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    业内：小米YU7想卖好并不容易

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    感谢国产车又不小心给 Model Y 开了场发布会👏 卷来卷去，最后还是离不开特斯拉的对比页～

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    05-23
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    善良微风snh

    好乖的MINI出

    18年上牌MINI，5.7万公里，亮橙黄色，车况极佳，8个多

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    05-23
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    专业做牛的木木先生

    圈友鲜试官LV5圈友鲜试官LV5
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    领克06车主·车龄2年

    静态体验小米SU7，优缺点实测分享

    . . 大家好，我是木木先生。今天去车行静态体验了小米SU7这辆车，小米SU7有什么优缺点？这里我简单分享下我的真实体验，希望它能对大家选车有所帮助。 - 首先，我先说说其优点部分，这里我主要讲四大点。 - ☞第一，它的车门把手是半隐藏设计，而且内部是有个按钮的，直接按一下就可以开启，这种比较适合我的开启习惯，感觉挺便捷的，而且又是半隐藏设计，我认为这种设计比那种全隐藏门把手会更加容易让人接受。 ☞第二，空间方面这两点我觉得挺不错。（本人身高179cm） ①车内前排空间还是挺充足的，特别是主驾位置，其腿部左右间距以及头部空间（1手掌多距离）都非常充足，前排主驾位置坐起来舒适度还可以。 ②该车有前备箱，后备箱横放可以放2个28寸的行李箱，而前备箱打开后可以放1个24寸的行李箱，这个前后备箱空间是非常充足的，而且其不管是前备箱还是后备箱底下的下沉空间，其深度还是不够深，这样设计就让特别大的物品有可能就放不了，设计的不够完美。 ☞第三，方向盘下左边有个隐藏的储物柜，就是一个7-8cm左右的尺寸格子，能放些类似钥匙等物品，实用性还行。 ☞第四，我让智能语音操作多个指令，例如让其同时打开车窗、关闭车窗、打开音乐以及调节音量等，它的反应速度都很快，这点证明其智能化还是挺不错的。 ☆以上四点是我静态体验下小米SU7的优点，那么其不足点有哪些呢？这里主要有6大点。 ☞第一，副驾座椅厚度不够，虽然座椅可以调节左右移动和高度，但是坐副驾调低座椅后，感觉就是腿部支撑性没有坐在主驾位置感觉好，所以这点想要更好的支撑性只能调高座椅高度，然后将座椅调后点，这样存在弊端，虽然副驾的人舒服了，但是因为调后座椅的缘故，其后排空间就差了，这点我觉得还是有所不足的。 ☞第二，车内前后距离中规中矩，有1拳多距离，但是它头部空间差了点，距离天幕只有3指距离，这样坐后排肯定是非常压抑的，这点家庭用户需谨慎考虑。还有我坐好后，其后排座椅边缘与膝盖位置有明细的角度，腿部无法做到支撑，这点我也觉得坐乘体验不是特别好。 ☞第三，从车内往车外走，除了觉得底盘够低（13cm多）很容易碰到地面外（主要是底盘低，通过性一般会差点，这点不建议开到坑洼路段），我还有种要碰到车门顶部边缘的感觉，事实确实有轻微碰到，这点主要是车顶边缘设计太矮导致的，所以这对高个子身材人来说，他们的体验估计会更差，感觉这个不足还是需要车企去重视的。 ☞第四，开启前备箱需要在中控屏幕打开，没有传统的实体拉柄设计，虽说可以让智能语音助手打开，但是它肯定没有手动打开方便。而且前备箱盖想要盖住，它需要用力压住小米logo的中间才可以关上，这点太过费力且麻烦。 ☞第五，车内内饰细节做的不够好，颜色太过单一，不管是方向盘还是座椅颜色，都是单一颜色，太过单调了，虽然外观颜值很高级，但是车内内饰不够精致，很难吸引我，我感觉有点过时了。 ☞第六，后备箱开启的按钮位置设计的有点低，我需要弯腰去打开，不够便捷。 ☆以上是该车的主要优缺点细节，优点的话主要体现在前后备箱、主驾空间以及车机智能语音等方面，而不足点就是车内后排空间以及一些细节不足等方面。 ☆虽然小米SU7的销量不低，但是从静态体验来看，该车我觉得存在不小的问题，那么小米SU7这辆车大家觉得如何？我欢迎大家在评论区留言！

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    05-22
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    擎动汽车

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    小米YU7亮相，7月上市

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    05-22
    车来车往1989头像车来车往1989头像

    车来车往1989

    内容鉴赏官LV1内容鉴赏官LV1
    宝来车主·车龄16年

    小米YU7技术解析反映是不是好车

    今天看了军哥的直播，就一个感觉，营销还得是军儿，车看着确实漂亮，不多说，上图

    小米YU7技术解析反映是不是好车18328443279371551图片小米YU7技术解析反映是不是好车18328443279371551图片
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    05-23
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    c猪猪佩奇c

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    红标哈弗H2

    16年红标哈弗H2 1.5T 实表13万公里，2个W

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    05-23
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    张大喵说车

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    菲翔车主·车龄11年

    小米YU7热搜第一！这热度也没谁了！ 还等等2个月，7月才正式上市！ 1、全系标配： —800V 碳化硅高压平台 —V6s Plus 小米超级电机/连续阻尼可变减振器/四—活塞固定卡钳/可变转向比系统 —小米天际屏全景显示/后排移动控制屏 —骁龙8 Gen3 —端到端辅助驾驶：英伟达Thor芯片（算力700TOPS）、1个激光雷达、11个摄像头，12个超声波雷达，1个4D毫米波 这个标配咋样？个人觉得已经很顶了。 2、动力性能： 最大马力可达690PS、0-100km/h 加速最快3.23s、最高时速253km/h（高性能四驱版）； CLTC最大续航里程835km，匹配96.3kWh磷酸铁锂电池（后驱版）。 其实入门的后驱版就足够了，配置、动力与续航都不错。 就等售价了，雷总这次还能发扬连夜说服高管的精神吗？

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    05-22
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    电车小参谋

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    小米发布会赢麻了

    没有像某些车企一样，在发布会上暗戳戳拉踩，雷军大大方方夸特斯拉，Model Y全球销冠地位稳，Model 3实力也超绝，谦虚又有格局，这才是大佬该有的样子！#特斯拉 #汽车 #雷军 #小米发布会

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    05-23
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    车圈春晚，小米YU7来了！

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    老杜有评dUYi

    小米YU7想卖好并不容易

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