![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2026春节自驾返乡路从12月10日提车至今，马上过年啦，开着9X准备长途跋涉溜一圈，过年不太喜欢待在家里，做了一点规划，准备西安—三星堆—成都，如果路上偶遇请闪我…… 一、西安→三星堆 总里程：约 700km（京昆高速为主） Day1 西安→广汉（住）； 二、Day1 西安→广汉（720km，约8h） 路线（最优） 西安市区 → G5京昆高速 → 汉中 → 广元 → 绵阳 → 广汉 → 三星堆博物馆。 补能计划（纯电优先，混动兜底） 第一补能点（约350km）：汉中服务区 休息+简餐。 第二补能点（约650km）：金山服务区/绵阳服务区。 抵达广汉：酒店/商场快充补满，次日轻松逛馆。 06:00 西安出发，满油满电 11:30 汉中服务区补能+午餐 16:00 抵达广汉，入住。 18:00 广汉市区逛逛（缠丝兔、金丝面） 三、三星堆游览（4-6h） - 08:30 到馆（避开高峰） - 路线：新综合馆 → 青铜馆 → 修复馆 → 遗址区。 14:00 午餐后去成都。 高速上，偶尔跟nzp交换开一下，就不那么累。这个车外观不错，在审美上，可是车身太高，行车记录仪录的视频连车头都看不到，不知道后面ota会不会升级修复。如果你要走远程，得需要提前规划的补能点，好处是可以烧油。 走远途，如果家里人多，后备箱就勉强够用，如果人少，第三排放倒，那能拉很多东西。 以前总想去找点自驾的线路溜达一趟，可是要么没有时间要么没有伙伴，今年不一样了，成群结队约了一群人，规划好了线路，规划好了目的地，那么就走吧！
#买车费用清单吉利极氪9X从盲定到提车，裸车共花费544990元，保险不到一W，增值税不到一W九，车衣玻璃膜不到二W（送的就没有贴，懂得都懂）车上其他装饰（保护罩套地垫等不到一W，合计下来六十多。12月11号提车，15号上路到今天五千多公里了，这个价格值。就是先享礼物一直不到位，变成后享的了。
#极氪9X值吗极氪9X Ultra 70kwh版本使用两个月分享 在两个月行驶了2534km（大部分高速）之后，我从驾驶方面和座舱体验两方面分开来简单聊聊我的个感受 首先驾驶方面分成个人驾驶体验、辅助驾驶体验以及能耗来讲，个人驾驶没有驾驶过太多车型，在目前主流的同价位新能源SUV中我认为操控无敌，开启运动模式，大部分日常驾驶的城市和高速场景下Ultra已经很能满足我目前对于这么一台三顿重大型SUV的想象了，高速顶着限速跑的情况下轻松变道，车身侧倾的抑制以及轮胎抓地力，方向盘给到的反馈都较为清晰明确，动力在限速状态下（即使略微超出限速）也是可以说随叫随到，越踩越有劲。在一般城市道路场景驾驶，这个车身尺寸也不会带来什么麻烦，因为操控足够灵活（我一般市区会开舒适动力和运动转向），开起来并没有大车感。不过在窄路掉头以及路边车位的侧方停车就有一些麻烦了，有时候得多磨好多把才出的来。 9X在运动操控属性的调校上没得说，但是偶尔想要舒舒服服的慢慢开可能会有些不足，Ultra在驾驶过程中我认为会过多的反馈路面信息，导致一些很细微的起伏也会不断传给驾驶员，当然不是那种很船一晃不停地感觉，9x的悬挂能一下子抓住，正是这种扎实的地盘造成了路感比较明显的结果，但是这种过多的起伏确实会偶尔让驾驶者感到烦躁，不知后期悬架能否ota让舒适模式能更加舒适一些，在运动模式下保持这份清晰的路感就足够了。 辅助驾驶：nzp经过两个月的使用之后总结出来的就是高速推荐使用，市区建议等再优化。高速上大家比较守规矩，车速和路况信息也比较简单，开启nzp设置好限速确实会省力很多；但是市区在使用了几次之后存在几个问题，窄路和路口的行驶速度过快，完全没有减速的迹象，偶尔冲黄灯真的会被边上冲出来的外卖小哥吓一跳赶紧自己一脚踩掉刹车，另一个问题是路口和高架经常实线变道，市区的路口会无缘无故变一个道压到实线上去，高架上理匝道口很近了才开始变道也会压实线，而且在高速高架变道时经常会有等到后车贴近了再变过去，非常危险。 能耗表现：本月23的电耗评价0.2的油耗，虽然说不算低，但是三吨重的车子可以接受，我充电基本上冲到95%，显示265的WLTC续航基本上9折以上可以开到，然后高速和市区的能耗基本是相同的，各位ultra车友可以参考。 接下来简单分享一下座舱内体验，不说应该也能猜到，车机卡卡卡！！！明天就是2026年了，很难想象有一家车企的旗舰车机能够做到不如自家中端车型流畅的，更不用说友商的了，怎么比啊，极氪你机械素质确实得夸但是车机流畅度和系统的操作逻辑真得和理想学学，要不把UI和车机团队派去理想学习俩月再回来优化吧，先别想太复杂的新功能出来了，先把车机做流畅，先把系统的操作逻辑做简洁把eva做聪明。还有前排车机和后排飞翼屏是两个分开的系统，在更新车机的时候得把俩分别更新，比较麻烦，建议优化。后续版本希望能够调整hud显示面积大小，开启地图信息后偶尔会觉得遮挡视野，能根据个人喜好进行调整的话是最好。 还有一个要吐槽的点是灯幕，首先是示宽灯木，反应比较慢不知道是我的车体质问题还是大家的车都一样，很多时候转弯方向盘都已经回正了光毯刚开始转弯，那我请问这个光毯还有什么存在的必要呢；还有就是灯光秀希望加快更新速度，现在的龙凤实在是有点土，锁车往地上投一条龙出来真是有点社死了，能不能出一些看起来比较简洁又富有科技氛围的效果，很难想象龙凤灯光秀和这个车的设计是一个审美。 总的来说这台车的优点大于一些小的缺点，期待后续的软件优化速度能够跟上，让座舱体验能够追平理想那就完美了这台车。
#2025广州车展 辣评新车2025年11月22日参观了广州国际车展，由于最近工作繁忙，现在才有时间聊聊这台被吹成"国产库里南"的极氪9X。说实话，老远看的确被它那高大尚的气场镇住，有种一般人驾驭不了的感觉。 前脸霸气：近5米3的车长，昂首挺胸的姿态，...查看全文
#马年爱车年味照回到家，9x先是给我送了个邮票大礼盒，里面一堆没卵用但是看着挺精致的马年邮票，以及一个红包🧧。接着车机更新了马年灯光秀，很酷炫很屌，但是好像。。。还是没卵用。 极氪9X这波马年礼盒与车机灯光秀，看着噱头拉满，实际中看不中用、华而不实，完全是营销大于实用的面子工程。 先说说马年礼盒，打着徐悲鸿联名、中国邮政定制的旗号，包装精致、宣传高大上，拆开一看全是鸡肋藏品。几套定制邮票、几张红包，成本低到可怜，既不能吃不能用，也没多少收藏价值，摆在家里占地方，送人拿不出手，留着又没用处。所谓“甄藏”，不过是把廉价文创包装成高端礼，车主满心期待开箱，最后只剩失望，完全对不起50万+的车价与品牌调性。 再看车机灯光秀，号称马年限定、仪式感拉满，实际体验尴尬又多余。所谓“马到成功”灯语，白天看不见、晚上晃眼，小区里、停车场秀一波，路人只觉得浮夸吵闹。功能华而不实，既不提升安全，也不改善驾乘，纯为凑节日氛围的无效功能。语音唤醒慢、特效单一，看两次就腻，后续大概率吃灰，还占车机存储空间、徒增系统负担。 说到底，这两样都是品牌营销套路：礼盒用来制造“宠粉”假象，灯光秀凑节日热点，本质都没解决车主真实需求。与其花心思搞这些虚头巴脑的形式主义，不如把品控、售后、车机流畅度做好。对车主而言，实用配置、省心服务远胜华而不实的礼盒与灯光秀，这种无用营销，一次就够，再搞只会败好感。
#新车主晒订单作为领克车主，劝大家别买吉利汽车，车机硬件明明支持四向行车记录仪等实用功能，但官方不仅不提供，反而通过系统更新强行封堵了我们自己安装软件的途径。这种“我能做但不给你用，还把你后门焊死”的做法，赤裸裸体现了吉利的无能与傲慢。 不要以为你买的是新车型就不会遇到这种问题，去年的音响事件和今年的四向行车记录仪事件反复证明了这就是吉利的底色，只要买吉利的车，我们现在的经历就会是不久的将来你的亲身经历。
ZEEKR 9X · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共67人评价
35万以上新能源总榜
NO.14
超过78%的同价位车系
4.13
综合
4.14
内饰
4.45
配置
3.72
空间
4.14
外观
4.17
舒适性
4.14
操控
4.14
动力
ZEEKR 9X热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司