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小公举112233
沉浸式体验试驾银河E8,感觉还不错!
车辙
在看得到的地方,银河E8跟极氪007这对兄弟是被包装成了完全不一样的两种风格,毕竟自家兄弟要避免同室操戈,所以这种设计风格的差异化,是完全合理且必要的。不过这同技术平台的车型之间,如果是懒一点的厂商,可能就不会对它们在看不到的地方去做太多的差异化处理了,但吉利显然不懒。 试驾极氪007和银河E8就在相邻的两天,就像当年试驾宝马Z4和丰田Supra一样,尽可能在自己印象深刻的时候去找到兄弟车型间的差别。事实上,我好像完全不必在相邻的两天试驾极氪007和银河E8,因为它们之间的动态区别实在是大,比Z4和Supra大多了。 试驾极氪007和银河E8就在相邻的两天,就像当年试驾宝马Z4和丰田Supra一样,尽可能在自己印象深刻的时候去找到兄弟车型间的差别。事实上,我好像完全不必在相邻的两天试驾极氪007和银河E8,因为它们之间的动态区别实在是大,比Z4和Supra大多了。 总体给人的感觉上,也许更多人在乍一开的情况下,会认为极氪007更高级,有类似豪华车普遍能给你的隔绝感,但银河E8的操控体验却更直接。这理解起来好像有点抽象,007紧致而隔绝,E8松弛而犀利,反正就是这么一种感觉,你可以细品一下,也可以理解为E8是一种略微没那么多高级感的好开。
车似生活
银河E8虽然有400V和800V双平台选择,试完以后感觉400V足够家用,甚至可以说配置过于富裕。虽然45寸大屏显示Flyme Link有点小,需要适应。毕竟习惯了大部分的车机屏幕也是竖屏而且显示比较全面。 操控调教非常有意思,电门和刹车脚感没有虚感,反馈非常清晰。避震跟极氪007相反,舒适性偏重又能兼顾一点操控。 总来说吉利银河E8有点意思。
金猪存钱罐
550Max真实续航,坐标:河南洛阳,温度:-3℃,路况:纯市区路段,实际续航:255.4公里
北哥车视界
银河E8这音响底子不错,不过就是需要自己调一下,原厂低音给少了,高音给多了,建议适当拉高低音拉低高音
刘宏山083
如果大家经常看一些车评人吹牛,尤其是那些传统的车评人,会发现他们经常用手去摸,大灯,格栅,翼子板和机舱盖,这几个件的接触部位,通过这个位置间隙段差的手感,来判断一辆车装配工艺的好与坏?人家这么摸是有道理的,作为汽车研发工程师,我肯定肯定说,这里间隙段差确实是最难控制的,我们自己也经常拿着卡尺量这个位置。 但银河E8设计挺有意思,机舱盖和翼子板一体,整合成一个件,全部曲面设计,原来好几个件的连接处,变成三个件,间隙段差就好控制多了,但带来加工工艺的困难也是一定的。 再有就是整车车身没有一块平面,全是曲面设计,这明显是为了低风阻设计而来的,处处考虑流线型的车身设计,毕竟现在电动车为了在工信部取得更好的能耗测试,更长的续航里程,卷风阻已经习以为常,有点类似油车时代卷发动机热效率一个意思。
神秘海浪Alll
终于看到了粉色的实车,真的好看,有点帕拉梅拉那味儿了,脑子一热就定了,说要等俩礼拜,等了! 外观:粉色真好看,我觉得除了黑色就是粉色最好看,可惜黑色买不到,所以考虑买了粉色以后,腻了就贴黑武士,偶尔再换回来~ 驾驶操控:SEA是没话说,底盘很顺滑~感觉比007舒适点,也是主要买的原因,另一个是便宜5w哈哈哈哈哈 其实能耗、操控老哥们都测试很多了,我主要是说点体验不好的: 1、等车太久了,我看一个粉色的车都要10天了,真没点数啊,这么好看的颜色不定?不量产?不安排到店? 2、App体验一直很差,连带着配置选配体验也很差,现在智驾没有、轮毂不能选、发光logo还要和前脸绑定,设置配置的人怎么想的?现在电车还有logo不亮的? 3、贷款服务费要收2000,说是厂家统一要求,要看文件,不给看,就说有要求,新能源了还搞这么一套? 4、你说不担心价格背刺吧,也不是没有,但我是888+小订+大定,buff算能叠的都叠满的,除非你这车说到时候15w,那算我倒霉,我认了! 001真是我的Dream Car,奈何10w的差价还是有点压力,希望下一台可以换成极氪001,或者说吉利老大哥也给点力,产品+服务上来点,新能源不是做一锤子买卖,换换思路吧。
电车牛主任
花22万,买吉利还是BBA?很多人可能觉得这根本就不是问题,肯定选BBA啊。那咱们今天以吉利银河e8与奔驰C级,宝马3,奥迪a4l为例,来分析一波,看会不会改变你的想法。 虽然34c入门版价格都在30万级,但市场终端价格已经来到20万出头了,所以从价格带来看,其实已经交上火儿了。 首先不否认,34C都是好车,也是豪华品牌。但现在说起奔驰C、宝马3系、奥迪A4L,大家普遍会联想到什么?机械感?年代感?反正与年轻人已经逐渐产生距离了,与智能化更是沾不上边儿。 这个你们认同吗? 而吉利银河E8完全就是为这届年轻人设计的,高速和城市领航辅助驾驶,8295座舱芯片,银河OS等等。这些在34C身上,压根儿就没有。 这就好比一个带万把块钱入门款机械手表的人,和一个带Apple watch的人,你觉得谁给人的形象、活力更好些? 甚至22万的BBA,不但没面子,连里子也给不了你。我拉个配置表出来,你们自己看一下 尺寸、性能、科技配置、豪华配置,银河E8简直碾压34C。 当然,作为一辆电车,银河E8也局限性,比如续航和充电问题。不过,对于那些以城市代步为主的消费者来说,满电500多公里,还不够你跑的吗? 所以如果是你,是买银河E8还是34C?
小飞
吉利银河E8有无电门迟滞!体感上比昊铂gt的迟滞要小、大致0.3s,几乎无法察觉到迟滞
yimingchai
今天特地去静态体验和动态试驾了,带鱼屏第一眼很吸睛,不过菜单UI界面在使用起来不算很方便;语音控制上,发出指令后,要等半秒到一秒才能给你操作,整车内饰材质用料就是十几万的级别,前排座椅还算舒适,坐垫软硬程度和支撑都可以,后排空有巨大的膝部空间,坐垫长度和角度还是不满意(再加地台偏高),要把腿尽量在前伸,大腿后侧靠近膝盖位置才能稍微感受到有坐垫支撑。 动态试驾体验来说,总体是一部舒适取向的车,沟沟坎坎滤震性能挺不错,悬挂支撑偏软,大幅度打方向能明显感受有侧倾,同时转向也是,比较轻,虽然指向性并不差,但想要追求操控的,它不是你们的菜。 最后,我不能接受的大缺点,是它的NVH表现,即使我已经事先了解了它都是单层玻璃+无边框车门,也没想到后排的NVH是如此拉胯,一开始试乘阶段,就感受到风噪、胎噪、电机声一整个混合传到我的耳朵,隔壁车道上有货车擦身而过,那噪声让我以为忘记关窗了……销售到后来也不好意思地开启了音乐,好歹把噪音掩盖了下去。等到我驾驶时,发现NVH只是后排没有做好,前排要改善很多,正常音量交流没有问题,可能这就是成本上的妥协,不过既然想要做家用市场,后排感受也应该得考虑到位,希望银河后面能有所优化
银河里的海豹
试驾一下午,包括市区+高速 首先说一下气温,目前沈阳中午-10℃,由于去大库看灰色E8,所以开试驾车E8去的,试驾车665远航 去时候走的市区,20公里,平均时速40-60,空调25度2档风,平均电耗18 回来走的高速,23公里,平均时速110,空调25度2档风,平均能耗23。
旧梦易寒
刚试驾完回来,方方面面都挺好,hud清晰,智能化和行驶质感都可不错。 就一个问题就是后排真的不舒服,小马扎的感觉腿没有承托感,坐十来分钟难受的很,5米多长不应该啊……
新能源汽车观察者
感觉跟开001的机械悬挂,没有太大区别 超级好开[破涕为笑] 更好的车机 更大的空间 15万唯一可以做到车手互联的车 SEA最便宜也是最好看的车
用户1993512726161
因为比较近,步行2分钟一大早来准备试驾一下,可惜没有预约,只能静态体验老8隔壁就是豹5,随手拍2张,拍照水平有限,兄弟们轻点喷
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