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给赛道新人的血泪建议

第一次下赛道至今，你交过多少“学费”？带上话题 #给赛道新人的血泪建议#，晒出你的冤枉钱、错误操作、后悔瞬间。把你当年踩过的坑、花过的钱、悟出的道理，单独发一篇帖子。详细写：当时发生了什么？你付出了什么代价？如果重来你会怎么做？

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Shukuryou

第一次下赛道至今，交了多少学费

先是更换了倍适登b16避震提升操控，然后更换了ap9562卡钳【走了弯路】又更换了ap竞技系列卡钳9660，最关键的就是散热，更换了apr中冷以及vp蓝色防冻液建议之一省钱就是浪费的开始🌚

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21小时前

无处告别的旅程

高尔夫车主·车龄16年

自己这台手动高尔夫6，第一次下场全是“新手盲区”。第一次上赛道，以为原厂车况还行、手动挡够灵活，直接就冲了。结果第一圈还挺兴奋，第二圈直接涡轮不起压了，第三圈入弯明显刹不住，只能减速保命，圈速直接稀碎。当时不懂赛道热衰减，以为街车日常够用，赛道也能凑合，下场才知道：街用和赛道完全两个世界。再后来又踩坑： • 胎压没按赛道调，还是日常胎压，跑几圈胎温上来，抓地力忽好忽坏，走线都不稳； • 机油没提前检查，高转跑久了心里一直慌，怕老发动机扛不住； • 手动挡降挡不补油，入弯顿挫，既慢又伤车； • 看到别人快就跟着冲，不看自己车的极限，好几次差点推头撞路肩。如果重来一次，我会这么做： 1. 老车先整备再上赛道，刹车皮、刹车油必须换赛道级，别拿原厂硬扛； 2. 上场前按赛道调胎压，高6这种老车更要注意胎温和磨损； 3. 手动挡先练好降挡补油，平顺比猛踩油更重要； 4. 先练走线和刹车点，不跟车、不斗气，慢就是快； 5. 赛道不是拼改装，是拼对车的了解和安全意识。给所有开家用车、老车想下赛道的新人一句实话：车老没关系，技术菜也没关系，别拿安全省成本，别拿冲动当速度。跑完整场、平安回来，比什么圈速都强。

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19小时前

饭团子大鑫鑫

平民赛车血泪学费

第一次下赛道至今，交了不少学费，#给赛道新人的血泪建议#今天来聊聊平民赛车跑上海天马赛车场会带来哪些车辆损耗，让赛道新人尽量多一点避坑，以速腾1.4t手动档低功率举例参考，更换了绞牙避震车身高度降低了，过12号弯，有个吃弯心可以更早的把车头拉成直线，但是这里是高低坡血泪建议1∶（没有必要为了一点成绩，磕坏底盘，特别是磕到油底壳）。建议2∶几个高速弯没有必要吃弯心吃到路肩（举例4和7的搓衣板路肩，太伤避震），建议3∶天马赛车场是逆时针赛道所以右前轮的磨损和右后轮的磨损较大，右前是最大磨损，左后轮磨损最小建议是（参考50圈对角轮胎互换，也要注意半热熔轮胎花纹）为什么互换，目的是让四个轮胎磨损率一样，避免右前提早轮磨损报废，平民赛车能节约就节约，土豪玩家忽略。（举例平时练习不是开一圈散热一圈，而是60分钟直接开45圈左右，当中没有事情不下场的）我这辆车，半热熔300圈，所以能省就省。不管什么车跑赛道都会有零件损耗，时间长了这些损耗就不算血泪教训了，跑赛道每个档位都在6千转换挡（我一般都是2.3.4挡）涡轮车要维持扭矩和涡轮转速，就要吊着高转速（消耗品涡轮增压器零件，我已经换了四个涡轮了，上了赛道1小时都是不停的练习，没有什么开一圈散热一圈，除非让一些大马力快车）消耗品半轴，内外球笼漏油是经常的，所以要备好一些替换零件，坏了，立即在赛车场让车队技师替换，然后继续下场练习，这样就不会间断训练时间，毕竟平时也要工作，不能浪费训练时间（定期检查半轴）刹车片损耗（不讲品牌黄陶瓷刹车皮，100圈消耗还有1/3，抓紧换刹车皮，有个便宜品牌1升的竞技刹车油也是连续2小时练习更换一次刹车油），千万不要节约刹车皮和刹车油。买正儿八经的能下赛道的皮和油，还要定期检查刹车活塞，最后就是暴雨天下赛道一定要换雨胎，我天真的认为赛道轮胎只要有花纹就能排水，结果是非常滑，我暴雨天马赛车场12号出来大直道，暴雨失控，撞报废一辆带防滚架的赛车，以上就是给赛道新人的建议（价格自己估算），最后一句都是玩，千万别上头，都是在娱乐而已。完美的保全退出来回家才是赢家

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16小时前

饭团子大鑫鑫

平民赛车降低损耗#给赛道新人的血泪建议

今天来聊聊平民赛车跑上海天马赛车场会带来哪些车辆损耗，让赛道新人尽量多一点避坑，以速腾1.4t手动档低功率举例参考，更换了绞牙避震车身高度降低了，过12号弯，有个吃弯心可以更早的把车头拉成直线，但是这里是高低坡血泪建议1∶（没有必要为了一点成绩，磕坏底盘，特别是磕到油底壳）。建议2∶几个高速弯没有必要吃弯心吃到路肩（举例4和7的搓衣板路肩，太伤避震），建议3∶天马赛车场是逆时针赛道所以右前轮的磨损和右后轮的磨损较大，右前是最大磨损，左后轮磨损最小建议是（参考50圈对角轮胎互换，也要注意半热熔轮胎花纹）为什么互换，目的是让四个轮胎磨损率一样，避免右前提早轮磨损报废，平民赛车能节约就节约，土豪玩家忽略。（举例平时练习不是开一圈散热一圈，而是60分钟直接开45圈左右，当中没有事情不下场的）我这辆车，半热熔300圈，所以能省就省。不管什么车跑赛道都会有零件损耗，时间长了这些损耗就不算血泪教训了，跑赛道每个档位都在6千转换挡（我一般都是2.3.4挡）涡轮车要维持扭矩和涡轮转速，就要吊着高转速（消耗品涡轮增压器零件，我已经换了四个涡轮了，上了赛道1小时都是不停的练习，没有什么开一圈散热一圈，除非让一些大马力快车）消耗品半轴，内外球笼漏油是经常的，所以要备好一些替换零件，坏了，立即在赛车场让车队技师替换，然后继续下场练习，这样就不会间断训练时间，毕竟平时也要工作，不能浪费训练时间（定期检查半轴）刹车片损耗（不讲品牌黄陶瓷刹车皮，100圈消耗还有1/3，抓紧换刹车皮，有个便宜品牌1升的竞技刹车油也是连续2小时练习更换一次刹车油），千万不要节约刹车皮和刹车油。买正儿八经的能下赛道的皮和油，还要定期检查刹车活塞，最后就是暴雨天下赛道一定要换雨胎，我天真的认为赛道轮胎只要有花纹就能排水，会非常滑，我暴雨天马赛车场12号出来大直道，暴雨失控，撞报废一辆带防滚架的赛车，以上就是给赛道新人的建议，最后一句都是玩，千万别上头，都是在娱乐而已。完美的保全退出来回家才是赢家

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16小时前

LUO叁年

下赛道前你必须知道的几件事！

做为一个下过几次赛道的小白（不是小小白，因为下过几次赛道了），可以和大家分享一些新人视角的经验。前期准备（非常重要）: 1.首先检查车辆360度无死角（bushi 2.把车内所有摆件装饰等，拿出来，尽量不留任何东西在车内避免激烈驾驶时发出异响。备胎视个人情况拆卸，我习惯拆下来 3.穿宽松舒适的服装，鞋子最好穿平底薄一点的但是要硬的，方便感受踏板反馈。 4.睡个好觉，养好精神很重要。 5.上赛道的前几天可以看看赛道图，有能力的可以背一下，记一记路线和弯角，大概心里有个底就行。 6.赛道基础常识必须了解。来到赛道: 1.再次检查车辆状态，谨记安全第一。 2.可以提前看看，了解一下同场次大概都有什么车和自己跑。（可以多留意他人的装备和车辆的排量以及改装程度） 3.穿戴好装备，准备飞驰吧。 4.上到赛道，先别太激动，学会找干净窗口（理想状态:前后很长一段都没有车） 5.循序渐进，先别推太猛，慢慢摸索走线，初来乍到，不要把圈速看得太重，学会走线和找到在赛道上开车的感觉更为重要。 6.眼观六路，耳听八方。新人最重要的一点:学会让车。当后车有快车辆逼近，请远离赛车线，让快车先过，不用太紧张，不需要有太大的动作，有经验的车手自然知道怎么超过你。后期: 1.最好在车上安装固定稳定的支架，安装摄像头，记录自己的全程，结束后观看，了解自己的各种问题。 2.将车辆恢复回日常状态。

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16小时前

sekiko紫

第一次下赛道ZIC，血泪史

分享一下下赛道的坑！！！！只有下赛道前，一定要提前把车内所有物品全部情空！一定！！！在第一次参与ZIC的活动，我提前搬空了后备箱的所有物品，车内也没有别的物品，下意识觉得应该没问题了～奈何在自由练习期间，用于场内联络的对讲机从门板储物...查看全文

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3小时前

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