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一汽丰田全新RAV4荣放到店话题封面图

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一汽丰田全新RAV4荣放到店

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桑塔纳车主·车龄7年

兄弟们，最近全新RAV4荣放到店了，今天给大家唠唠这款车，优缺点都给你们摆明白，给正在看这款车的朋友做个参考。先说说外观，这次新款荣放的设计确实比老款更硬派了，前脸的格栅尺寸变大，搭配犀利的大灯，看起来更有力量感，车身线条棱角分明，比老款那种圆润的风格要硬朗不少，年轻人应该会喜欢这种风格。不过有一点我不太满意，就是车身侧面的线条有点单调，尤其是后门的位置，看起来有点臃肿，没有那种流畅的感觉，而且轮眉的塑料包围虽然实用，但质感一般，显得不够精致。车内，最直观的感受就是用料比老款提升了不少，中控台用了不少软质材料包裹，摸起来手感还不错。中控屏换成了悬浮式设计，尺寸也变大了，操作起来流畅度还行，就是UI设计有点老气，和现在的新势力比起来，科技感确实差了点意思。座椅的舒适性还可以，填充物比较软，长时间坐也不会太累，但后排的头部空间有点局促，我175的身高坐进去，头顶只有一拳左右的空间，要是个子再高点，可能就会觉得压抑了。动力方面，新款荣放还是提供燃油和混动两种选择，说说2.0L燃油版，起步的时候有点肉，如果在市区堵车的时候，跟车需要深踩油门才能跟上节奏。混动版的表现就好很多，起步轻快，低速的时候电机驱动，噪音也小，油耗表现也更出色，市区开大概5个多油，高速也能控制在6个左右，对于一台SUV来说，这个油耗表现还是很亮眼的。不过混动版的价格要比燃油版贵不少，预算有限的朋友可能会有点犹豫。底盘调校还是丰田一贯的风格，偏舒适取向，过减速带的时候，震动过滤得比较干净，乘坐感受不错。但操控性就比较一般了，转向手感偏轻，路感反馈也不清晰，高速过弯的时候，车身侧倾比较明显，给人的信心不足。而且隔音表现也有待提升，高速行驶的时候，风噪和胎噪都比较明显，尤其是在100km/h以上，噪音会明显增大，影响乘坐体验。配置方面，中低配车型的配置有点寒酸，像倒车影像，定速巡航这些实用配置，只有中高配才有，入门版车型甚至连倒车雷达都没有，对于新手来说不太友好。而且车机系统的功能也比较单一，除了基础的导航和音乐，几乎没有什么拓展功能，和现在的新势力车型比起来，确实有点落伍了。再说说大家关心的价格，新款荣放的指导价是16.98万到23.88万，和老款相比，价格变化不大，但配置提升也不算明显。目前店里的优惠力度也不大，只有几千块钱的优惠，性价比方面确实不如一些国产SUV。而且丰田的保养成本也不算低，小保养一次大概要600多块钱，大保养的话就要上千了，长期用车成本也需要考虑进去。总结一下，全新RAV4荣放还是一台很适合家用的SUV，空间够用，油耗表现不错，可靠性也有保障。但缺点也很明显，设计不够精致，车机系统落后，操控性一般，中低配配置寒酸，而且价格也不算便宜。如果你是追求可靠性和经济性的家用用户，这款车可以考虑，但如果你更看重科技感和性价比，那可能需要再看看其他车型。最后还是那句话，买车一定要根据自己的需求和预算来，不盲目跟风，多去试驾，多对比，才能选到最适合自己的车。

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02-20

柠檬小木瓜

缤越车主·车龄6年

最新刷到一汽RAV4丰田荣放实车已经到店的消息。那就先聊聊我对这台全新RAV4荣放的真实感受，和车友唠唠我的看法 🚗 先说说外观，这次改款确实挺有争议的。之前老款荣放的设计还挺中庸，这次直接走硬派路线了，前脸那个大格栅和棱角分明的线条，有人说像小陆巡，也有人觉得太激进，有点用力过猛。我个人是觉得，这种设计确实能抓住年轻人的眼球，但也少了点丰田那种沉稳的味道。车身侧面线条还算流畅，车尾的贯穿式尾灯是加分项，晚上点亮辨识度挺高。不过那个黑色塑料包围，虽然说是硬派风格，但总感觉有点廉价，而且特别容易沾灰，洗车的时候特别闹心。 💺 坐进车里，第一感觉就是熟悉的丰田味，内饰用料还是老样子，大面积硬塑料，摸起来质感一般，跟同价位的国产车比确实没优势。中控屏换成了悬浮式的，尺寸是大了，但UI设计还是老一套，反应速度也一般，尤其是倒车影像，偶尔会有卡顿。车机系统就更不用说了，功能少得可怜，CarPlay还得自己后期加装，这点真的挺劝退的。不过座椅舒适性还不错，填充物软硬适中，长时间开车也不会太累，后排空间也够用，家用是没问题的。 ⚙️ 动力方面，2.0L自吸+CVT的组合，就是典型的家用车调校，起步肉，加速慢，高速超车得深踩油门，噪音还大。混动版就好很多，起步轻快，油耗也低，市区开着挺舒服，但高速再加速能力还是一般，而且那个电池组放在后备箱下面，多少会侵占一点储物空间。底盘调校偏舒适，过减速带的时候滤震还行，但过弯侧倾比较明显，操控性就别指望了，就是一台老老实实的家用SUV。 💰 再说说大家最关心的价格和养车成本。指导价16.98万起，这个价格在合资SUV里不算贵，但也没什么优势。现在终端优惠大概在1-2万左右，具体看地区。养车成本方面，丰田的保养确实便宜，小保养一次也就几百块，配件也不贵，而且可靠性口碑一直不错，开个十年八年基本没什么大问题。但缺点也很明显，配置太低了，入门版连个倒车影像都没有，想要点实用配置就得加钱上高配，性价比真的一般。 ⚠️ 最后聊聊我觉得这车的几个硬伤。隔音差，高速上胎噪、风噪都特别明显，尤其是走烂路的时候，底盘传上来的噪音让人烦躁。配置寒酸，同价位的国产车都有L2级辅助驾驶，全景天窗，电动尾门了，荣放还在玩丐版套路，这点真的挺让人失望的。车机落后，丰田的车机系统真的是槽点满满，反应慢，功能少，跟现在的新势力比完全不在一个时代。动力弱，2.0L的动力真的只够家用，想有点驾驶乐趣基本不可能，混动版虽然好点，但价格又上去了。 📝 总结一下吧。全新RAV4荣放就是一台典型的丰田家用车，它有自己的优点，比如可靠性好，养车便宜，空间够用，但缺点也很突出，设计激进，配置寒酸，动力一般。如果你就是想买一台省心，耐造的家用SUV，对配置和动力没什么要求，那荣放可能还能入眼。但如果你想要更好的配置，更强的动力，更智能的车机，那同价位的国产车真的香太多了。买车还是得看自己的需求，别被品牌光环冲昏头脑。

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02-20

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

产品力升级的全新荣放值得考虑入手

在家庭用车需求愈发多元的当下，一款能适配日常通勤、又能满足全家出游的SUV，成为不少家庭的购车选择。全新RAV4荣放凭借产品力的全面升级，以家用SUV的定位面向市场，官方指导价16.98万元-22.88万元，限时焕新价下探至15.18万元-21.08万元，为家庭用户提供了多样化的购车选择。 RAV4荣放诞生至今已有30余年，最初融合了SUV的通过性与轿车的舒适性，成为城市SUV品类的代表，开启了兼顾城市与户外的出行模式。历经六代产品迭代，其全球累计销量突破1500万辆，连续8年位居全球SUV销量前列。2009年进入中国市场后，经过17年的市场深耕，收获了超200万中国家庭的认可。针对家庭用户对用车品质、使用成本、车辆设计、智能安全等方面的多元需求，全新第六代荣放推出2.0L燃油、2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎三大动力系统，下设六大配置版本，适配不同的用车场景与需求。其中，2.0L燃油版主打实用性与耐用性，养护成本适中，是家庭日常用车的选择之一。两驱版本可满足日常通勤、接送孩子、日常采购等城市使用场景；四驱版本则能在假期出游时，应对非铺装路面的行驶需求，无需充电，日常养护流程简单，适配家庭日常的高频次用车。 2.0L智能电混双擎版本兼顾科技性与使用经济性，百公里油耗4.6L，行驶过程静谧平顺，全系配备智能辅助驾驶系统，适配对出行品质有更高要求的用户；2.5L智能电混双擎版本搭载E-Four电子四驱系统，动力表现与通过性更优，同时搭配丰富的车内配置，适合有户外探索需求的用户。全新荣放在节能、实用性、驾驶体验、耐用性、安全性、智能化、使用便利性等方面进行了升级优化，进一步提升了产品综合表现。该车搭载第五代智能电混双擎系统，经实测，一箱油的续航里程可超1400公里，百公里最低油耗3.99升，无需外接充电，保养流程简便。驾驶层面，提供DTC与E-Four电子四驱两种选择，搭配优化后的前麦弗逊、后双横臂独立悬架，在公路行驶时操控稳定，面对非铺装路面时滤震效果良好，可适配多种出行场景。安全设计上，全新荣放的白车身有80%进行了重新设计，A/B柱采用1470兆帕超高强度钢，提升了车身结构的耐用性与被动安全防护能力；同时全系标配Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，配备24个传感器，拥有DRCC全速域巡航、预判式主动制动等功能。车内搭载高通骁龙8155芯片，搭配15.6英寸中控大屏，支持智能语音交互，提升了座舱的智能化体验。作为一款深耕市场多年的车型，全新荣放的实用性体现在多处细节设计中。车辆后备厢基础容积为514升，后排座椅放倒后可扩展至749升，能满足露营等户外场景的使用需求；2.5L双擎版本配备1500瓦外放电功能，可适配户外用电需求。此外，LED大灯、皮质座椅、主驾8向电动调节等配置均为全系标配，入门版本即可享受；车辆的保养周期为1万公里，易损件更换频率较低，降低了日常用车的维护成本。全新RAV4荣放不仅是一款家庭出行的交通工具，也能适配日常休闲、户外探索等多元生活场景。一汽丰田将针对荣放与普拉多的用户群体特征，推出“专业探索”“亲子生活”“同道好友”三大专属计划，覆盖户外探索、亲子互动、兴趣社交等场景，构建多元化的用车生活生态，让用户在用车过程中，能更好地兼顾出行、陪伴与探索的需求。总结来说，产品力升级的全新荣放值得考虑入手！

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9天前

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