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一人一个用车技巧

你知道哪些保护爱车/提升舒适性/降低能耗的用车技巧？快和车友分享吧！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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招财猫虎

零跑B10车主·车龄半年

B10用车小技巧之一句话搞定播放周董全部歌曲

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前天 21:26

开MAZDA的小伙

奔驰GLC车主·车龄7年

说说我开glc八年十万公里养成的用车技巧

✍🏻还记得第一次开glc300的时候，真的满心激动，有时候开车回家也可以静静的坐在车里好久体会这爱车的舒适和气氛！一转眼八年过去了，我也从glc300这学到不少保护爱车，提升舒适性，降低能耗的用车技巧。一、开车如何保护爱车 1⃣️、首先就是要保护爱车不受剐蹭 1.停车时勤用360全景影像，有了孩子出门的地方就多了，景区和补习学校都是车多路窄。在车库、窄路等场景可精准把控车身与障碍物距离，避免剐蹭， 2.开车变道学会用并线辅助，glc300有并线辅助功能，可以预判后车距离，可以确定变道的安全性。 3.遇到难停的车位，勤用glc300的自动泊车。虽然我的车技还不错，但是偶尔也会由老婆开车。所以有自助泊车就可以很好避免爱车剐蹭！ 2⃣️、保护爱车车漆 1.我平常开车外出会尽力保护车漆，所以尽量停在车库或阴凉处，远离树木，防止树脂、鸟粪腐蚀漆面。 2.平常也会定期给爱车洗车，洗车选正规门店和中性洗车液，避免损伤漆面；有时间的时候自己拿出一罐蜡，手动打打蜡，不但锻炼身体还可以保护车漆！ 3⃣️、按时按公里维护车辆 1.平常我都给爱车记录了做保养的时间，并且根据glc300说明书规定的期限，不会超时超公里很久就去做保养 2.平常都去4s保养维修，做到爱车全程用的是正规配件，这样对爱车发动机变速箱的养护是很不错的。 4⃣️、温柔驾车，保护爱车 1.不急踩刹车，刚开glc300那阵，总控制不好我的刹车，一遇到情况就猛踩，自己身子都往前冲。现在脚法稳多了，核心是学会了刹车预判悬停术，只要看到前车亮刹车灯，脚立马从油门移到刹车上边悬停着，不用真踩下去，但随时能应对突发情况。就像看到前面红绿灯，要是绿灯已经亮了很久，我总会提前松了油门让车慢慢滑着走，快到路口再轻踩刹车，整个过程特别平顺。现在家人坐我车，现在都再也不用因为急刹下意识扶着把手， 2.不猛加油门，之前总摸不准 glc300的油门，起步的时候一踩就窜，我这台glc300是2.0T的，所以我都是轻踩油门，不会突然往前冲。温柔驾驶对爱车的养护是很大的！二. 提升舒适性 1⃣️我平常会开启方便出入功能，下车熄火后座椅后退、方向盘上抬，上下车更从容； 2⃣️冬季用座椅和方向盘加热功能，夏季开吸风式座椅通风，按需求调节档位，开车一定要坐着舒服才能更好和爱车一起出行！ 3⃣️ 利用分区自动空调，主副驾可设置不同温度，避免驾乘人员因温度偏好不同产生不适，像我就喜欢夏天冷一点，老婆就喜欢26°舒适，我用分区空调设置好，一家人坐车都舒适！ 4⃣️外出出行我还会根据路况切换驾驶模式，比如回老家的时候有些农村路路不好容易颠簸，用舒适模式让悬架变软，提升行驶平稳性，这样老婆孩子也不容易晕车！大大挺高舒适性！三、降低能耗 1⃣️还是保持温柔驾驶，不但可以保护爱车，避免急加速和急刹车，比如高速维持100 - 120公里/小时，城市道路保持70 - 90公里/小时的经济时速这样对油耗的节省虽然平常看不出来，但是时间久了还是影响很大！ 2⃣️我也会减轻车辆负载，及时清理后备箱无用杂物，做服装生意车里很多样衣啊布料辅料，平常我都懒得清理，后来知道载重多也会加油耗，我就养成了及时清理的习惯，油耗的节省也是积少成多！ 3⃣️定期检查轮胎气压，确保在标准范围，避免气压异常增加油耗。 4⃣️减少怠速时长，长时间停车关闭发动机，平常还是不要用一键启停，因为我感觉耗油多！ 5⃣️温度适宜时开窗通风，减少空调使用，使用空调时避免频繁调至极端温度。这样对省油很有帮助哦 ✍🏻总结一下：其实开车技巧还是需要和爱车不断磨合才能得到最适合爱车的习惯，让我们一起养成好习惯，保护爱车，节能省油！

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2025-11-12

赵财猫的8Pro日记

瑞虎8 PRO车主·车龄1年

🚗瑞虎8Pro用车技巧！

用车快两年了，也跑了快两万公里了，下面分享下个人用车技巧吧！【保养技巧】 1、基础保养:首保在购车后3个月或行驶5000公里内进行，首保免费。机油与机滤每5000公里或半年更换一次，空气滤清器每1-1.5万公里更换，空调滤清器每1-1.5万公里检查清理。目前我保养了两次了，都是换了机油，省钱小技巧，可以在抖音官方买套餐，比原价便宜的多哦！深度保养：火花塞4-8万公里更换，7DCT变速箱油建议每6万公里检查更换。轮胎胎压维持在2.2-2.5bar，每1万公里进行四轮换位。我第二次保养时就做了4轮定位。【驾驶技巧】 2、启动与熄火：冷车启动待转速下降后再行驶，挂D档后踩油门即可自动解除电子手刹。熄火时先关闭空调，切换至内循环模式，再按一键启动按键。不同场景使用模式也是有区别的如下 1、经济模式：只适合高速或通畅国道，升挡快、转速低，匀速巡航超省油；市区拥堵别用，动力响应慢还容易积碳。很多人的误区都认为堵车开经济模式，个人认为这其实是错误的❌ 2、标准模式：日常通勤首选！动力和油耗均衡，应对市区加减速不窜车，新手也能轻松驾驭，实测比经济模式多耗不了多少油。我一般都是用的这个模式。 3、运动模式：山路超车、高速提速时用，动力猛响应快；平时别常开，油耗会明显上升。第一排等等红绿灯时，我一般会开，直接一窜就一号位了实用小细节：长下坡切M挡锁2-3挡，避免刹车过热；开启自动驻车功能，深踩刹车自动驻车，再踩油门解锁，堵车不用踩刹车脚不累。我个人觉得挺好用的，我买车回来就一直开着的，但有的车友觉得不实用，这个功能只能说看人吧！ 1、语音控制：唤醒词默认是“你好，小奇”，支持控制空调、车窗、导航等。还可在主菜单“体验专区-自定义”中设置自定义语音指令。我设置的是“你好，小虎” 屏幕分屏：在24.6吋联屏上，可通过三指滑动实现主驾屏和中控屏的内容切换，可以轻松把导航地图切换到主驾驶屏幕，退出按左手中间键位既可退出哦！ 2、540°全景影像：低速行驶时，按中控屏“360”图标或换挡杆附近的按键，可显示车身周围及底盘下方画面。其他技巧 1、车钥匙功能：长按第一个按钮3秒钟，可以自动放下车窗和打开天窗；长按第二个按钮可自动打开或关闭尾箱。 2、陡坡缓降：遇到连续下陡坡或盘山路时，可开启陡坡缓降功能，车辆会自动以10码左右的速度行驶，避免刹车过热。 3、音效调节：在音效调节中选择自定义，64赫兹可调节声音的力量感，250赫兹影响声音的饱满程度，3150赫兹能影响声音的临场感受。总结下这就是我用车两年的小技巧，希望对大家有所帮助，欢迎大家补充我没有说到的或者意见不一样的，最后各位友友们如有所帮助，麻烦动动你们发财的小手点点赞👍🏻

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2025-11-10

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

用车小技巧分享

平时用车有哪些小技巧来保护爱车、提升舒适性及降低能耗。下面就这个话题，来简单唠唠我的用车小技巧。 - 🚘车型简介 23款马自达CX-50行也（2.0安行版），从提车至今已行驶了15000多公里，综合油耗稳定在7.1L。 - 🚸我的用车小技巧 1️⃣保护爱车 ①车辆外观方面，日常需勤洗车，尤其车辆常停户外或树荫下时，鸟粪、树果等污染物易造成车漆染色甚至腐蚀，需及时清理，否则污渍会渗透漆面难以洗净。若有条件，优先选择地下车位或车库停放；若只能停在户外，尽量避免长时间停靠树荫下方，减少污染物附着。 ②车辆机械养护，需要遵循厂家指导进行定期养护，其中发动机、变速箱的养护尤为关键，及时维护能显著提升车辆性能、延长使用寿命。此外，刹车系统与轮胎的安全不容忽视，每次保养时需仔细检查，一旦发现安全隐患，务必及时更换，才能保障每次出行的安全。 ③停车方面，停车时尽量不选两车中间的“加塞位”，这类车位空间紧凑，自己停车易蹭到邻车，后续他人开车门也可能误碰到你的车，选独立空间或单侧有空位的车位更省心。再者，每次停车后最好把方向盘回正，特别长期停放不回正，会对方向机或是悬架部分造成损坏。 - 2️⃣提升舒适性平时驾驶的时候舒适性至关重要，特别座椅的的舒适性，对于一些功能特别多的车辆，比如有通风、加热、按摩及零重力等功能，可以说开车是一种享受，但是对于一些没有这些功能的车辆，我们可以购置一些车载用品来提升舒适性，比如头枕及腰靠，可以提升支撑颈部和腰部舒适性，特别长时间开车，真的很有效果，再者就是夏天开车，没有座椅通风功能座椅对臀部真的不太友好，自己也可以购置一个带通风座垫，提升开车时的舒适性。 - 3️⃣降低能耗车辆能耗高低，其实和驾驶习惯息息相关，同款同排量车型，有人能开出6个多油的低耗，有人却要8个油甚至更高。以我自己为例，平时开车偏“佛系”，起步时线性踩油门，很少大脚轰油，跟车或过弯前，我会提前预判路况、及时收油，非必要不会频繁踩刹车，但同时我的右脚也在刹车踏板上方，以备突发情况快速反应。另外，我一般在停车等人时，一般都是熄火等待，因为长时间怠速不仅徒增油耗，还容易让发动机产生积碳，影响车辆正常工况。 💦总结用车小技巧虽五花八门，但核心目标始终一致：实用的技巧不仅能提升车辆性能、延长使用寿命，更能为出行安全带来更好的保障。

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2025-11-05

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

用车小技巧分享

雷凌双擎运动版这些报警灯要知道，大家了解一下，下面为大家分析一下。 1. 红色“动力电池故障灯”（电池图标带感叹号）：混动核心部件预警这个灯亮时别大意，它代表动力电池系统出现异常，常见原因有三类。一是电池单体电压失衡，比如长期只用纯电模式、充电不规律，导致部分电池芯亏电；二是电池温度过高/过低，夏天暴晒后或冬天零下低温启动，电池温控系统没及时调节，会触发报警；三是传感器故障，电池管理模块的传感器误报，虽不影响行驶，但也需去4S店校准。无论哪种情况，亮灯后都别继续高速或长距离行驶，尽快联系维修。 2. 黄色“混动系统故障灯”（汽车图标带感叹号）：混动逻辑或部件异常作为混动专属报警灯，它亮了说明油电切换或动力传输有问题。最常见的是发动机启动电机故障，比如电机碳刷磨损，导致发动机无法正常介入；其次是混动控制单元故障，长期低速短途行驶（如只跑3公里内通勤），控制单元数据紊乱，会触发报警；还有可能是机油液位过低，混动车型的发动机机油不仅润滑，还参与部分动力调节，缺油会影响系统运转。此时可先切换到“强制燃油模式”（按挡杆旁的“EV”键5秒），若能正常行驶，就低速开去维修，别用纯电模式。 3. 红色“制动系统故障灯”（圆圈内带“P”或感叹号）：刹车安全别忽视这个灯亮直接关系刹车安全，必须立即排查。首先看手刹是否完全松开，有时候没放到底，灯就会亮，重新拉放手刹即可；若手刹正常，可能是刹车油液位过低，刹车油壶在发动机舱左侧，打开看是否低于“MIN”线，缺油可能是刹车管路轻微渗漏，补加后要去检查密封性；还有一种情况是ABS系统故障，比如ABS传感器被泥土覆盖，信号中断，清理传感器后灯可能熄灭，若还亮，就是ABS泵故障，需专业维修。 4. 黄色“胎压报警灯”（轮胎图标带感叹号）：胎压异常或传感器问题这是雷凌双擎车主最常遇到的报警灯，原因分两类。一是实际胎压异常：四个轮胎中至少一个胎压低于1.8bar（正常应在2.3-2.5bar），可能是扎了钉子慢漏气，或冬天温度低导致胎压收缩；二是胎压传感器故障：更换轮胎后没重新匹配传感器，或传感器电池没电，会误报报警。处理时先停到安全处，肉眼检查轮胎是否瘪了，若外观正常，可先低速开去加油站补气，补到标准胎压后长按方向盘“胎压复位键”，灯灭就没问题，若不灭就是传感器故障。 5. 黄色“发动机故障灯”（类似水龙头图标）：燃油或发动机部件问题别以为混动车型发动机用得少就不会亮这个灯，常见原因有三个。一是燃油品质差：加了低于92号的汽油，或加油站的油含杂质，导致发动机燃烧不充分；二是氧传感器故障，长期短途行驶让传感器积碳，无法准确检测尾气，触发报警；三是节气门积碳，混动车型发动机启动频率低，节气门油污堆积，影响进气量。若开车时没感觉动力下降，可先加一箱正规95号汽油，跑一段高速（让发动机高转速运转），多数情况灯会自行熄灭，若还亮再去清洗节气门。 6. 红色“机油压力报警灯”（油壶图标）：润滑系统紧急预警这个灯亮属于紧急情况，必须立即停车熄火。原因只有两类：一是机油量严重不足，可能是机油泄漏（比如油底壳磕破），或长期没换机油导致机油消耗过快；二是机油泵故障，机油无法正常输送到发动机部件，继续行驶会导致发动机拉缸，直接报废。此时千万别重启车辆，先打开发动机舱检查机油尺，若机油量已看不到，联系拖车去维修，绝对不能侥幸开。 7. 黄色“充电系统故障灯”（电池图标）：低压电瓶或充电部件问题雷凌双擎有两个电瓶，这个灯针对的是12V低压电瓶（负责供电给车灯、车机），不是混动动力电池。亮灯原因多是低压电瓶亏电：比如忘关车灯导致电瓶没电，或电瓶使用超过3年（寿命到期）；其次是发电机故障，发动机运转时发电机没给低压电瓶充电，可能是发电机皮带断裂，或接线柱松动。处理时若车还能启动，尽快开去维修，别再用大功率设备（如空调、音响），若无法启动，就叫救援搭电，搭电后要检查发电机是否正常。 8. 黄色“车身稳定系统（VSC）故障灯”（小车带弯道轨迹）：操控辅助系统异常这个灯亮会影响车辆的防滑、防侧滑功能，常见原因有三个。一是误按关闭键：方向盘左侧有“VSC OFF”键，不小心按到会亮灯，再按一次就能关闭；二是轮速传感器故障：传感器被雨水或泥土污染，无法检测车轮转速，清理后灯可能熄灭；三是悬挂系统异常：更换过轮胎尺寸（比如原厂16寸换17寸），或悬挂下摆臂变形，导致VSC系统数据不匹配，触发报警。若灯亮后开车没感觉操控异常，先检查是否误关，若不是，就去4S店校准传感器，别在雨天或湿滑路面高速行驶。

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2025-11-04

锅巴土豆腊肠饭

五菱宏光MINIEV车主·车龄3年

五菱mini用车实话：一些小技巧

当初买这台车就是看上它的好停车、电费便宜，上下班代步划算，但作为入门小车，短板也是存在的，用对方法就能扬长避短，开着更顺手。驾驶：慢点开更稳，避开“飘”和“肉” 这车车身轻，还没ESP，跑快了容易飘，起步、爬坡也有点“肉”。日常...查看全文

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2025-11-03

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄1年

告别“大船感”，ES8驾驶模式深度体验

按耐不住对新款ES8的好奇，试驾那点时间完全不够用，借车友群已经提了大8的好大哥的车来了次驾驶模式的深度体验。先说结论，ES8 在不同驾驶模式下，还能对底盘高低、软硬、动力响应和动能回收做进一步调节——而且可调的范围都挺大。这也解释了为什么有些车友没细看设定就去试驾，感受会完全不同：有人觉得它像大船一样晃，也有人觉得它相当运动。【悬架方面各个档位差异很明显】 1.超软模式下，车身确实有明显“大船感”，过弯侧倾大，但后排是真的舒服，细碎振动过滤得很干净，这也是“后排尊享模式”的默认设定。 2.较软就相对均衡很多，舒适中带一点支撑。 3.标准模式下，悬架明显偏硬，路感清晰，侧倾抑制得很好，算是把ES8运动性发挥最充分的状态。我开过不少大型SUV，ES8这个标准设定已经算偏硬朗的一类。【悬架高度不同差别也很大】 1.一开始我以为“低+标准软硬”是最运动的组合，结果发现一旦降低车身，舒适领航（就是蔚来的那个根据云端录入的路况信息提前调整车身悬架的绝活）就不能用了，过颠簸时弹跳反而变多，并不舒服。所以我现在觉得，低悬架更适合一个人想开得爽的时候用，而且搭配“较软”才更能兼顾舒适和操控。 2.标准高度配合舒适领航，整体稳定性要好不少。我个人最推荐的均衡设定是：悬架高度标准+软硬标准，这样侧倾控制和滤震表现都比较到位。【基于这次的深度体验，我总结了几种适合不同场景的常用设定】 1.舒适模式（我最常用的设定）：悬架标准高度+标准软硬，转向手感标准，动能回收调2档——减速感就很自然，几乎没有啥拖拽，日常开很舒服。 2.后排尊享模式（带家人或客户）：悬架标准高度+超软，转向调轻松（虚位大会更稳），动能回收1档——一切以后排舒适度优先。尤其是后面坐着娃或者老人的时候强烈推荐！ 3.节能模式（开智驾时好用）：悬架低高度+较软，转向轻松，动能回收4档。低高度有助于降低电耗，而且我发现开智驾时低悬架能缓解刹车点头。另外高速用能耗可以更低一些。 4.运动模式（自己爽一把专用，超爱）：低高度+标准软硬，转向稳重，动能回收最高档。急加速后松电门时有较强拖拽感，频繁加速的时候可以有效降低踩刹车的频率，莽起来更游刃有余。总结:这次ES8 的驾驶模式可玩性真的很强，不同驾驶模式反馈给车主的是截然不同的性格！而通过对驾驶模式和悬架等进行简单调试，每个人都应该能调出最适合自己的组合。

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2025-11-03

陪你鸭

10个实用用车技巧：省钱省心还安全

1. 预判路况，提前通过地图观察红绿灯，100-200米松油或松电滑行，省油耗还护刹车片。 2. 侧方停车：车头与前车车尾对齐打满方向，后轮距路沿30cm回正，新手一把过。 3. 自制雨刮水：蒸馏水+玻璃水原液+少量酒精，防垢又防冻。大牌玻璃水都用过，顽固污渍（高速虫尸）刮不掉，其他的和自制效果差不过 4. 高速超车：亮灯3秒+稳提速+保持1车距，弯道坡道不超。打灯是给别人看，要提前打，给别人反应的时间。 5. 搭电顺序：红夹接正正，黑夹接救援车负极+被救车金属部位，启动后逆序拆。 6. 停车必回正方向盘，记清打圈数，避免轮胎和转向系统受损。红绿灯停在大车前后可以往旁边打半盘，提高安全意识。 7. 每1万公里轮胎交叉换位，做动平衡，磨损均匀更耐用。 8. 冬季热车1分钟即可，怠速降1000转后低速行驶升温。没必要原地怠速，低俗行驶一段时间就可以了，原地怠速反而不好。 9. 夏季用车：先开窗30秒通风，夏天暴晒后车内甲醛超标，所以一定要先开窗通风，再开空调外循环5分钟，后切内循环（24-26℃最省）。 10. 夜间行车：市区近光为主，会车、遇行人提前500米换近光。没有路灯或视线不佳的地方要开远光，不要死脑筋。

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2025-11-02

喜欢开车的小琛

瑞虎9车主·车龄1年

瑞虎9用车小技巧分享

_ 24年7月份购入瑞虎9两驱尊尚版，不知不觉大9已经陪伴了我一年多的时光，成为了我生活中不可或缺的小伙伴，今天就跟大家分享一下我的用车心得🤙✔定期养护（防患于未然） ✔后备箱杂物少堆积（后备箱不是杂物间） ✔养成良好跟车习惯（有效降低油耗）下面让我来给大家剖析一下: _ 1️⃣养护爱护这一块发动机可是车子的“心脏”，要是老化或者损坏了，咱就得给它“治治病”。像活塞环、火花塞、缸垫这些零件，该换就得换，就跟给心脏换几个小零件，让它重新“砰砰”有力地跳动起来。轮胎也不能忽视，要是磨损得厉害或者充气不合适，开车的时候就容易出问题。🤙这时候就得赶紧换轮胎、调整充气，再做个轮胎平衡，车子跑起来就稳稳当当的，不会“东倒西歪”。还有油滤器和空气滤器，它们就像车子的“口罩”，用久了脏东西多了就堵了，得及时更换，再把进气系统清理一下，让发动机能顺畅“呼吸”。传动系统要是有问题，比如变速箱、传动带啥的出毛病了，就得赶紧修理或者更换，差速器也得检查好。刹车系统也很关键，刹车片磨损严重了就换，刹车盘要是不平整了就磨平或者更换，再把整个刹车系统检查维修一遍，这样开车的时候刹车才灵，安全有保障。 _ 2️⃣提升舒适性的小妙招开车的时候，座椅的舒适度很重要。你可以给座椅配上合适的座垫和靠枕，就像给屁股和后背找了个柔软的“小窝”，🙋🏻‍♂️长时间开车也不会累。车内的温度调节也得注意，夏天热的时候开空调，温度别调得太低，一般24℃左右就挺舒服，还节能。停车的时候记得把空调关掉，原地空调很费电瓶。要是天气不太热，就把副驾驶和对角车窗开1/4，这样既通风又没多大噪音，比一直开空调舒服多了。另外，车内的噪音也会影响舒适性，你可以给车子做个隔音处理，比如在车门、后备箱这些地方贴上隔音材料，开车的时候就安静多了，就像在一个安静的小房间里一样。 _ 3️⃣降低能耗小诀窍驾驶习惯对油耗的影响可大了。开车的时候尽量平稳一些，别一脚油门一脚刹车的，🙋🏻‍♂️就像走路一样稳稳当当的，这样能省不少油。，让车子保持匀速行驶，既轻松又省油。把驾驶模式调成经济模式，低转速起步，别大脚踩油门，🙋🏻‍♂️就像慢慢悠悠地起步，不着急赶路一样。提前看看导航，要是新版高德地图还能显示红绿灯时间，这样就能提前预判，提前松开油门，因为车子提速的时候最费油。还有，车子上多余的东西都拿下来，减轻车子的负担，就像人背着重重的东西走路会累一样，车子也一样。每次加油的时候，要是顺路就加半箱油，别加太满，这样也能省点油。 _ 总结: 🙋🏻‍♂️以上是我的小总结，希望可以帮到你，汽车作为生活中不可或缺的伙伴，需要多了解他一些，才会越来越顺手！

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2025-11-02

甜蜜电动机

轩逸车主·车龄5年

三个用车技巧

今天聊下我这台经典轩逸，几个特别实在的用车技巧，也说下这样的不足，估计你用得着 🚘🚘1.省油技巧起步的时候，油门别一脚闷下去，那样光吼不走，还特别费油。你就轻轻地、温柔地往下压，感觉车动了，就稳住。前面快到红灯或者要减速了，老远就松开油门，让它自己溜过去。记住，用油门控制车速，比用刹车控制车速，要省油得多。这样也会被人说的，这么开后车可能觉得你起步太慢，嘀你两下。特别是过红绿灯，你要是排第一个，这么温柔地起步，肯定要被哔，所以嘛，看情况灵活点，该快的时候也得稍微给点油，安全第一，也照顾下后车司机的情绪。 🚙🚙2.等红灯等几十秒以上的红灯，或者堵车不动时，建议你别一直踩着刹车挂在D档。建议把档位从D档直接推到N档，然后顺手拉起手刹。这样脚就可以解放了，不用一直踩着刹车。绿灯亮了，踩住刹车，挂回D档，放下手刹，走人。这个习惯最大的坑就是容易忘记挂回D档！我干过，你也可能干过。绿灯亮了，一着急，脚从刹车移到油门上一踩“轰！！！”发动机空转，旁边车都看你，场面一度非常尴尬。 🚕🚕3.内后视镜防炫目晚上开车，最烦后车开远光，照得你眼花。咱这车中央后视镜有个手动防炫目功能，特别好用，但很多人用错了。具体咋操作？你看后视镜下面，是不是有个像小拨片或者小扳手一样的东西？晚上被后车远光晃的时候，用手指轻轻向你的方向一掰就可以，想关掉就再往回推一下。要吐槽下，这个拨片有点紧，而且很多人不知道原理，以为是后视镜松了，直接上手去掰整个镜子！使劲一拧，镜子和底座连接的那个球头就可能被你掰松了。 🚌🚌以上就是三个最实在的技巧，说白了就是怎么对车好，怎么对自己安全方便。车这东西，你细心对它，它就能少给你找麻烦，多陪你几年。希望对你有帮助，路上注意安全！

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2025-11-01

张冰与

远景车主·车龄5年

表显4.7百公里。

🚗油耗4.7，实际6.13L 我这是自动挡的中配，四万三千公里左右，油耗表显一直比较稳定在5.2上下，误差波动0.5L。 ✒️先说4.7的油耗怎么来的吧，开的是二环高架桥上，限速80迈的，上面没得红灯，只有会入口的时候会稍微交叉通行拥堵一会，其余都是可以保持60-80之间来回跑的，上次开车送人去车站做火车，就走了十来公里的二环路，直接5.2一路下降到4.7L百公里，还是很符合这个欢乐表的。这上面开，不建议定速巡航，上面很多开车来回超车的，所以保持油门给油，控制车距，看到前面刹车灯亮了，就及时松开油门，别记着刹车，看看前面情况再决绝，这样一路可以保存均速行驶。 📖第二个就是记得一定要开导航，现在导航功能还是很不多的，比如前面拥堵或者有人急刹都会有播报的，这样可以控制车速，当然最主要的我还是觉得是红绿灯倒计时读秒的功能，可以在每个路口看到计算，来控制车速通过这个路口，比如前面已经红灯了，那么就不要急匆匆的加速然后立马减速，直接保持车距车速慢慢跟着走就行也别去超车什么的，因为你冲到前面也一样的灯红灯，要是全程都这样开，就能保持少踩刹车。让每次给油都不浪费，就在变相的省油了！ 🌲这是4.7油耗，开车方法。当然遇见堵车那种赶时间的，油耗涨上去，也没什么的，路况决定了，大家都是这样时间下班，该给油就给油的。另外就是，开那种限速的路段，为了避免超速，大家可以用下LIN限速功能，和定速一样的，设定好了车速，给油就加速到比如70迈了，就不会继续提速了。缺点就是突然想超车加速一点，就要退出LIN，所以要在不敢时间和不是急性子的驾驶。 🌞最后一个实用技巧，就是每次开车一定要检查看看轮胎，有没卡小石头，不然路上跑着卡卡的想，全是噪声。还有就是在检查的时候也看看轮胎有没有异物，避免轮胎被扎了。

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2025-11-01

珊啊霖霖霖

风云T9车主·车龄1年

这样的用车技巧，让你爱车越用越新

今天来跟大家分享我的用车技巧，通过我分享的这几个技巧，能提升爱车的舒适性，同时也能很好的保护爱车。清理轮胎石头车子四个轮胎需要定期检查保养，用手清理轮胎上的石头，清理掉石头有助于保护轮胎和恢复轮胎抓地力。轮胎打气我拿出车上的双缸打气泵，把轮胎的气压打回经济区间，风云T9的轮胎气压经济区间是260par，气压表在主驾位置，把车门打开，在车身上就能看到，这样有效保护轮胎，防止气压过低导致爆胎，也能让车子更加省油清洁车内饰内饰清洁我们可以在网上购买内饰清洁剂，几块钱的小物件，非常的好用，将清洁剂喷在脏的内饰上面，等待1分钟，然后拿毛巾把泡沫擦掉。这个清洁剂能有效的将内饰的脏东西清除掉，是清洁内饰的好帮手。定期车子清洗洗车我们需要3条毛巾，一条擦内饰的毛巾，一条洗漆面的毛巾，还有一条擦干外面水分的毛巾。还需要一壶蜡水，毛刷和洗车机。先给车子喷一遍清水，清除车子上的泥沙。之后洗车机装上喷壶，给车子喷上泡沫，用毛刷擦洗整个车身，把黏在车漆上的顽固分子擦除掉，确保整个车身都能用毛刷擦一遍。然后换下喷壶，在用清水冲洗掉车上的泡沫，确保整个车身的泡沫都冲洗掉，最后用毛巾把车身上的水擦干，整个洗车过程就结束了，洗完车看着都靓仔很多，颜值又提升了几个档次。以上就是我的用车技巧，定期给车子保养能有效保护车子，让车子更加耐用。

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这样的用车技巧，让你爱车越用越新18475079301848353图片

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这样的用车技巧，让你爱车越用越新18475079301848354图片

这样的用车技巧，让你爱车越用越新18475079301848354图片

这样的用车技巧，让你爱车越用越新18475079301848355图片

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这样的用车技巧，让你爱车越用越新18475079301848356图片

这样的用车技巧，让你爱车越用越新18475079301848356图片

这样的用车技巧，让你爱车越用越新18475079301848357图片

这样的用车技巧，让你爱车越用越新18475079301848357图片

这样的用车技巧，让你爱车越用越新18475079301848358图片

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2025-10-31

澜德取名字

途观L车主·车龄3年

护车提舒适省油耗，途观L实用技巧

作为22款途观L 的老车主，摸透了这车的“脾气”后，攒了不少实用用车技巧。今天用大白话跟大伙唠唠——不管是想让爱车少出毛病、开得久，还是想坐车更舒服，亦或是想多省点油钱，这些技巧都是亲测好用，给同款车主或想买的朋友做个实在参考。一、护车技巧：少出故障，开着更省心 1. 重点盯紧两个“易出问题”的地方这车的颗粒捕捉器和冷却液可得上点心！市区开得多的话，每1-2个月跑一次高速，挂S档保持2500转以上，跑个二三十分钟，能有效避免颗粒捕捉器堵了，不然后期修起来又费钱又耽误事；冷却液在1万公里内特容易液位变低，每次加油时顺手掀开引擎盖看看，低于最低刻度就赶紧补同型号的，别等报警了再弄，容易伤发动机。 2. 保养别被4S店“忽悠” 保养不用死磕4S店说的里程，按“时间或里程先到为准”来就行——半合成机油跑7000-8000公里换，全合成能跑到10000-12000公里，频繁换纯属浪费钱。空气滤芯和空调滤芯没必要每次都让4S店换，网上几十块钱一个，教程一搜就有，自己动手10分钟搞定，脏了就换，能避免发动机进气不畅、空调吹出来有怪味。 3. 细节养护能延长车龄雨后或者洗完车，记得把车门底部、后备箱的排水孔擦干净，别让积水积在里面生锈；每次停车前，先关掉空调AC键，让风扇再吹1-2分钟，能减少空调蒸发器的潮气，不然容易长霉菌，开空调一股霉味。还有双离合变速箱，别猛踩油门瞎窜，起步温柔给油，堵车时尽量少反复启停，能减少磨损，开着也不容易顿挫。二、提升舒适性：解决膈应点，开车坐车不遭罪 1. 原车不舒服的地方，简单改造就管用座椅硬、长途腰疼的问题，直接网上买个记忆棉腰靠和坐垫，贴合人体工学的那种，软硬度刚好，高速开3小时也不觉得累，老人孩子坐后排也舒服；车机卡顿、语音不好用的坑，几十块钱买个CarPlay盒子装上，导航、听歌全顺了，不用低头手动操作，也安全多了。 2. 隔音升级，花小钱办大事原车隔音是真差，跑高速风噪胎噪吵得慌，最省钱的办法是先换一套静音轮胎，比如米其林浩悦，胎噪能明显降下来；预算够的话，再做个四门隔音，网上买隔音棉和止震板，找维修店花两三百块工时费就能装，做完后车内安静不少，后排说话不用扯着嗓子喊。 3. 分季节调整，体验更舒服夏天上车前，先把四个车门打开透5分钟风，再启动车子开空调，别一上车就开最大制冷，又费油又凉得慢；空调出风口别对着人直吹，调成交叉吹风，制冷均匀还不头疼。冬天冷车启动后，别原地热车太久，怠速30秒到1分钟就能慢慢开，水温上来再开暖风，又能快速升温，还能减少积碳。三、降能耗技巧：开着爽还省钱，油耗能省不少 1. 改改驾驶习惯，油耗立降途观L最省油的速度是80-100km/h，跑高速别一直开120以上，又费油又吵。市区开车尽量保持匀速，别频繁加减速，提前看红绿灯，能滑行就滑行，别猛踩刹车；超车时提前给油，别等快到跟前才猛踩，涡轮反应慢还费油，我实测这样开能比暴力驾驶省1-2个油。 2. 车辆设置有讲究，别瞎开平时开车把自动启停关了，尤其是堵车时，频繁启停又费油又伤电瓶，坐着也不舒服；高速上打开定速巡航，比脚踩油门更省油。还有后备箱，别长期堆没用的东西，越沉越费油，露营装备、婴儿车这些不用时赶紧拿出来，能省不少油钱。 3. 加油、胎压有门道，别忽视加油别等油箱见底了再加，剩1/4油就去加，避免油泵缺油过热损坏；尽量加正规加油站的92号以上汽油，别贪便宜加私油，容易让发动机积碳，反而更费油。胎压也要定期查，冷车时保持在2.3-2.5bar之间，胎压太低会增加轮胎摩擦力，油耗上升还磨损轮胎；太高又颠，跑高速也不安全。四、给同款车主的额外提醒 1. 冬天冷车启动后，发动机噪音大是正常的，热车1分钟就变小，不用慌； 2. 后排地板凸起高，坐三个人时，中间的人可以放个小板凳垫脚，能缓解腿麻，或者让小孩坐中间，能舒服点； 3. 车内备一瓶玻璃水和应急启动电源，冬天选防冻型玻璃水，应急启动电源能避免电瓶亏电打不着火，关键时刻能救急。总的来说，22款途观L 330虽然有不少小短板，但用这些技巧稍微拾掇一下，既能保护爱车少出问题，又能提升舒适性、省油耗，开着会舒服很多。这些技巧大多不用花多少钱，操作也简单，老车主、新车主都能直接用。

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2025-10-31

男电工章小张

捷达车主·车龄11年

现在普遍都是led灯了，以前的这种卤素灯

会下岗吗卤素灯，led灯应该有黄色的吧

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2025-10-31

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄1年

用车小技巧你得看看我的！

作为一名25款宋PLUS DM-i 尊荣版的车主，提车已经一年了。这款车当时最吸引我的就是比亚迪DM-i超级混动系统的口碑，加上它大气的外观和宽敞的空间，完全满足了我们家庭的日常所需。我这款是112KM续航版本，配的是比亚迪自家的刀片电池，安全性让我很放心。充一次电，纯电通勤能覆盖我两天的行程，非常经济。宋PLUS DM-i是一台插电式混动车，虽然它的电池包没有纯电车那么大，但保养好电池依然是核心。这里分享几个关键点： ①尽量不要把电量用到强制保电的极限（比如低于15%）再去充电。经常这样深度放电，会影响电池内部化学物质的活性，加速电池老化，影响整体寿命和性能。我个人的习惯是，只要方便，电量降到30%-40%就会插上充电枪。 ②如果车辆需要长时间停放，务必保证电池有足够的电量（建议在50%-60%以上），并偶尔启动车辆出去跑一跑，这样不仅能给动力电池活动筋骨，也能避免小电瓶因长时间不充电而亏电。 ③发动机护板是否有必要？这个因人而异。如果你常年在城市铺装路面行驶，原车的防护基本足够。但像我偶尔会回乡下，或者自驾游可能遇到非铺装路面，装一个合金护板心里踏实很多，能有效防止托底磕碰发动机和油路。 ④宋PLUS DM-i的电池包是平铺在底盘上的，离地间隙在城市SUV中属于正常水平。比亚迪的刀片电池本身结构强度很高，也有防护涂层。我最后为啥安装额外的电池护板，还是因为4s免费送的，虽然说考虑原厂设计已经考虑了散热和防护的平衡，加装可能会影响底部空气流动和散热。但是如果你用车环境非常复杂，经常走烂路，安装一个专车专用的电池护板也是买个安心。 🔻最重要的就是如何开出低能耗？宋PLUS DM-i配备的磷酸铁锂刀片电池，特性是“怕冷不怕热”。所以在春、夏、秋三季，它的纯电续航非常扎实，达成率轻松超过90%，甚至能跑出标称的112公里。但到了冬天，续航会明显下降，这是所有电动车的通病，即使开启电池加热，续航达成率大概也就在70%-80%左右。想要省电省油，可以试试下面几点： 1⃣️纯电模式：脚下功夫要轻柔，尽量避免急加速和急刹车，把百公里电耗控制在14-15kWh左右，轻松跑满112公里没问题。不刻意省电，正常开也能跑个90-100公里。 2⃣️混动模式与保电策略（重点！）：跑长途或上高速前，如果电量充足，建议直接切换到HEV混动模式，并设置较高的智能保电（比如50%-60%）。这样系统会优先让发动机在高效区间工作，同时给电池充电，而不是先把电耗光再用油。千万别想着“把电跑完让它自动切换”，那样在高速上电量不足时，车辆处于馈电状态，动力会减弱，油耗也会增高。快下高速或到达目的地时，如果方便充电，可以切换回EV模式，如果不方便，保持当前电量即可，确保下次起步时车辆有充足的电量。 🌟总结我的25款宋PLUS DM-i 尊荣版，官方宣传的综合续航能超过1400公里。我实际在跑长途时实测过，满油满电出发，中途没有补能，轻松跑了1200公里以上，表现非常可靠。以上这些，就是我这一年用车下来，关于车辆保护和驾驶技巧的一些心得体会，希望能帮助各位宋PLUS DM-i的车友更好地使用和爱护你们的爱车！

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2025-10-30

龙弟弟弟开奔驰

奔驰GLC车主·车龄3年

分享下我的四个省油小技巧

1.[前言] 当初买这台车的时候，油耗是一个绕不开的话题，特别是我LD是以实用为主，自然是要好开、好看的同时也需要很好的燃油经济性，那时候看了很多日系车，没办法省油是日系车销量高的其中一个原因。最后为什么选了GLC呢，抛去车型原因，主要还是学会了几招省油的技巧，目前这台车油耗我还是能接受的。我给大家分享下我开车的省油小技巧吧。 2.[驾驶风格] 1、油耗的高低与驾驶者有关，猛踩刹车，频繁加减速，试探车辆极限的情况油耗都会增高。相反放平心态开车，有了轻重缓急，那么油耗也就不会很高了。注意驾驶习惯，控制油门是关键。新手司机因为不熟练导致较急的操作，同样也是油耗上升的原因。 2.[避开堵车路线] 堵车会提高油耗。堵车是不可避免的，走走停停会使油耗上升。我们可以通过绕行，行驶路程较远的高速环线，避开拥堵的道路以降低油耗，当然这需要权衡。 3.[环境影响] 夏天热开空调可能影响油耗，冬天气温低机油粘度增加热车时间变长也同样费油，当然，对于夏天开空调来说，如果速度较快，开窗的油耗会更高。雨雪、大风等极端天气都是可能影响汽车油耗的。此外，开在平坦的铺装路面肯定比砂石路面要更省油，开在高速路肯定比市区拥堵的路段更省油。 4.[匀速行驶] 行驶过程中最节油的方式当然是尽量保持匀速行驶。所有汽车都有一个概念叫经济时速，电车同样适用。电车的经济时速低于燃油车，所以电动车在高速上行驶掉电量很快，而燃油车反而在较高时速上可以获得较好的燃油经济性。 5.[总结] 最后，科学合理安排保养，在省油方面也能带来较好的长远利益，还能能延长车的寿命。开车省油不是看看说说就能实现，而是真正实行在日常开车中，保持良好的驾驶习惯最重要。

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2025-10-29

沐飒在路上

名图纯电动车主·车龄4年

别让油价的情绪价值绑架自己

关于加油，有两个非常常见的话题也是很多老司机各执己见的观点~ 1⃣️是平时加油别加满，二百就好，加多了费油； 2⃣️是趁着油价要涨价前，赶紧把油箱加满，能省不少。今儿咱们就来聊聊有关加油省钱的那些事，以及这两个观点到底可不可行 🚙 首先了解一下怠速成本之前有过很多测评，车辆怠速油耗，不同排量、品牌的车波动比较大，每小时最多的怠速油耗能逼近5升，最低的也有1升多，平均来说是2~3升的水平，目前发动机经多年迭代调教，都是低油耗高环保的风格，咱就算怠速每小时两升油计算。 🚙 再说油价的影响每次油价波动，涨跌幅一般都在一毛钱左右，我记得最多一次涨了两毛五，咱就按两毛算。油箱呢，就按剩下三分之一箱油来计算，那么能加大概35升油左右，也就是趁着涨价前加油，大概能省7块钱……而成本~大部分车主加油并不在完全顺路的地方，咱就按特地过去加油要跑来回4公里计算。那么这个计算结果就很让人意外了。涨价前加油排队保守估计等待半小时，那么怠速油耗成本也就是1升油，算7块钱，特地跑4公里，算3块钱，刚好这次特地加油会消耗10块钱，里外里多花3块，这是何苦呢？ 🚙 接下来说车重对油耗的影响有测评可查，对比空车和满载，有用桶装水的，有用粮食的，模拟车辆最大载重。看之前感觉应该会有很大差距，但结果让人大为惊讶，满载空载的百公里油耗差距不足1升。注意，空载也就是只有司机，和满载也就是车辆最大载重的对比。而如果只是半箱油的话，算25升，也就20公斤，对500公斤的满载增重，这半箱油对油耗来说可以忽略不计了。而经常加半箱油也会增加进站加油的频次，无畏的等待和多跑的路程反而成了不必要的花销。 🚥总结一下这两种观点都没必要，正确的加油方式就是在油表亮灯前后过去直接跳枪加满，不需要特地留空也不要加的过满，更没必要赶价格波动去“节省”，都是得不偿失的情绪价值，用车还是要理性一些。 ⚠️ 关于节油技巧 ✔车上没用的东西少放一些，后备箱并不是储藏室，杂物减少本身就能减重很多，也能一定效果上节油 ✔合理利用车辆的驾驶模式，不急的时候尽量用ECO，在不改变驾驶风格的情况下还是能节省一些的，当然，最值得提倡的还是平稳驾驶，既安全又省钱。下坡路段及时调到sport运动模式，车辆保持抵挡高转反向限制车辆加速同时发动机喷油嘴并不盆友，又能减少刹车磨损提升安全性能又能减少油耗 ✔沐飒发动机比较皮实，不挑油，只要是正规油站，不论大小都能正常消化，这个优点要用好，优惠大的加油站走起，直接相当于油价打了折扣 ✔定期保养，按官方说明使用适当的机油标号，保持空气滤清器清洁，火花塞状态良好，都能保证发动机处于高效工作状态。 ✔关注轮胎胎压，天气逐渐转凉，低气温下胎压会降低0.2到0.3，胎压不足会增加滚动阻力从而增加油耗，及时补充胎压很关键。 ✔减少怠速，上面已经分析了怠速成本。长时间停车（超过1分钟）就要考虑熄火，合理使用自动启停也能规避无谓的空耗。 ✔行车路线规划，提前开拥堵路段，畅通的道路比任何节油技巧都管用。 ✔再利用懂车帝平台的加油功能还能再省一笔，同时还能增加懂车值，这种好事千万别错过以上就是关于加油、和节油、降成本的一些心得体会，欢迎交流

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2025-10-28

灵眸观水

银河A7车主·新提车

偶然碰出了自动远近光

昨晚路上开车，切换远近光的时候拨多了一下，结果仪表盘左上角出现了A的图标。继续开了一段路，发现那是自动切换远近光的功能打开了。别怪我土，确实之前没研究过。具体打开的方法就是灯光拨杆向前，也就是打开远光的方向，连续拨动两次。出现仪表盘那个灯里带A的图标就是打开了。实测还不错，切远光很积极，换近光偶尔有点迟钝。

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2025-09-16

汽车日记2023

奥迪A7L车主·车龄3年

A7L车主掏心窝体验：实用玩法与真实槽点

作为上汽奥迪A7L车主，提车来，我没少琢磨这车的隐藏玩法。有些小技巧确实让日常用车更顺手，但也踩过不少设计坑。今天就抛开宣传话术，纯纯分享真实体验——有干货也有吐槽，保证句句实在。一、远程控温神操作：夏日救星却怕梅雨季长按钥匙锁车键5秒启动远程启动，再等两分钟上车，夏天的闷热感直接消散大半，这功能简直是南方车主的福音。尤其是无框车门降下再升起的机械声，每次听都觉得高级感拉满。但这功能的短板也很明显。上次梅雨季连着下了一周雨，我远程启动后忘记关窗，等下楼发现车门内饰板都渗了水，去4S店检查才知道，车窗密封胶条遇水后密封性会下降，远程开窗通风很容易进水。现在只要天气预报说有雨，我宁可上车手动开空调，也不敢再用这"仪式感功能"。另外远程控制的响应速度也不稳定，有时候站在车旁按半天没反应，等转身要走了，车窗突然开始动，着实有点闹心。希望厂家能升级密封工艺，毕竟南方雨季长达小半年，总不能因为怕漏水，就放弃这么实用的功能。二、驾驶模式自适应：聪明反被聪明误 A7L的驾驶模式记忆真的很懂老司机。连续跑几趟山路后，运动模式会变得更激进，油门响应快半拍，降档也更干脆；要是周末带家人出游，温柔开上一段，系统又会自动调整成平顺模式，换挡逻辑变得绵密。这种"私人定制"的感觉，比固定模式有意思多了。可最近发现个奇怪问题：高速巡航时，明明脚没碰油门刹车，变速箱会突然降档，转速一下飙到3000转，吓得我赶紧松油门。问了4S店技师，说是系统可能误判了路况，建议我重启车辆试试。虽然重启后能恢复，但每次跑高速都提心吊胆，生怕它突然"抽风"。要是后续OTA能优化一下判断逻辑就好了，别让本该省心的功能，变成开车时的"小疙瘩"。三、空调智能切换：理想很丰满现实很骨感买车时销售说，空调自动内外循环切换，既能保持车内温度，又能保证空气质量。可实际用起来才发现，这功能有点"想当然"。最头疼的是外循环时的异味问题。跟在柴油车后面，尾气味能直接窜进车里，那股子酸臭味别提多上头。我试着把进风口角度调到最高，情况稍微好点，但还是能闻到味。后来干脆自己盯路况，看到货车就手动切内循环，反而比自动模式省心。还有除雾功能也让人糟心。前挡起雾后开除雾，刚清晰没两分钟，系统就自动切回外循环，温差一变大，前挡又开始起雾，害得我只能反复手动操作。久而久之，我宁愿关掉自动模式，自己控制循环切换，毕竟安全比"智能"更重要。四、座椅记忆功能：精密却脆弱的"小脾气" A7L的座椅记忆本是个贴心配置，我给老婆和自己各设了一组参数，换着开车不用反复调座椅。可上个月载客户时，刚启动车辆，座椅突然自己往后退、靠背也往下躺，差点没碰到方向盘。幸好我反应快，赶紧手动调回原位，不然当着客户的面，真要尴尬到抠脚。去维修店检查，说是座椅调节电机的线路接触不良，师傅还提醒我，别频繁切换记忆模式，不然容易损耗电机。现在我只敢用两组常用参数，那些极限位置的记忆，压根不敢碰——毕竟电动座椅维修起来不便宜，犯不着为了图方便折腾坏了。五、掀背后备箱：看着能装实则鸡肋当初选A7L，很大一部分原因是冲着眼背造型的大后备箱。可实际用起来才发现，这后备箱就是"中看不中用"。开口看着大，但内部纵深受轮拱影响，特别窄。上次装婴儿车和露营装备，折叠后的婴儿车刚塞进去，帐篷杆就没地方放，最后只能把后备箱隔板拆了，才勉强塞下。更烦的是，后备箱里没有锚点，急刹车时东西撞得叮当响，我只能自己买了网兜和绑带固定，好好的原厂空间，被我折腾得乱七八糟。后来在车主群里聊才发现，这不是我一个人的问题。希望厂家下次改款时，能优化下后备箱布局，别光顾着外观好看，忘了实用性才是王道。六、DIY保养：省小钱却差点吃大亏作为爱折腾的车主，我总喜欢自己做些小保养。每月用WD-40喷一下车门铰链，确实能减少异响；但上次给天窗轨道涂润滑脂时，手一抖，油脂滴在了内饰板上，留下一大块油渍。我用清洁剂擦了半天，非但没擦掉，反而把内饰板擦得发乌，最后只能花钱去美容店处理。后来学乖了，只敢用原厂养护品，可一瓶天窗润滑剂就要一百多，比普通润滑剂贵好几倍。普通车主想自己动手保养，要么冒险用替代品，要么咬牙买贵价原厂件，真心希望厂家能出些平价养护套装，别让DIY保养变成"花钱买罪受"。说实话，上汽奥迪A7L是台让人又爱又恨的车。它的驾驶质感、外观设计，确实配得上"豪华轿跑"的定位；但这些本土化适配的小瑕疵，又总在日常用车时添堵。作为车主，我不怕车有缺点，就怕厂家听不到真实反馈。毕竟再好的宣传，也不如车主一句"这车确实好开"来得实在。希望下次改款时，这些小问题能被重视，让A7L既能保持德系车的精密，也能更懂中国车主的需求。

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2025-09-14

小7清晨3041

奥迪A7L用车真相，有干货更有实在吐槽

作为上汽奥迪A7L车主，提车来没少和这台"德系绅士"较劲。摸索出不少提升体验的小技巧，也踩过不少设计漏洞的坑。今天不吹不黑，把真实用车感受掰开揉碎了说——既有实用干货，也有憋了很久的吐槽，全是不带水分的真心话。一、远程控车小技巧：便利背后藏着小麻烦长按钥匙锁车键三秒自动关窗+折叠后视镜，每次停车后听着机械运转的"咔嗒"声都觉得很有仪式感。更实用的是提前用APP启动车辆预热，冬天上车再也不用冻得缩手缩脚。但这功能最近开始闹脾气，上周零下几度的天气，远程启动后空调居然没按预设开启，坐进车里跟冰窖似的。后来才发现是低温影响了传感器灵敏度，得连续点击两次APP才能激活空调。还有次忘关天窗，远程操作时系统提示"网络异常"，跑到停车场才发现天窗开着缝，幸好没下雨。建议厂家优化远程控制的稳定性，别让便利功能变成"薛定谔的好用"。二、驾驶模式自定义：聪明却不够贴心 A7L的驾驶模式自定义功能本是亮点，我把运动模式的油门响应调激进，转向手感留一丝轻盈，市区超车变道特别顺手。但系统有个"自作主张"的毛病：切换到舒适模式后，会自动把座椅按摩强度调到最大，每次开长途都被按得腰眼发酸，还得手动调低。更费解的是经济模式下的空调逻辑，明明设置24度，系统却会悄悄降到22度，说是为了节能。可冬天冷风直吹腿，反而得开暖风抵消，反而更费油。要是能让车主完全掌控自定义参数，别加这些"好心办坏事"的预设就好了。三、座椅通风小窍门：效果打折还伤腰夏天发现把座椅通风调至二档，再配合空调下出风，降温速度比开最大档快一倍，还能减少噪音。但这功能有个隐蔽缺陷：通风孔只覆盖座椅坐垫前半部分，后腰位置完全没风，开久了还是会闷汗。有次腰椎不舒服，垫了个护腰靠垫，结果通风孔被挡住，坐垫里积了层水汽，下车时裤子都湿了。后来换了镂空款靠垫才解决问题，但花钱又费心。要是座椅通风能覆盖整个坐垫，或者出厂配个适配的通风靠垫，也不用车主自己折腾了。四、后备箱空间利用：设计好看不实用掀背尾门看着能装，实际用起来全是槽点。轮拱侵占了太多空间，放两个28寸行李箱就满了，再塞个婴儿车得斜着挤。上次搬家用的折叠梯，因为后备箱纵深不够，只能把梯腿拆下来才塞进去。更烦的是没有分层储物设计，零碎东西只能堆在隔板上，急刹车时香水、纸巾盒滚得满地都是。自己买了分隔收纳箱，又占了不少空间，掀背的优势完全没发挥出来。要是能像SUV那样做个可拆卸隔板，或者在轮拱处挖个小储物格，实用性能提升一大截。五、CarPlay连接技巧：稳定比花哨重要发现用有线连接CarPlay比无线更流畅，导航时不会突然卡顿，音质也更清晰。但数据线得用原厂的，第三方线经常出现"连接中断"，尤其是充电时。还有次手机没电，插着线充电+连CarPlay，屏幕突然黑屏，重启车机才恢复。另外CarPlay的界面适配不够好，导航地图只占屏幕左侧三分之二，右侧留着大块黑边，看着很别扭。虽说无线充电+无线CarPlay很方便，但稳定性要是跟不上，还不如回归简单可靠的有线连接。六、自动驻车小细节：省力却有隐患等红灯时挂N档再开自动驻车，比D档踩刹车更省刹车片，这是4S店技师偷偷教的窍门。但系统有个bug：坡道上开自动驻车，松开刹车后车会往后溜一小段才锁死，有次在地下车库坡道堵车，溜车差点碰到后车，吓得我赶紧关了功能。还有次洗完车，自动驻车突然失效，仪表盘提示"系统故障"，重启后又好了。去检查说没问题，可能是传感器沾水导致误判。现在过积水路面，我都先关掉自动驻车，生怕半路出状况。七、灯光使用小窍门：智能却不智能把自动大灯灵敏度调至最低，不会因为树荫、隧道口的阴影就突然亮灯，减少对向车辆的眩光。但远光灯辅助功能有点"迟钝"，遇到对向远光不切换的车，系统要等三秒才切近光，这段时间我都手动切换完了。还有转向辅助灯，只有打方向盘时才亮，倒车时却不激活，晚上倒车得扭头看后视镜，特别费劲。要是能把转向辅助灯和倒车联动，或者让远光辅助反应快点，夜间行车能更安心。上汽奥迪A7L确实是台有魅力的车，溜背造型、超强动力，每次开在路上都有回头率。但这些小瑕疵就像美玉上的斑点，不影响整体却总让人膈应。分享这些体验，不是为了吐槽，而是希望厂家能听到车主的声音，把这些"小毛病"改好。毕竟一辆好车，不仅要有惊艳的设计和性能，更要在细节处让车主觉得"被用心对待"。

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2025-09-13

内蒙小哥123

奥迪A7L车主·车龄2年

A7L黑武士用车锦囊、车主亲测实战心得

作为上汽奥迪A7L黑武士车主，每天和这台“优雅猛兽”打交道，总能发掘出些说明书外的小细节——有让人惊喜的实用巧思，也有让人无奈的设计槽点。今天就敞开了聊真实用车体验，全是实打实的心得加吐槽，没半点虚的！一、“智能迎宾”功能：暖心却怕极端天气 A7L的智能迎宾太戳细节控了——走近车辆时，大灯会缓缓点亮，后视镜自动展开，连门把手都会轻微弹出，仪式感拉满。尤其晚上加班回家，看到车乖乖“等”着自己，疲惫感都少了一半。夏天提前用钥匙长按解锁，车窗会降下通风，上车时再也不用忍受蒸笼般的闷热，这点必须给好评。可去年台风天栽了跟头——暴雨过后，我用迎宾功能解锁，发现左后车窗降下去后没升上来，雨水直接灌进了车门。去4S店检查，说是防水胶条被雨水泡胀，卡住了升降电机。现在雨天我都不敢用远程解锁，每次都得手动检查车窗，好好的智能功能成了“心病”。另外偶尔会出现迎宾延迟，明明走到车旁，后视镜却慢半拍才展开，尴尬得站在车边等。二、动态底盘调节：操控王者也有“水土不服” 选A7L很大程度是冲它的动态底盘来的。运动模式下，底盘紧绷得像贴地飞行，过弯时侧倾控制得特别好，开山路能爽到飞起；切换舒适模式，过减速带时滤震又很柔和，比朋友的运动轿跑舒服太多。上次带家人出游，老婆说“这车程俩小时，坐着居然不腰酸”，让我挺得意。但这底盘在烂路上就露了怯。上次走乡下的坑洼路，底盘频繁颠簸，居然触发了“过度颠簸保护”，系统自动把悬挂调软，结果车身晃得像坐船，差点蹭到路边的石头。更烦的是冬天低温，底盘的自适应反应变慢，切换模式时会有一秒左右的延迟，急着变道时总有点慌。技师说这是低温影响了液压系统，属于正常现象，可我总觉得心里不踏实。三、360度全景影像：停车神器也怕“特殊场景” 360度全景影像绝对是新手救星。小区车位特别窄，每次停车看着屏幕里的虚拟车身，连车轮和路沿的距离都清清楚楚，再也不用让朋友下车指挥。下雨天 visibility 差，影像还能自动增强亮度，连地上的实线都看得明明白白，比后视镜靠谱多了。可一到特殊环境就失灵。上次在商场地下车库，灯光特别暗，影像突然变得模糊，连柱子都看不清楚，差点蹭上去；更头疼的是雪天，摄像头被积雪挡住，屏幕一片白，只能靠后视镜瞎蒙。还有次过窄桥，影像里显示还有余量，结果车身还是蹭到了桥边的护栏——后来才发现，影像和实际距离有小误差，窄路时得留足安全距离才行。四、电动座椅调节：精致背后的“小娇气” A7L的电动座椅调节特别细腻，前后、靠背、腰托都能精准调到舒服的位置，我还设置了“驾驶位”“休息位”两组记忆，累了就调成全躺模式，在车里歇会儿特别爽。上次带爸妈出门，老爸说“这座椅比家里的沙发还舒服”，让我挺有面子。可这座椅也挺“娇气”。上个月突然发现，驾驶位座椅的腰托调节失灵了，要么顶得慌，要么没支撑。去4S店拆开看，说是调节电机的线路接触不良，得换整个电机总成，报价一千多。更烦的是座椅皮面，上次不小心把咖啡洒在上面，虽然及时擦了，还是留下了淡淡的印子，买了专用清洁剂才勉强擦掉。现在上车前都得检查有没有带尖锐物品，生怕刮坏真皮。五、掀背式后备箱：能装却藏“空间bug” 掀背式后备箱的开口超大，搬大箱子、婴儿车时特别方便，比传统三厢车能装太多。上次搬家，硬是塞下了两个28寸行李箱加一堆杂物，省了一趟打车钱。而且尾门支持电动开启，手上拎着东西时，按一下钥匙就能打开，很贴心。但用久了发现“空间陷阱”——后备箱虽然宽，可深度受溜背造型影响，放不了太长的东西。上次买了个钓鱼竿包，愣是因为太长塞不进去，只能斜着放，还得担心蹭到内饰。更气人的是没有分区收纳，零碎东西扔进去，急刹车时滚得叮当响，我只能自己买了个收纳箱，可又占了不少空间。建议厂家加个可拆卸隔板，实用度肯定能提升不少。六、DIY内饰升级：好看却怕“弄巧成拙” 为了配黑武士的风格，我给内饰加了黑色碳纤维贴纸，中控屏贴了防刮膜，连空调出风口都换了金属饰片，整体看起来更运动了。尤其是方向盘，缠了防滑的翻毛皮套，握感比原厂好太多，开长途也不打滑。可升级时踩了不少坑。上次给车门内饰板贴贴纸，没对准位置，撕下来时把原厂的绒毛面粘掉了一块，露出白色的底，特别难看；更心疼的是给仪表盘贴钢化膜，不小心进了灰尘，中间鼓了个泡，怎么弄都弄不掉，现在看着就膈应。后来学乖了，复杂的升级找专业店，自己只敢弄些简单的小装饰，比如脚垫、香薰，再也不敢瞎折腾了。七、自适应远光灯：夜间帮手也有“小迷糊” 夜间开高速，自适应远光灯太好用了——会自动识别对向车辆和前车，精准切换远近光，不用自己手忙脚乱地操作，眼睛也不酸了。上次走没有路灯的省道，远光灯把路边的小路标都照亮了，比我自己判断得还准，安全感拉满。

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2025-09-13

汽车想法

奥迪A7L车主·车龄1年

A7L黑武士私藏诀窍、老车主实战干货

作为上汽奥迪A7L黑武士车主，每天和这台“西装暴徒”相处，总能发现些宣传册没写的小细节——有让人拍腿叫绝的巧思，也有让人哭笑不得的槽点。今天就掏心窝子聊聊真实用车体验，全是干货加吐槽，没半点水分！一、“远程管家”功能：贴心却怕极端天气用手机APP远程启动车辆、预调空调，绝对是冬天的续命神器。提前十分钟开启暖风，上车时方向盘和座椅都是暖乎乎的，比同事的车多了份“仪式感”。尤其是无框车门搭配提前换气，冬天上车再也没有扑面而来的冷空气，这点必须夸。可去年寒潮天出了岔子——零下十几度的早上，远程启动后发现车窗没升到位，寒风直接灌进车里。去4S店检查，技师说低温导致车窗电机响应延迟，APP指令没同步执行。现在冬天远程操作后，我都得绕车检查一圈才敢上路。另外APP偶尔会抽风，明明显示车辆已锁，回头看却发现后备箱没关严，这种“安全焦虑”真的很磨人。二、可变转向比：灵活背后的“上手门槛” A7L的可变转向比是我选它的重要原因，低速挪车时方向盘轻得像玩具，一把就能掉头；高速开起来又变得沉稳，变道时特别有信心。上次在老小区窄路会车，转向精准度帮我避开了路边的石墩，连旁边的出租车司机都多看了我两眼。但这功能也有“脾气”。刚提车那阵，习惯了普通转向的线性，突然切换到可变模式，好几次低速打方向用力过猛，差点蹭到马路牙子。最尴尬的是借车给朋友，他开了没五分钟就说“这方向盘怎么忽轻忽重，跟飘似的”。看来这“聪明转向”还得和它磨合一阵，新手直接上手容易出小状况。三、B&O音响调节：音质王者也怕“环境干扰” 车上的B&O音响绝对是宝藏配置，播放无损音乐时，人声通透得像在现场。我特意研究了音响设置，把“环绕模式”调到最适合轿跑的声场，开高速时放首轻音乐，风噪都变得不那么刺耳了。朋友坐我车，十有八九会问“你这音响加了多少钱？” 可一到复杂路况就露怯了。上次走乡间小路，路面颠簸导致音响共振，低音部分出现“嗡嗡”的杂音；更烦的是雨天，雨滴打在车顶和车窗上的声音，会被音响的降噪系统误判为“环境音”，自动加大音量，吓我一跳。后来发现，只有在平整的高速或城市道路，这音响才能发挥真正实力，烂路简直是“音质灾难”。四、电动掀背尾门：酷炫却藏“空间陷阱” 电动掀背尾门开启时，那缓缓上抬的姿态，每次都能吸引路人目光。后备箱开口够大，搬婴儿车或行李箱时特别方便；而且支持感应开启，手上拎着东西，脚踢一下就能开门，比传统轿车贴心多了。但用久了发现“空间猫腻”——尾门虽然大，可内部高度受溜背造型影响，放不了太高的东西。上次买了台小型微波炉，愣是因为高度差塞不进去，最后只能放后排。更头疼的是尾门支撑杆，上次被追尾后，虽然外观没事，但感应开启变得迟钝，有时踢三四下才反应，4S店说要拆整个尾门检修，光工时费就报价五百多，想想还是先凑合用。五、驾驶模式切换：个性却有“适配盲区” A7L的驾驶模式切换特别有意思，运动模式下油门响应快得像换了台车，转速攀升的声浪听得人热血沸腾；舒适模式又变得温顺，过减速带时滤震效果比预期好。我甚至研究出“自定义模式”，把转向调沉、油门调缓，适合长途巡航。可这套系统在特殊路况下有点“笨”。上次走积雪路面，切换到雪地模式，结果变速箱升档过慢，转速一直居高不下，油耗直接飙到15个。后来问老车主才知道，雪地模式更适合结冰路面，积雪厚的地方反而不如手动控制档位。还有经济模式，低速跟车时会频繁顿挫，像是系统在“纠结”要不要升档，体验还不如普通模式。六、DIY内饰改造：好看却怕“破坏原厂” 为了搭配黑武士的外观，我给内饰加了碳纤维饰板，中控贴了隐形车衣，连方向盘缝线都换成了红色，整体质感提升不少。尤其是车门内饰板，贴了层防刮膜后，再也不怕指甲或钥匙刮出痕迹。但改造时踩了不少坑。上次给中控屏贴钢化膜，因为没对准位置，撕下来时粘掉了屏幕边缘的胶，导致屏幕有点松动；更心疼的是给座椅加座套，安装时不小心勾破了原厂真皮，虽然不明显，但每次看到都膈应。现在学乖了，只敢弄些不破坏原厂件的小装饰，比如方向盘套、脚垫，那些需要拆改的项目，再喜欢也不敢碰了。七、自适应巡航：长途救星也有“小脾气” 跑高速时，自适应巡航绝对是解放右脚的神器，跟车距离控制得特别稳，前车减速它也慢，前车加速它也跟，连过弯道都能轻微调整方向。上次开了三个小时高速，全靠这功能撑着，比开同事的车轻松太多。可这功能在城区就是“鸡肋”。遇到加塞的车辆，系统反应有点慢，好几次都是我提前踩刹车才避免追尾；更烦的是过红绿灯，系统不会识别交通信号，明明红灯亮了，它还想往前冲，只能手动关闭。还有隧道内，光线突然变暗，雷达偶尔会“失联”，巡航直接解除，吓我一跳。现在城区只敢用定速巡航，自适应模式基本成了高速专属。

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2025-09-13

孤狼kku

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

凡尔赛点烟器小窍门

凡尔赛的车上都是有点烟器的，就在我们中控屏幕的下面，小储物盒的上面一点点，有一个圆口形的插口这个就是点烟器，使用的时候需要把外面的盖子打开，不用的时候要及时盖上盖子在使用的时候也一定要注意安全。它的作用顾名思义就是为了方便车内驾驶员以及乘客点着烟而来的，但是随着科技的发展慢慢的点烟器也不仅仅只是用来点烟了它也发展出越来越多的其他功能。比如它可以充当电源接口用来给设备充电，点烟器接口可以通过车载逆变器转换为12V或24V的直流电，为手机、平板电脑等一些设备充电。它也可以充当车载电器的电源，比如充气泵这个是比较常用的，使用充气泵的时候就需要从点烟器这里取电，再比如说行车记录仪，我们买车时所送的行车记录仪就是链接点烟器使用的。当然这些设备都是有专门与点烟器相配合的插口才能使用的。

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2025-09-07

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

欧尚Z6智电IDD用车小技巧分享

今天分享一下欧尚Z6智电IDD用车两年来的一些用车技巧。欧尚Z6智电IDD当时官方宣传的是“我的汽车机器人”“智慧坐舱”，当然它配有28.4度的大电池，纯电续航156公里，同级别里仅此一台配有备胎的新能源，这是我选老6的主要原因，它充一次电可以上下班通勤三天。老6是一台插电式新能源汽车，纯电续航达到了156公里，配的宁德时代的磷酸铁锂电池，咱们平时在充放电的时候，尽量别让电池包的电用光，或者低于20%以下在去充电，因为这样会使电池包内部的化学物质活性降低，电池老化加快，同时还会影响电池的性能和寿命，如果长时间停放，一定要定时的充满，偶尔出去跑一跑，不然动力电池不会向小电瓶供电，导致小电瓶馈电。再就是添加发动机，电池包护板，发动机护板看个人情况安装，想我这里小县城铺装路面还行，有一部分时间还是要走炮弹路，安一个比较放心，这个动西因人而异吧。电池包护板我没有安装，我感觉安装了以后会影响它的一个散热，尤其是在夏天特别热的时候，主要我看了电池包有那么厚的涂层，老6的离地间隙在18cm左右，就是平时自己多注意点走这些坑洼路。一般情况下不会碰到电池包，上马路牙子也不会蹭到电池包，车友实测过，本人不管开啥车，看到那么高的马路牙子都不敢上。时空叠影的中网:安装一个防虫网是必要的一个保护车子的小配件，车还没回来，防虫网就到家了，买的原车开模的，1:1，安装也特别简单，对好位置，扎带一捆就Ok，方便又实用，柳絮，蚊虫不会直接击打水箱，我们这靠近黄河边，蚊虫柳絮太多，对我来说特别实用，还保护了冷凝器不会被损坏。中控屏钢化膜:这就跟我们的手机一样，贴个钢化膜既保护了屏幕不会被刮花而且还有很好的一个触感，都不会留指纹，可以很好的保护屏幕。方向盘套:个人喜欢包一个，一是手感更好，而且看着也非常漂亮。老6的整体舒适性还不错，我感觉没有啥需要提升的，下来给看官大佬们说一下老6的低能耗。老6配备磷酸铁锂电池，怕冷不怕热，所以，在春夏秋，纯电续航达成率高达90%，冬天直接打骨折，因为就是她怕冷，即使你开了电池加热效果也不是特别明显，冬天它的纯电达成率是50%。平时纯电开想省点电，就脚轻一点，能耗控制在7左右，156公里妥妥的，不刻意看能耗现在的天气跑个130公里没问题，如果需要跑长途直接智能保电手动切换混动模式，这样是老6最省油省电的驾驶模式，千万别上高速心想把电耗光，自动切换混动模式，上高速用电跑，能耗高，续航里程短，不实用，能补能的情况下补下电，不方便补的话快下高速设置露营保电40%，别让电池包处于馈电的状态。综上所述:老6官宣的1200公里，本人近期实测一次跑1100公里，中途补能一次，这也基本是我用车两年多对老6的一点基本保护跟一点用车技巧吧，希望能帮助大家更好的用车。

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2025-09-06

用户1122979262462

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

再好的车，你不敢踩油门只会说是船

我发现很多人试驾了雪铁龙凡尔赛会说像船，我理解，毕竟开一小会儿你不会玩，除非你去找新疆凡尔赛车主乐哥去试驾了。凡尔赛C5X已经提了车的车主还说这话，我就有点不解了，你们开车就那么稳重吗？是在科目二考场开车吗？油门不会踩到底？今天我来科普一下，如果我打字说的不清楚，建议你们去搜新疆乐哥，那个粉色凡尔赛的视频，看看怎么开，不行去问他。 1.首先，开凡尔赛，我们认清楚这是一台最接近概念车原型的量产车，而且是全球车型，因为这个车就是中国神龙汽车制造，出口全球的，不管你在哪个国家看到凡尔赛，都是中国生产的，记住，全球车型。 2.这台车配备了PHC自适应液压减震悬挂，这个PHC自适应的，这是雪铁龙独家专利，就算其它的法系车，也不能用，好多标致车主都想有魔毯底盘PHC，但是，是人家雪铁龙的，想用，买下来自己改。记住，独家技术。可以查安德烈·雪铁龙创始人看看。 3.开车速度和人车合一需要自己去体会，如果你认为开车是开什么车也是一个节奏，那么你就不会知道，开凡尔赛，过减速带是慢点还是快点舒适，我告诉你，如果你跑起来觉得路颠，就跑快点，感觉一下就变了，如果过减速带不得劲，要么是太快要么是太慢，你换个速度试试。如果你没有掌握好凡尔赛魔毯底盘的节奏，你踩个刹车都是前仰后合的，我告诉你，踩刹车如果你不知道底盘回弹的力度和时机，你就会乱晃，如果你摸清楚了时机和力度，你就知道魔毯底盘刹车那叫一个稳。如果你过弯觉得支撑不够，那就是你还没有人车合一的信任，会开的60过中小弯，至少不低于40，大的弯你就当直线跑，凡尔赛麋鹿测试成绩也是继承了麋鹿之王的基因的（1999年雪铁龙桑迪亚全网可查）。我说了这么多是我的理解，切勿模仿，因为驾驶经验要去体验自己摸索，就像做饭，你看视频和教学，完全不同于亲自上手来的准确。因为每个人的表达能力和表达水平有限，每个人的理解也不一样。所以多去试，而不是一成不变的驾驶风格，总不能骑惯了普通自行车，换了豪华摩托车就非要过烂路抬起屁股防止颠簸吧。 4.不要把别人说的话拿来就信，自己要去分辨，去甄别，不管谁说的拿来就信可不是什么好习惯。至少要有自己的感觉思路，而不是“人家说的都对”。好了谢谢大家听我一顿输出

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2025-09-03

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

UNIZ日常用车分享

🧐网上有说一辆车是拿来用的，不是拿来供着的，车辆没这么娇气。这话听着有一定的道理，但我觉得合理的爱护保养是能延长车辆的使用寿命，车辆带给你的不止是使用价值，也有心里价值。就我的UNIZ来说说，一些用车的日常经验。 ⭐️【保护车辆】 1⃣定期保养。保养有外观、内饰、内部三方面。 ⭕️外观就是车漆方面了，日常用车肯定是会沾上灰尘的，常清洗能让车漆光亮如新，保持色泽度，延长车漆的寿命，我一般是一个月一洗，如果下大暴雨就最好了。如果果树的果子掉落粘在车漆上，或者是有鸟粪掉在上面的话，建议及时清洗，果子久了可能很难洗掉，鸟粪有腐蚀性会影响车漆。没有条件当场洗车的花，也可以用湿纸巾擦拭掉。 ⭕️内饰保养一个是常打扫，保持干净整洁。一个就是避免太阳暴晒了和受潮了，太阳暴晒会加速内饰老化，例如塑料件或者皮质件可能会褪色比别的车快一些，受潮可能会滋生霉菌，影响电子器件。有条件的停车建议停在室内停车场，最好是楼上停车场这种，通风好，不用担心受潮。停在室外的话，能停在树荫下最好，不能的话可以选个靠近建筑物的，纯露天的话，前挡遮阳帘和侧窗的遮阳帘最好备个挡下。 ⭕️内部就是发动机和电池保养等这些了，这些我不是专业人士，还是交给专业的4S店的工作人员来吧，按照车辆说明书定期保养很重要。 2⃣防护车辆，例如停车的时候，我是能选侧方就不选倒车入库，侧方车位能有效避免开门杀，像我的UNIZ已经有好几处被开门杀导致的掉漆了，UNIZ的车漆比较薄，我感觉所有的家用车车漆都比较薄，新车是比较心痛的。 ⭐️【提升舒适性】我认为就是开车累不累的问题，就是座椅舒适度。 1⃣第一个座位得调整到合适位置，网上有教程，可以参考根据自己的身高和驾驶习惯调整。我的座椅高低是调好了眼睛平视前方，大概是在前挡风玻璃中间往上一点的位置，视野最大。前后是调好了脚部左右摆动不会被方向盘下轴挡到，方便脚部刹车油门切换。靠背是腰背贴住座椅，手臂往前伸直，手腕的位置能刚好搭在方向盘上，方便突发情况双手打方向。 2⃣第二个就是可以增加腰垫喝头枕，UNIZ运动风座椅，直接坐时间久的话是比较疲劳的。 ⭐️【降低能耗】 1⃣减少配重。和人一样，身上背的东西越多，跑起来越累，车辆上的东西越多，重量越重，能耗越高，所以车上能闲置放在家里的东西，可以拿掉。 2⃣平缓行驶，不要急加速和急减速，减少刹车，尽量滑行和动能回收。这个大家试一下就知道了，大力油门下去，电耗和油耗都是挺高的，等红绿灯时起步，应当徐徐渐进加速。 3⃣空调平衡使用，空调是挺费电的，市区内建议开内循环，保持空调制冷效果最大化。跑高速最好外循环，确保空气流通保持精神。 4⃣胎压不要太低，最好按照车机系统显示的建议胎压，胎压低了也是会增加能耗的。 📝以上就是我个人日常用车习惯和经验了，我是非专业人士，意见仅供参考哈，如果有更好的或者没说全的也欢迎补充。

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2025-09-03

坑爹老彭

钛3车主·车龄半年

高速开车好习惯

1.车型：方程豹钛3 501km四驱智驾Max 2.合理规划充电补能方案：钛3在定速续航100km/h时续航要打七折八折，120km/h只有五六折了；所以出发前用导航软件选新能源导航，续航填350km，然后规划好途径充电站；实际上高速时，导航软件会显示各个服务区的情况，注意充电桩的使用情况；因为实际跑下来目前高速服务区其实充电功率都一般，大概只有60kW-120kW，所以长距离的话建议大家定速100-105km/h跑两个小时充电，利用好30%-80%的快充区间； 3.这里又要注意一个重点了，高速上不要扎堆，更不能占着快车道龟速跑和大车并排：越慢并不越安全，别的快车不停超你车也不安全，尤其是对前后距离没把握的急性子超车更不安全； 100km/h速度续航不代表一直这个速度跑，而是及时超过慢车，单独在慢车到巡航，看到有车和你并排一定要及时加减速避免； 4.不要疲劳驾驶：这一点钛3车主很难在高速上做到，毕竟开三小时肯定得充电了；但很多车友都说啥啥回老家去外地一口气开800公里，没必要，三四个小时还是服务区休息一下，不吹不黑现在服务区环境比以前好太多了； 5.错峰出行：很多人担心节假日高速服务区充电桩爆满，其实你早点出门就好了硬是不行提前规划好，下高速去充电 6.高速长距离确实是电车短板，但大多数人来说很少会有这种场景：如果你有这种需求，又不愿意提前规划好，又要覆盖这1%的使用情况，那只能考虑混动或者油车了；

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2025-09-03

大头斌1982

速腾车主·车龄半年

开惯了油车，家里两辆车都是油车。按说两车一油一电应该更合理，奈何本人晕电车晕的太厉害，所以电车再省，还是排斥电车。今年家里添了一辆速腾1.5T超越。说实话这个挺省油的，家用空间也够。动力也适合中年人不争不抢的慢节奏性格。要说降低能耗，个人认为因人而异。市区是尽量控制大油门起步。如需要减速，提前预判松油门滑行。温柔的驾驶习惯与平时喜欢激情驾驶的人，市区油耗能相差1～2个。对于路况好的，反而给油要干脆利落，哪怕猛一点。尽快提速到中高速，与后车甩距离，避开在车流中会减少反复刹车、给油的频率，反而有助于节能。至于舒适型，看个人性格了。有人在激情驾驶的肾上腺素下能体会到驾车的舒适感。我恰恰相反，油门踩下去尽量循序渐进，能有效减少顿挫。都说速腾的干式双离合低速顿挫感较强，确实是，但是低速起步时减少大油门开合能缓解1、2、3挡之间的顿挫感。至于保护爱车这块，我觉得车是用来开的，正常保养维护就行。不用刻意在意，新车刚到手都会多少有点“新车综合征”，半年以后那股劲下头了，正常使用就行。对于车子，本人家庭就是工薪阶层。好车买不起也用不起，就老老实实的代步通勤，所以对于家庭代步车，本人觉得素车就行，反对一切所谓的性能提升上的改装。因为再改，它也是家庭车。当然，实用性的加装可以根据个人习惯适当加装。我个人不会为所谓的性能提升的改装而买单。省下来的钱多加几箱油、多带老婆孩子下几顿馆子不好吗？以上仅代表个人观点！

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2025-09-03

石磊285644250

心得吧 1. 启动与停车冷启动后怠速1分钟再起步，保护涡轮增压器；高速行驶后怠速30秒熄火，避免涡轮过热损伤。 2. 隐藏功能解锁车速超15km/h自动落锁，长按钥匙可遥控关闭天窗；倒车时后视镜下翻功能需在行车电脑激活。 3. 保养黄金法则 1.4T车型首保5000公里，后面每1万公里保养一次，使用全合成机油延长发动机寿命。6万公里必换变速箱油和正时皮带，避免突发故障。 4. 省油实用技巧胎压保持2.3-2.5的压力，定期清理空气滤芯和节气门；轻踩油门预判路况，高速用空调替代开窗减少风阻。 5. 易损件维护周期雨刮胶条每半年检查，老化即换；车门密封胶条3年左右更换，防止漏风漏雨。空调滤芯根据空气质量每半年至1年更换两次。 6. 故障预警信号空调制冷弱先查滤网，积碳过多会导致冷启动抖动。定期检查节温器和水泵，避免漏水引发高温。另外手动模式可在陡坡或超车时使用，D档右推即可切换，转速2000转左右升档更平顺。老车更需用心养护，细节决定耐用度！之前爬山就是用的手动模式，因为在网上经常刷到方式双离合在山上路边停车打开前机盖散热的另外：由于14版本的车到现在也算是老车了，发动机报故障码，查过是氧传感器的问题，因为积碳导致的，因为车的缘故被告知换一下传感器商家不保修，或者洗洗节气门什么的，费用大概千数左右你们是怎么应对的呢？？？

心得吧
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心得吧
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2025-09-02

与小7同行

日产N7车主·车龄半年

车企兜底泊车辅助事故，噱头还是自信？

自动泊车系统是一个复杂的集成技术，涉及多个子系统和算法的协同工作，靠摄像头、超声波雷达、声呐等传感器感知环境，融合数据规划泊车路径，然后控制车辆泊入泊出到相应位置。一般车企的用户手册都写了非常多的自动泊车限制场景，比如悬空物、低矮物、打开的门等等，这样导致一些新手车主很难判断究竟哪些场景适用。 8月比亚迪和丰田铂智相继宣布给泊车辅助事故兜底，让用户泊车没有后顾之忧。这听起来很诱人，停车全靠智驾，出事了厂家兜底，乘客只需要学会使用方法、自动泊车证据保存方法即可。看网络平台的某迪车主，在外挂空调机这些场景下的剐蹭也成功理赔，说实话是羡慕的。不过也有一些负面声音，说某迪OTA升级之后智慧泊车不够智慧了，很多场景下会退出泊车让驾驶员接管。到底如何，期待更多车主现身说法。不过可以预见的是，海量的泊车数据和泊车事故场景库，将有助于车企不断提升自动泊车能力，对用户来说是好消息！期待更多厂家加入战场最后对用户来说，还是请大家牢记，媲美L4不是L4, 驾驶员永远是第一责任人，对车辆安全直接负责。自动泊车虽好，要注意适用场景，毕竟兜底维修也还是会耽误用车滴~

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2025-09-02

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