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三代蔚来ES8值吗话题封面图

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三代蔚来ES8值吗

最终定价xx万，标配100度大电池，三代蔚来ES8值吗？哪些升级你最满意？说说你最关注的亮点和不足吧！9月20日-9月23日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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2025-12-31

吴停

不要坑中国人，那去坑老外，中国老百姓伤不起！

2025-09-26

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄1年

30万你会买它吗

周末陪朋友去看车，展厅里的人还是超级多，销售小哥哥小姐姐，真的忙到飞起，连水都顾不上喝我本来对车没啥兴趣，但朋友非拉着我，来都来了就试一下，今天来说说它的优缺点吧：优点 1、性价比不错，配置给足了，冰箱彩电大沙发全给了，随动大灯都给了； 2、静态NVH非常好，环境隔绝相当棒； 3、标准模式不船，支撑到位； 4、刹车线性，减速靠脚法基本能做到不点头； 5、音响还不错。先说下它的缺点： 1⃣对比老款，有进步，但是不太明显（咱也不是特别专业驾驶，其实开起来的感觉不会非常特别） 2️⃣HUD不好用，显示内容杂而乱，没有重点信息。 3️⃣天际屏显示内容混乱，最重要的仪表板信息，放在了最左边，被方向盘挡住了。 4️⃣胎噪声音还是比较大的，在高架是大约90的速度，前排还行，后排声音比较大，静谧性在豪车圈，一般吧 5️⃣加速和减速的时候，整体感觉不够线性，顿感较大说完缺点了，接下来说说优点吧 6️⃣晚上试驾的，内饰氛围感拉满，该说不说，豪华感十足。 7️⃣座椅材质很舒服，做起来不软也不硬，刚好 8️⃣坐垫按摩，感受很神奇，体验很好 9️⃣方向盘轻巧，转弯很轻松，开起来整体很好把控。 🔟音响效果不错，风噪大的时候开个音响可以遮一遮结论:感觉这款产品已经非常注重细节，但不是很成熟，从设计，技术两个方面来说，座椅舒适度，驾驶位几何角度(可能是我个体原因)有待提升人车机语音交互很累，车机系统不够简洁，层次逻辑不清晰。再就是我试驾的有红绿灯，无车空旷道路环境，平均速度不到30，能耗20.9，有点高，真的有点高了最后再夸下蔚来的服务，真的很好

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2025-09-25

困觉的大鸟

不降价真得倒闭了

2025-09-24

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

26款蔚来ES8（三代）凭什么卖这个价？

大家好，我是阿木！最近三代ES8不是挺火的嘛，我也跟着研究了一阵，说说我作为一个纯围观车迷的真实看法。900V、双腔空悬这些词听起来是挺唬人的，但实际香不香，还得咱老百姓用了才知道。一看到41.68万的起售价，我第一反应也是：哇，比二代便宜十万，可以啊！但再往下看配置表，就发现没那么简单了。李斌说这代均价其实更高，我信。入门版更像是吸引眼球的“敲门砖”，真要把想要的配置选上，轻松过50万。这种“低起价、高选配”的做法，现在好多品牌都玩，不过蔚来这次玩得挺明显。我个人觉得，预算紧的朋友可能要冷静点，别光被起售价忽悠上车。看到前悬架从双叉臂换成五连杆，我心里也嘀咕了一下：这算不算明升暗降？不过看媒体试驾反馈，都说日常开区别不大，调校得不错。用国产空悬和通用冷媒，我倒觉得是好事，供应链自主了，以后维修可能更方便便宜。只是不知道极限操控下，五连杆会不会露怯？这点我还是有点保留。虽然我不是蔚来车主，但一直有在关注它家的动态。感觉这几年蔚来在供应链上确实成熟不少，配件通用率高了，理论上成本能降下来。但说实话，目前从售价上还没太感觉到这份“实惠”，希望以后能在车价或者服务上反馈给车主吧。配置这方面，ES8确实挺大方。全系双电机、双腔空悬、三激光雷达，放在同价位里很能打。900V架构是为未来超充铺路，但现在超充桩还不多，算是提前投资。三排电动座椅对家庭用户很实用，但音响效果我听下来就普普通通，没啥惊喜。看了不少试驾报告，这车给我的印象有点分裂。静态体验一流，坐进去哪哪都高级；但一开起来，问题就来了——座椅偏硬，开长途可能容易累；转向电子味太重，缺乏沟通感；动力猛是猛，但不够线性，加速时会有突兀感。底盘滤震和支撑倒是好评，就是路噪控制一般。对我来说，驾驶感受上的这些小毛病，比那些豪华配置更影响日常体验。要说ES8适合谁？我觉得是那种既要面子又要里子的用户，比如经常需要接待客户，周末又得带娃出门的老板。但如果纯家用，可能理想L9那种“冰箱彩电大沙发”更贴心；纯商务的话，MPV可能更实在。ES8想一碗水端平，但我担心它两边都差点意思，尤其是开起来的那种“精致感”还不到位。现在50万左右的SUV市场简直是神仙打架，理想L9、问界M9都不是省油的灯，后面还有极氪9X等着。ES8最大的牌还是换电体系和蔚来的服务，这是它积累了这么多年的护城河。但车本身要是没有特别鲜明的长板，光靠服务，压力还是挺大的。所以值不值得买？我觉得，如果你那儿换电方便，又需要一台能应对多种场合的车，ES8是个不错的选择。但如果你对驾驶质感有要求，或者充电不方便，那建议再比比看。这个价位可选的太多了，不妨等等年底极氪9X和理想L9的改款，“等等党”永远不亏！

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2025-09-21

幸运星星VV7

奥迪Q3车主·车龄7年

新款的三代蔚来ES8这车综合素质还是可以的，配置什么的也是不错了。至于价格吗，一直不是蔚来的优势，亮点也不算多，中规中矩的吧。

2025-09-23

换电势MPGA

蔚来ES8车主·车龄3年

es8确实有点儿东西

孙少军透露，蔚来es8大定已达到5万台。能卖这么好，应该还是有些客观优势的。不过，短期内提车的压力就比较大，希望蔚来能做好交付的服务。

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2025-09-23

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

第三代蔚来ES8

最近第三代蔚来ES8发布了，这次一共推出三款配置车型，价格在40.68-44.68万元。要是选择BaaS电池租赁方案，29.88-33.88万元就能拿下，这个方案对预算不太充足的朋友比较友好。 - 动力方面它基于900V高压平台打造，前后电机综合功率达到520kW ，峰值扭矩700Nm，百公里加速只要3.97秒，动力强劲，超车轻轻松松。电池容量102kWh ，CLTC纯电续航有635公里，还支持6.6kW外放电功能，露营的时候用电器就很方便。双腔空气悬架能在±50mm范围内调节，最低离地间隙165mm ，还有650mm的涉水能力，不管是日常驾驶还是偶尔走点烂路，都能轻松应对。 - 再看空间，车身长5280mm轴距3130mm，车内空间宽敞。三排座椅布局合理，第三排也不再是小板了，成年人坐进去也不会太局促。后备箱尺寸稍差些但是有230L的前备舱，弥补了这个车的载物能力。 - 内饰的豪华感和科技感十足。Skyline天际线屏幕由48英寸miniLED数字空屏与15.6英寸AMOLED中控屏组成，再搭配38英寸AR HUD，显示清晰，科技氛围拉满。NOMI Mate 3.0交互助手也更智能，车内外都能语音联动。六座版2+2+2布局，二排是双零重力座椅，七座版采用2+3+2布局，二排与三排都有电动调节功能，第三排还有座椅加热和USB接口。 - 说说它的优点： 1. 标配电动吸合车门、几何多光束大灯，后车窗用的是多层隔音玻璃，还新增了前排中间气囊，不仅提升了豪华感，安全性和静谧性也更好。 2. 座椅材质柔软，包裹感强，久坐不累。前排20向电动调节，女王副驾更是有22向调节还能一键躺平成零重力模式。全车座椅都有加热，一二排还支持通风、按摩。 3. 搭载神玑NX9031芯片，配合31个感知硬件，包括激光雷达、超声波传感器及高像素摄像头，智能驾驶能应对更复杂的场景。 - 这车也有些缺点： 1.CLTC标称635km续航，实测中只能跑75折左右。北方冬天低温情况下还得再降一成。 2.虽然换电快，但三四线城市换电站覆盖太少，想快充又找不到合适的桩。 3.车身体积大空间好的同时也带了转弯半径大，在狭窄街道行驶或者停车时，对于新手不友好。 4.隐藏式门把手，颜值高但是实用性较差，尤其是对于北方冬天，很容易结冰。安全上也要比机械的差一些。 - 第三代蔚来ES8在动力、空间、配置等方面表现优秀，虽然存在一些小瑕疵，但依然是一款竞争力十足的大型纯电SUV。要是你预算充足，又在考虑购买大型纯电SUV，这款车很值得购买。

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2025-09-23

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

三代蔚来ES8的亮点与不足

最近咱社区里可热闹了，都在聊三代蔚来ES8呢。特别是那个“租电29.88万起，还标配100度大电池”的方案，好多车友都在算计着要不要入手呢。正好赶上平台活动（9月20日 - 23日发文能有机会拿金币奖励），咱作为一直关注蔚来生态的老用户，也来唠唠我对三代ES8的看法，也掰扯掰扯它到底“值不值”那些事儿~ 先说说这租电方案，这一下子就把买车的门槛给降下来不少，对那些预算不太够，或者觉得蔚来换电、电池技术迭代挺靠谱的用户来说，那可太友好了。比如说这100度大电池标配，日常上下班通勤，续航完全够用了。而且在一二线城市，蔚来的换电站那么多，“电量焦虑”这事儿基本能解决一大半。不过呢，也得提醒大家，租电这可是个长期的支出哦，得根据自己的用车时间，像打算开3年还是5年，把总成本算清楚，再做决定就比较稳妥了。再讲讲这车的升级亮点，从二代到三代ES8，蔚来在“科技感和豪华感”这俩方面平衡得越来越好了。智能座舱那可太牛了，中控那块大屏加上AI伙伴，交互起来流畅得很，语音控制能一下子把“调温度、放音乐、开窗”这些任务都给搞定了，副驾在那刷视频，主驾还能自己控制导航，这细节多贴心啊。动态表现方面，二代车主老说“底盘偏硬”，到了三代这问题就给优化了，过减速带的时候滤震效果更干脆了，高速并线的时候车身姿态也更稳当，能感觉出来调校的功夫进步了不少。还有那些细节质感，像车门板上的缝线、座椅的包裹性，包括空调出风口的“隐藏式”设计，把“豪华感”都给拆分成一个个能看得见、摸得着的小细节，平时用车的时候，好感度就会慢慢涨起来。当然啦，咱也得客观地说说不好的地方，这车也有需要权衡的点。比如说租电的长期成本，要是开5年以上，租电的总支出和买断电池的差价，得提前算算清楚（可以去蔚来APP“电池灵活升级”页面模拟计算一下）。车机呢，虽然流畅度提高了，但是复杂功能嵌套得太深了，像想调“能量回收力度”，得点进3级菜单，希望后面OTA能给简化一下路径。还有这车车身比较大，车长快5米了，对于那些“停车技术一般”的新手来说，在狭窄车位停车就有点挑战了，360影像虽然高清，但是“视角切换延迟”的小问题偶尔也会出现。总的来说呢，三代ES8适合什么样的人呢？要是你看重“换电网络方便、智能座舱新体验、6座或者7座的大空间”，而且也能接受“长期租电成本”，那三代ES8在中大型SUV里，绝对是“科技豪华感”满满的一个选择。

2025-09-23

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

蔚来es8值不值，作为体验过这款车的人，来随便聊一聊这款车的真实表现，来帮你判断他到底是不是你的菜。 🚗【优点分析】 ⭐1.考虑买这种大型SUV和MPV车型，大多数车友就是冲着空间来买车换车的，的确es8空间方面比较给力，5280mm的车长再搭配3130mm的轴距光是数字感觉就很大，我在车内静态体验的时候第二排和第三排都真实体验过，第二排腿部空间较大，第三排171mm成年人坐进去也不会觉得憋屈，头部和腿部都有一拳左右的空余量，再也不是原来老车第三排小孩座位的感觉了。储物空间前备箱可以塞得下2个20寸的行李箱+背包🎒（如图5)；后备箱也不小，可以放置4-6行李箱🧳，储物空间绝对挺好。 ⭐2.续航和补能，换电是刚需:es8标配102度电池，CLTC续航635km，正常上下班一周充一次没问题，冬天续航稍微打个6-7折，如果忘记了家冲，去换电站更换一块电池就要3-5分钟，比加油速度还快不少，开长途车咔咔换电就行，不用担心电池没电停在半路的困扰了。 ⭐3.智能和驾驶体验:我们朝车内一坐，科技感扑面而来，48英寸的大连屏专为第二第三排老人和儿童准备，38英寸的AR-HUD，让导航路况信息直接投影在前挡风玻璃上，不用在低头看手机或者屏幕，语音助手nomi灵敏度很高，小孩老人都能轻松掌握，长途开车让司机不再犯困无聊。 ⭐4.价格和服务值吗？Baas方案灵活选择:Es8看似指导价40.68万元，实际上baas方案只需29.88万元（立减10.8万元），首付29.88万元，电池月租金980元，5年以上长期使用比买断电池成本低一些，且电池容量可以灵活升级（70kwh升级到100kwh）。蔚来的服务较好，牛屋参加车友活动与免费咖啡点心，上门补胎与换电随时召唤，给予车主情绪价值拉满。 🚗【不足之处】 ⭐1.冬季在北方甚至零下使用蔚来车，电池续航里程大约在300-350km之间，可能打5-6折，当打开空调和座椅加热等功能时也会掉一些续航；夏天高速路120km/h行驶时，续航会打6-7折。 ⭐2.在智能辅助驾驶这块，蔚来车的智能辅助驾驶算第二梯队靠前，跟ADS 4.0某崑智能辅助驾驶及某斯拉智能辅助驾驶相比还是有进步空间的，车主还是要注意安全随时接管。 ⭐3.服务权益缩水:当年首任车主终身免费换电权益已经取消，现在提供每月4-6次免费换电额度，超出部分需要付费使用，仅每天上下班使用的车主来说足够。 ⭐4.保值率不高:蔚来车三年保值率在51.14％，五年保值率在39.99％，低于同等价位BBA燃油车，所以保值率偏低也是一个问题所在。 🚗【综上所述】蔚来es8通过灵活的baas方案、限时购车权益和地区补贴降低了购车门槛，对于家庭用户、科技爱好者及蔚来生态圈来说，是入手的好时机，我认为这个价格是值得购买的；但是起售价29.88万元及每月980元租电的价格，也是一笔持续性的开销，具体适不适合自己购买，还是建议到店内进行试驾，根据自己的实际情况来，各位车友，你们怎么看呢？

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2025-09-22

OBSERVERgb

豪越L车主·车龄2年

未来的降本增效还是比较有限的。车子内部的升级就像电子产品一样，没有太多可以夸赞而的地方。只是电池的增量，这个还是比较是在。接下来就是看他的电耗水平。

2025-09-22

主观评车

卷生卷死，活下来就是王者

三代ES8，会成为蔚来走向下一个辉煌的起点，恰到好处的价格，逐步完善的换电网络，这一次赌赢了，那接下来都是坦途！

2025-09-22

速度神话

Model Y车主·车龄半年

第三代蔚来ES8正式上市，比预售价又降1w块钱，诚意真的拉满了，配置也变得简单，能标配的都标配了，入门即豪华。那三代ES8这个价格在六座、七座大型SUV市场有竞争力吗？产品力又如何？接下来我们仔细聊聊这款车。 👍科技配置狠堆料。整车搭载3颗激光雷达，车顶一个超远距雷达，两侧翼子板处各一个双侧广角雷达，再加上多个800w高清摄像头和高精度4D毫米波雷达，采用多传感器融合感知方案，让整个车身全向感知能力有了很大的提高，几乎做到了无死角监控。搭载自研的车规级5纳米神玑NX9031智驾芯片，算力高达1000TOPS，做到了算力冗余，前瞻式布局，未来几年内不会过时。 👍内饰低调奢华。同时标配女王副驾和二排零重力座椅，标配nappa真皮座椅，用料考究，入座舒适，不惧长途疲倦。环抱式座舱布局，三层氛围灯从天际线一直延伸到后备箱。蔚来天琴8.1.4.2沉浸声系统，功率高达4kw+，整车车内满眼的喇叭，真豪放。全车多种视觉系统，满足车内娱乐需求。包括38英寸AR-HUD，48英寸skyline数字天际屏，15.6寸中控大屏，8英寸后排控制屏及21.4英寸吸顶屏。 👍车灯上的黑科技。ADB矩阵远光控制，结合激光雷达等感知硬件，可根据路况实时调整光毯效果，让近光更广，远光照的更远，更精准，提升照明安全。双层晶钻日行灯，好多个钻石切面，光经过多个面反射后如钻石版璀璨尽显豪华。 👍配置统一，无复杂选配。全系标配102度电池包，双电机四驱，双腔空悬＋CDC，900V高压平台，能耗干到16.6，零百加速3.97s，性能炸裂。 ⚫三代蔚来ES8虽然优点很突出，配置很高，价格也相对较低。但是这车还是有一些改进的点。 👎屏幕虽多，但不太实用。既然有天际屏和HUD了，就没必要再加一个中控屏了。正好副驾缺一个娱乐屏，后排8寸控制屏也没有必要，调节按钮都在车门上，就没必要再加一个小屏幕控制，看视屏也不舒服，直接用吸顶屏多爽啊。屏幕虽然很多，但是有重复的嫌疑，配置不合理。 👎没有脚踏板，虽然能靠空悬降低车身高度，但高度还是有限，而且频繁启用空悬，对其寿命是巨大考验，还是建议增加脚踏板。 👎门上虽然设置了很多实体按键，但是设置的太复杂，没有明显的标志，研究半天也不知道干啥用的。而且前排控制车窗按键较远还要起身才能够得着不太方便。 ⭐总结一下，三代ES8性价比还是蛮高的，可以说是六座或七座市场的一条大鲶鱼，这也是蔚来首次为了销量在价格上进行了妥协，对消费者来说是好事。版本也没有啥好说的，六座和七座入门价格租用电池29.88w，六座签名版33.88w，很简单家庭用户就买入门版不到30w就拿下还是很香的。

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2025-09-22

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄1年

不贵啊，值这个价

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2025-09-22

奋发有为的光

领克08 EM-P车主·车龄2年

比二代BasS低13万的ES8值得入么？

最近ES8的发布价讨论的挺热闹，在我看，ES8可以说是蔚来家SUV的旗舰款了，还记得之前二代的时候，50-60万元的价格，让很多看好这车的意向客群们望而却步，这次三代发布，BaaS方案直接把价格拉低到29.8万起，感觉蔚来可算玩明白，价格才是王道了，不过这定价让二代车主们情何以堪啊。逛商场的时候静态看了下这车，聊聊这次三代ES8到底值不值得入吧: 一、优点方面 1️⃣外观家族外观不用说了，这么多年了，还是好看。将近5.3米的车长，操控起来是个技术活；轴距有3.13米，车内空间实际静态坐了下，很够用。侧方的摄像头、隐藏式侧转向灯，还有智驾小蓝灯设计的比较有特点。 2️⃣内饰一是中控一体式的显示屏，简约但是点缀的恰当，与中控屏和氛围灯连一起，效果好看。二是整车的氛围灯点亮立体感好，尤其门板上有三套氛围灯饰条，有层次感。三是坐座椅上能摸到的地方各种软包，用料扎实，比较赞一个的是，常用的座椅功能，例如调节、按摩加热通风，零重力等等，都在相应的门板上有对应物理按键，调节起来很方便，比集结在中控里设置要好。 3️⃣空间 3130轴距，三排空间都挺大，而且三排靠背倾角都能调节，每个位置都能有个舒服的依靠角度。天窗面积大，遮阳帘和隐私玻璃都有。大前备箱，实车看着是真大，跟乐道L90的有一拼。 4️⃣平台蔚来的3.0平台还是很不错的，全铝车身架构，前后端一体压铸铝车身，还有智能双腔空气悬架和CDC，现在30万级别的车，这俩好像都成标配了，卷的厉害啊。 5️⃣娱乐试了下音响表现，功率很大，2600瓦，厂家做了几个特定声场的调教，传奇录音室适合听单纯人声，巅峰现场适合喜欢演唱会听歌的，金色音乐厅适合听一些钢琴曲交响乐之类的。车机软件也够用，常规需要的听歌、视频之类的都有。二、不足之处 1️⃣续航 102度电电池，估计是车重，2.6吨的车，cltc续航没到700多，标的635km（折合wltc估计在540km左右），如果用车周围有换电站还比较合适，但如果经常自己充，三元锂基本上电池使用范围是20%-90%区间，相当于实际540*0.7=378km的续航，夏天开空调续航达成率能有9成就不错了，这续航还可以，但是冬天估计得折一半，跑远路是不太够用。 2️⃣特点不明确这车其实就是40万左右级别的车，对标竞品没有特别突出的卖点，像问界主要宣传那套系统和智驾；理想主要宣传家庭用户体验；极氪就霸气外观、极致堆料各种科技绝活。ES8给我的感觉是拿出来都能说两句，但都没特别出彩。三、总结下来如果你城市周围有很多换电站，那蔚来这最大卖点就很适合，如果你本身就要贷款买，租电版本我觉得入未尝不可，其实拉长用车换车周期，再加上平时保险费用低等，总体比全款值。如果没有换电站，那同样是电车，可以等等，年底前还有好多新款纯电suv，对比后再买不迟。指不定到时候现在的竞品降价了，你选择空间更大。

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2025-09-22

风姿卓越宇宙SIE

吉利ICON车主·车龄1年

第三代蔚来ES8在价格、配置、性能、空间方面展现了很强的竞争力，尤其BaaS方案下购门槛大幅降低。不过底盘滤震、座椅舒适性、噪音控制等方面还有待试驾感受。

2025-09-22

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·车龄半年

全新ES8值得买吗？

昨天26款蔚来ES8正式上市，40.68万元的起售价、29.88万元起的BaaS方案，再加上从C级到D级的尺寸升级，让不少车友把它和理想L9、问界M9放在一起比对。今天从配置、成本、适配场景等维度拆解，看看这款车值得购买吗？ - 👉 价格与配置新车比预售低1万元，起售价40.68万元，BaaS方案直接把准入门槛拉到29.88万元，还送5年NOP智驾使用权，看起来诚意不小。而且新款把零重力座椅、车载冰箱、3颗激光雷达等以前的选配改成了标配，基础配置确实比老款扎高点。但是以后可能想要150度长续航电池，得加5.8万元。目前还未量产，只能先选102度电池等后续升级。外观上，曙光金配色加1万，22寸轮毂加1.5万，舒适性配置里，智能隐私车窗、投影大灯各要2万，算下来选装完落地直奔50万元。更关键的是长期支出，BaaS方案每月1680元电池租金，5年智驾权益到期后，还得付费订阅才能继续用。另外，同级别车型基本标配的充电桩，新款ES8也没纳入权益包，有固定车位的用户得额外掏钱购买安装。 - 👉 核心升级 1.尺寸与空间从C级升级到D级后，5280mm车长、3130mm轴距的优势很直观。六座版第三排不再是应急座，成年人人坐进去腿部有富余，靠背还能调到130度，短途乘坐完全不憋屈。中间过道够宽，进出第三排不用挪二排座椅，对有老人小孩的家庭太友好。七座版二排独立座椅带加热按摩，配合能调10级透光的智能天幕，舒适性比老款提升明显。单论空间实用性，在同级别中确实能排得上号。 2.设计与细节外观上，X-Bar3.0架构比老款精致，32颗微型LED的灯带夜间辨识度拉满，主动格栅和可变扰流板还能实实在在降低风阻。尾部按O字车标开尾门的设计很新颖，运动模式下扰流板自动抬起15度，仪式感和功能性都有。内饰的Gallery环抱式设计质感在线，六座版三个零重力椅能躺到151度，比老款角度更大，长途出行能明显缓解疲劳。标配的车载冰箱也是刚需配置，夏天放饮料、冬天存辅食都方便，这一点比老款强制选配要好多了。 3.续航与补能 900V高压架构+5C快充是新款的核心竞争力。标配102度电池CLTC续航635km，满足日常通勤和周边游没问题；选装150度电池后能到900km，长途出行底气更足。5C快充比老款快3倍，充电5分钟能补不少续航，配合蔚来的换电网络，补能效率在纯电车型里算第一梯队。但这个优势有明显限制，三四线城市偏远地区换电站覆盖不足，900V快充也需要配套充电桩支持，这些地区的用户可能用不上快充功能。而且150度电池暂未量产，现阶段只能先用102度电池，长续航的优势还没法立刻兑现。 4.智能驾驶 3颗300线激光雷达+高通8295芯片的硬件组合很亮眼，相比老款多了1颗激光雷达，感知范围更广，车机流畅度也比8155芯片提升不少。5年免费NOP智驾使用权对现阶段用户来说很划算，高速、城区的领航辅助能省不少心力。不过短板也很明确，智驾权益并非终身，5年后必须付费订阅，长期使用的话又是一笔持续支出。对于打算长期持有车辆的用户，这部分后期成本得提前算进总账。 - 👉 缺点 1. 选装与后期成本高，核心选装件价格不菲，加上电池租金、智驾订阅费、充电桩购置费，长期使用成本比同级别车型高不少。 2. 补能网络覆盖不均，一二线城市换电、快充方便，但三四线偏远地区配套不足，补能优势会大打折扣。 3. 保值率堪忧，蔚来车型保值率一直是短板，有车主反馈老款ES8第一年折损近10万元，长期持有还好，短期换车会亏不少。 4. 部分配置暂不可用，150度电池尚未量产，现阶段无法享受长续航，相当于提前付费等升级。 - 👉 总结建议居住在一二线城市，周边换电站、900V快充桩覆盖密集，才能能充分发挥补能优势，没有这个条件真心不建议购买。身处三四线偏远地区，补能配套不完善，900V架构优势没法达到那么这款车并不适合。

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2025-09-22

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

三代蔚来ES8，只说优缺点

【车型介绍】我昨天去试驾了第三代蔚来ES8，整体感觉这车亮点很突出，但也有一些缺点和不足。蔚来这款全新的ES8一直在关注，我觉得优缺点还是很明显的。【三代蔚来ES8优点有哪些】 ① 空间实用性拉满大空间的SUV，车长超5米、轴距3米，...查看全文

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2025-09-22

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

三代ES8：试驾感受

我昨天去试驾了第三代蔚来ES8，整体感觉这车亮点很突出，但也有一些小遗憾。下面聊聊我的感受，从外观、内饰、配置，再到开起来和坐起来的感受都说说。 🚗 外观：霸气又精致，气场足第一眼看到实车，觉得它真大真威猛，超过5.2米的车长，线条比老款更硬朗简洁，停在路边气场很强，一看就是“旗舰车”。激光雷达和摄像头都巧妙地藏在车顶，不像有些车额外凸出来一块，整体感挺好。新的双层日行灯亮起来像钻石切面，挺炫的。我特别喜欢它那个隐藏式水切设计，侧面玻璃纯平，缝隙很小，高级感一下就上来了。靠近时空气悬架会自动降低，上下车方便，也挺有仪式感的。 🛋️ 内饰与配置：豪华感拉满，科技感强，但有些细节要注意坐进车里，豪华氛围营造得确实到位。用料扎实，能摸到的地方很多都是软性材质、真皮或者金属装饰。我试驾的车型是酒红色内饰，搭配氛围灯，晚上看很有格调。 🚕座椅体验： ✅️优点：前排副驾的“女王座椅”和二排的独立座椅都带零重力模式，能放倒到很大的角度，带腿托、通风、加热、按摩。躺上去真的很舒服，长途休息绝对享受。二排座椅还能电动左右滑动，方便进出第三排或者照顾孩子。 ❎️不足：座椅皮质有点滑，激烈驾驶时身体会微微滑动。我个人感觉座椅填充物偏硬，短途没问题，开久了可能会有点累腰，这点最好你自己去体验下。 🚘空间表现： 1⃣前两排：非常宽敞，我身高175cm，第二排腿部空间很充裕。 2⃣第三排：比老款ES8和很多同类型SUV的第三排要好，成年人短途乘坐没问题，膝盖和头顶不至于太憋屈，但长途旅行还是建议留给青少年或儿童。中央通道有180mm宽，进出第三排比一些竞品方便。 🚀科技配置： 1⃣智能化：中控大屏很流畅，用的是高通8295芯片。语音助手NOMI反应快，能控制很多功能，但有些复杂指令还是需要手动操作更直接。HUD抬头显示信息很丰富，导航箭头和车道信息都能投影，开车时不用老低头看屏幕了。 2⃣娱乐和舒适：音响效果很棒，有多达27个扬声器，听音乐看电影体验很好。冰箱制冷效果不错，但开启需要在屏幕里操作，行驶中有点不方便。智能调光天幕和后排隐私玻璃很实用，能灵活调节透光度，保护隐私和遮阳都不错。 ⚡ 动力与动态感受：加速猛如虎，但大车感难免动力是这车最不需要担心的地方。双电机四驱，700多匹马力，官方说百公里加速3.97秒。实际体验上，无论是市区起步还是高速超车，动力都是随叫随到，深踩电门有很强的推背感，甚至有点眩晕感，完全不像个大车。 ⚙️底盘和操控： 🌟它标配空气悬架和CDC可变阻尼，能调节软硬高低。整体调校偏向舒适，过滤路面的大小颠簸很到位，过减速带很干脆，没有多余晃动。 🌟在快速过弯或变道时，悬架支撑性不错，侧倾控制得比想象中好，但毕竟车重超过2.5吨，不可避免还是有开大车的感觉，重心转移时能感觉到它的分量，别真把它当性能车开。方向盘手感我个人觉得电子味有点浓，回正力度和中心感可以再优化一下。 🎼噪音控制（NVH）： ✅️这车静音做得有点“分裂”。环境隔音极好，关上车窗就像另一个世界。低速行驶时车里非常安静。 ❎️但一旦跑起来，特别是到了高速，胎噪和路噪会比较明显地传进来。有人说底盘对路噪的隔绝不够高级，这点我也有同感。空调风速开大时，噪音也比较明显。 🪅辅助驾驶： ✅️在高速和快速路上，它的领航辅助（NOP）很好用，能自动跟车、保持车道、自动变道，大大减轻驾驶疲劳。 ❎️但在复杂路况，比如施工路段、车流密集时，系统还是会比较谨慎，有时会提示需要人工接管，还不能完全放心交给它。 🔋 续航与补能：有焦虑？不存在的！ 😝标配102度电池，CLTC续航标635公里。实际用起来，根据驾驶习惯和天气（特别是开空调或暖风），实际续航大概在450-500公里左右（市区能多些，高速费电些），属于主流水平。 🌟但蔚来的换电服务是“王牌”！我顺路体验了一下，全程不到5分钟，比充电快太多了，体验真的爽。如果你家或公司附近有换电站，基本就没有续航焦虑了。它也支持超快充，但换电无疑是最大优势。 👍 总结：值不值得买？我觉得第三代ES8是款特点鲜明的车，适合特定人群。如果你需要一台大六座的SUV，更看重补能效率而且又能接受它价格的话，新款的ES8还是值得推荐的。

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2025-09-22

聪明的百香果tcH

蔚来第三代蔚来ES8预热这么久以后终于上市了，它在尺寸、配置、性能和智能化等方面相对二代均有显著提升，下面结合看车、试驾感受做一些总结，希望给有购车需求的朋友一下参考。 🚘👉具体优点如下： 1、尺寸与空间表现优越，车长5280mm，轴距3130mm，比二代增加186mm，超越理想L9、问界M9等同级车型，提供更宽敞的乘坐空间。 2、三排座椅设计优化，6座版配备三把零重力座椅，二排独立座椅支持腿托和脚托，后排腿部空间和隐私性显著提升。 3、动力与续航能力强劲，全域900V超高压平台，支持5分钟充电250km（峰值功率600kW）和3分钟极速换电，续航焦虑基本不存在了。 4、配备全球首搭的925V碳化硅电机（总功率520kW），零百加速3秒级，动力性能号称能媲美保时捷Macan3，但是实际表现有待测试。 3、标配三激光雷达+双神玑芯片，据称构成量产车最强感知方案，主动安全性能有显著提升。 4、双屏系统+Banyan系统，支持6区域语音交互和NOMI机器人服务，可谓是武装到了牙齿。 5、兼容蔚来4万多个充电桩与2400多个换电站网络，换电效率提升至3分钟，充电速度达5分钟250km。 6、外观采用家族化设计语言，前脸更宽大、腰线有力，符合主流审美。 7、内饰用料比较高级，采用可再生材料和可回收PET材质，兼顾豪华感与环保要求。 🚘👉当然了三代ES8也有它被吐槽的地方，具体如下： 1、只有白内饰才是白色顶棚，为什么其他内饰颜色没有白顶棚？难道是怕颜色不搭？上市价格比预售低一万，预售租电30.88上市直接29.88万，价格没惊喜，不出意外的降了一万。期望的送配置，结果啥都没有，贷款零息也没有。估计是为了后面的降价铺路。还好的就是把车里能用到的垫子头枕遮阳帘全部一次送到到位了。 3、试驾车有异响，隔音也不太好。胎噪路噪都挺大，第三排有点失望，感觉不如L90 跟理想i8三排比差的也比较远，不知道是不是试驾车的原因。 4、副驾没有手套箱，乐道L90开起来比它更舒适灵动，三代ES8有点笨重，确实有点失望。 3、空调声音比较大就比我的老油车开起来还要吵，不知道是不是纯电车比油车安静的原因。 4、三代es8的转向辅助照明灯的光线较暗，聊胜于无，可能也没想照的很清楚，就是为了提醒别人我要转向了吧。 5、开门锁设置不合理，前面按一下手又要换个地方推开门，不方便，冰箱门要开几下才能打开！ 6、座椅垫子相对短，长时间乘坐腿部支撑不好，会不舒服。 7、三代并非采用全铝车身，还夹杂了钢制配件，比起旧款算是一个退步。 🚘👉总结：三代ES8通过超大尺寸、超强动力、顶尖智能化配置及高效充电技术，成为蔚来面向商务和家庭用户的全尺寸旗舰SUV，同时兼顾性能与实用性，满足多样化需求，租电方案的价格不足三十万，确实做到车超大而价格却相对实惠的优点，满足国人对面子的需求，从这一点来说，还是挺值的。

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2025-09-21

上进奶酪qCs

不敢评论！只敢评论特斯拉！丰田！别克！欧美的车型！因为它们的法务部只是针对车的质量和品质！从不针对车主和车评人！！！

2025-09-21

酸辣粉不要酸不加辣

熊猫车主·车龄1年

陨落的天才

宗门天骄，奇瑞捷途纵横G700，售价PK豪华旗舰品牌蔚来ES8。到底谁，才是那个陨落的天才？哎哟，是谁在一个劲求活，又是谁在一个劲求死？好难猜呀，好难猜！

2025-09-21

MB的小蓝82963

蓝电E5 PLUS车主·车龄半年

贵不贵是个伪命题

相比于老款，降价可以有10万，那到底贵不贵？这个问题不能太主观，还是要看市场的，当大家都在卷的时候，横向比较经常会感觉到贵的

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2025-09-21

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

蔚来ES8值吗？

国产豪华车，对于普通人来说还是太贵了，但对于豪华车来说，价格算便宜的。大电池、内饰有豪华感、辅助驾驶升级，还是达到了这个段位应有的水平。

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2025-09-21

楊杨得亿KL

蔚来ES8车主·新提车

为啥蔚来全新ES8如此受欢迎？

昨晚去南宁分会场看了蔚来NIODay和第三代ES8的发布会，前几天也试驾了半个多小时，我觉得它是一款兼顾了驾控和舒适性的车。开起来的时候，底盘软硬适中，相当轻盈（运动模式），感觉不出来这是一辆5.28米的车，特别是掉头这一块转变半径仅5.7米（激活智能敏捷掉头功能）。前备箱和下沉式后备箱好评，储物空间巨大，相当实用。还有一些小细节，比如二排娱乐屏，8.8升大冰箱，音响也不错，还有我个人比较喜欢的三个零重力座椅，坐哪都享受。价格方面比预售价还便宜了一些 1️⃣七座行政豪华版电池租用方案：29.88万整车购买方案：40.68万 2️⃣六座行政豪华版电池租用方案：29.88万整车购买方案：40.68万 3️⃣六座行政签名版电池租用方案：33.88万整车购买方案：44.68万最终我选择了六座行政签名版电池租用方案33.88万元，5000抵10000，还有车主复购抵8000优惠+2万积分，权益很干净：5年NOP+和飞航头等舱五件套（价值2980元），今天去门店了解一下还有2年免息。锁单后也害怕等车久的问题，刚刚收到蔚来App推文，大致意思就是：2025年12月31日前完成锁单，可获得1张购置税差额补贴券，如果是蔚来的原因，用户可以使用购置税差额补贴券抵减车价。还有一个安心等车，如因蔚来原因，使您的提车等待时间超过8周（56天），自锁单第57天起至车辆抵达交付中心当天，按照500积分/日的标准累计。这次蔚来全新ES8真的是考虑了方方面面，产品力够强，价格诚意满满，对于等待交付和购置税变革的问题也考虑进去了，最后大家是什么时候锁单的，欢迎在评论区留言。

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2025-09-21

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

大家都准备好了吗？当蔚来开始谈性价比

昨天在一年一度NIO DAY上，蔚来正式公布了全新ES8的价格，不出所料，正式售价比预售价还要更优惠一些。买断价格为40.68万元起，租电价格打破3字头，来到了29.88万元。这个价格怎么样？我个人觉得这个价格确实是让友商紧张的：配置品质比得上的，价格比ES8贵；价格匹配的，配置品质真的打不过ES8。我觉得这次ES8最难能可贵的，是将价格、配置、用户需求的平衡做到了极致，在我眼里真的会拿来比较衡量的倒还是同宗的L90：如果只考虑实用，且不追求智驾的上限，L90似乎更好，毕竟两者还是有近10万的差价存在。我个人感觉，蔚来经过这两年的敲打，目前在配置、技术、座舱交互、客户理解、性价比上都让人觉得信服了，就是在智驾这个未来上限的重要部分，还需要耕耘赶上！所以我也非常期待今年底抛去高速规控的“满血版”NWM。当然友商们肯定也不会坐以待毙，理想、问界近期都会有新品上市，不过新品的定位倒并不和ES8有重合，所以短期内感觉ES8在这个档位里有独角兽的感觉。另外提一下我个人觉得ES8能将价格做到现在这个位置的几个点：研发投入进入回报期;有了ET9/ES9，ES8不再被“旗舰”位置端着;对Q4盈利目标下，对“节流”的重视。我个人还是非常看好ES8的市场表现的，就希望蔚来这个老大难的“产能”可以争气了！

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2025-09-21

Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

新一代ES8诚意不错

三代ES8标配102度大电池，3颗激光雷达诚意满满，900V的高压平台，而且新款尺寸比老款大了一圈整体看上去气场更加强大，提取又快换电方便，不满意的地方底盘隔音还是差点意思，车内隔音非常好，底盘带来的噪音尤其是速度提上去后还需要改进一点，在接受的范围内

2025-09-21

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

本来30.88万的预售价就挺低的了，没想到正式发售价格又便宜了一万块钱，直接来到了29.88万。这给其他几个定位类似的车压力挺大吧！我之前就看过这辆车，只不过没试驾，因为展车那时候不让试驾呢。昨天去试驾了一下，感觉不错啊，家用完全是够用了，各方面都算是游刃有余。和大家分享一下我的试驾感受。 ●先说一下价格💰💰 现在正式发售的价格，比原来便宜了一万块钱，预售价30.88万的最低售价，现在是29.88万。租电版本价格区间为29.88-33.88万。买断价格为40.68-44.68万元。我个人感觉租电版本价格确实足够便宜，但是10多万的买断差价也确实挺大，租电每年万把块钱其实也不便宜。不过30万元价格就能享受到越级的配置，其实也值得各位准车主们考量一下。 ●加速感受🚀🚀 力大飞砖，马力非常大，707匹的马力，700扭矩，3.9s零百加速，一个五米多的车推背感足够强力。各个驾驶模式调教的也挺分明，舒适模式给油门做了很大的加速缓度，运动模式加速直接迅速，可以给我们在不同的驾驶场景提供不同的驾驶模式。 ●地盘悬挂⚒️⚒️ 底盘的双腔空悬+cdc可调节阻尼减震，具体体验起来确实不错，比乐道l90质感要好很多果然是一分钱一分货。舒适感确实给的很足，对于刹车点头的情况我也试了一下，没有发现有很明显的刹车点头的情况。方向盘转向手感轻盈，我觉得总体底盘质感挺好，有高级感很舒适，加上cdc阻尼可以改变，支撑性也不是很差。 ●隔音方面📣📣 隔音做的可以说是非常好，多层夹胶玻璃，而且有一定的厚度。我感觉整体隔音表现很好，在展厅里关上门瞬间能隔绝很大的噪音。另外驾驶过程中，风噪的抑制也确实表现的不错，80迈的速度声音也不大。 ●配置确实挺丰富🛋️🛋️ 电吸门、多束大灯、多层隔音玻璃、座椅通风加热记忆按摩等等，零重力座椅、8.8l的冰箱等等配置。内饰豪华感氛围的营造上面用料也可以，nappa真皮，车内的顶棚材质、中控台的材质感觉都不错。 ●静态体验🔮🔮 首先空间上面确实很大，毕竟五米三的车长，3131的轴距，第二排的空间我不必做过多的赘述。我179+70的身高体重，第三排还能有一拳的空间，而且头顶不顶头，虽然称不上舒适吧，但确实不拥挤。第二点只能体验方面，车机很流畅而且功能挺多，车机的语音功能表现也还不错，可以在车里用语音调节悬挂高度，功能挺多的。储物空间方面，座位全满的情况下，后备箱空间确实不是很大，能放两个行李箱吧。这辆车的前备箱也足够大，我们家庭出行的话，前备箱可以放不少东西。 ●●有哪些不足❎❎❎ ①虽然有敏捷掉头，转弯半径挺小，但是没有后轮转向，一些工况下，还是要差一些。 ②车辆的转向方面，我认为存在一定的问题，感觉方向盘和轮子之间不是直接连接的，转向的指向感有点奇怪。 ③智驾的体验感觉不是很理想，智驾过程中有车道左转走直行、不跟随导航下高架的情况 ④前排的这个天际屏挺好看的，但是不能进行操作只能是做信息显示，而且凹槽清灰比较麻烦。 ⑤玻璃隔音确实挺好，风噪抑制的不错。但是胎噪感觉比较明显，没有风噪抑制的那么好。 ⭐⭐⭐以上就是我试驾完的一些感受了，总体来说这辆车可以说是做的很完善的一辆车，想要找问题也挺难，除了智驾方面确实有很明显的短板和不足之外，很多地方做的都不错。各位准车主们，建议实际试驾体验一下，具体体验下来还是很不错的。

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2025-09-21

楊杨得亿KL

蔚来ES8车主·新提车

三代蔚来ES8值吗？听说卖爆了！

昨天三代ES8价格正式公布，猜的准准的，听说15-16万小订，锁单率60%-70%，折算一下大定数量约10万？我运气还好，30几秒就被我锁单成功了，六座行政签名版446800元-租电108000元-定金5000-赠5000-续购8000=320800元，到时候把ES6置换补贴领一下，最终价格30.××万元，所以我是秒锁单的（系统崩了一会，狂点）。说说买这个车的原因：商务出差，3把零重力座椅，加上二排隐私玻璃，三区空调，电视冰箱都有。家庭用车，我比较关心的是储物能力，娃还小，婴儿车，奶粉，尿不湿等等东西占很多地方，所以很喜欢这个前备舱（弥补后备箱的不足）。试驾体验，说实话我不专业的车评人，但我的结论是比我的二代6好开，二三排微躺着真的很舒服。还有一点就是换电，这一块有认真了解过，3-4代站是通用的，但电池数量有点少（2-3块）。总的来说，价格符合自己的预期，空间够大，补能快，至于别的提车后慢慢深入体验了。

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2025-09-21

俊采星驰5321

宝马X5 M车主·车龄4年

乍看挺便宜，结果是租电

租电这种消费陷阱劝大家还是尽量避开，因为这个每个月1000多的费用是你不管用不用都要支出的，和房贷还不一样，你花多少钱租金永远是租金，不是分期还款，所有权不是你的，而且你卖二手车还不好卖，车贩子都不愿意收，因为每个月的租金问题。

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2025-09-21

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