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N和C
极氪9X提车已经大半个月了,之前一直在4s店试驾和试开朋友的车,现在自己的实车也算是体验舒服了。 我是从油车直接买的9X,一是冲着品牌的安全质量,二是冲着9X作为极氪主打的高端旗舰SUV,三是外观的确帅气。也试驾了很多品牌的高端SUV,也只有M9让我和我老婆觉得很不错,但是外观真的太老蹬了,而且很久没改款也没优惠,怕买了就成为老款。 我在25年2月份就一直在等这辆新车出炉,没想到一等就是到7月9号盲订完,然后再等到大定的9月29号才在直播中真正看到了实车,又因为锁车没注意按,又又又熬到了1月9日,才见到了自己的爱车,还选了个偏门的颜色银色。 银色我是纯盲订,因为老的那辆也选的银色,提车地方我的那辆在一堆黑车里显得尤其特别。在阳光下像是白色,在没光的地方像是灰银的感觉,有些时候看过去会觉得带了点蓝,挺特别的一个颜色。 提车马上就上了高速开回家,感觉车身的确如介绍所说非常的稳健,过高地也比之前的轿车稳重,主要还是座位是真的很舒服,没有那么累的感觉了。 后期解锁了nzp,试用完的感受就是城区的确没必要开,自己开开又舒服又省心,高速可以开但是不建议开灵敏,还是自己变道确认的安全些也省的自己真的对路况不管不顾,毕竟安全还是要自己把握,前方有施工多车道变少车道,也能提前减速要求变道,还是很舒服的,终于不用自己一直双手把着方向盘左顾右盼了。 车内的功能,音响的话我觉得不设置就听着很舒服了,naim不管是贴牌还是代工,音质绝对没问题,声音稍开响点,感觉就非常的nice。二排座位的按键容易误触到尤其是小孩,好像有个设置二排座位按键无效的,在小孩坐着的时候非常合适,当然我还没找到,因为功能真的太多了。 座椅设置的侧边支撑要自己去打开,开个弱就行了,我感觉非常的灵敏,也让开车人很舒服,像后背那块用软垫给你撑住了一样,转弯到时候身体有侧倾马上也给你挡住了,也可配合音响开启座椅律动,配合灯光开始灯光律动,在夜晚开车会让驾车人和乘客都感觉很高级。 我现在的设置是动能回收中,不习惯的完全可以关了,车开了几天放贴膜店,现在也全部贴好了很巴适。 场景工坊车友们可以研究一下,搞几个好的场景出来一起分享分享。 如果有什么问题或者分析的欢迎大家评论留言沟通,车友们团结互助!
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不管是问界M9还是腾势N9,看到过很多双拼配色,有的土,有的low,极氪9X这个双拼配色,是看过比较舒服稳重还带点高级感的,个人觉得还不错,大家如果有不错的双拼方案,不妨也都分享一下,这个是孟大胡子改的,人家的格栅和后视镜都是亮银的,搭配起来更好看
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去店里体验完极氪9X后,感觉极氪的高端还有很长的路要走,如何通过一些强项或者服务来让用户锚定对极氪高端的认知,是极氪需要解决的重点问题‼️。 . 就比如:华为有智驾和华为大酒店,蔚来有换电和牛屋,极氪有啥🤔?总不能是一年换三代吧?🫣 . 🚗一:外观设计感受 . ✅对于开创性的新车型来说,极氪9X的对外一直打着“杭州库里南”的抬头,这种通过致敬学习、绑定宣传的做法,在某米的身上已经得到了成功的验证,确实能轻松的定调自己的高端定位。 . ❌但在看完实车后,整车給我一种虎头蛇尾的感觉,和我的索纳塔一样,前脸帅的一批,但到了D柱和车尾就像换了人一样,过于轻佻,车尾回形灯带甚至和现代十几万的ix35很相似,不够稳重。 . 🏖️二:车内设计感受 . 💔坐进车内第一感觉就是千篇一律的新能源风格,你可以说它科技感十足,但谈不上豪华,不像蔚来ES8那样,让我坐进去眼前一亮,感觉这车很高级、有豪车调性的感觉。 . 💔空间方面,极氪9X车身尺寸和蔚来ES8相似,同样是大六座车型,但车内空间体验却没有蔚来ES8那么从容😮💨。过道很窄,叠加二三排之间头顶的飞翼屏占据了头顶空间,导致进三排不方便。三排座椅放倒后,二排空间会相应缩小。 . ✅虽然飞翼屏影响了进三排空间,但这个飞翼屏设计确实让我眼前一亮。之前体验理想i6,全景大天幕和大彩电只能二选一,而极氪9X实现了两者兼得👍。可以通过语音、二排小手机、车门按键来控制前后位置和折叠角度,让二排、三排都能有一个不错的观影体验。 . 💔躺下观影时,零重力座椅折叠的角度不佳,身体感觉被夹着,没有蔚来ES8舒服。不借助腿托,我的脚难受,借助腿托,又没有零重力座椅感觉。 . 🌟三:看不见的感受 . 💢智驾方面,极氪9X给了最强的H9智驾,520线激光雷达,双英伟达Thor U芯片,算力1400TOPS,为后期的L3辅助驾驶留了足够的冗余空间👍。但大家都知道,智驾能力并不是靠硬件堆砌就能好用的,H7的智驾在十几万的领克07上就能体验到了,而在法规放开前,H9和H7有多大差距,我们并没有办法具体感知到,相当于买了一个期货😡,完全没有问界M9那种买到就能感受到来的真实。 . 💢电池方面,极氪9X的6C技术很牛,但在当前5C超充都没有完全普及的情况下,极氪9X的6C的超充桩数量有有多少🤔?未来的建设计划需要同步的公布出来,让车主心里有底,别和智驾一样,看得见摸不着。 . 💢车型配置上,豪车的顶配版本往往会更加的奢华,而极氪9X却整了一个黑武士套装,这个脑回路实在是有点迷惑😵💫,而且Hyper版本和顶配还需要等半年后才能提车,再结合之前一次又一次的发布会,给人的感觉就是极氪9X并没有准备好,是一个8成熟的产品。 . 💊四:设计上的小缺陷 . 最后再说几个实车体验时发现的细节问题。 . 🔴Naim音响怎么样不做评价,但是音响罩是真的很廉价,孔洞大,摸上去很剌手,都这个价位了,这种细节绝对不是无心的。 . 🔴都这么高价位了,后排还只有一个小桌板,打开容易,关闭时候需要用力才能按进去,前排都能感受到。 . 🔴二排座椅侧面的遥控器、手机卡槽,建议学习ES8那种可以拿出来清理的设计,落灰进杂物后好清理。 . 🔴都这个价位了,车机还分版本区分双连屏幕、单连屏,选了副驾屏,还是拼接的,一体性很差。 . 🔴电子手套箱很高级,但真的很不实用,在不加密的情况下,通过物理按键开合更方便。 . 💡五:体验总结 . 纵观极氪这几年的发展,极氪品牌力度还是太弱了,根基不稳的极氪9X想冲刺高端,感觉还需要一两代的迭代,这个过程中,极氪也必须要发展自己的特色强项,提升自己的服务。
GF高飞的极氪9x
一黑一白,白雪公主与黑武士,五十万的价位百万豪车配置!大家觉得哪个颜色更有感觉 🚘 车型名称 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
法师夫妇
【极氪9X路上实拍】行车姿态非常迷人!
车友们!【准备提极氪9X了吗】?这份全网首发的详细验车攻略可要收好了!帮你从门外汉变身验车高手,避开所有坑🕳️。 🔍 车辆外观检查 1️⃣漆面检查: 在光线充足的地方,距离车辆1-2米,绕车3-4圈,查看漆面是否平整,有无凹坑、划痕、橘皮纹或色差。 重点区域:特别注意前后保险杠、车门边缘、外后视镜等易损伤部位,以及车顶是否存在运损。用手触摸边缘感受是否"剌手",排查二次返工迹象。 2️⃣玻璃、轮毂与轮胎: 玻璃:检查全车玻璃并查看玻璃生产日期 轮毂轮胎: 核对轮胎品牌、尺寸(如22寸)和型号是否与订单一致 检查胎壁有无磨损、刮伤,轮毂有无剐蹭。 检查轮胎和轮毂的生产日期。如图三,轮胎生产日期"3425"代表2025年第34周生产。 3️⃣灯光系统: 依次检查前大灯、日间行车灯、转向灯、尾灯、刹车灯以及车内照明灯是否正常工作,亮度是否一致。 别忘了检查车内氛围灯前后是否同步,颜色能否正常调节。 💡 内饰与功能检查 1. 内饰做工与座椅: 仔细检查Nappa真皮内饰、实木饰板、烤漆面板等部位有无划痕、破损或异响。 测试所有座椅的电动调节、通风、加热、按摩等功能是否正常。重点体验第二排"行云座椅" 的各项功能模式检查座椅缝线有无开线。 2. 屏幕与电子设备: 启动车辆,检查中控大屏、液晶仪表、后排娱乐飞翼屏等所有屏幕显示是否正常、有无坏点。 特别留意车机系统的流畅度,有反馈指出其车机可能存在卡顿现象。 操作后排的滑移飞翼屏,感受其开合是否顺畅。 3. 空调、音响与其他功能: 测试空调制冷与制热效果是否正常,调整风量时听有无异响。 体验与英国Naim合作的高级音响系统,感受音质效果。 检查四门电吸门、电动门开合是否顺畅无卡顿。 测试全车玻璃的一键升降和防夹功能。 检查后备箱(天地门) 开合是否正常。 ⚙️ 核心配置 1. 底盘与空气悬架: 可以俯身简单查看底盘有无明显磕碰、油液泄漏或异常磨损。 检查空悬高度是否一致。 2. 智能驾驶与三电系统: 智能驾驶:激活 三电系统:作为插混车型,确认充电功能正常。
活泼精灵A4
配置拉满,市面上几乎您听说过配置都配齐了,只差浮水功能和后轮转向!性价比超高!失望的是自己兜里难!
鹏栖树下
✅【外观内饰亮点】👉 👉昨晚逛商场,无意中邂逅了自己关注已久的极氪9X。在见到实车以前,脑海里呈现的更多是它霸气的外观。厚重的前脸,硬朗的车身,硕大的轮毂,是9X外观留给我的第一印象。当见到9X实车的一刻,才发现吸睛的何止是外观?目光所及之处尽是奢华、科技和经典。 👉外观自不必说,依然是网图留给我的霸气印象。不同的是又多了触手可及的豪华质感。直瀑式的金属镀铬前脸,宝石般镶嵌的大灯,立体的金属车标,22寸盘式低风阻轮毂,都带给我强烈的视觉冲击,留下深刻的印象。 👉打开车门的一瞬间,车门的内侧装饰和丰富的功能按键就把9X的奢华与科技质感展现无疑。而车内的用料、做工、设计、配置、综合呈现,都把一辆SUV的奢华做到极致,堪称豪华SUV的新标杆。 👉让我这个7X车主特别欣慰的,是9X上的部分设计元素和7X有异曲同工之妙。这可不是攀高枝,确有证据。比如中控屏下的实体按键和仪表盘的造型,都采用了7X的设计方案。彰显了产品设计的品牌化家族化理念。但是就其豪华质感来讲,小弟7X甘拜下风,唯马首是瞻。细节处,处处用心,别出心裁。比如它的二排电动门开关按键,空调出风口的开关按键,还有二排中控小屏的木质背板,以及车门喇叭中心的水晶球,都极具原创性和品质感。 👉除了以上的视觉冲击以外。9X还带给我舒适细腻的触觉体验。纳帕真皮座椅,实木中控台,水晶旋钮,麂皮绒顶棚。把奢华融汇贯通到我的每一个感官。 👉至于9X的乘坐空间则完全不用担心。正襟危坐亦或躺平,9X能够给你充分的自由度。特别是天地后尾门开启的一刻,彰显的不仅是车的空间,更是成功者的胸襟。 👉以上是我静态体验极氪9X之后的优点分享。 ✅【技术亮点】 除此之外,核心技术层面,极氪9X全栈900伏高压系统也是在民用车上的第1次全面采用。从20%~80%充电只需9分钟。其两个高配版的三电机使其加速能力达到了3.1秒,可谓是大型家用SUV加速之王。另外48伏主动防倾杆是在家用豪华SUV中的首次采用,和CCD配合能将车身侧倾降低40%,使其在高速过弯和变道时都能稳如老狗。千里浩瀚架构的h9匹配5颗激光雷达的全面配合,1400tops算力,使9X能够实现l三级辅助驾驶。当然在现实中的使用效果如何有待真车主们自己验证了。 ✅【】 👉接下来再给大家分享一下极氪9X的不足之处。 👉内饰设计尽显豪华气息,但原创性不足。一辆外观如此端庄大气厚重感十足的商务豪华SUV,他的中控屏居然是理想L系列用烂的不对称双连屏设计。这种不对称的活泼感和外观的稳重大气形成了反差,让人觉得并不协调。关键是这种不对称双眼皮彰显的是科技风而非豪华气息。但9X车内整体的设计调性就是商务豪华为主调,科技时尚为辅调。这一点问界M9的对称型内饰设计更显稳妥,哪怕是乐道L90和腾势N9的17.2寸中控大屏也更般配些。 👉第二是第2排中间可以收放的杯架做的太潦草了。作为一款豪华顶级SUV,这个塑料杯架结构简单,用料单薄,给人感觉像是普通商务车的塑料杯架。并且我在放下来之后研究了老一会儿也没办法把它收起来,以至于无法进入到第3排。 👉第三是如此大气厚重的前脸,但是尾灯的设计却略显草率。一个全封闭的框式尾灯,让整个车的后尾看起来收得很紧。看上去有点像小鹏G7尾灯的即视感。但这两款车在级别上反差实在太大。当然小鹏G7的那个环形尾灯也没有得到太多的好评。 ✅接下来总结一下我所见到的极氪9X。 👉极氪9X作为大型超豪华新能源SUV,从外观内饰的设计用料,到核心技术的全面覆盖,它的推出必然给同级别的竞品带来一定压力,特别是问界m9,蔚来新es8等车型。对比了一下,其hyper车型售价比问界m9的Ultra六座版只贵了2万元,但在整体配置上是基本碾压了后者。但是m9在口碑和市场保有量上已经占据了先发制人的优势。而从外观来看,m9的中庸设计反倒是为更多人所接受,9X的张扬外观未必是更多人的选择。谁能成为中国新能源大型豪华SUV的销量之王,且待市场的验证。
自若云朵Pay
外观的前脸设计真不愧是杭州库里南,但是尾部设计就差点意思。
咪小咪的零食铺
家人们,咱就是说,这个9X看起来也太帅了!我个人格外喜欢那个黑色! 在懂车帝云看车了一下,决定这两天去店里看看!为什么有这个决定呢?主要有以下几个方面: 第一个首先是他的动力性能。5.2m的车长,零百加速只需要3.1秒。家人们,这是什么概念呀?他还是个SUV。可想而知他这个动力是多么强劲!它的电续航最高的可以达到380km,70kW的电池强的很! 第二个是他的底盘!他竟然是全球首搭—闭式双腔双阀空气悬架的车!在全地形能力行业领先! 第三个是他的辅助驾驶!搭载了l3级自动驾驶系统!实在是让人心动! 回头有空去汽车城,一定要去试一试这个车!
白色跨界
网友戏称国产新能源界的劳斯莱斯~极氪9X是极氪旗下的一款全尺寸豪华SUV,具有外观设计大气豪华、座舱配置舒适高端、动力性能强劲等亮点,以下是网络公开平台搜集来的信息展示: ①- 外观设计大气豪华:拥有5239mm的车长与3169mm的轴距,搭配22英寸镜面锻造轮毂,气势十足。 ②- 座舱配置舒适高端:采用三排六座布局与剧院式座舱。全车45处储物空间,后备厢空间最大可扩展至2148L。还有全球首发的四向自适应腰托,再加零重力等四种座椅模式。 ③- 动力性能强劲高效:搭载2.0T超级电混专用发动机,全系大电池,70kWh混动专用电池版本纯电续航最高380公里,综合续航1250公里,支持6C快充,9分钟可将电量从20%充至80%,极大解决了续航焦虑问题。(单纯用电不舍得用油的除外)。 ④- 智能驾驶能力优秀:搭载千里浩瀚辅助驾驶系统H9,配备双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片,算力达1400TOPS。采用5激光雷达感知方案,具备全域全向全时感知能力,还带来全球首个红外AEB功能,可在浓雾中精准识别障碍物。 以上信息展示如有侵权请联系直接删除
野征道
虽然都是“城市型SUV”,但他们之间的设计理念其实并不相同。 比如在油车时代,大众途锐的非铺装路面(OFF-ROAD)穿越能力就远强于其他城市SUV。类似的例子还有奔驰GLE强于宝马X5,路虎卫士强于基本所有的SUV。 我们现场体验发现:极氪9X的“越野模式”有深雪、涉水、沙地等模式,甚至还有“攀岩”及陡坡缓降等。极氪9X的接近角、离去角、最小离地间距和悬挂可升高行程大于当下的一众“9字辈”,甚至可以攀爬45度的坡。 虽然无法现场验证,但至少说明极氪9X对这些模式和参数,都做过相应的测试和标定! 各位亲爱的同学,极氪9X非铺装路面(OFF-ROAD)穿越能力让你惊喜不惊喜?意外不意外? 所以,极氪9X似乎应该这样定位:库里南的外形和气场,路虎揽胜的穿越能力!
用户3816361297788
太贵了
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