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问界M7和问界M8怎么选

问界同门之争，M7和M8你站谁？谁的性价比更高？谁更贴近你的购车需求？9月24日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

小定22万大定只有4万 m7卖不动了吗

🚟新M723号上市开始大定，之前官宣小定22万台，上市后一小时大定3万台，但过了24小时大定才4万台，转化率也就是20%，这低于很多人的预期了吧，开始都认为转化率会有40%-50%，下面来聊一聊是什么原因造成的。 🚟关于新M7的优缺点在我上一个动态里有聊过，这里简单说下，最大的优点就是底盘彻底优化，图灵底盘下放了以及外观变得更好看了，电池也加到了53度的，续航增加了，智驾硬件也升级到了ADS4.0匹配的，这是最核心的几个点。 🚘最大的就是缺点其实就是价格贵，首先这个pro+的版本就是拿出来钓鱼拉低售价的，28万的价格，37度的磷酸铁锂电池，智驾硬件也是低一等的，纯电续航掐头去尾能有120公里就不错了。都2025年了还在给37度的电池，智已LS6二十三万的价格都给到66度的大电池了，所以说pro+就是给不懂车的小白看的。 🚘紧接着max版的价格就贵了4万来到32万，换成了53度的三元锂电池，底盘加了双腔空悬，智驾硬件也是前后激光雷达加毫米波雷达的版本了，但抬显还是26英寸的w-hud，显示不了太多信息的。 🏍ultra版本的价格到了34万，相比max其实就多了ar-hud、主驾零重力座椅和后排娱乐屏+流媒体后视镜，除了ar-hud功能外，零重力和后排娱乐单独选装是1.8万，如果这俩你都选的话那不如就直接买ultra了。 🚜纯电版的配置差异跟增程版的一样，除了电池是100度的之外，其他配置都跟增程的一样，就是价格比增程的贵2万，另外就是全系标配四驱，除了纯电长续航版本是后驱的，但价格也没涨是32万，六座版本的价格全部比五座贵两万，就多了个后排零重力座椅。 🚜说完新7的价格，再来看看竞争对手的车，蔚来es8租电版的29.8万，领克900三十二万左右，乐道L90，租电版本的20万。岚图free+ 22万左右，智已LS6，22万左右，吉利银河M9，20万左右，理想i8，34万左右。 🚒在这些竞争对手里，抛开自家品牌不讲，问界M7除了智驾外，其他方面竞争力很弱的，底盘也不是太好，空间尺寸还有小配置也不多，没什么竞争优势的，而且城区智驾包还要花1.2万去开通的。顶配34万的价格没有电动门、没有投影、没有智慧大灯，那我为什么不多加个3万去买M8的中配呢，这么对比下来我觉得M8会卖的更好了，如果不是非要买SUV，隔壁的享界s9t顶配不比这个香吗。 🚎其实分析下来，我认为M7的价格再降2万是合理的，也是大多数人能接受的价格，现在看论坛基本都是说价格贵退订的，华子这波的价格没什么诚意，我个人其实是不推荐硬伤M7的，有车开的就等固态电池上车后再换，刚需的不如考虑考虑别的车型了。 🚗另外就是现在M7店里也没什么优惠，一问就是现在不是优惠的问题，而是年前能不能提到车的问题，明年要交购置税了。但从现在的数据来看，大定4万多台，M7产能一个月2万台，俩月就够了，还是有富裕空间的，就算要买的也别着急，多问问总没错。

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09-25

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

价格差别不大，当然选M8

问界新款M7刚刚上市了，作为当年30多万起售的老车主我还是感觉有点定价高了，毕竟现在市场竞争环境不是三年前M7刚出来的时候了，并且现在新M7的定价与M8也有一定重叠。 ⭐综合分析：m7低配车型没有引以为傲的完全体的ads4，而m7最大卖点就是智驾，所以低配车型没什么竞争力。而中高配车型价格都在30万以上了，中配加不到5万就能上m8了，所以有人会因为这5万选m7吗？ ❶售价对比：M8的售价区间为35.98~44.98万元。全新M7的价格区间为27.98~37.98万元。所以在售价上，M7的高配车型要比M8的低配车型贵。所以价格上有一定的重叠，但是宁要凤尾不要鸡头，所以我认为M7高配车型销量不会太好。 ❷尺寸对比：尺寸上两车虽然相差不大，但是相差的这十几厘米就决定了第三排空间的实用性。M8的第三排是真正好用的，第三排坐垫很厚，空间也够用，坐起来坐姿比较正常。而新款M7看测评还是和老款一样，坐垫比较薄，比较矮，空间的话也比较局促，还是适合应急使用。 ❸动力对比：M7的高配车型为四驱，M8的低配车型为后驱，所以在动力上同价位的M7要更胜一筹。但是M8即使是后驱版本，零百加速也是7秒左右和上一代保时捷卡宴3.0t版本的动力差不多，所以动力上是绝对够用的，如果是追求操控和运动的，也不会选择这么大一个SUV车型。 ❹电池对比：两车都有纯电和增程版本，纯电车型搭载100kW⋅h的电池组，M7可能会比M8实际续航多50~100km，但是相差不大。增程版车型续航里程都能突破1000km，更没有什么差距。 ❺定位对比：定位上M8的定位显然要比M7高一个档次，更加的商务和豪华，包括底盘用料也要比M7多百分之5左右的铝合金材料，并且M7的空气悬挂单腔，M8为双腔空气弹簧，所以在看不见的地方M8显然是用料更好。 ❻辅助驾驶对比：辅助驾驶方面，M8全系和M7高配车型搭载华为ads4。传感器数量方面都是34个，所以两车在辅助驾驶方面是差不多的。 ❼内饰用料对比：M8整车大部分空间能触摸到的地方都采用了真皮或者搪塑软包，音响喇叭面板和空调出风口的用料也更好一些，车内的豪华氛围更强。 ⭐总结：所以这两车价格相差不大的情况下，M8的低配车型配置也不算寒碜，如果是M7同等配置的也要30万以上，所以我认为加点钱选M8的会更好一些。

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09-26

老马评测

问界M7车主·车龄1年

m7和m8怎么选？

作为开了1.3万公里的老款M7车主，试驾完新款M7和M8后，结论很明确：35万内锁定新款M7，40万+闭眼选M8。两者的核心差距集中在空间、智驾、底盘、补能4个维度，同时还有些藏在细节里的不完善，买前必须看清楚。一、4点核心对比：钱要花在刀刃上，不盲目跟风 1. 空间：M8是“全家舒适舱”，M7仍属“应急级” • 新款M7：轴距增至3030mm，第三排腿部空间810mm，1米75成年人短途坐1小时可行，但1米8以上乘客膝盖会轻微顶前排。六座版常规后备箱312L（能塞2个婴儿车+折叠椅，露营帐篷需捆车顶），第三排放倒后扩展至1136L（比老款多近1000L）；后排中间地板凸起100mm，长途坐中间乘客脚易累。 • M8：轴距3105mm，第三排腿部空间1100mm，1米8成年人坐2小时高速不憋屈。常规后备箱976L（轻松放下4个28寸行李箱+露营车），第三排放倒后扩展至2140L，空间直接碾压M7；后排中间地板凸起仅50mm，中间乘客舒适性远优于M7。 2. 智驾：M8全系“满血”，M7 Pro版是“阉割款” • M8：全系标配3颗4D毫米波雷达+1颗前向192线激光雷达+1颗后向固态激光雷达，搭载华为ADS 4.0，支持高速施工自动绕行、城区无图路口智能控速、倒车识别30cm高路肩。实测中，朋友从车后横穿，M8提前0.5秒刹停，比老款M7快1秒。 • 新款M7： ◦ Ultra版：双激光雷达+5颗4D毫米波雷达，智驾能力与M8相当，支持“车位到车位”无缝领航，能识别地库无标线车位。 ◦ Pro版：无激光雷达，仅3颗普通毫米波雷达，高速NCA限速比M8低10km/h，城区道路需手动接管，倒车时对低矮路障识别延迟0.8秒，易蹭台阶。 ◦ 避坑提醒：M7 Pro版想升级城区智驾，需花3.5万加装激光雷达，且无法补装后向固态激光雷达，倒车安全性仍不如M8。 3. 底盘：M8是“魔毯级体验”，M7 Ultra版仍有差距 • M8：全系标配双腔空气悬架+CDC可变阻尼，带道路预瞄功能。过减速带像“熨斗烫平路面”，大同国道连续坑洼路车身晃动幅度比老款M7减少40%，老人坐后排不易晕车；车长5米1但转弯半径仅5.9米，老小区掉头比想象中灵活。 • 新款M7： ◦ Ultra版：选装双腔空气悬架需加3万，且无道路预瞄功能，连续颠簸路段车身仍有明显晃动，底盘质感比M8差半代。 ◦ Pro版：非空悬底盘，过减速带像坐“过山车”，后排乘客容易晕车。 4. 补能：M8超充“快人一步”，M7增程版仍是短板 • M8：增程版支持90kW快充，30%-80%仅需25分钟（实测7%-80%用了20分钟，峰值功率160kW）；纯电版搭载800V平台，支持480kW超充，10分钟补能300km，长途服务区喝杯咖啡就能满血。 • 新款M7： ◦ 增程版：快充功率75kW，30%-80%需30分钟（实测16%-80%用了27分钟，后期功率下降明显，充到95%需40分钟）。 ◦ 纯电版：标配800V平台，支持200kW超充，10分钟补能300km，但普通充电桩最高仅100kW，上次怀柔露营为找适配桩绕了10公里。二、隐藏的不完善：这些坑买前必须看清 1. M8的“甜蜜负担”：好开但难养 • 停车难：车长5米1+车宽1米99，老小区标准车位需倒3次才能停进去，家人停车常需远程指挥。 • 养护贵：空气悬架换一根8000元，一年保险1.2万，比M7每年多花3000元。 • 细节糙：星际蓝车漆洗一次留一次水痕；第三排没有独立空调控制，夏天坐久了闷热。 2. 新款M7的“将就点”：够用但不舒心 • 配置抠门：30万的Pro版仍是仿皮座椅，无通风/按摩，夏天开车后背全是汗；后排娱乐屏仅Ultra版才有，Pro版需自己挂平板。 • 智驾升级坑：Ultra版想升级高速L3，需加1.2万装4D毫米波雷达，且目前功能未开放。 • 空间硬伤：五座版后排头部因溜背造型局促，1米8以上乘客坐久了顶头。三、老车主最终建议：按场景对号入座 • 选新款M7：预算35万内，小两口或三口之家，以市区通勤为主，北方用户优先（磷酸铁锂电池冬季衰减比M8的三元锂少）。优先推荐Ultra版，多花2万换双激光雷达+空悬，智驾和舒适性提升明显。 • 选M8：预算40万+，三代同堂或常跑长途，哪怕多花8万，换家人不晕车、全员坐得舒服、补能不排队，性价比更高。推荐Max版，35.98万就能拥有满血智驾+双腔空悬。

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09-29

HHJ2025

途观车主·车龄11年

问界M7性价比高于问界M8，M7的底盘和车身架构全部都是重新设计，并吸取了M8和M9的精华，M7的max版就已经有了你想要的所有。M7具有较高的价格优势。

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09-26

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·新提车

这个话题很有意思了，同门兄弟的比较，问界M7和问界M8的选择。要我选，我肯定站M8，新M7价格是挺高，但性价比真不如M8，俩车价格差得不算太多，与其纠结新M7，真不如狠狠心加点预算直接上M8。 - 先说下新发布的问界M7，新M7这次升级确实改动不小，外观内饰更加精致了，尤其智驾系统再次进化了，华为这套东西确实很赞，它可以专注的去研究车的某一个方向，其他的都交个别人去生产，让它的技术更加的集中。但是新M7的价位一出来，好多人都在吐槽，它已经摸到M8的区间了，这可是亲兄弟呀。本来M7和M8之间应该有个比较清晰的价格差，形成高低搭配。现在新M7把自家门槛抬得这么高，瞬间就让M8显得真香了。 - 买车不是单纯比谁便宜，而是还要看其他的配置。 1.M8是中大型SUV，外观气场，空间底蕴，都不输。尤其是第三排的实用性和后备箱空间，是M7这个尺寸的车型再怎么优化也很难完全追平的。，M8这个大一级的优势是物理上的，是后期无法改变的。多花那几万块钱，你买到的是更宽敞、更从容的乘坐体验，这点对于经常全家出行或者注重空间感的人来说，价值太大了。 2.虽说新M7内饰升级了，但M8作为家族的老大哥，在设计、用料、底盘质感这些关乎高级感的地方，底子还是更厚。坐进M8车里，那种氛围的营造，确实要比M7更显档次。这钱，你感觉是花在了看得见摸得着的地方。 3.新M7的高配价格，已经可以够到M8的中低配了。这就成了经典的鸡头凤尾问题，是选一个配置拉满的M7，还是选一个级别更高、空间更大、底子更好的M8。对我而言，我肯定选凤尾。因为高配的配置很多是锦上添花，但级别和空间是雪中送炭，是车辆的底层基础。有了M8这个好底子，很多舒适性配置后续觉得需要再加装也不是不行，但空间和级别你可没法后期升级。 - 买新M7高配，真不如加钱上M8低配。价钱上的差距，换来的是实实在在的级别跃升，这笔账怎么算都觉得更值。车无完车，最终选择还得看你的具体需求和预算。但单从这次26款新M7的定价和产品力来看，它确实让M8的性价比优势更加突出。 M8凭借高一个级别的综合产品力，我认为赢得了这场同门之争。这可不是说新M7不好，而是在当前的价格体系下，M8更适合实物派的选择。

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09-28

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

问界M7和M8，俩车都挂着鸿蒙智行的标，外观看上去就是兄弟，但定位差让他们相差甚远，如果选择我肯定选M8，下面对比下这两台车的差异。 - 最核心的价格，两款车不是同一个定位。M7起售价24.98万，主打25万级家用市场。M8起售价35.98万，35万级高端市场，光起步价就差11万。 - M7是中型SUV，轴距2820mm，后排腿部空间大概一拳半不算挤，但头部因为溜背造型有点局促，后备箱相比较也小了很多。M8是中大型SUV，轴距3105mm，比M7长了285mm。后排腿部空间能轻松翘二郎腿，头部也不压抑，即使满座5人中间乘客也舒服。后备箱更夸张，整体空间大了一圈。 - 动力上M7是1.5T增程器加后置单电机，272马力，零百加速8.2秒。M8是前后双电机四驱，533马力，零百加速才5.2秒，比M7快了整整3秒。就算满载5人拉写东西，动力也没衰减。而且四驱系统在雨天、雪天抓地力特别稳，过弯时车身不飘，安全感更足。 - M7是鸿蒙座舱3.0，M8升级到鸿蒙座舱4.0，三联屏设计带16.2英寸副驾娱乐屏，智驾上多了2颗激光雷达，能应对无保护左转、避让加塞这些复杂城市路况，代客泊车还能自动找车位。内饰是Nappa真皮加麂皮包裹，64色氛围灯能跟着音乐变色，第二排零重力座椅带加热、通风、按摩，还有21扬声器音响，豪华感和科技感都比M7强一大截。 - 无论动力，空间，配置M8这个做大哥的都遥遥领先，如果选择肯定优先M8，但是要看自己的口袋能不能支持。选车终究看需求和预算，M7是家用性价比之选，M8是高端全能之选，看看兜里的钱，想清楚自己最需要啥，就不会纠结了。

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09-25

帅秀雨539

充电桩的奥秘！

我的问界M8ev用比亚迪7km的家充桩，为啥只有15A的电流，得充30多个小时？！

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10-21

68阿奇

威然车主·车龄3年

逛懂车帝翻了超多M7和M8的车主实测，发现两款车在设计、质感和驾驶体验上差异明显，优点缺点都很突出，选对不选贵才是关键。 🎨 外形：时尚与气场的分野 M7走科技时尚路线，“鲲鹏展翼”封闭式前脸搭配星环双翼贯穿灯组，新增的“牧野青”纳米金属漆阳光下质感细腻，溜背造型让车身更显灵动。但大灯缺少M8的星河璀璨情景灯语，气场稍弱。 M8线条硬朗厚重，商务范儿十足，5米1车长搭配宽体设计，接待客户很有面儿。不过车身太宽，老小区标准车位得倒3次才能停好，窄路会车得格外小心，对新手不够友好。 🪑 内饰：精致度与配置的差距 M8内饰皮革带专属纹理，触感更显高级，全系标配连屏设计，视觉冲击力强，后排零重力座椅是亮点，长辈长途乘坐很舒服。但第三排没有独立空调控制，夏天坐久了闷热，细节不够贴心。 M7是三块分屏布局，操作更灵活，主驾零重力座椅支撑性不错，后排侧门能直接调节通风/加热，还自带220V三孔插座，露营接电器很方便。可惜Pro版是仿皮座椅，门板和棚顶也不是翻毛材质，质感比M8差一截。 🛞 底盘：舒适与成本的博弈 M8全系标配双腔空气悬架+CDC，带道路预瞄功能，过减速带像熨斗烫平路面，连续坑洼路车身晃动小，老人基本不晕车。但空悬维修成本高，换一根就得8000元，一年保险比M7多3000块。 M7 Ultra版得加3万才选装空悬，还没有预瞄功能，连续颠簸时车身晃动明显；Pro版是非空悬底盘，过减速带像坐“过山车”，后排乘客容易晕车，舒适性差距一目了然。 ⚡ 动力：平顺性相近，补能有差异两款车增程版都搭载1.5T增程器+双电机，动力输出平顺，没有换挡顿挫，日常代步和高速超车都够用。M8增程版快充功率90kW，30%-80%仅需25分钟；M7增程版快充只有75kW，充到80%得27分钟，后期功率下降还明显。不过M7纯电版冬季电池衰减比M8少，北方用户冬天用车更省心，只是普通充电桩适配性差，常得绕路找高功率桩。最后总结：追求商务气场和全家舒适性，预算40万+选M8；要是35万内预算，以市区通勤为主，喜欢时尚设计和灵活实用性，M7更合适。两款车各有短板，贴合需求最重要。

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09-30

W不配拥有名字

今天知道了一个省米方法

朋友买车M9,外面做的分期，以前还从来没有听说过，可以这样操作，免息就节省了2W，真的很香，又可以换最新款的华为手机了

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09-30

热情的海燕i9

10-03

上进奶茶I4

09-25

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

哪个都不合适，还是要站在理性上买车，条件允许的话当然买喜欢的不问价格和性价比

09-24

老马评测

问界M7车主·车龄1年

M7和M8怎么选，看完这篇帖子心里就有底

最近好多朋友在问界M7和M8之间犹豫不决，我作为老车主，今天就来给大伙好好唠唠。之前我写过M7的选配攻略，现在我更推荐M8，下面我把它的优缺点都给大家摆出来，看完你心里就有数了。一、价格对比：M8虽贵，但性价比出色问界M7价...查看全文

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09-26

我不做大哥好多年00

ZEEKR 7X车主·新提车

预算够就M8不够就M7，谁会和钱包过不去呢

09-24

幸运轮船n1e

元PLUS车主·车龄3年

新能源还是喜欢EV的。

09-25

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10-18

Lucas的车

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11-10

趣车良品南宁达智车改

提了台问界电动踏板装好呢还是不装好

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10-09

小车车子9

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