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锐评智界R7话题封面图

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锐评智界R7

新款智界R7相比老款有哪些升级？配置上有哪些惊喜和不足？售价是否更具吸引力？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

试驾智界新R7的感受

昨天去实地看了智界新R7之后，在心里有一种念念不忘的感觉，于是今天又去了一趟，并对这款车进行了试驾，我试驾的是纯电的Ultra版本，说说智界新R7给我的动态体验感受。 1、不得不说R7搭配的华为ADS 4.0系统真的好用，感觉比上周试驾的阿维塔07上的要好用一些。上次也吐槽了阿维塔07在高架匝道汇入口出不够聪明，今天在试驾R7的时候也特意的留意了一下，好像确实有所改善，毕竟阿维塔07搭载的还是ADS 3.0的版本。 2、全车用了双层隔音玻璃之后，隔音效果真的很棒。我在试乘的时候特意让销售关闭了空调和音乐，在车子开到80码左右只能听到很小的胎噪声，风噪几乎都听不到，果然还是有钱好啊。 3、整车的动力也算是一个亮点，毕竟百公里加速只要3.9s，在踩下电门时，动力输出没有任何的拖沓，直接就传递到了车轮上。另外，我还在高架上试了超车，那推背感给我的感觉就是性能车了。 4、R7虽然车长快5米了，但是实际开起来也还是比较灵活，车头的指向性很好，可以说是指哪打哪。但是不知道是不是我开的是舒适模式，我觉得方向盘的力度有点轻，我个人更喜欢稍重一点的方向盘。 5、在开车的过程中，这台车的音响效果给我的感觉是缺点意思，那感觉谈不上来，有一点翁头的感觉，按理说全车配备了21个喇叭不至于是这样啊，这里我只说实际的感觉，没有任何要黑的意思。 6、空调的效果跟网传的老款上一样，确实不怎么好。从我签订好试驾协议，然后销售就手机远程开启了空调，到我真的上车的时候，大概有10分钟左右的样子，但是我上车时还是感觉到车内不叫热，我还以为是销售把空调调得太高了，往中控屏上一看发现是21°，后来才让销售开到了16.5º才感觉要好一点。我自己开我的车，开到21°我都会觉得冷。 7、因为今天试驾的道路整体的路况还是很平整的，几乎没有什么坑洼路面，所以我只能特意去压井盖去感受一下这台车的悬挂，不得不说有了空气悬架和连续可调阻尼的悬架加持，这台车的地盘表现真的很棒，在压井盖的时候几乎感受不到车身的弹跳，在转弯的时候整个车身的姿态也是表现的很稳。果然余大嘴吹的途灵平台真的不错。以上就是我今天试驾后的感受，完全是个人的体验，要是说的不对还请各位嘴下留情。

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08-27

速度神话

Model Y车主·车龄半年

智界R7焕新上市-升级概览

经过一年后，智界R7终于迎来改款升级，现已焕新上市，相比老款增配降价，产品竞争力进一步提升。下面就详细分析一下新款R7的升级点与优缺点。 1️⃣外观首先，智界终于有了自己的图形logo，比起纯字母更能让人记住，更有辨识度。其次，割掉了“眼袋”，改成了类似于“纹眉”的装饰件，让整个前脸看起来更加犀利。最后，整个车身尺寸进行了加长，让整车线条更加流畅，比老款要修长许多，没那么臃肿了，不再是之前的那个“胖7”了。 2️⃣新增科技硬件相较于老款，新款增加了很多高科技配置，包括后视镜下方车外语音麦克风，车内也增加了多个麦克风，支持无话筒车内KTV。新增后向固态激光雷达，一套3分布式毫米波雷达和2个4D毫米波角雷达，全车感知能力提升，搭配ADS4.0，智驾水平更上一个台阶，据说支持L3级，这个实际表现需要后续持续跟踪。标配ETC，新增两个车内喇叭，升级7.1.4环绕立体声道，功率也增加了一倍达到2080w，整体音乐质感应该会有所提升。屏幕尺寸增大到16.1寸，分辨率更高，运行更流畅。 3️⃣机械素质及三电系统智界R7全系标配华为800V巨鲸高压电池平台，能耗、续航、安全更加有保证。升级图灵底盘，新增晕车舒缓模式和动态转向辅助功能，这个动态转向辅助功能特别实用，比如在道路一侧有积水的路面车辆两侧抓地力不一样车子可能会失控，这个功能能很好的控制车身姿态，不至于发生侧滑或失控，保证行车安全。同时，利用车载激光雷达等感知硬件对路面进行预瞄，根据路况及时调整悬架，应对复杂路面的颠簸和抛跳以及转弯的侧倾，让车子行驶更平稳更舒适。 🟡️优缺点点评 ➠优点。本次升级基本都是在科技方面的升级，增加了较多的感知硬件，包括智驾的硬件，声感的硬件，本质上是让车更加的智能，也更加的安全。 ➠缺点。首先one-box的车舱设计个人不是很喜欢，那么大的中控前台侵占了一部分腿部空间，既不好看也不实用。椭圆方向盘太小，看着不大气，用起来也不方便，有点施展不开的感觉。没有标配电吸门，车载冰箱和座椅按摩也减配了，还有头枕扬声器，这些增加情绪价值的东西全都砍掉了。 🟡️对于售价，确实有些惊喜和意外。新款一共两种动力，三款版型，增程和纯电同价。售价分别为max（24.98w），max+（26.98w）和ultra（30.98w），我认为对于家庭日常通勤来说，入门版max配置就足够了，如果增加舒适性和可玩性加1.5w上舒享包，基本上可满足日常绝大多数需求。如果对续航有强烈需求可以上max+，如果经常越野可选ultra，四驱加空悬，既有动力又有通过性。我认为入门版价格是比较惊喜的，中高配感觉价格略高，有点意外。 ⭐本次智界R7焕新升级，拉低了入门门槛，让用户25w左右就能体验到华为高阶智驾，而且配置属于中上水平。但是若想要更好的驾驶体验还需要加钱选装，那么性价比就显得不太高了，所以综合来看入门版性价比最高，中高配不推荐。

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08-27

进取生活家3Dw

智界r7的智驾感受

今天是近期第二次在立交桥下，NCA状态下，车辆偏离车道撞向柱子。之前一次提前了行车记录仪，鸿蒙智行那边的回复是Y形路口目前可能识别有问题，需要下次升级解决。对此我表达了几点意见:1.如果是识别问题，应该是走叉路或者提醒接管，两者都没有。2.直径一米的柱子这种巨型障碍物，而且柱子还有反光标识，这种正常是应该避障，结果是既没有避障又没有减速，AEB也不介入，如果不接管就直接上柱了。鸿蒙智行客服建议这段时间不再使用城市智驾，我想说的是，智驾有不足一定程度能理解，但不能理解的是大嘴的遥遥领先和L2.99999，不能理解的是这种水平的智界还要让消费者单独付1.2w

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11-09

影音片刻

新人求助帖

今晚开智界r7时，方向盘打死的情况下，移动车辆时，会感觉到前轮会有起伏的情况，属于正常情况吗，2026款max+纯电，不带空悬

12-13

luke344

三十万左右，应该加装抬头显示

08-27

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

智界S7新款是否更有优势

新款智界S7已于昨日正式发售了，智界S7以22.98万元起售价成功在网媒上霸榜了。这款被华为与赛力斯联合打造的旗舰车型，凭借技术堆料和价格下探成为行业焦点。但技术超前与市场需求错位的矛盾，也让其陷入叫好不叫座的尴尬。下面将从新老款对比、配置亮点与不足、价格策略三个方面，聊聊这款车的真实竞争力。老款智界S7起售价24.98万元，新款直接降至22.98万元，顶配版从34.98万元降至28.98万元，降幅最高达3万元。价格下探的同时，配置却大幅升级，形成“降价增配”的差异化策略。新款新增幻影紫、碧波青等4种配色，前唇、侧裙与车身同色设计提升整体感，尾部小压尾设计强化轿跑风格。免费赠送的前扰流板、侧裙扰流板等运动套件，让车身姿态更低趴，视觉冲击力堪比改装车。但新增配色需加价6000元，部分人认为价格太高了，另一部分人则愿意为颜值买单。老款内饰被诟病“塑料感强”，新款直接对标豪华品牌。新款材质升级，车门饰板采用凝光贝母工艺，触感细腻且抗指纹，顶棚更换为超纤麂皮绒，座椅升级为10层丝云结构，柔软度提升30%。全系标配前排座椅通风（老款仅驾驶位），Max版及以上车型配备零重力座椅，支持腰部支撑、腿托调节，后排新增通风/加热功能。双层镀银隔热天幕配合隐私玻璃，实测车内噪音降低5分贝，高速巡航时对话清晰度显著提升。老款搭载华为ADS 2.0，依赖高精地图实现城区智驾。新款升级为ADS 4.0，支持“车位到车位”全场景覆盖，全国99%道路可用。新增机械车位泊车功能，实测狭窄车位入库成功率达92%，解决传统自动泊车的痛点。但4D毫米波雷达的应急响应速度虽比老款快0.3秒，在极端天气下的稳定性仍需验证。配置方面，华为生态的“降维打击”。车外语音控车：站在车外5米内说“打开后备箱”，车辆自动执行，实测识别率98%，解决双手提物时的痛点。隔窗对讲：窄路会车时无需开窗喊话，深夜遇陌生人敲窗时可密闭车内沟通。16.1英寸3K中控屏支持3D控车，可放大查看轮胎胎压、刹车盘温度等。盘古大模型加持的智慧小艺，能理解“找充电桩并避开拥堵”等复杂指令，响应速度小于0.5秒。有升级，同样也有着不足。续航虚标争议：Ultra四驱版CLTC续航703km，但城市驾驶实测续航缩水20%。维护成本高，空气悬架后期更换费用超2万元，4D毫米波雷达故障率是普通雷达的3倍。eAES边刹车边换道功能被指“操作复杂”，普通用户更倾向手动控制；车外语音控车虽酷炫，但使用频率不足10%。价格方面，新款智界S7起售价低于特斯拉Model 3（23.55万元）和小鹏P7i（24.18万元），且标配激光雷达、800V高压平台等核心配置。但市场反馈显示，消费者对华为技术溢价的接受度有限。对于消费者而言，若追求智能化体验且接受技术溢价，新款智界S7是20万级纯电轿车。若更看重实用性和性价比，小米SU7或比亚迪汉L可能是更稳妥的选择。这次新款智界s7是否能成功，仍需时间的验证。

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08-26

用户4569346679178

前排座椅有大缺陷！

前排座椅头枕太高且无法调整，座椅屁股处太低、腿弯处太高且无法调整，始终无法调整到一个舒服的驾驶坐姿！

08-27

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