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    为什么选哈弗猛龙PHEV

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    外观:硬派基因再进化,辨识度拉满,新款猛龙的"颜值升级"肉眼可见。前脸彻底告别圆灯设计,换成榫卯结构方形灯组,像两只炯炯有神的"机械眼",搭配雄关方垛矩阵式格栅,6个可拆卸熏黑装饰件既方便改装又添层次感。 车身侧面延续经典方盒子造型,新增的宽体熏黑轮眉+外露铆钉强化了肌肉感,19英寸黑色多辐轮辋搭配薄荷绿、水墨江南灰等潮流车色,开在路上回头率爆表。 车尾的外挂式备胎依旧吸睛,备胎罩上的"GWM"字母标替代了原有的"HAVAL",更显国际化。 配置上前排座椅通风/加热、全景天窗、HUD抬头显示、360度全景影像+180度透明底盘一应俱全。但内饰塑料感较强,多处硬塑料材质摸起来质感一般,与外观的豪华感略显脱节,副驾手套箱改为敞口设计也让私人物品存放不够方便。 续航与充电:200公里纯电,新增35.43千瓦时三元锂电池包,CLTC纯电续航直接拉到200公里(WLTC 151公里),再加上102km、145km两个续航版本,形成三档续航版本。 快充方面,高配车型支持41kW快充,30分钟就能从30%充到80%。3.3kW外放电功能得以保留,得益于续航提升,露营用电时长增加60%,电烤炉、咖啡机等设备随便用,户外派对续航无忧。 智能驾驶:配置拉满,新手也能轻松开 新款在智能驾驶上的升级堪称"质的飞跃"。配备2颗800万像素前视摄像头、1颗300万像素后视摄像头、4颗鱼眼摄像头,再加上毫米波雷达和12颗超声波雷达,搭配32TOPS算力的TDA4VH芯片,直接解锁高速NOA功能。 失望之处 1. 内饰塑料使用过多 2.仿皮座椅支撑性一般,长时间乘坐易疲劳。 3.车顶平台+侧梯虽实用,但会增加风阻和能耗,城市使用略显鸡肋。 结语 2026款哈弗猛龙PHEV精准抓住了"城市通勤+周末越野"的双重需求,200公里纯电续航解决日常能耗焦虑,硬核四驱配置满足户外撒野渴望,再加上亲民的价格,堪称20万级轻越野SUV的标杆之选。如果能接受内饰塑料感较强的小遗憾,这款车绝对值得冲!

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    2025-12-12

    哈弗猛龙2026款混动版凭借其硬派越野与家用属性的完美结合,成为市场上备受关注的“方盒子”SUV。以下从核心维度为您解析其表现: 动力与越野性能 ‌强劲动力‌:搭载1.5T发动机+双电机组成的Hi4智能四驱系统,综合功率达330kW(约4.0L排量),扭矩750N·m,百公里加速仅5.9秒,爬坡脱困能力突出‌12。 ‌越野配置‌:最小离地间隙221mm,涉水深度580mm,配备后桥差速锁及7种驾驶模式(雪地、泥地等),轻松应对复杂路况‌34。 ‌电四驱响应‌:Hi4四驱系统10毫秒即可完成动力分配,比眨眼快30倍,提升操控稳定性‌13。 续航与能耗 ‌超长续航‌:35.43kWh电池组纯电续航200km(CLTC),满油满电综合续航超1000km,长途无焦虑‌12。 ‌低油耗‌:馈电油耗低至5.88L/100km,获国内混动汽车“全一级”能效认证,经济性优于同级燃油车‌35。 设计与空间 ‌硬派美学‌:采用“方盒子”造型,榫卯方灯、雄关方垛中网及新增薄荷绿车漆,兼具复古与时尚感‌14。 ‌实用空间‌:轴距2738mm,后排可跷二郎腿,后备箱容纳8个登机箱,放倒座椅可作“双人床”‌1。 智能与舒适 ‌智能座舱‌:14.6英寸中控屏+Coffee OS 3系统,支持语音控制、50W无线快充及座椅通风/加热‌15。 ‌舒适调校‌:悬挂优化适应中国路况,过减速带如“压棉花糖”,后排靠背角度可调,长途更舒适‌1。

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    提24款哈弗猛龙Hi4 145pro版已一年,总里程1.4万公里,日常通勤+周末露营+长途自驾全覆盖,这份体验没有华丽辞藻,全是实打实的用车感受。 最戳我的是全能属性,完美适配多场景需求。市区通勤用纯电模式,安静丝滑无顿挫,家里装了充电桩,谷电0.31元/度,满电145公里续航够跑5天,每月电费不到90块,比之前开油车省了一大半。周末带家人露营才是它的高光时刻,3.3千瓦外放电直接带动电火锅、咖啡机,不用额外背户外电源,后备箱塞进帐篷、折叠桌和孩子的自行车还绰绰有余,后排放倒加块找平垫,1米8的我躺进去完全舒展,堪称“移动露营地”。上个月跑川西小环线,满油满电综合续航超900公里,折多山的连续发卡弯上,四驱模式动力输出平顺,出弯加速随叫随到,最小离地间隙221mm让坑洼路段轻松通过,同行的轿车只能绕道。 颜值方面,方盒子造型+外挂备胎回头率超高,我选的水墨江南灰,硬朗中带点质感,好几次被路人追着问车型。配置上,360度全景影像+透明底盘是新手福音,窄路会车、侧方停车再也不用找人指挥;座椅加热冬天上车秒暖,碰撞预警和紧急刹停已经帮我规避了两次风险。 当然缺点也很真实。内饰塑料感偏强,中控台大面积硬材质,新车前几天味道有点重。还有个小遗憾,没有哨兵模式,停车时总担心被刮蹭,后期打算自己加装。 总体来说,这是一台“没有明显短板”的实用型SUV,15万左右的价位能兼顾省油、越野、空间三大核心需求,对家庭用户和轻度越野爱好者来说性价比拉满。它不是完美的,但绝对是同价位里最懂用户需求的,半年用下来越开越香,完全不后悔当初的选择。

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    01-17

    预算15万左右想选台能城能野的插混SUV,猛龙真的是闭眼冲的选择,硬派造型+Hi4四驱,日常通勤省油,周末露营轻度越野也够用,性价比拉满了,就是细节上有点小短板,整体对得起这个价格,家用+户外党闭眼入不亏。 亮点是真的戳人,城野通吃太香了 1. 这套1.5T+Hi4电混四驱是真的顶,纯电开着贼轻快,市区代步跟车、起步一点不肉,混动模式跑高速再加速也有底气,百公里6秒多的加速,超车完全不费劲。关键是越野能力在线,221mm离地间隙+后桥差速锁,平时去个郊外河滩、走个碎石路、过个轻度交叉轴都轻松拿捏,雪地模式也挺实用,新手也能开着去造,而且铺装路能切两驱,不用一直背着四驱费油,这点特别贴心。 ​ 2. 能耗续航真的解决了硬派SUV的痛点,我选的150续航版,市区纯电开一周一充完全够,谷电充电一公里才几分钱,比燃油车省太多了。快充30到80分钟就能补满,满油满电跑八百多公里,馈电油耗也就6个左右,高速混动开也就7个多,对比传统硬派SUV,油耗直接砍半,还有6kW外放电,露营煮茶、烤串接电超方便,电池首任终身质保,后期也不用操心。 ​ 3. 空间和驾乘感很家用,别看是硬派造型,车内空间一点不挤,我185的身高,前排头部一拳多,后排坐三个人也不憋屈,中间地板凸起不高,家人坐着也舒服。底盘是前麦弗逊后多连杆,调校得很均衡,过减速带、细碎颠簸过滤得不错,市区开不颠,高速110也很稳,转向很轻,女生开也不费劲,360全景+透明底盘太实用了,车身大但停车、过窄路一点不慌。 ​ 4. 配置真的够实在,全系标配全速自适应巡航、主动刹车、座椅加热通风,中高配还有电动座椅、无线充电,日常用的高频配置全给了,不用额外加钱选装。同价位的城市插混SUV没它的越野能力,传统燃油硬派SUV又没它省油,猛龙算是把两者的优点捏一起了。 小短板确实有,都是能接受的小瑕疵 1. 内饰用料和隔音差点意思,大面积都是硬塑料,摸起来手感一般,新车提回来有轻微异味,放了半个月才散。方盒子造型风阻大,车速超80风噪、胎噪就明显了,跑120的时候噪音会更突出,长时间开有点累,馈电的时候发动机介入会有一点震动和噪音,虽然不影响开,但确实不如纯电安静。 ​ 2. 后备箱空间有点拉胯,常规容积一般,放两个28寸行李箱就没多少空余了,后排座椅放倒还有个斜坡,不能纯平,想当床车或者装大件露营装备就有点费劲,这应该是硬派造型的通病,也算为颜值牺牲了一点实用性。 ​ 3. 智能辅助只能说够用,L2级辅助驾驶日常跑高速能用,跟车距离稍有点保守,前车走了加速慢一点,手动变道的时候车道保持会有点抢方向盘,没有高速NOA,别指望完全解放双手,智能化这块比同价位纯城市插混差点意思。 适合谁买?选款建议 ✅ 特别适合:市区通勤为主,周末喜欢带家人露营、轻度越野的家庭;没固定充电桩,又嫌燃油硬派SUV油耗高的;预算15-20万,想要一车两用的务实派。 ❌ 慎选:天天跑跨省长途,追求极致高速静谧性和省油的;对内饰用料、做工有高要求,主打城市轻奢代步的;经常需要装大件物品,对后备箱空间要求高的。 选款的话优先冲150 Ultra版,配置最均衡,座椅加热通风、电动尾门、全套智驾都有,性价比最高,没必要上顶配,基础版的配置其实也够用,看自己预算来就行。 最后总结 哈弗猛龙真的是15-20万价位,硬派插混SUV的标杆了,把传统硬派SUV的油耗痛点解决了,又没丢越野能力,同时还兼顾了家用的舒适性和实用性,说白了就是花一份钱,买了台“通勤车+越野玩具+露营车”,虽然内饰、隔音、后备箱这些细节有小瑕疵,但都不是硬伤,这个价格能买到这配置和能力,真的没对手了,只要你不是追求极致的豪华感和大空间,这台车闭眼入绝对不亏。

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    8天前
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    已提车一个月,行驶了1500公里,对于这台车的感受如下图供车友参考 最满意: 最满意的是猛龙Hi4系统带来的全能体验。它既能用电安静通勤,油耗极低,又能用油长途无忧,配合四驱能力,轻度越野毫无压力。外观硬朗霸气,回头率高, 最不满意: 后备箱地台偏高,搬运大件重物时稍显吃力。高速行驶时风噪略明显,尤其是车速超过110km/h后。车机系统功能丰富,但偶尔响应速度有轻微延迟。 外观: 方正盒子造型,硬派越野风格十足。前脸方形大灯搭配粗壮格栅,霸气又复古。车身线条平直,轮眉粗壮,野性气息扑面而来。整体做工扎实,漆面质感不错,尤其喜欢江南水墨灰, 空间: 乘坐空间宽敞,前排和后排头部、腿部空间都很充裕。后排地台接近全平,中间乘客舒适性有保障。储物空间丰富,门板、中控台都有足够的储物格。 内饰: 内饰风格偏向实用与硬朗,用料以软质材料和皮革包裹为主,做工符合该价位水准。中控台布局规整,实体按键保留合理,方便操作。座椅填充厚实,支撑性不错,长途驾驶不易疲劳。 智能化: 搭载了不错的智能座舱系统,中控大屏显示清晰,支持导航、在线娱乐、语音控制等功能。语音识别率较高,能控制空调、车窗等。智能驾驶辅助系统达到L2级,包含全速自适应巡航、车道保持等,高速行驶能有效缓解疲劳。 驾驶感受: 动力充沛,电驱起步迅速平顺,发动机介入感不明显。Hi4混动系统切换流畅,动力输出连贯。底盘调校偏硬朗,支撑性好,过弯侧倾小,但经过连续颠簸路面时滤震稍显直接。转向手感轻盈,城市驾驶灵活。 续航: 105km的纯电续航(NEDC)基本能满足日常通勤需求,充电方便的话可以当做电车开。混动模式下综合续航里程长,长途出行完全没有里程焦虑,综合油耗表现出色,日常使用成本低。 性价比: 在20万级别的硬派造型混动SUV中,猛龙Hi4 105 pro的性价比突出。它提供了媲美纯电车的城市体验、无焦虑的长途续航和同价位领先的通过能力,配置也相当丰富。是一个不错的选择

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    6天前
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    01-16

    大家好 我是一名零零后的哈弗猛龙车主 本人198 体重260斤真的是难找一辆属于自己的车 从24年开始关注车 大大小小的车试了无数辆 譬如旅行者 bj40 豹5大狗h5 h9坦克300 吉利 长安基本上叫的上名字的车都试过 毫无疑问大多都坐不进去 有你能做进去的呢金钱也好 预算也有限。我是12月提的车 那个时候呢钛7也刚上市就去4s店看了结果光是数据漂亮一些内饰比猛龙好驾驶空间没有猛龙大 而且我提猛龙的顶配才能提钛7的次顶配 我这个人更喜欢顶配一些 所以转头就提了猛龙。提车之后呢越开越喜欢 提速迅猛 空间足够 外观硬朗 hi4 能应对各种路况 记得12月31日回老家上高速 4驱模式一开很少打滑 这是我的第一辆车下一辆车的目标是坦克400 长城真的是把安全做到国产的前三了吧 去秦岭露营的时候外放电真的很有用和朋友一起煮火锅 (垃圾已收拾完安全哦)翻山越岭能很好的应对很多非铺装路面 我是白车当时只看中了这一款车一直想选黑外棕内 当时去4s店看实车 一眼就觉得白色的巨帅 然后下订单 等了两周左右 上牌直接去贴了一个悬浮顶 车窗黑化 直接就是保定揽胜开个玩笑啦 当然能买到这个车已经很开心了 希望大家都能生活愉快提到自己喜欢的车 这就是我的一些用车经验及经验如果有喜欢这款车的话一定要提白色的真的很漂亮 帅气耐脏。谢谢大家

    大家好 我18562128203092591图片大家好 我18562128203092591图片
    大家好 我18562128203092592图片大家好 我18562128203092592图片
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