当前位置:首页车友圈F1车队从夯到拉排名
参与人数1045
阅读21W
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
李老四
我对凯迪拉克F1的喜欢,很简单:是美式豪华遇上极致速度,是我的偏爱,撞上了我的狂热。 不必多言,看见凯迪拉克驰骋在F1赛道上的那一刻,我就知道,这份热爱藏不住了。
风清F1
讲真,巴林夜赛看着灯光炫酷,对车手来说简直是折磨。赛道灯光明暗交替,弯角处视线差,刹车点极难判断。说实话,很多车手就是因为视线问题,入弯推头、出弯甩尾,失误频频。老车手经验足,还能适应,年轻车手很容易丢节奏。讲道理,夜赛不止考验车技,还考验视力和赛道记忆。巴林这站,不少车手栽在视线上,真的太搞心态了。
正义凛然天空MCm
马丁从争冠到垫底,只用一年 我真看不懂马丁的操作,去年还能跟红牛掰手腕,今年直接变成围场最慢。赛车设计完全失败,冬测圈速惨不忍睹,策略组也迷。从夯到拉排名,直接从第一档掉到倒数第一,这滑坡速度,在 F1 历史上都少见。
豁达F1
在 2025 年摩纳哥大奖赛上,Alpine 车队的起跑就挺艰难的。皮埃尔・加斯利从第 17 位发车,弗朗哥・科拉平托第 18 位发车,这发车位置基本就在车尾了,想往前冲那可太难了。 比赛一开始,他们就被前面的车群挡住,很难找到超车的机会。加斯利倒是很努力,一直在寻找时机想突破,可摩纳哥赛道本来就窄,超车特别困难,他只能一点点地跟着。科拉平托作为新秀,感觉还是有点放不开,不敢过于激进地去抢位置。看着其他车队的车手们你追我赶,而自家车队的车却只能在后面慢慢磨,心里真不是滋味,就盼着他们能快点找到节奏,往前赶赶,至少别被落得太远呀。
用户175040495850
迈凯伦稳有余,狠不足 迈凯伦今年最大问题:不够狠。能稳定拿分,能跑完比赛,但想赢比赛差一口气。速度不如法拉利,稳定性不如梅奔,侵略性不如红牛。从夯到拉排名,他们卡在第三第四,属于陪跑角色,很难拿到开门红。
到了比赛中期,Alpine 车队依旧没有太多亮眼的表现。加斯利虽然一直在努力追赶,但始终没能找到合适的超车时机,只能跟在其他车手后面,维持着自己的位置。科拉平托这边,也还是没能取得太大的突破,感觉他还在适应比赛节奏,不过赛道上竞争太激烈了,他也很难有机会去展现自己。 最终比赛结束,加斯利获得了第 13 名,科拉平托排在第 16 名,都没能拿到积分。作为车迷,我真的挺失望的,本来期待着他们能在这场比赛中有所作为,至少能冲进积分区呢,结果却不太理想。不过也没办法,赛车性能和车手状态可能都还有提升空间,只能希望车队回去好好总结,在后面的比赛中能有更好的表现,别再让我们车迷这么失望啦。
在 2025 年艾米利亚 - 罗马涅大奖赛上,Alpine 车队的起步不算理想呀。皮埃尔・加斯利从第 10 位发车,弗朗哥・科拉平托则是第 16 位发车,这发车位置就有点吃亏了。比赛一开始,他们就被前面的车手们挤在中间,想突出重围可不容易。 前期比赛中,感觉 Alpine 的赛车速度不是特别出众,和前面的快车相比,明显能看出差距。加斯利倒是很努力地在找机会超车,可每次刚想靠近,就被对手给挡住了,看得我这个着急啊。科拉平托作为新秀,感觉还是有点紧张,在赛道上有些保守,没能很好地发挥出赛车的性能。我当时就盼着车队能赶紧给点好策略,让车手们能往前冲冲,可一直没看到啥特别有效的变化,心里就有点小失落,希望后面能好起来吧。
比赛中后程,就只剩下加斯利孤军奋战了。他虽然很努力,但是赛车性能感觉和前面的车队还是有差距,一直没能实现有效的超车。看着他在赛道上一圈又一圈地跑,努力想要提升名次,可就是很难有突破,我心里特别不是滋味,特别希望他能有个好表现,至少能拿个积分呀。 最终,加斯利以第 13 名完赛,没能为车队拿到积分。作为车迷,这个结果真的挺让人失望的。本以为车队能在迈阿密大奖赛上有所作为,结果却是这样。不过,赛车比赛就是充满了不确定性,希望车队能从这场比赛中吸取教训,后面好好改进赛车和策略,在接下来的比赛中能给我们车迷带来惊喜吧。
在 2025 年迈阿密大奖赛的排位赛中,Alpine 车队的表现不太理想呀。皮埃尔・加斯利只排在第 18 位,杰克・杜汉也仅仅位列第 14 位。看着他们的排位成绩,我这心里就有点凉凉的,毕竟排位靠后,正赛起步就很吃亏,想要往前冲太难了。 到了正赛起步,情况果然不太好。加斯利起步后没能抢到好位置,只能跟在后面慢慢找机会。杜汉就更惨了,刚起步没多久,就在第 1 圈与劳森发生了碰撞,因为赛车受损严重,直接退赛了。当时我就觉得心都要碎了,这比赛才刚开始呢,杜汉就这么退赛了,真的太可惜了,也为车队的前景感到担忧。
愉悦的露珠vsr
三年冬测最快|从诺里斯到勒克莱尔,谁能把测试速度转化为赛季冠军?🏆 当我们回顾F1这三年的冬测最快单圈,每一个名字都代表着一段关于测试速度与赛季表现的故事。从2024年的法拉利SF24,到2025年的威廉姆斯FW47,再到2026年的法拉利SF26,这些最快赛车,究竟是赛季冠军的预兆,还是测试场上的“烟雾弹”? 🏎️ 三年最快,三种信号 - 2024年:SF24的巴林闪电 勒克莱尔驾驶着SF24在巴林测试中多次拿下最快单圈,让车迷们看到了跃马复苏的曙光。然而,赛季的进程却充满波折,SF24的速度优势未能完全转化为冠军,最终遗憾地与年度冠军擦肩而过。 - 2025年:FW47的蓝色惊喜 威廉姆斯FW47在冬测中跑出了全场最快,这支老牌车队的蓝色赛车让所有人眼前一亮。尽管在正赛中它未能复制测试的强势,但这圈最快单圈,无疑是威廉姆斯复兴之路上的重要一步。 - 2026年:SF26的最强宣言 全新的SF26在巴林测试中再次由勒克莱尔拿下最快单圈,1:31.992的成绩让它成为了2026赛季最受期待的赛车。主动空力系统和新混动动力的加持,让这辆红色跃马看起来比以往任何时候都更接近冠军。 ✨ 总结:测试最快≠赛季冠军,但每一次都是对梦想的靠近 冬测的最快单圈,从来都不是赛季冠军的绝对保证。它更像是一个信号,告诉我们哪支车队在技术上走在了前列,哪位车手对新赛车的掌控力更强。 从SF24到FW47再到SF26,这三年的最快单圈,见证了F1的技术迭代,也见证了每一支车队对冠军的不懈追求。当SF26的红色闪电在巴林赛道上飞驰时,我们有理由相信,勒克莱尔和法拉利,终于有机会把测试的速度,转化为赛季的冠军。🔥
富足山雀n5A
F1车手堪称地球上身体最耐造的运动员。一场比赛下来,脖子要承受30公斤横向拉力,舱内50多度高温能蒸掉四斤汗。心率飙到170以上,还得精准换挡两千多次,脑子走神一秒就得撞墙。年薪几千万美金听着风光?那是拿命换的——这帮人开的不是车,是带轮子的火箭。
爱吃番薯888
2025年法拉利的SF-25让人有点看不懂了,汉密尔顿都说这车复杂到需要大学学位驾驭。赛道上总感觉车尾不安分,高速弯里容易飘,车手得时刻修正方向。反观迈凯伦,诺里斯开着 MCL60 跑得顺风顺水,巴林测试还拿了最快单圈,车听话,车手也能放开跑。
爱吃番薯88
作为F1资深车迷,我观察了很多次,车队的进站配合真的能看出实力悬殊。顶尖车队换胎全程基本能控制在1.8 到 2.5 秒,技师动作干净利落,换胎、拧螺母一气呵成,几乎眨眼的功夫就能完成所有流程。有些车队就频繁出问题,要么拿错轮胎,要么螺丝没拧紧,光进站就跟其他车队拉开了几秒的间隙,后面跑的再好,也难以站稳位置了。
用户7814727419162
Alpine 毫无斗志,彻底沦为笑柄 Alpine 现在就是围场笑话,资金充足、设备顶尖,成绩一年比一年烂。冬测没亮点,正赛没希望,车手没信心。从夯到拉排名,稳居下游,连新车队都快赶上来了,再这样下去,真的可以退出 F1 了。
一只飞鱼侠
阿隆索的阿斯顿马丁疑似遭遇了变速箱故障,又直接在赛道上停下了…… 不知道他此刻是否回想起了多年前被本田引擎支配的回忆…… 目前,阿斯顿·马丁是赛道上唯——支在季前测试中未能完成比赛模拟的车队。 本田发表声明称,由于零部件短缺,在测试的最后一天只能进行短时间的测试。
温柔船帆I4z
2026 车队实力排名,梅奔才是真霸主 作为看了十几年 F1 的老车迷,我直接按真实战力从夯到拉排。今年规则大改,最吃透的就是梅奔,冬测稳、里程多、长距离无解,可靠性独一档。法拉利虽然快,但稳定性不如梅奔。红牛问题一堆,迈凯伦偏中庸。我心中第一梯队就是梅奔、法拉利,红牛只能排第三,后面的车队差距更明显。
用户8758008720272
威廉姆斯再稳,也改变不了鱼腩命 威廉姆斯唯一的优点就是不出错,但 F1 不是只看完赛率。速度上不去,一切都是白搭。跟中游强队比没竞争力,跟第一梯队比更是天差地别。从夯到拉排名,威廉姆斯就是典型的混子车队,拿点小分就算完成任务。
无双火车PJC
让你瞬间心跳加速的神仙比赛!短短三分钟,迈凯伦上演惊天逆袭,从三四位直接狂飙到一二带回,全程高能丝滑,看得人热血沸腾!
远见卓识清风olf
MM定制Spark1:18比例 Aston Martin ARAMCO COGNIZANT F1 TEAM AMR23 F1阿斯顿马丁车队AMR23赛车 SAUDI ARABIANI GP 2023 2023年沙特阿拉伯大奖赛第三名 Fernando Alonso 100th Podium 头哥第100次登上领奖台
快乐橙子飞车
F1巴塞罗那封闭测试全部结束!汉密尔顿创造最快圈速,梅赛德斯车队完成最多测试圈数! 梅赛德斯选择在周一、三、四进行了三天测试,总计完成了500圈,拉塞尔跑出的个人最快圈速排名总榜单的第二位。这次巴塞罗那封闭测试对于梅赛德斯来说无疑是富有成效,他们基本没有遇到什么问题,并且测试里程位居第一,又快又稳!
优雅f1
迈凯伦车队,那可是F1里响当当的老牌狠角色,8次车队总冠军在手,排得上号的! 这队不光玩F1,印地500、勒芒24小时这些狠比赛也都掺和,投入贼大。论资历,在现存车队里也就比法拉利差点意思。 最风光的时候是八九十年代,不过后来有点蔫儿。说起来,他们当年能挖到汉密尔顿,纯属走了狗屎运——2006年那阵儿,迈凯伦的车烂得不行,全年一场没赢,结果转年小汉横空出世,一上来就连续9站登台,最后就差1分输给莱科宁,拿了亚军。 2008年更神,小汉开着不算最顶尖的迈凯伦,硬是压过马萨拿了冠军,堪称“平民车干翻火星车”的典范。他一走,迈凯伦立马没了精气神,这事儿也能看出来。现在小汉都7冠了,跟舒马赫并列,谁是历史第一还真不好说。 有意思的是,迈凯伦这队8次车队冠,车手冠却有12次,差距挺大。不像威廉姆斯,9次车队冠才7个车手冠。到底是人带车还是车带人,看看这数据就明白点啥了吧?
幸福风铃u59
索伯第一,毕竟有小周。阿尔法罗密欧时期积累了不少粉丝。红牛第二,佩雷兹是美洲代表,对中国市场重视。法拉利第三,乐扣人气高,官方也活跃。迈凯伦第四,诺里斯搞笑人设吸粉。梅奔第五,虽然强但有点高冷。其他车队...随缘吧,反正我是索伯铁粉,哪怕它垫底我也看😎
能把冠军玩成亚军。Alpine内斗第二,去年加斯利和奥康差点打起来。梅奔第三,汉密尔顿转会法拉利这操作绝了。红牛第四,霍纳那事儿闹得沸沸扬扬。索伯...索伯不整活,就是单纯的慢,慢得让人心疼。小周每场比赛都是极限驾驶,车不行人再强也没用啊!
# 新车主晒订单
1.4万人参与
3.5亿阅读
# DCar汽车光影大赛
1972人参与
9434万阅读
# 准车主晒报价
808人参与
4148万阅读
# 我的提车日记
965人参与
5614万阅读
# 买车费用清单
800人参与
6733万阅读
# 我要上汽车封面
777人参与
2618万阅读
# 晒出我的新春座驾
291人参与
270万阅读
# 求助!我该怎么选?
123人参与
546万阅读
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号
渝ICP备2023013619号-7
增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)
广播电视节目制作经营许可证
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司
中央网信办违法和不良信息举报中心
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
用户协议 | 隐私协议 | 营业执照
站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数