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    极越01最新售价21.99万元起

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    📸 爱车美图 比飞度还是能大一点的。 什么?你又说你说的不是尺寸,是气场。小气就小气呗,就喜欢小气的车,不哄抬镀铬狂魔物价,把低价买镀铬车的机会留给有需要的人不好吗 ———————— ———————— 回复一下楼下日系死忠粉哥,这车有什么不可替代的卖点?你没必要和一个新入职销售较真,显得你不懂这个世界工作原理和你太小气,这样和你大气的汉兰达车主气质不符。 解答你一下这车有什么不可替代的卖点: 首先,我没你那么二极管,我不说这车是什么真正的不可替代,在杠精眼里,任何车都不配叫做不可替代,代步工具,谁不代步? 但你说我买这车有什么收益?外观好看,开着爽,科技智能,下班累了或者车流大懒得自己开了,就开着按摩开着PPA就放心开到家,跑高速开PPA也是能直接到家门口,下高速开几公里就到了。上下班累了不想自己折腾,怕泊车碰了,就直接开APA泊车,有固定停车场就去开AVP泊车。 你的汉兰达能走到车前自动开车门吗?你的汉兰达能早晨一上车就自动往公司导航,晚上一上车就自动往家里导吗?你的汉兰达能语音控制所有车窗所有车门吗?你的汉兰达能语音切换目的地,语音增加途经点吗?我看你的汉兰达能在出风口挂手机吧。。。 智驾差劲如理想,也在北京的北方彻底淘汰了汉兰达,新车旧车汉兰达都很稀有,南四环啊,我真看不到,我不去那边。 另外你一百马力的汉兰达比我五百马力的极越加速快,我还是真服你的技能,我也不管到底是开车技能还是敲键盘技能了。 跟汉兰达一比,跟日系车一比,我有一万个理由买极越01,不限于车本身,还有4s店那要死不活的劲儿。我们全家一进入那复古的丰田车内,都熬不住几分钟,大家一致觉得,买个破烂车如比亚迪,都比买个丰田看着舒服。 另外你说贷款十几年买个车还自封new money找存在感,您真高估买车这个事情了,难道这就是买极越的人和买汉兰达的人的区别?我认识一个汉兰达车主买了百万纪念款,早就换理想了,眼都不眨啊,没见贷款十几年拿汉兰达当个宝啊,所以说北京北部地区真的看不到汉兰达了,都出二手给南部了吧 ————— 最后说一下,只有极越长这样,只有极越01长这样,只有极越01气辉橙长这样,就充这独一无二的外观,它就有了不可替代的卖点,买大众cc的人难道不是希望全世界只有自己一辆cc的吗?

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    🙋🏻 情况介绍 通勤 💰 费用明细 32 🧮 选车对比 极氪,阿维塔 ✏️ 新车初体验 极越01提车开了一阵子,简单总结一下: 外观:姿态分很高,俯冲感很强,看后门车窗高的,属于“为了姿态牺牲实用性”那种了,但是相比丰田izoa之类的小车凹造型不顾实用性,这么大的车,凹造型还是不影响实用性的,更何况我后排利用率也没有那么高。颜值死角不多。这悬浮隐藏车顶确实好看。以前我先入为主觉得贵就是好,或者说做工用料好会比较有高级感,觉得极越01可能没有高合Y显得档次高,后来发现高合Y其实显得很厚很蠢不好看,没有极越01灵动,竞品里能打的真的不多,阿维塔11外观个性点,但是操控和车机智能都差远了,pass。这外观这姿态真的没太多能挑的,实用性和个性各方面都给我兼顾了。对比朋友的贴了车衣提亮的宝马x3简直就是颜值爆表!另外就是有人觉得这车塑料感强,这个外观其实是很cross风格的,类似奥迪allroad,对于见到镀铬就能呕吐的我来说,还好,而且塑料的好处是降低剐蹭成本,对于本来就有“不如买个哈弗大狗随便剐蹭”的心态的我来说,这一点非常加分,我倒车甚至可以kiss一下别人,大大降低了日常磨损和麻烦。 — 加速:3.8秒加速什么水平大多数人可能也没直观概念,只是觉得可能7秒很好,6秒更好,5秒够过剩的了,我只知道,越多越好。我不一定需要刚刚好从0踩到100不到4秒,我需要的是动力储备的从容,无论是汇入、加速变道、堵车后拉出去,有都比没有好。另外,高功率还送个四驱,北京大雪把昌平线都给撞了,我觉得四驱还是要的。(相比公路闪电ES200也会从北五环通勤路上从应急车道硬插到我前面,我是很不喜欢利用动力去加塞和抢位的,但是一旦别人给我让,我也是需要大脚加速,别耽误大家时间,所以这个动力无论通勤还是跑高速,甚至紧急避险,都是非常有用的。) — 操控:试驾过很多次,也试驾过抬头点头王阿维塔等车型,相比,极越01更像轿车,非常平稳,操控极限好。场地试驾过加减速和麋鹿S弯,就是感叹“这样打方向车原来可以过来的”。车的性能好于大多数普通司机的驾驭能力,属于主动安全可以放一百个心的那种,想发挥车辆操控和避险极限,就怕自己能力跟不上车。试驾过很多车,奥迪Q5前五连杆,我去同样路段压同样井盖,觉得极越01比Q5更平稳,这是我主管感受,不敢说一定比Q5好,但是不差。高速非常平稳,稳到无论自己还是乘客都觉得“这车时速怎么突然就上百了?” — 智能:极越01型号轿车的自动驾驶功能非常好用,让我的通勤变得更加轻松省力。智能化的设计更是让我惊艳,4k大屏幕、自动车门、升降尾翼等功能让我觉得这辆车简直就是未来科技的结晶。哨兵、远程空调这都是基本操作,冬天免得自己受冻,空调、座椅加热、方向盘加热大套,人不会受罪。 — 智能驾驶:用了很久了,PPA非常好用,高速路覆盖太全了,连我家的小县城河北的迁安支线都能用,出远门真的是全程不用开了,但是有时候我缺觉犯困还是会自己开,PPA接管两大原因:性急和犯困。北京的自动驾驶限制会比较多,但是已经比过去好很多了,目前PPA能在环线用,四五环能用,G7也可以,北清路也可以,覆盖了我通勤路大部分了,其他部分用AP就好,当然我主要是堵车用一下AP,平时自己开多一些,这车买来自己不开不是白瞎了。 — 舒适性:大屏和电动门都是嘴上说不要,真有真香,而且不像特斯拉,为了掩盖冬天门把手打不开的窘迫,让用户用APP开门,这电动门就不会有这种问题,走过去就自动开了,看来没门把手也挺好,另外就是车门有加热破冰功能。 — 空间:后排放倒够我睡觉的,装东西挺多的,理论上可能没有油SUV大,实际因为车长有4850,车宽有1990,还是很大。对比我的工作车三菱outlander,无论乘坐空间还是后备箱,都很大。也是得益于浩瀚平台优化后的架构,四轮向四角靠,内部空间最大化(当然了,油改电的车肯定没有这个优势) 能耗:北京冬天四驱能耗我觉得还行,脚下很重,400kw比200kw,肯定双倍快乐,双倍能耗。重点是电量比较稳定不会突变,电量应该可以用一周的,也不缺那会充电时间,公司地库直接就有充电桩,什么时候下去插一下就满了。 — 缺点:车又大又宽,走窄路要小心,还有倒车后视镜翻折,挺不错的,我目前倒是没剐蹭,但是遇到小路和车多的时候真的挺考验驾驶能力的。另外就是装修差一点,少了个车顶拉手。没有带小桌板的MPV静态实用性高,放个笔记本干活,这需求也是有的,但是相对来说开始优先开得爽和安全,别的都只是附加,李想你说对吧? 总的来说,比轿车实用,比SUV操控好,别的懒得废话,总之就是我终于有了544马力的车。 最后就是颜色的选择,之前觉得橙色可能后期补色喷漆等等各种问题,这个世界的默契就是买车黑白灰,最多加个银色金色,但是想了想还是选了橙色,就像当初

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