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26款天籁抢先评话题封面图

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26款天籁抢先评

鸿蒙座舱/华为音响/女王副驾，26款天籁内饰官图发布，你打几分？说说你对新车的期待吧！发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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用户73474371099

天籁车主·新提车

顶配紫色拿下！

新车发布当时就去线下门店体验了。车机：华为的车机确实流畅，最大的亮点还是超级桌面投屏华为鸿蒙系统，APP齐全，流畅；对比手上的水果机感觉真是49年入国军已经考虑换华为手机了外观：锁单前一直在纠结灰色还是紫色，首先确认就只有这两个是金属漆，考虑到灰色后期特别难打理，最终选择了紫色。不过拿到紫色后也是非常nice的不同的角色下看着的颜色也都不一样，灯光直射看着是亮面，招不到的地方呈现出磨砂的视觉效果这个还是挺低调的。内饰：全车接触面90%都是软包围，0甲醛座舱；这个也是当时众多品牌选车对比时，看到新天籁这个才考虑的；坐到车内没有刺鼻的味道，当天提车就跑了长途，在车内待了3个小时也没感觉到不适。家里有老人和小孩，选了这款就不担心了。加速体验：2.0T的动力确实可以，属于中段加速比较给力80以后动力很足；厂家都包终生质保了，只管踩就行！刹车：前段刹车偏软，对于刹车脚感不好的人，比较友好；稍微熟悉一点车之后基本上刹停不会感觉出点头。油耗：目前高速下来总平均9个，后期高速巡航120应该差不多7个的样子；打开eco估计能到6个座椅：大沙发还是大沙发，同级日系里面最软的一个！腿托伸缩非常实用，整个腿部完全拖住！隔音：80码内没噪音也没明显风燥；120才有明显风燥但是胎噪要比风燥大；但是车里说话交流依旧没影响正常沟通

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前天 20:11

良田passion

天籁·鸿蒙智舱上市一个月销量过万！

日产在颓废了近十年后，终于想明白怎么造一辆符合中国消费者的车子

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2025-12-21

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

2026款天籁PLUS表现怎样？

我开18款经典轩逸快七年了，最近留意到2026款天籁PLUS准备上市了，去看了一下官方数据和照片，对比自己的老轩逸，和大家分享一下我的感受。 1.先说说这次天籁最大的改变内饰和配置。我那轩逸内饰全是硬塑料，中控就一个收音机，而天籁PLUS直接上了鸿蒙座舱，12.3英寸仪表盘加14.1英寸悬浮大屏连在一起，科技感拉满。座椅也升级成半苯胺真皮，带通风加热功能。 2.外观设计也年轻了不少。前脸的V型格栅变大了，还加了贯穿式LED灯带，晚上点亮后特别有辨识度。车尾回归了“TEANA”老标，瞬间有了情怀，贯穿式尾灯中间的发光LOGO很精致。新增的哑光灰车色质感很棒，不像我轩逸的车漆薄得一蹭就花。 3.动力选择也够贴心。有2.0L自吸和2.0T两种版本，2.0T车型带可变压缩比技术，急加速时动力很猛，高速超车一点不费劲，比我轩逸1.6L的“肉劲”强太多；而2.0L版本油耗挺省心，市区开大概7个多油，和我的轩逸差不多，就是有点偏肉。 4.不过网上吐槽的短板也很扎心。动力总成没换新，还是老款的2.0L/2.0T配CVT变速箱，不少人说2.0L版本太鸡肋，而且CVT的冷保护问题可能还在，北方冬天用车估计得等热车，这点和我轩逸的老毛病一模一样。底盘还是偏软，现款天籁就有过弯侧倾大的问题，看评测说新款没怎么改，快速过弯时车身晃动会比较明显，比我轩逸的支撑感还差些，开快了没那么踏实。 5.配置上的槽点也不少。鸿蒙座舱可能不是完整版，有消息说和华为的联动不够深，手机上的很多应用用不了，而且华为音响还是选装，不是标配。中配车型的座椅通风加热居然要选装，现车基本没有，得等很久。更奇怪的是车内开门换成了上扣按键，又丑又容易积灰，不如传统门把手实用。还有后排头部空间，因为溜背造型，现款就局促，新款车身没调。 6.总结一下: 2026款天籁PLUS在颜值、内饰质感和智能化配置上比老款有提升。但底盘支撑弱、后排头部空间小、配置选装麻烦这些问题也确实存在。而且最终价格还是个未知数。

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2025-11-15

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

天籁.鸿蒙座舱值得期待

作为开了多年轩逸的老车主，对日产的家用属性一直挺认可的——空间够大、坐着舒服、油耗也省心。最近盯着即将上市的2026款天籁，翻了不少官方信息和车友圈讨论，今天就从老车主视角，跟大家聊聊这款车的好坏，不吹不黑。先说说新款最让人惊喜的地方 1. 智能化终于跟上时代了这绝对是新款天籁最大的亮点，作为轩逸车主最吐槽的就是老车机——卡顿就算了，功能还单一，导航全靠手机支架，连个蓝牙都得折腾半天，纯纯老年机水平。新款直接上了鸿蒙座舱5.0，这在燃油车里可是头一份的配置。实际用着是真方便：手机上没听完的歌、没结束的导航，一上车自动同步到车机，完全不用手动设置；语音喊一声就能调空调、找地图，反应也挺灵敏，开车时操作又安全又省事，比我轩逸的车机好用太多了。还有华为Sound音响，音质比我的原车喇叭强不止一个档次，这点必须夸。 2. 舒适性还在升级日产的座椅舒适度不用多说，我的轩逸坐着就挺舒服，但长途开久了腰还是会酸。新款天籁PLUS保留了零重力座椅，还加了电动腿托，高配居然有通风加热，跑高速的时候肯定更惬意。而且内饰用料也有提升，听说高配用了半苯胺真皮，比我的普通皮质细腻多了。最良心的是，它没跟风搞全触屏，关键的实体键和机械档杆都保留了，阻尼感很舒服，开车时盲操特别方便，不像有些新车全靠触屏，反而麻烦。 3. 外观年轻了以前天籁总给人偏商务的感觉，新款的外观变化挺对年轻人胃口。前脸还是熟悉的V-Motion设计，但展翼式格栅更舒展，尾部换成了贯穿式尾灯，还把英文名改回了TEANA，晚上点亮后辨识度高。车身比我的轩逸长了14毫米，再配上可选的19寸轮毂，看着比老款修长不少，有点新能源车型的时尚感。不过说实话，除了尾部和轮毂，不仔细看还真分不清是新款，这点倒挺符合日产稳扎稳打的风格。 4. 动力油耗务实动力方面还是2.0L和2.0T两种选择，跟我轩逸的调性很像——务实为主。2.0L市区油耗大概6-7个，加92号油就行，家用成本低；2.0T有243马力，高速超车底气足，还不用加95号，这点比不少竞品实在。日常开的话，起步平顺，高速110码以内加速都很稳，CVT变速箱还是老样子丝滑，家用完全够用。对我这种看重省心省油的人来说，这个动力组合其实挺靠谱的。再说说那些明显的短板 1. 没上混动，太可惜了！这是我觉得最遗憾的一点！现在雅阁、凯美瑞都有混动版，大家也越来越认混动的低油耗，新款天籁居然全系燃油，少了个关键选项。虽然2.0L已经挺省油了，但跟混动车型比，市区油耗还是高小1个油，对于天天通勤的人来说，长期算下来也是笔不小的开支。 2. 内饰设计偏保守，空间有硬伤内饰虽然加了14.1英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，看着有提升，但整体设计还是偏保守，跟新能源车型的科技感比差了点意思。而且后排头顶空间好像没改善，看新款评测说这个问题还在，对身高高的人来说不太友好。 3. 小细节和底盘问题没解决有些小设计真的让人看不懂：车尾开门换成了上扣按键，看着丑还容易积灰，不如老款的设计实用。还有底盘，跟现款一样偏低，我开轩逸过减速带都得慢点开，天籁这离地间隙估计更得小心剐蹭，平时走烂路太没底气。悬挂也还是偏软，转弯时车身倾斜明显，这点和我的轩逸没区别，追求操控的人肯定不喜欢，只能说主打舒适就牺牲了部分操控性。 4. 价格大概率上涨，性价比待定现款天籁17.98万起，新款加了鸿蒙座舱，配置也有提升，价格大概率会涨。要是起步价超18万，再加上刚上市优惠肯定少，对比混动和新能源车型，性价比就没那么突出了。还有个小顾虑：鸿蒙系统装在燃油车上，后期会不会出现卡顿或死机？毕竟日产老车机的稳定性是出了名的，这点还得等车主长期实测才知道。最后总结 2026款天籁PLUS算是补好了老款最让人头疼的智能化短板，舒适性和颜值也有提升，整体还是一台很合格的家用车。但没上混动、内饰设计保守、底盘偏低这些问题，在混动和新能源车型的夹击下，确实挺吃亏的。如果你的需求就是家用舒适、看重智能化，对混动没执念，那新款值得等；但如果想兼顾省油和动力，或者追求更激进的设计，可能得再等等看后续优惠，或者看看其他竞品。

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2025-11-09

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

轩逸车主扒26款天籁PLUS优缺点！

我开21款轩逸四年多了，对日产的家用属性还是比较认可的，最近一直盯着即将上市的2026款天籁PLUS，翻了不少官方信息和车友圈讨论，从老车主视角聊聊它的好坏。一、先说优点: 1.首先是智能化终于跟上了。作为轩逸车主，最吐槽的就是老车机卡顿、功能单一，天籁PLUS直接上了鸿蒙座舱5.0，这可是燃油车里头一份。手机的导航、歌单能直接同步到车机，语音喊就能调空调、找地图，比我轩逸的车机好用太多，日常开车操作更安全省事。 2.其次是舒适性再升级。日产“移动大沙发”的底子还在，新款零重力座椅加了电动腿托，高配还有通风加热，我轩逸的座椅虽然舒服，但长途开久了腰还是会酸，天籁这配置跑高速更惬意。 3.外观也年轻了不少，宽体中网配贯穿式尾灯，比现款看着精致，19寸轮毂选装后颜值更能打，不像我轩逸总显得太“居家”没特点。 4.动力油耗也还算务实。继续用2.0L和2.0T两款动力，2.0L市区油耗6-7个，加92号油就行，和我轩逸差不多省油，家用成本低；2.0T有243马力，高速超车底气足，还不用加95号，这点比不少竞品实在。二、但短板也很明显。 1.最可惜的是没上混动，现在雅阁、凯美瑞等等都有混动版，天籁PLUS全系燃油，架不住现在大家都认混动的低油耗，对想兼顾省油和动力的人来说少了个关键选项。 2.内饰设计也只是“小改”，虽然加了大尺寸悬浮屏，但整体还是偏保守，和新能源车型的科技感比差了点意思。 3.日常用着可能还有小麻烦：车尾开门换成了上扣按键，看着丑还容易积灰；底盘和现款一样偏低，我轩逸过减速带都得慢点开，天籁这离地间隙估计更得小心剐蹭。 4.另外价格还没出，但参考现款17.98万起的定价，加了鸿蒙座舱后大概率会涨，要是起步超18万，性价比就没那么突出了。三、总结一下: 26款天籁PLUS算是补好了老款智能化的短板，舒适性和颜值也有提升。但没上混动、内饰设计保守这些问题，在混动和新能源车型的夹击下还是挺吃亏的。

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2025-11-07

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

新旧势力联手，老车焕发第二春。

作为经常开车上班通勤的上班族，得知日产和华为合作的消息，瞬间来了兴趣——毕竟一个是造“移动大沙发”的老手，一个是玩智能的巨头，俩家凑一块儿，新车不得有点东西？我翻了不少资料，越看越觉得这波联名对咱们消费者是真友好。最让我心动的是那个鸿蒙座舱，以前坐伯父的老款天籁，车机跟老年机似的，连个导航都得连手机，还总卡顿。这次26款天籁直接上了华为的系统，手机上没听完的歌、没导完的路线，一上车自动续上，不用手忙脚乱连蓝牙。15.5英寸的大屏看着就爽，搭配的芯片据说还是高通骁龙8295，操作丝滑不卡顿，以后开车调空调、切歌，喊一声“小艺”就行，连方言都能听懂，比低头戳屏幕安全多了。再说舒适性，日产的“大沙发”本来就出名，这次还升级了。零重力座椅参照NASA设计，靠背支撑点比老款多3处，主驾能12向调节，还带腰托，像我这种每天开1小时通勤的，腰再也不会酸了。高配居然还有通风、加热和按摩功能，冬天上车再也不用冻屁股，夏天也不会闷得难受，这体验简直赶上豪华车了。外观也长在我的审美上，以前的天籁总觉得有点老气，这次新前脸的大格栅配贯穿LED灯带，精致多了。还新增了星曜紫、量子灰两种渐变车漆，17、19英寸轮毂能选，连双色车身都有，年轻人开出去也不丢面儿。车身比现款长了14毫米，视觉上更修长，看着就大气。动力方面也没让人失望，2.0T可变压缩比发动机，最大功率179千瓦，超车、上高速都有底气，匹配的CVT变速箱也平顺，不会有顿挫感。关键是油耗还不高，市区开也就10个油左右，对上班族来说，养车压力不算大。最贴心的是售后，听说首任车主有终身质保和免费基础流量，以后修车、用车都省了不少心。对比同价位的凯美瑞、雅阁，26款天籁16万起的预售价，还带这么多智能和舒适配置，性价比是真高。现在就等新车上市，到时候一定要去4S店试驾感受。

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2025-11-06

玊岩

26款天籁亮相，搭鸿蒙座舱5，或16万元起售，四季度上市，值得等吗？说说你对新车的期待吧！

2025-11-05

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

26款天籁产品力分析

🌟前言 2026款天籁，这次改款诚意挺足，尤其在舒适和智能方面提升明显，当然也有些老问题需要注意。 🌟外观内饰： 1、外观用上了新设计，前脸那条贯穿灯带和矩阵式激光大灯挺提神，侧面也跟风用了隐藏式门把手，新增的“星曜紫”车漆质感不错。 2、车里最抢眼的就是双大屏，8295芯片加持，车机流畅，AR-HUD用起来也方便。用料很下本，像半苯胺真皮、麂皮车顶这些，摸得到的地方基本都软包，高级感是有的。 🌟座椅舒适度 1、座椅是真的舒服，新款“零重力”座椅支撑感更到位，主驾调节方向多，高配的通风、加热、按摩一应俱全，开长途能轻松不少。 2、加上全车隔音玻璃和主动降噪，关上车门后车内非常安静。 🌟动力表现 1、全系都是2.0T可变压缩比发动机，动力够用，输出也很线性。 2、匹配的还是CVT变速箱，省油平顺是它的强项。 🌟缺点在北方冬天，CVT可能有低温保护，热车时间会长点；激烈驾驶后也可能有高温保护，这点需要注意。操控不是强项，底盘调校还是偏舒适，过弯支撑性一般，适合安稳开，不适合激烈驾驶。 🌟选购建议 1、如果你最看重日常舒适度和智能体验，这天籁闭眼入，它的座椅和静谧性在同级里优势明显。 2、预算够的话，建议上高配，通风按摩座椅和高级音响对体验提升很大，尤其适合经常跑长途的朋友。 3、要是你追求驾驶乐趣，可能得再看看其他偏运动调的车型。 🌟总的来说，2026款天籁在保持“移动大沙发”传统的同时，智能和设计也跟上了时代，是一款很适合家用的舒适车辆。

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2025-11-05

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

天籁内饰大升级！这次能打翻身仗吗？

昨天看到2026款天籁的内饰官图，变化确实很大。作为关注B级车市场的潜在买家，我来聊聊真实感受。一、内饰升级：现款天籁那个老旧的车机终于换了，新的15.6英寸悬浮屏+鸿蒙座舱让内饰科技感提升明显。界面看起来简洁不少，如果能实现手机无缝流转，实用性会很强。女王副驾是亮点副驾升级为零重力座椅，带腿托和按摩功能，这对家庭用户很实用。老婆坐副驾长途旅行应该会舒服很多，算是抓住了用户痛点。华为音响值得期待搭载华为车载音响系统，虽然具体参数还没公布，但应该会比现款有提升。希望实际音质能对得起这个招牌。二、三大疑问待解 1. 动力系统会升级吗？现款2.0L+CVT省油但动力一般，如果能换上更强动力或混动系统会更有竞争力。 2. 智能驾驶到什么水平？目前没提智驾系统。如果还是现款的配置，在面对雅阁、凯美瑞时会很被动。 3. 价格会不会涨太多？加了这么多配置，如果还维持现款18万左右的起售价，那性价比不错。但如果涨到20万以上，可能会让很多消费者犹豫。三、总结：这次内饰升级可以打80分，鸿蒙座舱和女王副驾确实抓住了当下消费者的需求。但关键是最终定价和动力系统是否升级。如果26款天籁能在保持现款价格的基础上，补齐智能化和动力的短板，还是很有竞争力的。建议感兴趣的朋友等实车到店后，重点体验车机流畅度和座椅舒适性。

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2025-11-05

才高八斗火车sWe

ZEEKR 7X车主·车龄半年

天籁开始发力了，讲讲对它的期待

看到2026款天籁的内饰官图，第一感觉是日产这次确实在努力跟上节奏。鸿蒙座舱、华为音响、女王副驾，这些以往在新能源车上更常听到的配置，现在出现在一款燃油车里，挺有意思。 1、内饰质感提升内饰的质感提升是显而易见的，官图显示车内90%的可触区域采用了软性材质包覆，搭配了进口藤木纹饰板等细节装饰，晨曦岚白与穹宇黑灰的配色方案也试图营造高级感。也保留了传统的挡把和保留的物理按键，暗示了燃油车的身份和对实用性的考量。 2、智能座舱是最大的变化搭载的华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统和15.6英寸大屏，能补齐天籁在车机互联和智能化应用方面的短板。AI语音助手宣称支持毫秒级响应和自然语音交互，如果实际体验流畅，对日常用车便利性会有实质提升。 3、加了移动大沙发 “移动大沙发”的舒适性得到了进一步强化。新车保留了日产标志性的Spinal座椅造型，为主副驾配备了40mm气动腿托和座椅按摩功能，“女王副驾”的加入更是直接瞄准了家庭用户对舒适性的追求。HUAWEI SOUND音响系统配备17个扬声器，旨在提升听觉体验。 4、一些期待与疑问这套智能化系统在燃油车平台上的体验能否真正做到如宣传般“丝滑流畅”，还有待实车验证。动力系统方面，新车继续搭载2.0T VC-Turbo发动机+CVT变速箱的组合，在当下混动、插电混动趋势下，没那么有吸引力，最终的市场表现，很大程度上将取决于其定价策略是否足够有吸引力。整体来看，2026款天籁的内饰升级方向是明确的，试图在保留自身舒适基因的同时，通过华为技术赋能补齐智能短板。这也是传统合资品牌在智能浪潮下的一种应对思路吧。如果最终定价合理，实车体验能兑现官图的承诺，对于既信赖传统燃油车可靠性，又渴望更好智能体验的消费者来说，会是一个值得关注的新选择。

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2025-11-04

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄2年

26款天籁的惊喜和遗憾

🔻东风日产日前发布了26款的天籁官方图，做为曾经的日产车主还是很关注和期待的。我上一部车是日产的逍客开了5年总体对它各方面还是比较满意的。 🔻但最近几年合资车的销量在受到国产新能源汽车的竞争下确实惨淡很多。就拿日产来说，感觉就靠轩逸和新出的N7刷存在感了，其它车型如逍客、奇骏、路探等车型都是逐渐被边缘化的地步了。就连曾经的日系B 级车三剑客之一的天籁也逐渐被凯美瑞、雅阁远远抛在身后了！ ❓那么新的26款天籁能否破局重新找回曾经的场子呢？今天来聊聊它是否值得期待？又有哪些惊喜和遗憾？ 👍先说说这26款天籁改进的地方： ✔️1️⃣外观上整体还是延续了家族化语言，改变大的地方还是在前后灯组的设计，以及双拼配色的车身造型。但遗憾的是前脸那三道只是镀铬条装饰，要改成LED灯带并带流水功能估计颜值能提升不少！ ✔️2️⃣座舱智能化向新能源车靠拢了，华为鸿蒙座舱的合作想必也是为了让燃油车多一点智能化的宣传点！ ❌但也有比较遗憾的点是没有混动版的动力搭配选择和华为智驾的缺失。 ‼️26款依旧沿用老旧的一套2.0l 和2.0T. 这两种动力感觉很极端，不是太弱就是太强。2.0L 的自吸发动机仅156马力，带动1.5吨左右的B级车还是略显吃力的，我之前的逍客也是这个2.0发动机，带动1.4吨的车我都感觉有点肉。懂车帝的天籁2.0l动力评测在11秒左右，在如今的环境下一个B级车百公里加速在10秒开外是不及格了。要知道国产的插混B级车才7-8万块就能做到7-8秒左右的加速了。虽然天籁也有2.0T 380版本可选，这个6秒级加速也确实猛，但感觉又动力过剩了，价格和油耗也会更高。我想更多的消费者还是喜欢偏均衡的动力和油耗。对比凯美瑞有2.0混动可选，雅阁虽然全系1.5T但贵在动力和油耗均衡，即便是2.0T的帕萨特和迈腾还有高低功率版可选择，天籁要是能出个低功率版的2.0T或者2.0L的超混动力供消费者选择想必会均衡一些。轩逸都有超混版本，实在想不通为何天籁不给超混的动力选择！ ‼️虽然和华为合作了，在智能座舱这一块补足了短处，但智驾上依旧没有用上华为的乾坤智驾方案。要知道现在很多国产B级车都是智驾标配了，日产在智驾方面还是舍不得用上华为的乾坤智驾。既然都合作了，好歹也配个华为ADS的基础包或者进阶包吧。 ✅总结下26款天籁：最大突破还是外观和座舱智能化这两个点。但个人认为这些改变还是远远不够的，买燃油车的消费者更注重的是动力和油耗经济性的均衡搭配，26款天籁在三大件不变的情况下仅靠一个华为智能座舱就想破局还是艰难的。对于我这种老司机来说，智能化方面只是锦上添花的配置而已，大多数开车也只是听歌看导航，很多功能其实都是多余的，没有日产超混版本的动力搭配和智驾的缺失还是比较遗憾的！按目前的动力配置如果定价在13-18万区间或许能在合资B级车中还有点竞争力，仅靠华为智能座舱来提升溢价还是不现实！

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2025-11-04

法雷奥h

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

26款天籁你看了吗？

26款天籁虽然说整体的车身框架跟侧面线条跟上一代天籁是没有特别大的变化，但是它的前脸跟尾部的设计，包括内饰的设计变动还是很大的，因为前脸的造型还是内饰的设计，我觉得都更加的电动化了，真的是。很智能，很电动化，而且它引入了这个鸿蒙座舱，也是在合资品牌里边很少有引进这个鸿蒙座舱，引进这个电气化的这个先进智驾。而且26款的天籁还有女王座椅，鸿蒙座舱这些我觉得在合资品牌里边算是改进很大，而且有自己想法的。

2025-11-04

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

天籁当年和雅阁，凯美瑞被称为日系三剑客。如今，雅阁和凯美瑞还是日系的顶梁柱，天籁被边缘化，日产只能看轩逸一款车苦苦支撑。希望新天籁能再次成为日系三剑客

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2025-11-03

超爱开车

威朗车主·车龄1年

智能化车机更上一层楼

四季度就要上市的新天籁，算是这一代的大改款车型，动力形式上基本没有太大变化，但是在外观以及内饰上都有不小的改进。 🚗外观上前脸也改成年轻人比较喜欢的熏黑格栅，确实更新运动，加上这这一条贯穿灯带，跟特斯拉前灯带心有灵犀🤦🏻‍♀️。车标也可以点亮了，合资车在这两年改款上特别喜欢搞成红或者白的发光车标，我猜测可能会分高低配区分是否发光车标。轮毂的尺寸没什么变化，车身长度增加了14毫米，可能是新造型上的雷达需求，增加了外观尺寸。 🚗内饰上因为搭载了鸿蒙座舱，座椅中控全新设计了一遍，新的档杆比皮质包裹的档杆年轻多了，从公布的图片上看，白色内饰非常只有质感，但感觉后排座椅有些短。最新的亮点就是搭载了huawei sound，以及女王副驾座椅，让日产大沙发的名号坐实，期待展车到店去体验一下。 🚗座舱说实话座舱升级噱头大于实际应用体验，鸿蒙座舱确实比合资品牌的座舱智能化要好，但鸿蒙的智驾才是精髓，座舱的流畅度和功能性达不到国内第一梯队，可能是其他优秀的座舱暂时没有合作的计划，还就就是其他讯飞、大疆的座舱功能对于消费者吸引力不大。 💰价格价格上我觉得跟现在不会有太大的差异，又不是搭载鸿蒙的ADS，如果是ADS的话可能价格会是23万以上，如果是ADS SE的话价格可能会定点在19、20万。但如果只搭载鸿蒙座舱，溢价可能就是1-2万，具体多少要看厂家的诚意，有诚意想继续爆款的话，完全可以跟现款保持等价销售。 📝总结天籁的改款变化更大的是外观造型以及内饰都变得年轻化，座舱也更往大众的使用习惯上靠近，日产挺需要天籁打一场漂亮仗，就像N7一样，保持个月销1万+就相当出色了。合资B级车中迈腾和帕萨特就是天籁无法逾越的两座大山，或者靠着鸿蒙座舱销量能有写起色。

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2025-11-03

68阿奇

威然车主·车龄3年

26款天籁抢先看：舒适与智能兼备

合资中型车市场又迎新选手，改款车型刚曝光就引发热议。身边既有追性能的年轻人好奇，也有老车主关心舒适基因是否保留。结合实车信息和同级对比，今天聊聊它的真实竞争力。 ✨ 核心优势：精准戳中家用痛点动力升级诚意十足，全系标配2.0T可变压缩比发动机，252马力输出提速迅猛，高速超车底气很足，同时还能智能调节压缩比，兼顾了动力与油耗。舒适性更是延续优势，升级后的零重力座椅支撑点更丰富，180cm乘客后排腿部空间超两拳，加上双层隔音玻璃和主动降噪，关上门基本隔绝外界噪音，长途乘坐不易累。智能配置也跟上了节奏，12.3英寸大屏搭配高通芯片，操作流畅不卡顿，ProPILOT超智驾系统在高速跟车、自动变道时很省心。 🔸 可接受的小遗憾：并非硬伤设计上有些取舍，溜背角度加大后运动感变强，但后排头部空间稍显局促，1米8以上乘客可能需要低头。车机系统虽有升级，但对比新势力的智能生态，功能丰富度和手机互联体验还有提升空间，科技控可能觉得不够惊艳。另外混动版要等到年底才上市，现在购车只能选燃油版，对想省油的用户来说得再等等。 🔹 竞品对比：找准需求再抉择和凯美瑞比，它的动力输出更强劲，隔音和座椅舒适度优势明显；对比雅阁，智能驾驶辅助系统更完善，但品牌年轻化认知稍弱。追求“动力+舒适”双重体验，它比同级更有吸引力；若执着于成熟混动系统，可再观望后续版本。总的来说，这款车在动力、舒适、智能三大核心需求上表现均衡，18万起的预售价也很有竞争力。那些小缺点多是设计取舍，不影响日常使用。如果你的需求是家用为主、偶尔追求驾驶乐趣，它值得重点关注；若急着买混动车型，建议等实车上市后试驾再决定。不出意外，它很可能成为家用轿车市场的热门选择。

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2025-11-03

赌博大舅

森雅M80车主·车龄14年

看了26款天籁内饰图，我给7分。升级很戳需求：鸿蒙座舱解决了老款车机痛点，17扬声器的华为音响搭配静谧性，氛围感拉满。“大沙发”座椅加了腿托和按摩，质感依旧在线。可惜部分功能绑定，且核心配置可能仅限顶配，这点略显遗憾，不然分数能更高。

2025-11-03

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

26 款天籁你能打几分？

26款天籁把鸿蒙座舱，华为音响，女王副驾都装上了，摆脱了老款内饰的油腻感，我先给打个7分，剩下3分继续等待后续的爆料。外观变化不算颠覆性，重点升级在内饰和配置上，以前是老收音机现在换成了华为的智能生态。 - 鸿蒙座舱 26款天籁的核心升级点，作为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车，让燃油车也能感受到新能源专属的智能体验。15.6寸的智慧屏，搭载的HarmonySpace 5系统，解决了老款车机卡顿、蓝牙掉线的问题。这套系统的语音助手反应灵敏，支持四音区识别，后排说话也能精准识别到，原生应用就能覆盖到，导航、音乐、影视等日常应用。 - 华为音响天籁，天籁，天籁之音，要我说这台车早就应该使用高品质音响了。这次使用了17个高保真华为音响，包含了座椅靠枕，高配版还是八单元三分频设计。使用了可升降式星环散射体，启动后会缓缓升起，把声音180度均匀扩散。 - 女王副驾日产移动大沙发的名号可以看出来本来就主打舒适性的沙发这次继续升级，副驾升级成真正的女王副驾，配置拉满，多向电动调节、40mm 无级伸长气动腿托、通风加热按摩、电动腰托全都有了。支持迎宾模式，上车时座椅会自动往后退留出空间，带记忆功能。 - 对新车的期待虽然这次内饰升级很给力，我还是有两个点特别期待。首先是大电池续航，希望e-POWER混动版能配备更大容量的电池，提升纯电续航里程，日常通勤能多用电少用油，降低用车成本。其次是L2+辅助驾驶，现在同级竞品很多都标配了高阶辅助驾驶，希望26款天籁能跟上节奏，搭载更完善的L2 +辅助驾驶系统，比如高速领航、自动泊车、车道居中保持等功能，让长途驾驶更轻松，也能提升行车安全性。当然最重要的是价格，现在的合资B级车市场竞争激烈，希望天籁不要因为升级而提高太多的价格，如果能保持在15-18万那这台车的性价比就拉满了，如果18-20万可能对比国产车性价比就不会那么突出了。 - 总结 26款天籁的内饰升级很不错，鸿蒙座舱解决了合资燃油车配置落后的问题，华为音响和女王副驾也让这台车的舒适度大大提高。对于不想换新能源担心续航，又想要智能和舒适体验的车友来说，这款车确实是个不错的选择。如果后续能在电池续航，辅助驾驶和价格上达到预期，相信会成为合资中型车市场的爆款。不盲目堆砌黑科技，而是把智能和舒适落在了实用上，这才是家用车该有的样子。

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2025-11-03

酒锅哥

鸿蒙不愧为遥遥领先

日产汽车在全球市场有着不错的口碑，此次与鸿蒙合作体现出强强联合精神。不愧为遥遥领先的鸿蒙

2025-11-03

悠闲星球5zu

2025-11-03

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

26款天籁抢先评：鸿蒙座舱+华为音响+女王副驾，这波升级我给9分！当日系中型车开始拥抱智能座舱，会碰撞出怎样的火花？2026款天籁带着鸿蒙座舱、华为音响、女王副驾强势来袭，直接把科技感和豪华感拉满。今天咱们就来抢先拆解这款新车，看看它到底值不值得期待。一、鸿蒙座舱：车机体验直接“越级” 26款天籁最大的亮点莫过于这套鸿蒙智能座舱。界面设计延续了华为系的简洁风格，操作丝滑不卡顿，语音助手响应速度更是“秒级”。无论是导航、听歌还是控制车辆功能，都能一句话搞定，开车时再也不用手忙脚乱去点屏幕了。而且它还支持多设备互联，手机上的导航、音乐可以无缝流转到车机上，甚至能和家里的华为智能设备联动，比如提前打开家里的空调、灯光，下班路上就把“家”安排得明明白白。二、华为音响：移动的音乐厅这次26款天籁搭载了华为Sound音响系统，低音浑厚、高音清亮，声场表现相当出色。试听过一首交响乐，乐器的层次感清晰可辨；换成流行歌，歌手的人声也足够细腻。对于喜欢在车内享受音乐的朋友来说，这套音响绝对能让你“耳朵怀孕”。三、女王副驾：把“舒适”刻进DNA 女性车主和乘客有福了！26款天籁的副驾升级为“女王副驾”，不仅座椅调节角度更大，还加入了加热、通风和按摩功能。长途出行时，往这座椅上一躺，开启按摩模式，疲惫感瞬间消散，堪比移动的“太空舱”。四、外观内饰：精致感再升级外观上，26款天籁的前脸设计更具攻击性，LED大灯的造型也更加犀利。内饰则在细节处下了功夫，缝线工艺、材质质感都提升明显，中控区域的布局也更符合当下的审美，科技感与豪华感并存。期待与展望从目前的信息来看，26款天籁的升级可以说是“精准打击”消费者痛点。鸿蒙座舱解决了传统车机卡顿、交互差的问题，华为音响满足了音乐爱好者的需求，女王副驾则把舒适感拉满。如果价格能保持在同级合理区间，再加上日产一贯的可靠性，这款车很可能成为中型车市场的“搅局者”。你对26款天籁打几分？又最期待它的哪个配置呢？评论区聊聊你的看法~

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2025-11-02

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

26款天籁内饰鸿蒙+大沙发你觉得怎么样

26款天籁的内饰官图一出来，我立马凑了热闹，作为对老款移动大沙发有好感，但又嫌弃车机卡顿的潜在买家，这次升级确实戳中了不少期待点。若按10分制打分，我给8分，接下来我就从新车这次的改款亮点和不足，还有我的一些期待，说说我的观点。 ✨先夸亮点 1️⃣、鸿蒙座舱老款天籁的车机一直被吐槽像老年机，导航加载慢、语音指令总接错，这次直接上了鸿蒙座舱5.0，简直是换了颗新心脏。 15.6英寸华为智慧大屏搭配高刷屏，操作流畅度堪比旗舰手机。华为手机靠近就能无缝互联，导航、音乐能直接接力上车，不用再反复连蓝牙。最实用的是语音控制，一句小艺，打开空调24度和找附近的加油站能秒速响应，不用低头调按键，对开车时的安全性太重要了。作为全球唯一搭载这套系统的量产燃油车，它算是圆了想要油车无里程焦虑，又要电车智能体验的需求。 2️⃣、华为音响以前总觉得合资车的音响只是能出声，26款天籁直接配了HUAWEI SOUND音响，高配版更是17扬声器的大阵仗，连座椅靠枕里都有喇叭。纯钛膜高音清晰通透，50W重低音能拉满氛围感，加上智慧声场技术自动优化音效，关上车窗听歌，让你真有种剧院既视感。对我这种爱开车听歌的人来说，这比单纯加个装饰实用多了，连中控台的升降式星环散射体都会跟着音乐变色，仪式感直接拉满。 3️⃣、女王副驾天籁的座椅舒适性从来没让人失望，这次女王副驾直接拉满配置。40mm无级伸长的气动腿托、通风+加热+按摩全配齐，还有迎宾记忆功能，长途坐车再也不用蜷腿受罪。座椅用了Spinal人体工学设计，填充物换了新配方，坐上去能稳稳托住腰，难怪大家说像躺在移动的大沙发上。家里领导总抱怨副驾不舒服，这下估计得催着我去试驾了。 ✨扣分项 1️⃣、功能绑定需灵活目前看后视镜加热和后挡除雾还是绑定设计，冬天后挡贴了膜的话，频繁同步启动容易加速膜老化。有时只想除后视镜的雾，却不得不让后挡一起加热，没法按需单独控制，有点浪费。 2️⃣、后排细节待补老款有车主反馈后排头部空间偏局促问题，官图里没明确说优化，要是能稍微调整座椅角度，再加上后排独立空调控制，全家出行的舒适度会再上一个台阶。 ✨我的期待 1️⃣、稳住系统流畅度鸿蒙系统的口碑靠流畅度撑着，千万别为了控制成本牺牲体验，要是实车出现卡顿、死机，那可就砸了招牌。 2️⃣、配置下放别缩水 HUAWEI SOUND音响和女王副驾要是只给顶配版，性价比就打了折扣，希望中配车型也能配上这些核心舒适配置，让更多人能用到。 3️⃣、解决老毛病北方车主头疼的冷保护问题，冬天启动后要等很久才能提速，要是能通过程序优化解决，会让这车的适配性更强。 ✨最后说句实在话 26款天籁的内饰升级，算是精准踩中了家用车的核心需求，用鸿蒙解决智能短板，用音响和座椅巩固舒适优势。8分的成绩，既肯定了它的诚意，也留了进步空间。要是实车能兑现官图里的质感，配置下放再大方点，说不定真能成中型车市场的黑马，毕竟能把智能和舒适结合得这么紧密的燃油车，目前真不多见。

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2025-11-02

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

关于天籁plus的小看法

26款天籁内饰官图发布，弥补了上个月中旬看不到内饰的遗憾，对于这套内饰，我觉得可以打到八分。 1⃣颜值颜值中规中矩，咋一看焕然一新，但是实际上和近几年的车内饰大同小异，区别不大。最亮眼的就是档把的更换，满足了我上个月的期待。美中不足的是仪表盘换成了悬浮屏仪表盘，虽然做好了这个心理预期，但是还是有点遗憾。 2⃣座椅舒适度从图片可以看出座椅方面还是延续了“移动大沙发”的特性，乘坐舒适度有保证。再加上女王副驾新增的腿托，副驾驶乘坐体验感更佳。 3⃣音响华为不仅智驾做得好，数码也是可圈可点的。搭载华为音响，对于我这种上车就要放歌的人来说，简直就是享受。 4⃣鸿蒙座舱当然，最引人注目的还是它的鸿蒙座舱，作为首款燃油鸿蒙座舱，机车交互流畅，老款令人诟病的车机是摆设也将不复存在，车机也将发挥它真正的作用。 5⃣期待内饰外观都曝光的情况下，对于天籁plus的期待主要有两个： ①价格：这次的天籁plus的换代是一个大改款，不知道价格会不会有一个较大的波动，如果能维持原价，这个配置还是很吸引人的。 ②智驾：说到智驾咱们总是想到新能源，这让一些又喜欢油车又想要智驾的车友陷入两难，不知道和华为合作之后这辆车的智驾水平怎么样，这也是我最期待的一个点。 6⃣销量探讨华为合作的首款油车能否买爆呢，就我看来，车子的升级还是很明显的时候无论是外观还是内饰都有一个较大的改变，更加的年轻运动，或许会打开更年轻的市场。但是这也存在一个问题，部分喜欢天籁沉稳风格的车友可能会因此转向别的车型，所以这个销量还是在两可之间，不知道各位车友觉得这款天籁plus开售之后销量会有一个怎么样的表现呢？

关于天籁plus的小看法18476460230586341图片

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关于天籁plus的小看法18476460230586345图片

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关于天籁plus的小看法18476460230586346图片

关于天籁plus的小看法18476460230586346图片

2025-11-02

困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

当然不愿意

如果合资车的内核全部都是国产车，只是挂个合资标，那我为什么不买国产车，合资标很有面子吗

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2025-11-02

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

老天籁车主扒26款天籁PLUS优缺点！

大家好，作用天籁的车主，我一直比较关注新款天籁的消息，随着官方消息的不断更新，我整理了一下相关信息，和大家分享一下我的看法吧。 1.外观： 26款PLUS的外观变化挺对年轻人胃口的。前脸还是熟悉的V-Motion设计，但展翼式格栅更舒展，尾部换成了贯穿式尾灯，还把英文名改回了"TEANA"，晚上点亮后辨识度特别高。车身比我的黑金版长了14毫米，再配上可选的19寸轮毂，看着比老款修长不少，有点新能源车型的时尚感，不像我的车总被说偏商务。不过说实话，除了尾部和轮毂，不仔细看还真分不清是新款，这点倒挺符合日产稳扎稳打的风格。 2.内饰：内饰算是肉眼可见的大改。新款直接上了14.1英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表。用料也有提升，听说高配用了半苯胺真皮，比我的普通皮质细腻多了。它居然保留了关键实体键和机械档杆，阻尼感很舒服，不像有些新车全靠触屏，开车时盲操特不方便。不过后排头顶空间好像没改善，看新款评测说这个问题还在，有点可惜。 3.动力：动力方面基本没变化，还是2.0L和2.0T两种选择，2.0T最大功率179千瓦，和我的黑金版一样。日常开的话，起步平顺，高速上110码以内加速都很稳，CVT变速箱还是老样子丝滑，家用够用。但话说回来，现在同级都有混动可选了，新款还只靠燃油动力，市区油耗比混动车型高小1个油，对于天天通勤的人来说，长期算下来也是笔开支。 4.智能化：鸿蒙座舱这是新款最大的亮点，我的黑金版车机就是"老年机"水平，导航靠手机支架，连蓝牙都要折腾半天。26款搭载的鸿蒙座舱5.0太实用了，手机上没听完的歌、没结束的导航，一上车自动同步到车机，完全不用手动设置。语音控制也会比老款灵敏。还有华为Sound音响，音质比我的原车喇叭好不止一个档次。 5.缺点：除了空间问题，底盘偏低的毛病还在，我开车过减速带都得慢点开，新款估计也一样容易剐蹭。悬挂还是偏软，转弯时车身倾斜明显，这点和我的黑金版没区别，追求操控的人肯定不喜欢。另外，刚上市优惠肯定少，我买黑金版时享了5万多优惠，新款初期估计达不到，性价比可能没老款高。还有个顾虑，鸿蒙系统装在燃油车上，后期会不会出现卡顿或死机，毕竟老车机的稳定性是出了名的，这点得等车主长期实测才知道。 6.总结 26款天籁PLUS算是用鸿蒙座舱解决了老合资车最让人头疼的智能化短板，同时保留了"移动大沙发"的舒适核心和实用设计。但它也没完全摆脱老款的影子，空间、底盘等问题没改善，动力也缺乏新意。最终价格如何也还是个未知数。

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2025-11-02

vvsong322

缤果S车主·新提车

26款天籁表现如何

如果满分10分，我给26款天籁的内饰打8分。 🌟它的亮点真的不少。首先，它成了第一款装上华为鸿蒙智能座舱的燃油车，直接把传统中控换成了15.6英寸的华为大屏，整个视觉和科技感一下就上来了。鸿蒙座舱能跟华为手机、平板这些设备无缝联动，语音助手也聪明多了，不仅听得懂连续对话，还能识别场景指令，人和车的交流自然又顺手。 🌟其次，音响效果也很不错，搭载了HUAWEI SOUND音响，配了17个高保真扬声器，还有能升降的星环散射体，声音能均匀覆盖整个车厢。再加上256色氛围灯，视听沉浸感特别强。 🌟另外，内饰的舒适度也一直在线，这回还做了不少细节升级。座椅是那种贴合人体曲线的沙发式设计，副驾还带了“女王座椅”，配了40毫米的气动腿托。车里手能摸到的地方，几乎九成都是软包，坐进去真的很舒服。 🌟缺点这车开起来吧，悬挂调得偏软，过个弯感觉车身歪得比较明显，你要是想开得激烈点，它可真给不了你什么信心。车机也是个槽点，虽说用了鸿蒙系统，但不支持CarPlay，苹果用户基本被劝退，只能连蓝牙将就一下，而且这屏幕偶尔还会卡一下，体验不太好。 🌟当然，新车嘛，我也有一些小期待。希望车机在实际用起来的时候能一直保持稳定，别动不动就卡顿或者死机。然后在保持舒适的同时，底盘如果能再有点支撑性，兼顾一下操控感就更好了。最后，价格要是能再亲民一点，高配的一些实用配置能下放到中配上，那对大家来说就真的更香啦。

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2025-11-01

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

10月31日，东风日产发布了新款天籁的内饰官图，这款被命名为“天籁·鸿蒙座舱”的改款车型，终于跟上了智能化的浪潮。15.6英寸大屏取代了传统中控，华为音响与女王副驾加持，日产这次真的听劝了，曾几何时，提到日产天籁，人们首先想到的是“移动大沙发”的舒适，但也会联想到它那略显老气的中控设计。当竞争对手纷纷拥抱智能化时，天籁的车机系统逐渐掉队。最引人注目的莫过于它成为了首款搭载华为鸿蒙智能座舱的燃油车，这意味着传统合资燃油车与智能科技的结合达到了新高度。 1️⃣智能科技，华为加持。新车搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 5属于华为车机系统的最新版本，可实现与华为手机、平板、智能家居设备的多终端协同。系统提供AI语音智慧助手，支持连续对话和场景化指令识别，让人车交互更加自然流畅。 15.6英寸HUAWEI车载智慧屏成为内饰的视觉焦点，取代了以往备受诟病的嵌入式屏幕。 MoLA架构与HarmonySpace 5系统的结合，整合了48个鸿蒙原生应用，满足出行场景的各种需求。 2️⃣听觉盛宴，沉浸体验。音响系统亦是该车一大亮点，搭载HUAWEI SOUND音响，配备17个高保真扬声器及可升降星环散射体。这套系统致力于打造均匀覆盖全舱的声场效果，配合256色智能氛围灯与4音区语音交互，为用户带来沉浸式的视听享受。从扬声器数量来看，这套音响已接近部分豪华品牌的配置水准，显示出日产在提升用户体验上的诚意。 3️⃣舒适传承，细节升级。天籁车型一直以其座椅的舒适度为卖点，但这次改款进一步优化了座椅设计，采用与人体腰部和背部曲线相匹配的沙发式设计。新款天籁为副驾驶位置提供女王座椅功能，该座椅配备40毫米行程的气动腿托。气动腿托相比电动机械结构在调节精度和静音性方面具有优势，可根据乘客腿部长度进行多段式支撑调节。车内可触面积实现90%高级软包覆盖，配备支持通风、加热、按摩等功能的“满配大沙发4.0”。 4️⃣精致设计，内外兼修。新车的内饰采用非常简洁的设计语言，提供三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。空调出风口位置向下调整，为副仪表台区域腾出空间，该位置新增50瓦风冷无线充电面板。风冷设计可在充电过程中通过主动散热降低手机温度，避免因过热导致的充电功率下降，解决了无线充电的痛点。外观上，新车对前脸格栅造型进行重新设计，增加贯穿前脸的LED灯带，前后车标均采用可点亮设计。车尾使用全新贯穿式灯组，日产品牌标识被取消，改为在灯组内部嵌入NISSAN字母标识并具备发光功能。纵观汽车市场，天籁9月份仅交付3563台，在燃油中型车销量榜中排名第14位。面对老对手凯美瑞和帕萨特的竞争，天籁急需找回自己的市场地位。缺点大概有下面这几个： 1️⃣合作深度可能不够：有观点认为，这次合作可能比较浅。车机系统并非完整的鸿蒙OS，导致不能和华为的手机、平板深度联动，很多生态功能会受限。音响的华为模块也只是选装，不是标配。 2️⃣动力系统还是老样子：车子核心的动力总成没变，还是2.0T+CVT的老配方。在市区里开，油耗表现可能不如现在的混动车型省。 3️⃣高阶智驾功能缺失：由于是燃油车底子，它不支持华为那些高阶的智能驾驶功能。所以像自动泊车、城市导航辅助驾驶（NOA）这些就别想了。 4️⃣市场定位有点尴尬：天籁的主要用户群体还是偏稳重、务实的，他们更看重省油耐用。现在新增的这些炫酷科技配置，可能不太对他们的胃口。 5️⃣价格与性价比的考量：网传价格在16-18万左右，如果高配版本再贵一些，那么在竞争激烈的市场中，面对同级混动车型或其他智能电动车，性价比优势可能就不太明显了。 🤌“天籁·鸿蒙座舱”的推出，不仅是一次产品升级，更是东风日产对市场需求的直接回应。华为智能汽车解决方案BU相关负责人李东宁强调，智能不应是新能源车型的专属，而应成为所有车主的标配。这或许将开启“油电同智”的新时代。新车计划于今年第四季度正式上市，最终的价格将成为决定其能否挽回销局的关键因素。如果价格有诚意，那或许能抢回一些市场。要是还端着架子，那光靠一个鸿蒙座舱，恐怕很难力挽狂澜。

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2025-11-01

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

综合26款天籁的内饰官图、升级亮点及现款车型的短板，我给这款车的内饰打8分。这个分数既认可它在智能、舒适和质感上的明显提升，也预留了对实际体验的观望空间。毕竟官图呈现与实车感受可能存在差异，现款车型的部分痛点能否彻底解决，还需要实车验证。先看外观和内饰的直观变化，新款天籁总算跳出了老款的保守风格。外观延续日产经典的V-Motion设计，格栅变得更宽大，视觉上更有气势；尾部换成贯穿式尾灯，英文标改回“TEANA”，搭配隐藏式排气管和可选双色车身，整体年轻化不少，甚至带点新能源车型的时尚感。车身长度比现款略有增加，搭配17英寸或19英寸轮毂，不管是家用还是偶尔追求个性，都能适配需求。内饰方面的改动比较明显，最显眼的是大尺寸悬浮中控屏，配合全液晶仪表组成“超视界交互系统”，视觉上的科技感提升显著，不再像老款那样显得局促。座舱采用环抱式设计，仪表台是双拼色搭配，还配有嵌入式氛围灯，中轴对称布局让中控台有悬浮感，加上天然枫木装饰板和环保麂皮车顶，精致度比老款提升不少。值得一提的是，它没有盲目追求“全触控”，保留了与驾驶安全相关的实体按键，老车主和新用户上手都不会有难度。核心功能方面，新款天籁的升级点很贴合用户需求。作为首款搭载鸿蒙座舱5.0的燃油车，它不是简单替换智能车机，而是将华为生态融入车内。手机上的导航、歌单能直接同步到车机，开车时无需低头操作，既提升了安全性，也增加了便捷性。语音控制的实用性不错，能响应“查找附近的充电桩”这类复杂指令，加上触控和手势操作，三种控制方式切换起来比较灵活。华为音响系统的加入让车内娱乐体验有了提升，不仅配备多个扬声器，座椅头枕部位还专门设计了音响口，前档中控台还有一块升降式星环散射体，能跟着音乐节奏变色，让音乐不仅可听，还能可视化，氛围感有明显提升。对于喜欢开车听音乐的用户来说，这套音响系统的音质和沉浸感，大概率会比老款好不少。 “移动大沙发”的优势得到了延续和升级，新款零重力座椅参照NASA太空舱姿势调整，支撑点比老款更多，包裹性更强。主驾有12向电动调节，腰托也能精细调整，高配车型还带有通风、加热和按摩功能，长途开车不易腰酸背痛。女王副驾的配置也很全面，迎宾功能、座椅记忆、通风按摩全都具备，不管是日常通勤还是长途出行，副驾乘客都能找到舒适的姿势。空间表现一直是天籁的强项，新款也没让人失望。身高180厘米的人坐前排，头部空间充裕；后排腿部空间尤为宽敞，翘二郎腿完全没问题。中央地台比较低矮，即便满载五人，中间乘客的腿部也不会觉得憋屈，家用场景的实用性拉满。此外，全车标配双层隔音玻璃和ANC主动降噪功能，静谧性据称能媲美30万级豪华车，这对追求舒适驾乘体验的用户来说，是个不小的亮点。不过，结合现款车型的使用反馈和官图呈现的信息，仍有几个细节值得厂家进一步打磨。首先是现款存在的后排头部空间局促问题，虽然新款车身长度增加，但车身造型偏扁的设计如果没有调整，高个子乘客坐后排可能还是会觉得压抑，希望能通过优化座椅角度或调整车顶线条来改善。其次是底盘高度，现款天籁底盘较低，过减速带时容易剐蹭，新款如果能适当提升底盘通过性，会更符合家用车的实用需求。再者是车机系统的稳定性，鸿蒙座舱口碑不错，但作为首次搭载在燃油车上的系统，希望能做好适配，避免出现死机、卡顿的情况。毕竟智能配置再先进，不稳定也会影响使用体验。还有现款车型悬挂调校偏软、转弯时车身倾斜明显的问题，希望新款能在保留舒适性的同时，适当提升底盘支撑性，兼顾舒适与操控。对于北方用户来说，冷保护问题也是痛点，希望能通过技术升级缩短冷保护时间，让冬季用车更顺畅。最后是价格，按照目前的预售价区间，希望上市后能有合理的优惠力度，毕竟同级别竞品竞争激烈，亲民的价格加上丰富的配置，才能吸引更多消费者。另外，希望高配车型的一些实用配置，比如座椅按摩、华为音响高阶版本，能下放到中配车型，让更多用户享受到升级福利。总结来看，26款天籁的内饰升级确实让人眼前一亮，鸿蒙座舱、华为音响和升级后的舒适座椅，精准击中了家用车用户对智能和舒适的需求，8分的评分比较中肯。它不再是只靠“大沙发”吸引用户的传统燃油车，而是兼顾了智能体验和实用属性，这种“燃油车的稳定+新能源车的智能”的组合，很贴合家庭用户的需求。如果能在细节上解决现款车型的痛点，保证实际体验与官图一致，相信新款天籁在中型车市场会有不错的表现。对于正在观望家用中型车的消费者来说，这款车值得重点关注，尤其是那些既看重燃油车可靠性，又不想放弃智能配置的人，26款天籁大概率能满足需求。

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2025-11-01

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

合资B级车要变天了

鸿蒙座舱、华为音响、女王副驾这三大亮点能看出来日产算是看透了国内市场，合资车一直以三大件无敌的态度对的国内市场，日产能迈出这一步很赞。老款天籁车主最懂车机卡顿，26款上了问界同款满血版鸿蒙5.0系统，15.6寸的中控大屏保留一些实体按键和机械档杆。收音机换到智能化，天籁这一步迈的很大，看看其他合资车企如何应对。但是现在硬件配置还是未知，希望也能想国产车那样能承受多次OTA。 17个华为音响配上天籁静逸性，打造成了真的音乐厅，现在很多国产车的音响音效都不是很好，比如我那台车，但是华为音响的音质很不错，高频能到40kHz，低频下潜36Hz，喜欢开车听歌的有福了。天籁以大沙发出名，这次加上女王座驾把舒适度拉满了，副驾2项电动调节，还带多角度调价腿托。通风、加热、按摩功能，让大沙发更加舒适。但是我觉得女王座驾腿托不实用，我的车也带，开了大半年车了女朋友知道这个功能但一次没有用过。我们对新车期待最多的还是价格，如果说做了升级而把价格拉的太高，或者减配其他地方，即使上市依旧是拿降价来吸引眼球的款式。最关心的一个问题就是天籁能不能跟上国产车的更新速度。 26款天籁无论是否成功算是走出了第一步，三年小改，五年大改，减配降价这些我对合资车的印象可能也得改一改了。天籁改款只要价格合适很大概率能成为合资B级车中的黑马，买车所需的舒适度操控感都给到了。

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2025-11-01

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

智能化油车天籁能卖爆吗？

先说26款天籁的内饰，乍看像N7，虽说是油车，但是内饰的整体风格已经国产新能源化，但是那个突兀的档把真的很突兀，给我的感觉就是电不电油不油，也许是迎合那些喜欢这种档把的人吧，毕竟想买天籁的人估计年龄不会很小吧。要是给它打分的话，10分满分可以给它8分，在油车里面算是很不错的了，但是这个档把一言难尽。～下面，说一下对新款天籁的期待。一、鸿蒙座舱的表现老款天籁的车机表现真的是一言难尽，卡顿的不像2025年的产物，有了鸿蒙座舱的加持后，毫无疑问会有质的飞跃，真正开启了燃油车智能化的先河，从这一点来看，日产还是有想法的，在求变，找寻出路，想让当初的B级标杆车再次成为标杆。二、底盘的调教老款天籁的底盘调教偏软，支撑性不好，舒适性有余而运动性不足。我在想天籁会不会把舒适性贯彻到底，再弄一个软软的悬架出来，本来配合比较强劲的2.0T的发动机，搭配上CVT，也感觉不出那么一个鸿蒙座舱也拯救不了它。还是一样天籁能把底盘调教的稍微硬一点、运动一点，不要开起来死气沉沉的感觉了。三、内饰的做工用料老款天籁的内饰塑料感还是有的，新款宣传90%用了软包，日产大沙发是不是又回来了，整体的内饰的高级感和乘坐的舒适性还是很值得期待的。还提供了女王座驾，座椅的通风、加热、按摩一样也没有落下。剩下的就是看做工了，希望做工也能给人惊喜。四、隔音降噪老款天籁的噪音问题也是一直备受诟病的，2026款天籁用上隔音玻璃后，胎噪和风噪的问题解决了，车内的静谧性更好了，起码日常用车时速度在80上下，噪音应该会小很多吧。

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2025-11-01

小家伙仔仔

奥迪A4L车主·车龄6年

26款鸿蒙版天籁

天籁原本早些年前是日产的主力军，现在在同级别的车里落伍了不少，现在新款携手鸿蒙座舱，希望能有更好的体验吧，车是好车

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2025-11-01

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