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繁花up
中午商场地下停车位看到的,好像是新su7,卡布里蓝看起来挺有质感的,不知道这次新su7出了还能不能破个什么记录,我先盲猜一下价格,按照雷总的风格,不加不合适,但是不会加多少,盲猜一下价格,标准22.99,pro25.99,max30.99,有懂王吗,这次都升级了啥?大家觉得价格会涨多少?
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我大概是今天最幸福的车主啦!
老六溜溜车
这两天雷总说最后一台小米su7下线了,紧接着第二代就出现了,不仔细看的话感觉外观微调后更好看了一些 取消隐藏式门把手的政策,小米的机械门把手设计同样没有什么违和感,还是很好看的,现在可惜的是内饰还看不到,只能看到外观,13号就陆续到店啦! 给兄弟们先看看你们未来的座驾,未来的理想是有天开上小米
吴京北京分京
正好来陪朋友看车,在大兴的小米总部看到了新车,轮毂帅飞了,但说实话外观我还是更喜欢老款的海湾蓝,颜色就见仁见智吧,可惜内饰看不到,等试驾了再点评
北风之神聂风
南宁韦砖主
全新SU7已经陆续到达展厅, 目前主要静态展示为主、还不让拍内饰,但基本上外观并没有做太大的改变,主要是在安全性方面进行提升。需要等待年后方能试驾。
雨夜乄牧羊
🎬听说今天26款的小米SU7就到店了,我很想去瞧瞧,但离我最近的店也要135公里左右,一时走不开,好在有网友已经拍到并发布了,下面我就结合官方的一些信息和各路大神的实拍图,谈谈我的一些感受和看法。 一、第一眼的感受 从网友发布的实拍图来看,26款的SU7在外观上变化不是很大,不过仔细对比正脸,差别一下就出来了。 1⃣老款的前脸一目了然,尤其是两侧的大灯明显隆起,超出引擎盖水平线,给人的感觉是线条层次分明,很有力量感,更像是一台性能轿跑。 2⃣而新款的前脸只能看到进气格栅和一点点大灯,给我的感觉就像一条“鲶鱼头”,并且隆起的大灯没了,和引擎盖好像处在同一个水平线上了,缺少了老款那种清晰的轮廓和肌肉感,显得平庸了不少! 3⃣不过新款这个偏冷的蓝色从照片上看还是很吸睛的,我觉得比老款的蓝色更亮、更通透。 4⃣车标也改成熏黑的了,配上蓝色车身,我觉得比老款的银色标好看。 以上就是我的一些感受,如果让我选的话,我觉得老款更帅些。 二、价格方面 预售价22.99万起,我觉得入门版大概率会降一些,我猜能降到21.59万;Pro版应该在24.59万左右,Max版应该在29.59万左右。 想让雷总再来一波大降价我觉得可能性不大,毕竟小米也要品牌调性和利润,再大幅的降价反而会伤了老车主的心。 三、销量方面 第一代的SU7刚上市时,确实是卖爆了,不过当下因为购置税减半,开年来新能源车型销量明显不如去年;固态电池要来了的消息到处都是;竞品车要么改款要么降价增配。所以我觉得,26款的SU7想复刻第一代的盛况有些难,不过月销稳定在1.5到2万台应该问题不大。 📣以上就是我纯靠网友发布的实拍图,得出的一些个人感受,有不到之处尽请见谅!
太阳与月亮soy
第一眼这个蓝色很突兀,跟其他车漆不一样。微调整,我猜配置跟yu7差不多吧。 没下定的喜欢轿车的估计很喜欢。可以下定。 试驾的人较多,说是要预定。就没有去体验了。
胡同书书
新款,就改个颜色升级点啥?没什么好看的。不过是换了个外壳,核心技术毫无突破,新鲜感转瞬即逝,实在找不到让人眼前一亮的亮点,噱头大于实际意义。
陆乘枫
小米汽车2026款新su7展车陆续到店,今天也是非常幸运能够看到它现实的样子,依旧那么帅气!我竞猜下价格 标准版:22.59万元 Pro版:25.59万元 Max版:30.59万元 接下来我谈一谈我的第一眼感受! 1.汽车整体外观: 首先是这个新的卡布里蓝这个颜色这个颜色真的绝了,它相比之前的宣传图更有质感,尤其是它这个车漆啊,一定要来店里面看一下这个车漆,它这个蓝色真是一种很正的一个蓝色它其实相比海湾蓝,海湾蓝它其实有点偏青绿色的感觉,而且还带着一丝年轻运动的感觉 2.细节车前部分: 然后就是我们看下前进气格栅这里,现在它中间做了一个分隔,这个也是外观上的一个变化。以及侧边碳化的,这个碳的质感非常的类似小米SU7ULTRA。那一圈大灯没有变化跟之前的老款小米SU7是一样的。是一个封闭式的一个大灯 3.轮毂侧面后视镜: 双层的一个梅花锻造轮毂太帅了,这是我见过所有车上最好看的一个轮毂设计。哇!真的给小米设计团队加分。这边一个后视镜碳化的,很多人其实没有注意到啊。应该老车主应该比较容易发现,就在这个车门把手这里是有一点点区别,他其实做了一个机械的一个冗余结构。它是可以向上用力抬,是可以拉出来的。 4.细节车后半部 然后主要就是一个尾标,做了一个黑化的一个处理。以及在这个尾部的扩散器这里它其实也是一个碳化的很有质感。 5.内饰悬念: 然后它现在里面内饰是不能拍的,主要他说没钥匙,车到了,钥匙就要收走。 但是我刚刚透着玻璃偷偷看了一下它里面的内饰,相比之前确实变得更成熟稳重一点,但是也没有图片看起来那么好看。不过整体质感确实上升了一截。 这就是全新一代小米SU7
卖酒刘老板
去的小米的工厂随便参观了厂房。真不错。第一外观真好看,不论从车漆还是造型妥妥的跑车风范。那款50多万的车标还有黄金。大量的碳纤维实用显得更加运动。小米太帅了!
正能量火车ZKp
新款小米Su7到点了,蓝色车型很靓眼,真的是年轻人的最爱
知道普拉提馆张婷婷欺诈消费者
雷布斯的新款小米su7已经到店,去看了一下,感觉这个宝蓝色(我瞎猜的)确实很亮眼。不过,整体感觉除了宣传的半隐藏式门把手以外,其他的部分好像改动不算很大,具体的参数我还没怎么了解,总之,有兴趣的可以去看一看你们当地是否有实车,感受一下。
懂车小泽
说实话,第一眼感觉还是耐看,比起初代,小米苏七升级了不少 价格的话,我感觉大概率没有太大的空间了,因为雷总这个营销也不需要太多价格优势 盛况肯定是能延续的,但是问题是延续多长时间
至家酱Sherry
新款小米s7到店了,我对小米车子还是比较关注的,所以第一时间云体验了一把。 车子依然保持科技感,符合小米的一贯作风,延续轿跑风格,动力十足,第一眼给人感觉还是比较惊艳的,如果在路上肯定回头率很高。 价格盲猜跟在售款应该是一样,毕竟新车不会优惠,早订早享受吧
一往无前饼干qcg
马上就要过年了,单位,家里的活还没有干利索,上班也没有时间去店里,不过我已经在前段时间懂车帝里看过了,颜值真的不错,价格吗?我感觉高了点,不过,小米的营销手段还是有一套的,祝福小米汽车今年销量更上一层楼。
风尘浅陌
新款的这个配色,看着更加鲜艳,让人眼前一亮,期待后续的表现,
真诚海洋nuj
其它先不说,这颜色真的很惊艳,还更改了隐藏门把手,外观更是杠杠的
方便面太热了
2026新款小米SU7替你们看过了!颜色只看到了蓝色,看着挺亮眼。价格估计在20几万元左右,销量应该会很好。期待下一款新车!
简单生活7564327
今天特意去店里看了新款小米SU7,第一眼就被它的新配色和细节升级惊艳到了。 第一眼感受 新款SU7的线条依旧流畅,新出的哑光车漆质感拉满,在灯光下的层次感比老款更高级。内饰的缝线和车机流畅度也有明显提升,坐进去的第一感觉就是“更精致了”。 价格竞猜 预售价22.99万起,我觉得最终起售价大概率会在21.99万左右。雷总向来喜欢给大家惊喜,再降1万既能延续“价格屠夫”的标签,也能直接对标Model 3,进一步抢占市场。 销量展望 我对新款SU7的销量很有信心。它在保留核心优势的同时,又在细节和配置上做了升级,只要价格到位,完全有能力延续第一代的盛况,甚至在2026年的纯电轿车市场再冲一波销量高峰。
知足常乐自得其乐助人为笑口常开
🚗外观方面变化不大 新一代小米SU7要来了,这次其实更像是大改款,相较于2024款,外观变化不大,比较亮眼的地方在于卡布里蓝车漆,以及20英寸锋刃轮毂,其他方面没有太多惊艳。 🚗配置 新SU7最大的升级其实在于配置,V6sPlus超级电机,前四活塞固定卡钳都是标配,后宽胎也让它看起来更有跑车味了,小米在这个回头率方面确实是拿捏到位。而且在智驾这一块儿升级到了全系激光雷达和Thor-U芯片,最长续航达到了902公里,有点厉害了。 🚗价格 预售22.99万元来看,正式价格大概率和现款保持一致,为21.59万元,或者更低一些20.89万元,毕竟当下车市新车频出,配置也越来越丰富,价格自然卷的厉害,而且这款车才上市两年,老车主置换可能性很小,新车主会选择观望,销量恐怕没有2024款来的猛烈。以上仅代表个人观点不喜勿喷,谢谢。
outman在路上
不过轮毂大进步,第一眼梅花,第二眼两层,没想到是拼在一起不同高度造成的
智者小鱼t9g
新款的小米s u 7,已经到店了,新款和老款还是有一定区别的,小米SU7 新款 vs 老款(极简版) - 动力:全系更强电机 - 电压:低配也上800V级 - 续航:全线变长 - 智驾:全系激光雷达 - 悬架:Pro也有空悬 - 气囊:7气囊→9气囊 - 外观:新颜色+机械门把手 一句话:配置全面拉满,低配也很香。
週末到河北
第一眼看到新款su7,依旧是眼前一亮的感觉,外观方面(除了颜色之外),不仔细看的话,跟旧款几乎是没大区别。最后预测一下价格吧,我感觉这个车,全系列价格应该会给旧款相近,并且存在价格低于旧款的情况,这种情况下,估计雷总会针对旧款车主,发放一些积分补贴。
刚刚009
坐过同事的SU7,外观很漂亮,提速很快,里程有打折但可以接受。智驾一般般,总觉得慢半拍,空间一般,坐的副驾驶位,座椅要倒一点,头在顶子上蹭的呢,本人个子1米83。 再吐槽一下那个天幕,新疆的夏天,太阳那个毒,头顶着一个火炉一样,天幕都烫手,下面空调吹着,上热下凉的,不过也理解,空间已经很局促了,再隔个遮阳帘又会占掉一部分空间,那坐车得躺着了。 还有就是所有的操作都在屏幕上要不就语音控制,总觉得怪兮兮的。电车我觉得除了能省点油钱,其他的其实没什么好炫耀的,电车的好多功能其实油车上也能实现。只不过油车没有这样做而已。 新疆对电车不算太友好,充电桩不多,充电也不是很方便,而且外面充电也不便宜,如果没有固定的停车位还是考虑油车吧,尤其北疆冬天冷,电车里程打折太多,而且也没有油车暖和。
白色跨界
今天有幸在4s店看到了26款小米SU7,简单聊聊亲眼看到26款小米SU7实车的真实感受吧: 刚进店第一眼,卡布里蓝是真的特别显眼,显的特高级,比照片里的样子耐看,窗户外照射进来的阳光下特亮,这个颜色确实能打动年轻人的激情。 整体的样款还是那个溜背轿跑范儿,比上一款显得更敦实、更稳重一些。 坐进去最直观:内饰质感明显不一样。 软包变多,摸得到的地方不硌手,新增的暗夜黑内饰很耐看,方向盘握着运动感更强了一些,不像老款总有些家用风格在里面。这次26款的小米SU7最实在的配置增加了不少,比如说: ① 入门就给激光雷达,智驾功能科技感更强。 ②全系高压充电平台,车友出行充电时间相对一定会快多了。 ③9个气囊的安全配置,把安全性提升的相当到位。 ④座椅通风加热、50W无线充全都标配,实用性给车友拉的满满的。 ⑤轮胎加宽、四活塞卡钳,让你的驾驶安全性会更稳更踏实。 实体店看车体验后觉得老款车主看了可能有点扎心了,准备买新车的,这次肯定是蠢蠢欲动那种吧。 这次实体老车下来,整体总结就是:26款小米SU7属于好看、好坐、好开、配置够硬、非常适合激情的年轻一代车友。 和店员聊天说猜价格,估计高中低配的价格估计会在25W-35W之间吧,高配33W左右,中配28W左右,低配25W左右吧。 屏幕前的您觉得呢?
捷途老司机阿杰
老款好像已经停售,2026款小米SU7即将上市,最近问得最多的就是:新款到底改了什么?是增配还是减配?现在该下手,还是再等等? 结合实车与官方信息,一次性说清楚。 先给结论:2026款SU7是全面增配,没有减配,产品力直接拉到“完全体”。 一、新款核心改变,全是硬升级 1. 智驾硬件平权 全系标配激光雷达+4D毫米波雷达,搭配700TOPS高算力芯片,入门版也能跑高阶NOA,彻底告别老款高低配割裂。 2. 三电全面进阶 全系升级752V/897V高压平台,搭载V6s Plus电机;Pro版续航直达902km,快充速度大幅提升,补能更省心 3. 底盘下放诚意足 老款只有Max版有空悬,新款Pro/Max标配双腔空悬+CDC,滤震与操控同步提升,标准版底盘也做了优化。 4.安全再加码 气囊从7个增至9个,新增后排侧气囊;车身用上2200MPa高强钢与内嵌防滚架,被动安全拉满。 5. 舒适配置拉满 前四活塞卡钳、前窄后宽胎全系标配;内饰用料、车机响应、充电接口等细节全面优化。 二、到底减配了吗? 明确说:没有官方减配。 老款核心优势全部保留,新增配置都是后期无法加装的硬货,属于“只加不减”。 三、现在下手,还是再等等? • 能等1-2个月:直接等26款,增配幅度大,长期用更值,一步到位不后悔。 • 急用车、想抄底:老款清库价很香,现车充足,日常代步完全够用。 • 看重智驾/底盘/续航:必等新款,硬件与续航的提升,是老款比不了的。 总的来说,2026款小米SU7只增配、不减配,升级点全戳用户痛点。不急就等新款,急用车老款抄底也不亏。
顺途二手车
福特翼搏,2013年9月,1.0T手动天窗,10万公里,少功能方向盘,倒车影像,油耗贼低,练手代步,嘎嘎猛,审车交强同步到26年9月,到手无投资,可分期可置换支持零首付喜欢联系
就爱七座车
路过商场被新款SU7狠狠吸住眼球,卡布里蓝实车比照片更耐看,溜背轿跑线条干净利落,无框车门+红色卡钳,运动感直接拉满。改了机械门把手,实用不花哨,细节很贴心。 坐进车内,座椅软硬度刚好,长途应该不累;空间宽敞,家用代步都够用。车机流畅度在线,操作逻辑简单,上手没难度。静态体验下来,做工规整,没有廉价感,颜值与质感双在线。 目前预售22.99万起,这个价位能拿到标配激光雷达、无框车门、大空间轿跑,性价比很能打。个人觉得定价务实,标准版覆盖家用需求,Pro与Max适合追求智驾与性能的朋友。 现场看车的人不少,大家都在摸内饰、试空间、聊配置,氛围热闹又真实。没有夸张宣传,就是实打实的产品力说话。 整体感受:第一眼惊艳,细品靠谱,家用不将就、玩车有乐趣。对纯电轿跑感兴趣的朋友,趁春节有空到店摸一摸,比看一百篇攻略都管用。
无敌小飞象gogo
26款小米SU7到店实拍体验:加配不加价,雷军还会再降价吗? 2026款小米SU7已陆续到店,实车质感、配置与动态表现全面升级,成为20万级纯电轿车的硬核选手。作为到店体验的真实车主视角,聊聊最直观的感受,以及大家最关心的降价问题。 先说说到店体验。外观新增卡布里蓝配色,光线下发色高级耐看,20英寸轮毂与红色卡钳标配,运动氛围拉满。内饰升级软包覆盖,新增暗夜黑主题,做工更规整,按键与旋钮手感紧致,没有松散感。 核心升级直击痛点:全系激光雷达、全系800V高压平台、双腔空气悬架下放。Pro版CLTC续航直达902km,充电15分钟补能670km,高速通勤与长途出行彻底告别补能焦虑。智能驾驶硬件拉满,城市NOA稳定性、识别准确率明显提升,日常通勤更省心。 底盘调校更成熟,预感知悬架提前扫描路面,过减速带震动柔和,高速侧倾小,兼顾操控与家用舒适。车机搭载澎湃OS,响应快、生态联动流畅,五音区语音交互自然,手机与车机无缝流转,体验领先同级。 动力全系升级V6s Plus电机,标准版动力更充沛,Max版性能狂暴,加速线性不突兀,日常驾驶友好。静谧性优秀,高速风噪、路噪控制到位,座舱高级感突出。 再谈大家最关心的价格问题:雷军会不会进一步下调售价? 从产品与策略看,官方直降概率很低。26款属于中期大改款,硬件成本上涨,定价维持原有区间,本质是加配不加价,性价比已拉满。小米汽车走的是稳定定价、靠规模与供应链降本的路线,而非频繁价格战,维护品牌与老车主权益。 但变相让利会持续:限时权益、金融贴息、免费升级、智驾使用权等政策会常态化。叠加地方补贴与购置税优惠,综合落地成本会更友好。 总结:26款小米SU7是更成熟、更实用、更全能的版本,补齐老款短板,产品力越级。它不是靠低价走量,而是靠配置、续航、智驾、生态综合碾压同级。 对消费者建议:早订早享受。现阶段权益充足,产品力到位,不用苦等官方降价。小米汽车的竞争力,来自技术下放与体验闭环,这才是最稳的长期优势。
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