新天籁与老款对比

2026款天籁在外观、内饰、动力和配置上均有升级，对比老款主要变化如下：外观前脸：新款进气格栅更大，搭配更粗壮的V型镀铬条和熏黑LED大灯，取消雾灯，整体更具运动感。车身：长度增加14mm至4920mm，轴距不变（2825mm），新增双色车顶和多辐条轮毂设计。车尾：贯穿式LED尾灯，中央嵌入发光NISSAN字样，排气改为隐藏式。内饰中控屏从8英寸升级到12.3英寸，新增AR实景导航和64色氛围灯。新增棕色内饰，座椅通风功能，方向盘采用新LOGO设计。动力2.0L发动机功率调整为142马力（老款154马力），2.0T发动机维持243马力。全系匹配可模拟8速的Xtronic CVT变速箱，传动效率提升。配置标配日产ProPILOT超智驾系统，新增车道保持、自动紧急制动等功能。部分车型配备19英寸轮毂、BOSE音响、无线充电等高端配置。价格预计起售价17.98万元起，高配车型23.98万元。新款天籁更年轻化更智能，配置和智能提升明很多，动力小幅调整，适合追求时尚和科技感的人群。老款则更注重实用和经典设计。

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2025-10-17

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

换上智能座舱的新天籁会打翻身仗吗？

2026款天籁将于四季度上市，搭载华为鸿蒙智能座舱，并与自动驾驶技术公司Momenta合作，整合了ProPILOT超智驾系统，实现了L2级辅助驾驶功能。外观上，新车采用了电动化设计语言，V-Motion格栅内部升级为主动式可变进气栅格，动力方面，新款天籁全系搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比引擎，最大功率252马力特别是动力这个方面，天籁算是放弃了“2.0L”动力组合，这么看来，2026款天籁在很多方面都有较大的升级和改变啊！但是，天籁并没有搭载国外版本的9AT变速箱，仍然是CVT，虽然相对9AT可能省点油，但是，2.0T仍会是比2.0L的费油一些，所以这一加一减，我到觉得这个动力组合也就那么回事了。天籁这个车虽然底蕴还在，但是个人观点它仍然难挽回颓势，在国内，天籁成名不是靠动力，也不是靠配置，而且靠“大沙发”也就是乘坐舒适性成名，但是现在国产新能源汽车在配置堆料方面哪个做的不比它好呢？还有一些国产的新推出的燃油车的驾乘体验感也很好！而且天籁这个相对已经老旧的燃油发动机技术，小修小改的外观，放在十年前消费者选择不多的时候，它可能还是个“必选项”，但是现在早就时过境迁，如今天籁也就是混迹在众多车型中的一个“路人车型”了。（期待它能助力日产走出颓势）

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2025-10-17

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

26款天籁抢先评：鸿蒙座舱+华为音响+女王副驾，这波升级我给9分！当日系中型车开始拥抱智能座舱，会碰撞出怎样的火花？2026款天籁带着鸿蒙座舱、华为音响、女王副驾强势来袭，直接把科技感和豪华感拉满。今天咱们就来抢先拆解这款新车，看看它到底值不值得期待。一、鸿蒙座舱：车机体验直接“越级” 26款天籁最大的亮点莫过于这套鸿蒙智能座舱。界面设计延续了华为系的简洁风格，操作丝滑不卡顿，语音助手响应速度更是“秒级”。无论是导航、听歌还是控制车辆功能，都能一句话搞定，开车时再也不用手忙脚乱去点屏幕了。而且它还支持多设备互联，手机上的导航、音乐可以无缝流转到车机上，甚至能和家里的华为智能设备联动，比如提前打开家里的空调、灯光，下班路上就把“家”安排得明明白白。二、华为音响：移动的音乐厅这次26款天籁搭载了华为Sound音响系统，低音浑厚、高音清亮，声场表现相当出色。试听过一首交响乐，乐器的层次感清晰可辨；换成流行歌，歌手的人声也足够细腻。对于喜欢在车内享受音乐的朋友来说，这套音响绝对能让你“耳朵怀孕”。三、女王副驾：把“舒适”刻进DNA 女性车主和乘客有福了！26款天籁的副驾升级为“女王副驾”，不仅座椅调节角度更大，还加入了加热、通风和按摩功能。长途出行时，往这座椅上一躺，开启按摩模式，疲惫感瞬间消散，堪比移动的“太空舱”。四、外观内饰：精致感再升级外观上，26款天籁的前脸设计更具攻击性，LED大灯的造型也更加犀利。内饰则在细节处下了功夫，缝线工艺、材质质感都提升明显，中控区域的布局也更符合当下的审美，科技感与豪华感并存。期待与展望从目前的信息来看，26款天籁的升级可以说是“精准打击”消费者痛点。鸿蒙座舱解决了传统车机卡顿、交互差的问题，华为音响满足了音乐爱好者的需求，女王副驾则把舒适感拉满。如果价格能保持在同级合理区间，再加上日产一贯的可靠性，这款车很可能成为中型车市场的“搅局者”。你对26款天籁打几分？又最期待它的哪个配置呢？评论区聊聊你的看法~

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2025-11-02

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

天籁开始发力了，讲讲对它的期待

看到2026款天籁的内饰官图，第一感觉是日产这次确实在努力跟上节奏。鸿蒙座舱、华为音响、女王副驾，这些以往在新能源车上更常听到的配置，现在出现在一款燃油车里，挺有意思。 1、内饰质感提升内饰的质感提升是显而易见的，官图显示车内90%的可触区域采用了软性材质包覆，搭配了进口藤木纹饰板等细节装饰，晨曦岚白与穹宇黑灰的配色方案也试图营造高级感。也保留了传统的挡把和保留的物理按键，暗示了燃油车的身份和对实用性的考量。 2、智能座舱是最大的变化搭载的华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统和15.6英寸大屏，能补齐天籁在车机互联和智能化应用方面的短板。AI语音助手宣称支持毫秒级响应和自然语音交互，如果实际体验流畅，对日常用车便利性会有实质提升。 3、加了移动大沙发 “移动大沙发”的舒适性得到了进一步强化。新车保留了日产标志性的Spinal座椅造型，为主副驾配备了40mm气动腿托和座椅按摩功能，“女王副驾”的加入更是直接瞄准了家庭用户对舒适性的追求。HUAWEI SOUND音响系统配备17个扬声器，旨在提升听觉体验。 4、一些期待与疑问这套智能化系统在燃油车平台上的体验能否真正做到如宣传般“丝滑流畅”，还有待实车验证。动力系统方面，新车继续搭载2.0T VC-Turbo发动机+CVT变速箱的组合，在当下混动、插电混动趋势下，没那么有吸引力，最终的市场表现，很大程度上将取决于其定价策略是否足够有吸引力。整体来看，2026款天籁的内饰升级方向是明确的，试图在保留自身舒适基因的同时，通过华为技术赋能补齐智能短板。这也是传统合资品牌在智能浪潮下的一种应对思路吧。如果最终定价合理，实车体验能兑现官图的承诺，对于既信赖传统燃油车可靠性，又渴望更好智能体验的消费者来说，会是一个值得关注的新选择。

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2025-11-04

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

鸿蒙座舱能拯救天籁吗？

我是2014年日产轩逸的车主，方面的轩逸14万，天籁20多万，当时还有款车叫天籁公爵，妥妥的豪华车，也算是红极一时。如今，天籁已经没落了，相比迈腾、萨帕塔、凯美瑞等车，销量遥遥落后。那么，是什么原因导致的呢，借着26款天籁亮相的机会，跟大家分享一下天籁的劣势。一、造型天籁从改变了老款的外形后，就没有了天籁的厚重感，从视觉上给人的感觉就很轻薄。它没有迈腾帕萨特的商务气息，没有凯美瑞的稳重，属于要运动谈不上运动，要商务也没有商务感。个人觉得天籁的外观改变的设计是一次失败的设计，失去了天籁原有的气质。新款天籁走在路上跟轩逸没什么区别。二、先天优势越来越小说起日系，特别是日产，给人的印象就是“移动大沙发”。在2014年，我买轩逸的时候，日产的移动大沙发的名号是名副其实，座椅确实比同级车要舒服的多，当时比大众的朗逸，别克的英朗，要舒服很多。然而，现在的车的座椅普遍“大沙发”，所以天籁的先天优势越来越小。三、真的省油？日系车是省油的代表，曾经也是真的。就比如我的轩逸，开始的时候油耗5个多，后来公里数多了，开的时间也长了，变成了6个油。在10年前，这个油耗确实可以，但是现在的车的油耗普遍低，在加上混动车型的出行，三四个油的丰田在油耗方面把日产按在地上摩擦。再说天籁，从来都不是很省油，目前25款的2.0自然吸气的油耗也在8个左右，算是油耗比较高的B级车了。四、行驶质感开过同事的天籁，行驶质感跟我的轩逸差不很多，没有以前的老天籁开起来稳，总是感觉轻飘飘的。整体的底盘调教偏软，支撑性不好，开起来没有高级感，并且静音效果做的不好，胎噪明显。五、内饰老天籁的内饰，特别是公爵的内饰，已经基本都是软质材料包裹了，而在2025年的今天，天籁的内饰竟然还很多塑料件，没有豪华的感觉。在视觉上都给不了别人情绪价值，消费者又为什么会买单呢？ - 总结一下，尽管有了鸿蒙座舱的加持，在车机方面会有很大的提升，但是在外观造型方面没有一个准确的定位，在底盘调教方面没有调整，在内饰方面没有大的改变的话，我觉得新天籁的路依然不好走。

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2025-10-18

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

不是BBA买不起，而是天籁更有性价比；宁可天天吃咸菜，也要攒钱买天籁；移动大沙发，开了不想家。外观微调，更加年轻化；尾灯增加了辨识度，好评。重点来到了内饰，座舱和华为合作，加上华为音响，提升座椅的配置，提高舒适度。总的来说新款的日产天籁plus采用了更智能配置和更年轻化的外观设计，再加上不俗的动力输出，但是，但是能不能在中级轿车继续发力，还是看你价格咯。现在的市场都是增配，要么原价，要么，嘿嘿，来个惊喜价才能动筷子。

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2025-10-31

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

26 款天籁你能打几分？

26款天籁把鸿蒙座舱，华为音响，女王副驾都装上了，摆脱了老款内饰的油腻感，我先给打个7分，剩下3分继续等待后续的爆料。外观变化不算颠覆性，重点升级在内饰和配置上，以前是老收音机现在换成了华为的智能生态。 - 鸿蒙座舱 26款天籁的核心升级点，作为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车，让燃油车也能感受到新能源专属的智能体验。15.6寸的智慧屏，搭载的HarmonySpace 5系统，解决了老款车机卡顿、蓝牙掉线的问题。这套系统的语音助手反应灵敏，支持四音区识别，后排说话也能精准识别到，原生应用就能覆盖到，导航、音乐、影视等日常应用。 - 华为音响天籁，天籁，天籁之音，要我说这台车早就应该使用高品质音响了。这次使用了17个高保真华为音响，包含了座椅靠枕，高配版还是八单元三分频设计。使用了可升降式星环散射体，启动后会缓缓升起，把声音180度均匀扩散。 - 女王副驾日产移动大沙发的名号可以看出来本来就主打舒适性的沙发这次继续升级，副驾升级成真正的女王副驾，配置拉满，多向电动调节、40mm 无级伸长气动腿托、通风加热按摩、电动腰托全都有了。支持迎宾模式，上车时座椅会自动往后退留出空间，带记忆功能。 - 对新车的期待虽然这次内饰升级很给力，我还是有两个点特别期待。首先是大电池续航，希望e-POWER混动版能配备更大容量的电池，提升纯电续航里程，日常通勤能多用电少用油，降低用车成本。其次是L2+辅助驾驶，现在同级竞品很多都标配了高阶辅助驾驶，希望26款天籁能跟上节奏，搭载更完善的L2 +辅助驾驶系统，比如高速领航、自动泊车、车道居中保持等功能，让长途驾驶更轻松，也能提升行车安全性。当然最重要的是价格，现在的合资B级车市场竞争激烈，希望天籁不要因为升级而提高太多的价格，如果能保持在15-18万那这台车的性价比就拉满了，如果18-20万可能对比国产车性价比就不会那么突出了。 - 总结 26款天籁的内饰升级很不错，鸿蒙座舱解决了合资燃油车配置落后的问题，华为音响和女王副驾也让这台车的舒适度大大提高。对于不想换新能源担心续航，又想要智能和舒适体验的车友来说，这款车确实是个不错的选择。如果后续能在电池续航，辅助驾驶和价格上达到预期，相信会成为合资中型车市场的爆款。不盲目堆砌黑科技，而是把智能和舒适落在了实用上，这才是家用车该有的样子。

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2025-11-03

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

26款天籁产品力分析

🌟前言 2026款天籁，这次改款诚意挺足，尤其在舒适和智能方面提升明显，当然也有些老问题需要注意。 🌟外观内饰： 1、外观用上了新设计，前脸那条贯穿灯带和矩阵式激光大灯挺提神，侧面也跟风用了隐藏式门把手，新增的“星曜紫”车漆质感不错。 2、车里最抢眼的就是双大屏，8295芯片加持，车机流畅，AR-HUD用起来也方便。用料很下本，像半苯胺真皮、麂皮车顶这些，摸得到的地方基本都软包，高级感是有的。 🌟座椅舒适度 1、座椅是真的舒服，新款“零重力”座椅支撑感更到位，主驾调节方向多，高配的通风、加热、按摩一应俱全，开长途能轻松不少。 2、加上全车隔音玻璃和主动降噪，关上车门后车内非常安静。 🌟动力表现 1、全系都是2.0T可变压缩比发动机，动力够用，输出也很线性。 2、匹配的还是CVT变速箱，省油平顺是它的强项。 🌟缺点在北方冬天，CVT可能有低温保护，热车时间会长点；激烈驾驶后也可能有高温保护，这点需要注意。操控不是强项，底盘调校还是偏舒适，过弯支撑性一般，适合安稳开，不适合激烈驾驶。 🌟选购建议 1、如果你最看重日常舒适度和智能体验，这天籁闭眼入，它的座椅和静谧性在同级里优势明显。 2、预算够的话，建议上高配，通风按摩座椅和高级音响对体验提升很大，尤其适合经常跑长途的朋友。 3、要是你追求驾驶乐趣，可能得再看看其他偏运动调的车型。 🌟总的来说，2026款天籁在保持“移动大沙发”传统的同时，智能和设计也跟上了时代，是一款很适合家用的舒适车辆。

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2025-11-05

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

2026款天籁PLUS表现怎样？

我开18款经典轩逸快七年了，最近留意到2026款天籁PLUS准备上市了，去看了一下官方数据和照片，对比自己的老轩逸，和大家分享一下我的感受。 1.先说说这次天籁最大的改变内饰和配置。我那轩逸内饰全是硬塑料，中控就一个收音机，而天籁PLUS直接上了鸿蒙座舱，12.3英寸仪表盘加14.1英寸悬浮大屏连在一起，科技感拉满。座椅也升级成半苯胺真皮，带通风加热功能。 2.外观设计也年轻了不少。前脸的V型格栅变大了，还加了贯穿式LED灯带，晚上点亮后特别有辨识度。车尾回归了“TEANA”老标，瞬间有了情怀，贯穿式尾灯中间的发光LOGO很精致。新增的哑光灰车色质感很棒，不像我轩逸的车漆薄得一蹭就花。 3.动力选择也够贴心。有2.0L自吸和2.0T两种版本，2.0T车型带可变压缩比技术，急加速时动力很猛，高速超车一点不费劲，比我轩逸1.6L的“肉劲”强太多；而2.0L版本油耗挺省心，市区开大概7个多油，和我的轩逸差不多，就是有点偏肉。 4.不过网上吐槽的短板也很扎心。动力总成没换新，还是老款的2.0L/2.0T配CVT变速箱，不少人说2.0L版本太鸡肋，而且CVT的冷保护问题可能还在，北方冬天用车估计得等热车，这点和我轩逸的老毛病一模一样。底盘还是偏软，现款天籁就有过弯侧倾大的问题，看评测说新款没怎么改，快速过弯时车身晃动会比较明显，比我轩逸的支撑感还差些，开快了没那么踏实。 5.配置上的槽点也不少。鸿蒙座舱可能不是完整版，有消息说和华为的联动不够深，手机上的很多应用用不了，而且华为音响还是选装，不是标配。中配车型的座椅通风加热居然要选装，现车基本没有，得等很久。更奇怪的是车内开门换成了上扣按键，又丑又容易积灰，不如传统门把手实用。还有后排头部空间，因为溜背造型，现款就局促，新款车身没调。 6.总结一下: 2026款天籁PLUS在颜值、内饰质感和智能化配置上比老款有提升。但底盘支撑弱、后排头部空间小、配置选装麻烦这些问题也确实存在。而且最终价格还是个未知数。

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2025-11-15

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

26款天籁升级Plus

26款天籁Plus主要是在老款基础上往年轻和智能上靠了，外观摆脱了之前偏商务的沉闷感，内饰直接上了华为鸿蒙座舱，既要保住移动大沙发的舒适招牌，又要靠智能化吸引年轻人。 👉新旧款对比新款前脸换成展翼式格栅，加了贯穿式灯带和LED矩阵大灯，夜晚点亮辨识度超高；尾部换了分体式尾灯和发光车标，英文名从ALTIMA改回了TEANA，还加了19寸轮毂和哑光灰新颜色，老款车主一眼就能看出区别。老款车机卡顿、功能少的问题彻底解决，新款12.3英寸液晶仪表+14.1英寸中控屏，搭高通8295芯片，鸿蒙系统比老款流畅太多，语音控制也灵敏了。 -新款座椅升级成半苯胺真皮，新增座椅通风加热，L2+智能辅助驾驶多了端到端辅助技术；老款部分车型缺失的主动降噪，新款基本普及了。车长比老款多了14毫米，轴距还是2825毫米，空间没大变化。 👉价格据说是16万起，但是如果加了鸿蒙座舱的配置应该不止16了，毕竟华为加持的不止配置还有价格。新款刚上市优惠肯定收紧，估计初期能有1-2万优惠，等半年左右大概率会回到3万上下的优惠区间。 👉亮点 1.智能座舱，全球首款搭华为鸿蒙5.0的燃油车，AR-HUD实景导航、5G互联、OTA升级都有，语音控制能直接搞定导航、音乐，比老款车机好用不止一个档次，还配了华为Sound音箱，音质拉满。 2.舒适感，大沙发名不虚传，座椅填充物换了新配方，12向电动调节能找到各种舒服姿势，长途开四五个小时腰不酸。双层隔音玻璃+主动降噪，市区开基本听不到外界噪音。 3.动力油耗，2.0T车型243马力，零百7秒出头，高速超车底气足，还能加92号油，一公里大概六毛钱；2.0L虽然动力一般，但省油耐用，市区代步综合油耗才6-7个，加92号油长期用成本低。 4.细节，贯穿式灯带、发光车标这些小设计提升质感，19寸轮毂让车身看起来更有肌肉感，比同级别凯美瑞、帕萨特的基础轮毂显高级。 👉不足 1.没上混动是硬伤，现在同级别的雅阁、凯美瑞都有混动版本，天籁Plus全系燃油，虽然油费差价能抵消车价差，但架不住部分车友就想要低油耗的混动选项。 2.天籁底盘还是偏软，过弯时侧倾比较明显，操控性不如德系的迈腾、帕萨特，激烈驾驶肯定不行，主打一个舒适取向。 3.老问题，车漆依旧很薄，树枝轻轻刮一下就留痕。后排地台中间还是有鼓包，坐三个人的时候中间乘客不舒服。这些问题新款要看看是否解决了。 👉总结如果你看重舒适空间、智能化配置，平时主要市区代步，偶尔跑长途，这款车还是值得期待的。新款最大的进步是解决了老款智能不足的短板，保留了核心的舒适性优势，虽然没混动、操控一般，但在燃油B级车里性价比依旧能打。

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2025-10-19

平民用车

腾势D9 DM车主·车龄2年

作为天籁老车主看到新款这个配置和价格，不得不说现在的车市太卷了。想当年购置的天籁公爵，落地将近三十万了，不说价格高，就是我顶配的配置也比不上现在的入门款，真是太赞了了

2025-10-27

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

天籁当年和雅阁，凯美瑞被称为日系三剑客。如今，雅阁和凯美瑞还是日系的顶梁柱，天籁被边缘化，日产只能看轩逸一款车苦苦支撑。希望新天籁能再次成为日系三剑客

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2025-11-03

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

26款天籁内饰官图，我先给8分，等实车

26款天籁内饰官图一出来，我立马翻了三遍——没涨价！预售价估摸着还跟老款差不多，18万上下，可内饰直接从“老派沙发车”改成“智能大平层”，鸿蒙座舱、华为音响、能伸腿的女王副驾全给配上了，光看图就觉得值，先打8分不亏！咱先扒扒官图里的硬货，到底比老款强在哪儿？ 1. 鸿蒙座舱：终于把老款“卡成PPT”的车机换了！但有个小担心老款天籁那车机点个导航都要等3秒，26款直接上了12.3英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮中控，俩屏连一块儿，视觉上就显大不少。关键官方明说了，搭的是骁龙8295芯片+鸿蒙座舱5，这组合划屏、开应用跟手机似的，一点儿不卡，比老款强十倍都不止。从官图上看，中控屏界面跟手机鸿蒙系统差不多，想想以后上车不用连蓝牙——手机熄屏一坐进去，导航直接续上，歌单都不用重新找，下车还能切回手机，这也太省心了！语音控制也该给力了吧？老款说“开空调”就得等它反应完再搜加油站，现在估计一句“开座椅加热+找附近面馆”能一块儿办，这才叫智能嘛。但我心里犯嘀咕：这是天籁头回装鸿蒙系统啊，官图又没法试，会不会刚提车的时候，车机冷启动慢半拍？或者个别功能没适配好，比如冬天零下几度的时候，屏幕会不会卡？只能等实车到店再验货了。 2. 华为音响：星环一升，仪式感直接拉满！就怕隔音拖后腿官图里最显眼的就是那华为音响，居然带个能升降的星环散射体——启动车子的时候，星环慢慢升起来，还能跟着256色氛围灯变颜色，比老款那单调的音响面板高级太多了！官方说配了17个扬声器，从图上能看着门板、中控都藏了喇叭，光这配置，音质肯定差不了，以后开车听无损音乐，估计跟坐小影院似的。可我得说句实在的：老款天籁的高速风噪开100码以上，风噪声能盖过音乐。现在26款官图里压根没提隔音升级的事儿，要是车门隔音棉没加，双层玻璃也没换，再好的音响也白搭——总不能开着车还得把音量调到最大吧？这点真希望厂家偷偷下了功夫。 3. 女王副驾：日产“大沙发”又进化了！就是后排有点悬日产的“大沙发”果然没让人失望，官图里的副驾座椅，明明白白标了“40毫米气动腿托”，从示意图上看，腿托能完全伸展开，以后老婆坐副驾，长途开车再也不用蜷着腿了。座椅侧面的按键密密麻麻的，一看就带通风、加热、按摩，之前老款副驾只有加热，这次直接拉满，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，太实用了。官图还特意给了柔光化妆镜的特写，带补光灯的那种，比老款那小破镜子强多了，等红灯的时候补个口红都方便。但我盯着图看了半天，副驾座椅看着比老款宽了不少，那后排中间的空间会不会被挤？官图里后排只给了侧面照，没拍全景，要是坐3个成年人，中间的人腿会不会没地方放？只能等实车试坐才知道。光看图说良心话，优缺点都摆这儿优点咱肉眼可见，太戳人了 -智能配置领先：凯美瑞、雅阁的新款内饰官图我也看了，还没见着谁搭骁龙8295+鸿蒙的，天籁这波算是合资燃油车里的智能天花板了。舒适细节懂家用：气动腿托、座椅按摩这些配置，同级里没几个敢在官图里明说的，日产是真懂咱们家庭用户要啥。用料看着就高级：官图里能摸着的地方，几乎全是软包，连中控下方都不是硬塑料了，比老款质感强太多。缺点也得提前想到，别踩坑车机适配是未知数：头回装鸿蒙系统，官图没法试稳定性，怕刚上市有小bug，比如启动慢、指令响应延迟。隔音没提是隐患：老款隔音就一般，官图没说升级，要是没改，音响效果肯定受影响。后排空间可能缩水：副驾功能多了，尺寸肯定大，后排中间乘客估计得妥协。谁该盯着等？谁建议再等等？该冲的朋友别犹豫老天籁车主：受够老款卡顿车机、破音响的，光看这官图，升级就值得等。家用优先：老婆常坐副驾，看重舒适的，女王副驾这配置直接戳中刚需。想要智能的燃油车用户：不想买电车，但又想要大屏、互联的，这是同级别官图里最顶的。建议再等等的，别着急后排常坐3人：怕副驾占空间，得等实车试坐，确认后排够不够用。怕踩新系统坑：对车机稳定性要求高的，等首批车主反馈了再下手。想要混动版的：目前官图只放了燃油版，e-POWER混动还没消息，得等。最后说句实在的，期待值不错了 26款天籁这波内饰升级，光看图就把以前的“智能短板”补成了优势，还没丢了“大沙发”的底子，价格没涨更是诚意。给8分是因为图上看着够惊艳，扣的2分是怕实车掉链子——毕竟没摸过，车机顺不顺手、隔音好不好、后排挤不挤，都得实测。我现在最期待的就是：实车的鸿蒙座舱别出小bug，操作跟手机一样顺；厂家偷偷加了隔音棉别浪费这套华为音响；要是混动版能快点上，油耗再降点，那就完美了。

26款天籁内饰官图，我先给8分，等实车18475042187705001图片

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2025-10-31

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

智能的纯燃油车来了！

🚚新款天籁从曝光图，外观内饰饰看上去还可以呀，作为全球首款华为加持的纯燃油车，有哪些大家认知的就是日系省油，而且座椅舒适，我觉得这车最核心的卖点，就是把电车的智能化配置，和油车相结合，包括智驾能力，智能座舱，它把一套非常智能、好用的华为系统，塞进了一台坐着舒服的日产车里，定义燃油车也能，变得跟新能源车一样智能好用 🚚我看外观变得更时髦更激进了，新款天籁在外观上做了不少改动，新的前脸车头用了贯穿式的LED灯带，配上能发光的日产车标，一眼看过去，科技感比以前强多了，而且还增加了两种很特别的颜色，一个幻影紫光线下颜色会深浅变化，一个是哑光灰，看起来有种低调的性能车感觉，新的车尾也用上了贯穿式的尾灯，而且把传统的日产Logo换成了发光的英文字母，更简洁也更增加辨识度，总的来说，它没有进行大的变化，但在细节上更符合现在的设计风格，让我们认出这是新款 🚚内饰与配置升级鸿蒙座舱，这是新款天籁最核心的变化，以前大家吐槽燃油车机系统像老年机，这次它直接换上了华为，屏幕又大又流畅，中控是一块15.6英寸的大屏，操作起来和我们的手机、平板一样顺滑，如果用的是华为手机，上车后导航、音乐什么的能自动同步到车机上，可以自动无缝衔接，用语音手小艺可以控制很多功能，比如开关车窗、调节空调，识别很精准，就不用反应不过来而生气了 🚚音响方面它配备了17个扬声器的华为音响系统，就是喇叭又多音质又好，而且经过专门调教，能让声音在车里均匀散布，不管坐在前排还是后排，听歌沉浸感都特别强，配合256色的智能氛围灯，整个座舱的视听感受提升了一个档次。 🚚女王副驾，天籁大沙发座椅这次升级成了副驾驶，变成了女王副驾，具备通风、加热、按摩这些功能，还带有多段调节的腿托，能让副驾的家人或朋友几乎平躺，长途旅行时非常舒适 🚚在动力方面，新款天籁没有什么意外惊喜，继续使用那台2.0T发动机，动力储备对于日常家用来说够用优点是平顺可靠 🚚总结这辆新天籁，就是传统油车给换成智能化，让大家有一个新的看法，适合看重车机的智能和流畅体验，追求舒适，对座椅、空间和音响效果有要求，而且喜欢燃油车，没有里程焦虑，但又不想在智能化上落后难用体验感的用户，上市之后再去店里感受一下，你们觉得上市之后在中型级车市场竞争力如何？

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2025-11-01

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

一、【新款造型】没大改，但比老款显精神。新款没搞啥花里胡哨的大变动，但细节处还挺会琢磨。 1⃣前脸还是熟悉的日产样，不过加了条贯穿机盖的LED灯，配上新换的LED大灯，白天看着干净利落，晚上一点亮，老远就能认出是它，比老款看着有劲多了。 2⃣车尾变化更明显，品牌字标会发光，中间一条贯穿灯嵌在新尾灯里，再搭个19寸的新轮毂，以前那种老气的感觉少了不少，多了点年轻人喜欢的科技感，家用的稳重劲儿也没丢，算是兼顾得挺到位。二、【舒适度】大沙发底子在，内饰该显档次了。空间不用瞎操心，车身比老款稍长一点，后排还是那熟悉的宽敞，坐三个人不挤，想跷二郎腿也没啥问题，移动大沙发的核心优势没丢。 ⭕️内饰虽然还没见着实车，但听说是重新设计的，大概率会用全液晶仪表和悬浮大屏，软乎乎的包裹材料也会多放些，摸起来、看起来肯定比现在的老款显档次，不会再让人觉得内饰太朴素。三、【弥补短板】 1⃣以前开天籁，不少人吐槽车机反应慢、智能功能少，这次新款直接上了鸿蒙座舱5.0，比不少新能源车的系统还新。 2⃣语音控制喊一声就有反应，不像以前得等半天，车机也不容易卡，平时导航、放歌肯定顺手多了。 3⃣更惊喜的是加了华为音响，这可是除了华为自家车以外，第一个用这套音响的燃油车，音质肯定比普通车好不少，开车时放首歌，体验感能上一个台阶。四、【动力能耗】混动续航翻倍，燃油版也更省油。动力还是燃油和混动两种，但都优化过了。2.0T版本依旧有劲，开着平顺，日常上下班、跑高速都没问题。 🚗最让人期待的是混动版，听说续航比老款翻了倍，跑长途不用老琢磨找加油站，还支持快充，十几分钟就能充大半电，不像以前老款混动，充电得等好久。 🚙就算选燃油版，油耗也比现在低，平时开着能省点油钱，家用算挺划算的。 ⭕️不过得提一嘴，入门版动力好像比现款弱了点，要是经常满载或者跑高速，可能得选更高配置的版本才够用，不然开着可能会觉得没劲儿。五、【新款也有小缺点】 1⃣除了入门版动力弱，还有CVT变速箱的老毛病，以前老款在北方冬天冷启动慢，开久了也有人说有问题，新款没说换变速箱，这点还是让人有点担心。 2⃣另外，虽说四季度上市，但要是拖到12月，提车可能就得等明年初了，着急用车的话，得好好想想能不能等。 3⃣还有内饰和智驾功能，现在只知道参数好看，实际用着顺不顺手，还得等实车出来才知道。六、【新老款纠结怎么办】 1⃣要是不着急用车，又看重智能和续航，新款肯定值得等，鸿蒙车机、混动长续航加上更好看的外观，长期用着比老款舒服，16万的起售价也不算贵。 2⃣但要是近期就要开车，老款现在优惠力度大，中配落地可能14万以内就能拿下，可靠性也有保障，对智能配置没那么高要求的话，买老款也很划算。七、【总结】新款天籁算是把消费者的需求都摸透了，从只靠舒服的家用车，变成了啥都有的全能选手。要是能接受等几个月，也不介意入门版动力问题，这款车大概率不会让人失望。

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2025-10-18

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

关于天籁plus的小看法

26款天籁内饰官图发布，弥补了上个月中旬看不到内饰的遗憾，对于这套内饰，我觉得可以打到八分。 1⃣颜值颜值中规中矩，咋一看焕然一新，但是实际上和近几年的车内饰大同小异，区别不大。最亮眼的就是档把的更换，满足了我上个月的期待。美中不足的是仪表盘换成了悬浮屏仪表盘，虽然做好了这个心理预期，但是还是有点遗憾。 2⃣座椅舒适度从图片可以看出座椅方面还是延续了“移动大沙发”的特性，乘坐舒适度有保证。再加上女王副驾新增的腿托，副驾驶乘坐体验感更佳。 3⃣音响华为不仅智驾做得好，数码也是可圈可点的。搭载华为音响，对于我这种上车就要放歌的人来说，简直就是享受。 4⃣鸿蒙座舱当然，最引人注目的还是它的鸿蒙座舱，作为首款燃油鸿蒙座舱，机车交互流畅，老款令人诟病的车机是摆设也将不复存在，车机也将发挥它真正的作用。 5⃣期待内饰外观都曝光的情况下，对于天籁plus的期待主要有两个： ①价格：这次的天籁plus的换代是一个大改款，不知道价格会不会有一个较大的波动，如果能维持原价，这个配置还是很吸引人的。 ②智驾：说到智驾咱们总是想到新能源，这让一些又喜欢油车又想要智驾的车友陷入两难，不知道和华为合作之后这辆车的智驾水平怎么样，这也是我最期待的一个点。 6⃣销量探讨华为合作的首款油车能否买爆呢，就我看来，车子的升级还是很明显的时候无论是外观还是内饰都有一个较大的改变，更加的年轻运动，或许会打开更年轻的市场。但是这也存在一个问题，部分喜欢天籁沉稳风格的车友可能会因此转向别的车型，所以这个销量还是在两可之间，不知道各位车友觉得这款天籁plus开售之后销量会有一个怎么样的表现呢？

关于天籁plus的小看法18476460230586341图片

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2025-11-02

68阿奇

威然车主·车龄3年

最智能日产？26款天籁值不值得等？

合资B级车市场终于迎来“智能卷王”——26款天籁携鸿蒙座舱5亮相，16万元起售+四季度上市的消息一出，立马戳中了纠结选车人的痛点。作为曾经靠舒适感圈粉的车型，这次直接升级智能核心，到底值不值得蹲一波？ 🚀【核心亮点：智能体验全面跃升】 1. 鸿蒙座舱5太能打：全球首款搭载该系统的燃油车，98%语音识别准确率超惊喜，说“调空调+切歌”能精准执行，比传统车机的“木头人”语音好用太多。 2. 生态联动超省心：手机无感连接，导航、音乐自动同步，三指飞屏就能切换显示，彻底告别反复设置的麻烦，日常用车效率拉满。 3. 听觉体验升级：HUAWEI SOUND八单元音响+智慧声场技术，根据座位智能调节音效，沉浸式体验堪比移动影院。 ⚠️【小遗憾：期待中仍有不足】 1. 外观变化不大：相比雅阁、凯美瑞的换代升级，26款天籁外观延续老款设计，仅细节微调，视觉新鲜感稍弱。 2. 动力无惊喜：大概率沿用现款2.0L和2.0T动力，没有混动或插混版本，在新能源浪潮下略显保守。 3. 智能硬件未知：虽系统强大，但芯片型号未公布，担心高负载下出现卡顿，影响体验流畅度。 🔍【体验分析：燃油车的智能破局】 26款天籁精准踩中合资B级车“智能滞后”的通病，用鸿蒙座舱5补齐了传统燃油车的核心短板。16万起的预售价诚意十足，比同级别智能配置车型门槛更低，特别适合看重科技体验又不接受纯电的用户。不过缺点集中在外观和动力的保守，属于“智能拉满、硬件求稳”的策略，毕竟是燃油车型，未激进升级也在情理之中。 ✨【结尾：等不等？看需求！】整体来看，26款天籁的智能升级足以成为同级标杆，鸿蒙座舱带来的体验提升肉眼可见，16万起的价格也很有竞争力。如果不急着用车，且更看重车机智能和性价比，四季度上市值得等；若追求外观新鲜感或新能源动力，可能需要再斟酌。你对26款天籁最期待的是智能功能还是价格？评论区聊聊你的看法！

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2025-10-19

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

内饰跟外观格格不入

这内饰就七八万的价格，卖贵了谁买

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2025-10-31

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