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途观GTI黑武士
17款途观L进化记:移植奥迪S3原厂四出阀门排气 作为一台家用SUV,17款途观L的实用属性拉满,但原厂排气的低调声浪和单出布局,总让它少了几分驾驶激情。这次,我决定用一套奥迪S3原厂四出阀门排气,给它来一次脱胎换骨的升级。 🔧 改装前的纠结与选择 最初在改装方案上我犹豫了很久: • 国产品牌排气性价比高,但声浪和质感总觉得差点意思 • 纯竞技排气声浪太炸,日常通勤会被当成“炸街党” • 最终锁定奥迪S3原厂阀门排气,它既有大厂品质,又能在“安静通勤”和“激情驾驶”间无缝切换,四出布局也让车尾更有性能范儿 🛠️ 施工过程:挑战与细节 这套移植改装的难点在于两车底盘布局不同,需要对管路进行精准调整: 1. 拆旧装新:先卸下途观L原厂排气,它的单出结构和厚重消音鼓,瞬间暴露了家用车的定位。 2. 管路适配:S3的排气中段与途观L的底盘纵梁位置存在偏差,师傅用专业工具对管路进行了轻微弯曲校正,确保不影响底盘通过性。 3. 阀门接线:原厂阀门需要接入车辆OBD系统,实现转速联动。我们额外加装了独立控制模块,让我可以通过遥控器随时切换阀门状态。 4. 尾喉定位:为了让四出尾喉完美嵌入后保险杠,师傅对包围进行了精准切割,最终呈现出原厂般的贴合度。 🚗 上路体验:动静皆宜的惊喜 • 日常模式:阀门关闭时,排气声浪比原厂略浑厚,但完全不扰人,小区地库怠速时甚至能听到细微的阀门闭合声,高级感拉满。 • 运动模式:深踩油门,阀门在3000转左右自动开启,2.0T发动机的声浪被彻底释放,低沉的回火声浪让超车都变得更有底气。 • 外观升级:四出尾喉改单边单出,让原本稳重的途观L车尾少了几分性能车的凶狠感,低调而沉稳不夸张。 💡 改装心得 这次用奥迪S3原厂排气升级途观L,不仅实现了声浪和外观的双重提升,更保留了原厂排气的可靠性和低共振特性。对于追求“原厂质感+性能升级”的玩家来说,这种拆车件移植的方案,无疑是性价比与体验感的最优解。
DзG
提问各位老哥,左后尾灯一直亮大家有出现过这样的情况吗?应该怎么办?
qt途观L
提问2025款途观L330龙耀版,挂D档手动切换到360全景影像时,车机屏幕中间有黑色的长方形出现, 这是系统bug吗
今天我要发财啰
24款330龙耀版,24年5月生产的车,右侧两个车胎都有发黄迹象,左侧驾驶位侧两个胎就正常,请问这是怎么回事,洗车好像也洗不掉这些黄印子(没有用专用轮胎清洗剂)。挡泥板上下两颗螺栓一颗全锈了,一颗完好是工艺问题吗?
陇鑫达二手车
您会选择这么一台性价比二手车嘛?
自若雪梨4B3
过三山绕五弯 SUV选途观
我叫CJ璟
第一代途观车主换车去向是我比较好奇的! 在汽车的历史长河中,2010 - 2016年生产的第一代上汽大众途观,绝对算得上是一款现象级车型。它诞生之时,国内SUV市场正处在蓬勃发展的初期,途观凭借德系车的技术底蕴、大气的外观以及品牌优势,迅速在市场中站稳脚跟,甚至一度出现加价提车的盛况,成为众多消费者的心头好。时过境迁,那些曾经拥有第一代途观的车主后来都换了什么车! 当年途观的内饰做工和用料细致,相比以往有明显提升,部分车型配备的拼接式结构全景天窗,增强了实用性 。配置上,电子手刹、自动驻车和ESP为全系标配,顶配车型还搭载RS510多媒体娱乐系统,具备导航、倒车影像等功能,部分旗舰版配备自动泊车功能 。动力取消TDI柴油发动机,搭载1.8TSI和2.0TSI两款发动机,匹配6挡Tiptronic手自一体变速器,动力强劲且燃油效率高 。凭借“TSI + DSG黄金动力组合”、大空间、丰富配置,途观上市首月订单突破4万辆 ,巅峰时期甚至需加价5万元才能提车,硬生生在当时的SUV市场中,从日系三强CR-V、RAV4和奇骏手中抢下一片天,成为20-30万级SUV市场的“现象级神车”。 当年买的起大众途观的也不是寻常人,全网呼叫大众途观第一代的拥有车主,你们当年都是做什么的,现在第二代、第三代的途观比第一代感觉差了很多很多。
自在豆浆TM6
提问现在的途观L pro 380两驱领耀现在落地贷款的方案谁有广东的?参考一下!
用户9615131251810
提问有途观l车主群吗,小弟最近想入手途观l,然后进行一些小的改装,比如中置音响和黑武士套件改装,想和大家交流交流。
聪明的鲸鱼7kh
25 款途胜 L,5 月初含置换 13 落地购买的精英加 N,1000 公里用车小分享 优点,驾驶感受蛮好,底盘隔音同级别都试过途胜 L 可以到中上水准,内饰不太上镜了但是实际感受的话还是特别实用的,就是后排门板储物空间小了点(影响不大)油耗是真的优秀,市区开空调 8.5 左右,不开空调 7 左右,市区加快速路可以做到 4.5 左右,高速 120开空调定速巡航6.8 左右 100开空调定速巡航 6 左右,都是满载实际开出来的,车机配合苹果 Carplay 相当的丝滑,6 扬声器的音质也是不错的,加了 N 套件以后的外观也是相当的满意,漆水做工都蛮好的,装配工艺也不错没听到过异响 小瑕疵,动力普通模式下急加速动力有1 秒左右的迟滞(如果用拨片降两档再踩还是猛) 缺点,大灯不亮,近光灯散光,远光灯只是够用,有经常夜里跑国道的需求还是建议改灯,市区或者高速多的话还够用,目前还没发现其他缺点,有什么买车问题,用车问题大家可以评论区交流,以上都是个人使用观点本人车子开的不多不足之处希望大量理性看待
邯郸7号车间
大众途观发动机怠速抖动
晚安2156153813760
提问途观L330龙耀r没有倒车后视镜下方吗
外向咖啡Ru
提问途观L,330龙腾无置换全款落地是多少 贷款10个,落地能有多少 求大哥
奇妙青山VQj
提问苏州途观L300,全款无置换,落地价和裸车价多少?
吃料
提问花20+大买380智领是不是有点大冤种了?不如直接上奥迪Q5L?
荷兰乳牛2020
五一假期出门跑了趟高速,车子提速时感觉动力不足,必须深踩油门。这是什么情况?(380TSI四驱车)请高手帮忙指点一下。
HgeSayObam
5.2日行驶74km,高速50公里(空调),出高速6.3个油,全程6.4个油。 5.3日行驶132km,高速80km(前60km忘记开内循环),其他高架(空调30km)+城市路,高速6.4个油,全程6.5个油。 300的兄弟们支招怎么开到6个内😇
一个不爱喝酒的酒鬼
提问22款大众途观,现在9万多公里挂档放后腿有顿挫,就像变速箱有间隙一样大家有没有这种的情况呀
逸轩1995
提问途观LPro尾灯进虫子正常吗
乡村痞子
常言道:“知屋漏者在宇下,知政失者在草野”,车子的用车成本如何,作为车主的我们最清楚。于普通家庭来说,用车成本的高低,直接关系到用车质量,甚至会影响到家庭生活的质量,因此用车成本的高低对于普通家庭而言至关重要。 大家好,我是懂车帝途...查看全文
我叫丛丛呀
时间过得可真快!一转眼,我的爱车已经陪我半年啦。这半年,它就像我铁打的好兄弟,每天都形影不离。不管是工作日一大早赶去上班,还是周末悠闲地出去溜达,它都稳稳地陪着我。 车型介绍:上汽大众2024款途观L330龙耀版 行驶里程:869...查看全文
七舅脑爷的途观L
爱车简介: 🚗车型:22款途观L330TSI ⚙️排量:2.0t 🛣️行驶里程:20000公里 🌲使用环境:平时上下班、然后偶尔出去玩、回老家 🏠前言: 自从我买了途观L之后,就会发现其实有车之后可以带来很多便捷与快乐。让我感受最明...查看全文
豆角不用炖太熟10
提问保养问题求助 21款330越享 4万公里了,4s送的保养用完了想去外面做,机油推荐哪一款啊,网上看美孚的好,具体哪一款好一点啊?
小兜兜聊车
我今年40岁,普通上班族一枚,每天穿梭在城市里,为生活奔波。3年前,咬咬牙入手了途观L PHEV,到现在也算是开了接近5W公里,对它那是相当熟悉了,今天就来跟大伙唠唠这3年的用车感受,希望能给准备买车的朋友一些参考。 我这人买车前,那可是做了不少功课。当时预算有限,又想着买个SUV,还得考虑油耗,毕竟每天上下班通勤距离不算长。看了一圈下来,途观L PHEV进入了我的视线。它在合资车里面口碑还不错,而且新能源的身份还能帮我省下一笔购置税,算下来性价比挺高,就这么定了。 提车那天,我记得可清楚了,心里那叫一个激动。看到新车停在面前,那外观真的很吸引人。途观L PHEV整体造型稳重大气,车身线条流畅,前脸标志性的进气格栅搭配犀利的大灯,看着就很精神。我选的是白色,显大又耐脏,每次洗完车都跟新的似的,在阳光下还泛着光,颜值这一块,我还是挺满意的。而且它的车身尺寸不小,开在路上很有存在感,也不用担心会被别的车“欺负”。 坐进车里,内饰给我的第一感觉就是熟悉又舒服。大众的内饰设计一直走的是实用路线,虽然没有那种特别惊艳的科技感,但各个功能区域划分得很清晰,上手特别容易。用料方面也还可以,大部分地方都是软质材料包裹,触感不错。座椅是真皮的,坐上去很贴合身体,支撑性也挺好,就算长时间开车也不会觉得太累。唯一有点小遗憾的是,新车味道有点大,散了好长一段时间才彻底没味。 空间这方面,途观L PHEV表现真的很出色。我家不算人口多,但偶尔全家一起出门,还有放行李的需求,它都能轻松满足。前排空间宽敞,我175的身高,坐进去头部和腿部都还有不少余量。后排就更不用说了,地板几乎是纯平的,就算坐三个人,中间那位也不会觉得难受。后备箱空间也很大,过年走亲戚的时候,各种礼品、年货都能轻松装下。有一次搬家,我把后排座椅放倒,居然装下了不少大件物品,真的很能“装”。 再来说说它的动力和油耗。作为一款插电混动车型,它有纯电和混动两种模式可以选择。平时上下班路程短,我就用纯电模式,完全没有油耗,而且起步特别快,电机驱动反应很灵敏,在市区里超车、跟车都很轻松。要是跑长途,就切换到混动模式,发动机和电机协同工作,动力源源不断。有一次自驾游去山区,爬坡的时候也没觉得费劲,动力输出很平稳。油耗方面,在纯电模式下当然是零油耗啦,混动模式下,综合油耗大概在4---5L左右,相比同级别纯燃油车,真的省了不少钱。 不过,这三年开下来,途观L PHEV也有不少让我头疼的地方。先说车机智能化,真的是它的一大短板。车机系统反应有点慢,有时候点个功能要等好几秒才有反应,特别影响使用体验。而且自带的导航也不好用,地图更新不及时,好几次都给我导错路,我现在都直接用手机导航。还有它的语音控制系统识别率不高,我说的话经常要重复好几遍它才能听懂,这在开车的时候真的很不方便,还不如没有呢。(与大众的日常) 高速隔音也是个大问题。上了高速之后,风噪、胎噪都很明显,速度越快声音越大。有时候在高速上开车,我和副驾驶的人说话都得提高音量,不然根本听不清。我也试过很多办法,比如换静音轮胎,但效果都不太明显。这一点真的让我挺失望的,毕竟这个价位的车,我觉得隔音应该做得更好一些。 另外,它的电池续航也有点不给力。官方宣称纯电续航能有55公里,但实际使用中,也就40 - 50公里左右,而且还得看驾驶习惯和路况。要是冬天开暖风或者夏天开空调,续航里程还会进一步缩短。有时候我出门前看着电量还够,结果半路上就得切换到混动模式,很不方便。 还有一些小毛病也挺让人烦的。比如车内的异响,有时候过个减速带或者走颠簸路面,车里就会传来一些奇怪的响声,找又找不到具体位置,听着特别闹心。再有就是充电速度有点慢,在家里用慢充,充满电得3个半小时,要是着急用车,真的等得不耐烦。公共充电桩的慢充越来越少,有时候找充电桩都要好久才能找到,也挺麻烦的。 这三年,我对我的途观L PHEV是又爱又恨。它有优点,外观大气、空间宽敞、动力和油耗表现也不错,这些都让我在日常使用中感受到了便利和舒适。但它的缺点也很明显,车机智能化差、高速隔音不好、电池续航短等等,这些问题也确实影响了我的驾驶体验。(大众春日企划) 不过话说回来,没有十全十美的车,每款车都有自己的优缺点。途观L PHEV总体上还是满足了我的日常需求,如果再给我一次选择的机会,我可能还是会选它,毕竟在我的预算范围内,它的综合表现还算不错。但我也希望厂家能看到这些问题,在后续的车型中加以改进,让消费者能有更好的用车体验。 感谢途观L圈主“乡村痞子“推荐。
万州建祥二手车
太累了,话都说不明白了!#途观L#2018年途观L
爱思考盘锦9g
提问车子去年十一月份在外地提的现在该保养了 在本地做首保免费吗
【我的买车故事】 20年毕业工作到现在,一眨眼都四年了!当时买车纯粹是刚需,上班通勤、逢年过节回老家没车真的不方便。虽然现在看新能源车挺香,但22年那会儿我还是听了家里人劝,选了油车。现在想想挺庆幸,毕竟这两年电车价格战太猛了,像比亚迪...查看全文
刘先生的途观悦享
前言:入手爱车还有一个月就三年的时光了,22年五月份买的,出色的外观设计,加上330的动力澎湃,20万级别的SUV车型,我觉得途观L必须首选车型。你对它好,他才能做到不会把你撂路上。所以一定定期给车辆进行养护,严格执行说明书上的要求,及时更...查看全文
时间过得真快,一眨眼竟然已经陪伴了我两年的时光。在这段日子里,我可是没少在车内捣鼓,尤其是内饰这块,简直成了我的“小天地”。一来嘛,当然是希望每次开车都能有个好心情,毕竟车子也是我们的第二个家。二来嘛,就是实用性了。毕竟开车是每天都要做的事...查看全文
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