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比亚迪：腾势Z9GT纯电续航全球最长话题封面图

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比亚迪：腾势Z9GT纯电续航全球最长

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别买腾势

腾势D9 EV车主·新提车

真的别买腾势🤢

25 年，提的 24 款新车销售太能忽悠（只怪自己太单纯），我买车的时候还没了解什么叫智驾，销售一味的说，智驾跟辅助驾驶没什么差别没什么差别，咱也就天真的买了老款。用车体验：1: 底盘调教真的太差了，稍微快连自己都晕车，七大姑八大姨都被我甩吐了。他们说再也不要坐我的车了一上车感觉有紧箍咒。 2: 最大的吐槽点，高速辅助驾驶真的是一点作用没有，用过的朋友都知道，稍微快点直接给你取消了让车自己往墙上撞（因为我这台真的自己往墙上开过），关键还是无差别自动去取消，取消的提示音又特别小，那你开车怎么可能不放音乐真是受不了。开去 4 儿子店他又说就是这样就是这样，各种甩锅。 3:这辆车讲实话，除了颜值好看，屁股翘，跟其他 mpv 真的没办法比，可是咱就是颜控党呀，真的买了这车心里一万只🐎奔过啊还有一点忘记说了半年了这车，每次被撞 or 自己撞墙，都没有人打电话来关心的，我心想真的比我两年前买的锋兰达还差劲👎👎👎 买车真的千万别买腾势，被坑惨了。好吧咱再说一点，这车是真的非常鸡肋，副驾驶首先没屏幕，大彩电貌似用不上。中间一块屏，坐在哪个驾驶位都要斜着看，真的是太鸡肋了我觉得🤢。好了我不想再说了。总结一下，第一次相信国产，就流泪了。😭😭安全性，智能性真的很差。

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6天前

哒哒哒达瓦卓玛

全新腾势Z9GT上市

定位：智能豪华旗舰猎装GT，售价26.98-36.98万元 🔋 动力与续航（全系第二代刀片电池+闪充）闪充技术腾势首批搭载 - 纯电版： - 闪充旗舰型：CLTC 1036km（全球量产纯电最长） - 易三方性能版：三电机四驱，零百2.7秒，续航860km - 闪充：5分钟充至70%，9分钟充至97% - 插混版： - 2.0T+三电机，纯电续航401km，综合续航1301km 🚗 易三方平台（核心操控） - 后轮主动转向（最大20°），最小转弯直径4.62米 - 全球首创：蟹行模式、圆规掉头、易三方泊车 - 标配云辇-A智能空气悬架、智能阻尼控制 🧠 智能配置 - 天神之眼5.0：双激光雷达+34传感器，支持城市无图领航、全场景代客泊车 - 26扬声器帝瓦雷、太空级静谧座舱（80km/h仅55.7dB） - 猎装GT造型、无框车门、电动尾翼、峡湾绿/熔岩红新配色＃全新腾势Z9GT纯电续航1036公里＃

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前天 00:54

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

大家好，今天刷到腾势Z9GT的新闻，说它纯电续航做到了1036公里，号称全球最长。作为天天泡在懂车帝的老车友，我仔细琢磨了一下，跟大伙唠唠我的真实看法。一，1036公里续航，到底是怎么做到的。先看官方数据，腾势Z9GT的CLTC纯电续航里程是1036公里。这个数字确实吓人，现在市面上主流的纯电轿车，续航大多在600到800公里，能破千的屈指可数。我翻了下资料，腾势Z9GT用的是比亚迪最新的电池技术，电池包容量直接干到了160kWh以上。这是什么概念，普通家用车电池也就50到80kWh，它差不多是人家的两倍。再加上车身用了大量的铝合金和复合材料，风阻系数也压到了0.195Cd，这才把续航硬生生堆到了四位数。说实话，看到这个数字我是服气的，比亚迪在电池和三电技术上的实力确实没话说。但转念一想，这么大的电池，车重肯定轻不了，对操控，能耗和充电速度肯定有影响，后面咱们再细说。二，优点很突出，但也不是没槽点先说好的地方： 1，续航焦虑直接清零，1036公里是什么概念，从北京开到上海，中途不充电都够了。对于经常跑长途或者家里没有私桩的车友来说，这简直是福音，再也不用盯着续航表心惊胆战了。 2，技术实力的展示，能把纯电续航做到1000公里以上，说明比亚迪在电池能量密度，热管理，整车能耗控制上，确实走到了行业前面。这不仅是腾势的骄傲，也是咱们中国品牌的底气。但缺点也很明显，咱们得客观说 1，车重肯定是个大问题，这么大的电池包，车重肯定超过2.5吨了。车重上去了，操控性肯定会打折扣，过弯，变道的灵活度肯定不如那些轻量级的性能车。而且车重增加，刹车距离也会变长，高速行驶的安全性需要打个问号。 2，充电速度可能拖后腿，电池容量大，充满电的时间肯定更长。就算用100kW的快充，从30%充到80%也得一个小时左右，比现在主流的800V高压平台慢不少。跑长途的时候，别人充10分钟就能跑300公里，你得充半小时，体验上肯定差一截。 3，价格不亲民，腾势Z9GT的指导价是35.48万到38.48万，这个价格已经摸到了豪华品牌的门槛。对于大多数普通家庭来说，这个价格还是有点高，更多是作为技术展示和品牌形象的产品，走量肯定不现实。 4，日常使用场景有限，1036公里的续航，对于90%的日常通勤来说，其实是过剩的。大多数人一周也就开个几百公里，这么大的电池，更多是心理安慰，反而增加了购车和用车成本。三，我的观点，这是技术里程碑，但不是家用最优解在我看来，腾势Z9GT的1036公里续航，更像是比亚迪向行业和消费者展示肌肉的技术秀，而不是一款为普通家庭量身打造的家用车。它证明了中国品牌在纯电技术上的领先地位，也给其他车企提了个醒，续航的天花板还能更高。但对于我们普通消费者来说，买车还是要回归理性。如果是追求极致续航，经常跑长途的商务人士，或者就是想尝鲜，那腾势Z9GT确实是个不错的选择。但如果你是普通家庭用户，预算有限，更看重性价比，操控和充电便利性，那我觉得没必要盲目追求1000公里的续航，600到800公里的车型其实已经完全够用了。总结一下，腾势Z9GT的1036公里续航，是中国纯电汽车发展的一个重要里程碑，值得我们骄傲。但我们也要清醒地认识到，续航并不是衡量一辆车好坏的唯一标准。车重操控充电速度，价格和实用性，这些都需要综合考虑。作为车友，我们应该为中国品牌的技术进步感到自豪，但在买车的时候，还是要根据自己的实际需求来选择。

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9天前

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