当前位置:首页车友圈刹车油多久换一次?
参与人数190
阅读39W
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
豁达明月idf
其实我觉得还是看具体的车况来判断。如果自己的车刹车一切正常,没有什么明显变化。而且刹车油还是很清澈、透亮、干净,那么真心不建议更换刹车油。如果刹车脚感变化不大,但是刹车油变黑、浑浊、油量变低也可以考虑更换了。当然了,再不放心的那就做个检测,再换也不迟的。
砼森林牛马
我的24款天籁黑金版提车一年了。前几天翻保养手册,看到厂家白纸黑字写着“刹车油建议每2年或4万公里检查/更换”。可身边老司机们说法不一,有的说“不用那么早换”,有的说“安全无小事”。今天咱们就结合日常使用,聊聊这个不太起眼却关键的安全部件。 一、先看手册,再看实际——我的理解: 手册给的2年/4万公里是个安全基准线,就像食品保质期。但实际“变质”速度,还得看你的用车“烹饪方式”: 日常驾驶中,这几个信号比里程表更靠谱: 1. 刹车脚感开始“泄气”了 最明显的感受是刹车踏板行程变长,踩下去前半段有点“虚”,不像新车时那种一踩就有的扎实感。尤其是等红灯频繁启停时,感觉更明显。这可能就是刹车油吸水后,沸点降低的表现。 2. 紧急情况下的细微差别 上个月在高架上前车急刹,我跟着一脚踩死。车是停住了,但感觉ABS介入的震动比新车时更急促些。轮胎、路面都没问题,那很可能就是刹车油状态不在最佳了。 3. 看油壶,简单自检 打开发动机舱,找到刹车油壶(带黄色警示标)。如果油液已经变得浑浊、发深棕色(新车时是清澈淡黄色),或者液面低于MIN线,就该去检查了。不过含水量还得用专业检测笔,一般超3%就建议换。 二、为什么不能只看手册? - 城市拥堵族(像我):每天通勤堵车,刹车用得频繁,油温升高快,水分更容易进入,可能不到2年就需要关注 - 高速居多者:刹车使用频率低,油液老化可能慢些,但长途行驶对稳定性要求更高 - 潮湿地区车主:南方雨季长,空气湿度大,刹车油吸水速度会比干燥地区快 总结给黑金版车友们的建议: - 手册是底线,不是金科玉律——2年/4万公里前就该开始留意状态 - 相信你的脚感——车是你开的,细微变化你最清楚 - 保养时多一步——每次小保养让师傅用检测笔测一下含水量,不费事 - 认准标准——要换就换符合DOT4标准的,原厂或同等级以上产品。 刹车系统是辆车最不该省钱的地方。咱们天籁黑金版这颜值、这舒适度,路上回头率不低,但安全到家才是真的帅。厂家给的2年/4万公里是个很保守的安全线,实际是否更换,还得结合你的驾驶环境和个人感受。下次保养时,主动提一嘴“师傅,帮我看下刹车油状态”,图个安心!
懵智学长
我个人认为刹车油应该2年或4万公里换一次。有人十年老车刹车油清澈是因为用车少、环境干燥,且刹车系统密封好没进水气杂质。新车两年就发黑,多是频繁刹车高温氧化,或是密封差进了水分污垢。不按时换会让刹车失灵,别图省事忽略。
乐观的咖啡gGv
作为一辆2024款长安UNI-V尊享版的车主,提车好几个月了,跑了四千多公里,上个月刚做完首保,最近却因为刹车油的事有点闹心。 一、我这车是去年9月底提的,亮黑色的,平时就是市区通勤代步,跑得不算多。首保时一切正常,但前几天自己打开发动机舱检查,无意间瞄了一眼刹车油壶,心里就咯噔一下,壶里的油液颜色看着有点深,不像新车时那么清亮透黄了。 二、虽然保养手册上写着 建议每两年或四万公里检查/更换刹车油,我这连里程和时间都远远没到,但心里总有点不踏实。刹车这东西,毕竟关系到安全,不敢大意。 三、我也查了资料,也问了些车友。UNI-V原厂用的应该是 DOT4级别 的刹车油,这类油本身 吸湿性较强。可能我们平时开车,尤其是在南方或者空气湿度大的地方,刹车系统难免会通过油壶通气孔吸收空气中的微量水分。加上市区走走停停,刹车使用频率高,系统温度变化大,也可能加速油液的老化。 四、问了一圈,车友们的说法也不太一样 1、 有说不用管,开到感觉刹车软了或者保养时测了含水量再说; 2、 也有说按手册来准没错,尤其是性能取向的车,刹车系统负荷大,油液性能衰减可能更快; 3、 还有建议我下次保养时,让师傅用 专业检测笔测一下刹车油的含水量,如果超标,一般超过3%,再换也不迟。 五、目前开起来,刹车脚感倒是没感觉明显变软或异常,就是看着油壶里颜色不那么新鲜了,有点心理作用。我也在观察,是不是UNI-V这个刹车油壶的 位置或材质,导致它更容易被观察到氧化变色? 六、想问问同款UNI-V的车主们 1、你们有没有注意到类似的情况?开了多久、2、多少公里后,刹车油颜色会有变化? 3、大家一般是严格按照手册周期换,还是根据实际检测情况来决定? 4、如果在南方潮湿地区用车,有没有必要提前一点更换? 欢迎分享经验,给点靠谱建议!毕竟安全无小事,心里有底才开得安心。
椰子不留壳
一、刹车油核心更换周期(按车型/工况来,别超期) 刹车油是吸湿性液体,会吸收空气中水分,导致沸点降低、刹车变软,核心按时间+里程双标更换,以先到为准: 1. 原厂基础标准:绝大多数家用车原厂要求2年或4万公里,日系/部分国产车部分为3年6万公里,以车辆保养手册为准; 2. 特殊工况缩短周期:长期在潮湿多雨地区(如南方沿海)、频繁短途行驶、山路/激烈驾驶,刹车油吸水更快,建议1.5年或3万公里更换。 二、出现这些信号,立刻更换刹车油(别等周期,安全优先) 1. 刹车踏板变软、行程变长 踩刹车时踏板偏软、要踩很深才有制动力,甚至踩到底才有效果,是刹车油混入水分、沸点降低产生气阻的典型表现,高速/紧急情况极易刹车失灵; 2. 刹车油颜色异常 新刹车油为清澈透明/淡黄色,若变成深褐色、发黑且浑浊,说明油液氧化、有杂质,润滑和制动传递效果大幅下降,必须换; 3. 刹车时有异响/制动力明显下降 排除刹车片/刹车盘问题后,踩刹车出现莫名异响,或同样力度刹车,车辆减速变慢、制动力变弱,大概率是刹车油失效导致; 4. 刹车油壶内有气泡/杂质 打开发动机舱刹车油壶,若油液中有白色气泡、沉淀物,说明水分已大量混入,刹车管路内产生气阻,需立即更换并给刹车系统排空气; 5. 长时间未换+刹车油位异常下降 超期未换刹车油,且刹车油壶油位突然低于MIN刻度(排除刹车片磨损正常下降),大概率是油液渗漏+吸水双重问题,换油同时检查管路。 三、关键小提醒 1. 更换必须用原厂指定规格(常见DOT3/DOT4/DOT5.1,不可混加,DOT5为硅油型,与其他型号完全不兼容); 2. 换油需专业技师彻底排空气,管路有空气会直接导致刹车失效,自己切勿操作; 3. 日常检查刹车油壶,油位保持在MIN-MAX刻度之间,缺液时先补同规格油液,再及时排查渗漏问题。
68阿奇
刹车油是车辆制动系统的核心,很多车友都搞不清到底该多久换一次,换早了白花冤枉钱,换晚了又有安全隐患。今天就唠唠威然刹车油更换的那些事,全是实打实的养护经验,新手也能直接参考~ 🚙🚙🚙车辆概况 车型配置:2.0T + 选配全景天窗 核心分享:刹车油更换周期与实操避坑技巧 🔴一:认准更换周期,别被忽悠提前换 1️⃣【原厂基础更换建议】 威然的保养手册里明确标注了刹车油的更换参考,核心是按时间和车况来,并非固定里程,正常家用环境下建议按周期检查,含水量超标再更换就够,完全不用听别人说的半年一换、一年一换,纯纯浪费钱。 2️⃣【按用车场景灵活调整】 如果经常跑山路、陡坡,刹车使用频次高,或者长期在潮湿多雨地区开,刹车油更容易吸水,就把检查周期提前,做到勤检测;市区平顺代步的话,按原厂基础建议来就完全没问题,不用额外折腾。 3️⃣【日常检查比固定更换更重要】 比起记着固定时间换油,日常保养时让师傅测一下刹车油含水量更关键,这是判断是否该换的核心指标,数值达标就继续用,别为了图安心盲目更换。 🟡二:这些信号出现,立刻换油别犹豫 1️⃣【刹车脚感明显变差】💨 踩刹车时感觉踏板发软、发飘,要踩很深才有制动效果,或者制动距离明显变长,大概率是刹车油出了问题,必须马上检查更换,这是最直观的危险信号。 2️⃣【油液状态异常】🟤 打开刹车油储液罐,发现油液颜色变深、浑浊有杂质,或者出现分层现象,说明油液已经变质,失去了原本的制动性能,及时更换是唯一选择。 3️⃣【制动系统有异响/渗漏】🔊 刹车时伴随奇怪的异响,或者发现刹车管路、接头处有油液渗漏的痕迹,排查故障的同时,一定要更换新的刹车油,避免制动系统出更大问题。 🟢三:换油避坑与实操心得总结 给威然换刹车油,核心就三点:不盲从、选对油、规操作。别被维修店忽悠做不必要的全套清洗,也别信所谓的“高性能”非标油,威然原厂指定的DOT4规格刹车油就是最适配的,混加其他规格只会损伤管路。 更换时一定要选正规门店,确保把管路里的空气排净,这是保证制动效果的关键,换完后当场测试刹车脚感,确认无异常再开走。 刹车安全无小事,刹车油的更换从来不是越勤越好,按车况判断、按规范操作,才能既省钱又守住行车安全。其实威然的制动系统很耐造,只要做好日常检测、按需更换,就能一直保持扎实的制动效果,开车也更安心~
邵女士的虎8
今天咱们说一说刹车油的更换周期,我们经常听说这样两种说法。 一种是刹车油的更换周期在两年或者5万公里,这种说法呢?对于我们家用车的这种使用条件来说,太夸张了,太浪费了,没有必要换的这么频繁啊。 还有一种说法就是用一种仪器去测它的含水量,因为我们知道刹车油本身具有一定的吸水性,而这个含水量可以反映它的沸点啊! 随着含水量升高,它的沸点会降低,但是这个沸点,对于赛车的那种使用状况是有一定实际意义的,但是对于我们家用车,这个沸点关系不大,所以含水量的测量没有什么意义。 我们自己就可以判断刹车油是否需要更换,只需观察它的颜色,从开始透明的慢慢变黄,到了这个刹车油使用寿命的后期,这个油的颜色逐渐变深,它会慢慢的形成一种深褐色的状态。 也就是说,我们要换刹车油了,时间上的话,我们家用车五年六年时间,基本不用去管这个刹车油的问题,大家放心的开。 从公里数来讲,对于咱们绝大多数家用车的这种使用强度来说,开车不勤快的话,可以10万公里更换刹车油,一点问题都没有,如果用车频繁那就7到8万换最好,不要认为晚了几天,晚了几公里去换刹车油,就会造成刹车不好使,刹车失灵等情况,这都是维修店和4s店吓唬咱们的,过度的维护,频繁的更换,这是一种巨大的浪费,车不是开坏的,而是放坏修坏的。
围刹车油关系行车安全,不少车友搞不清更换时间,今天就唠唠威然刹车油的那些事,从更换周期、判断信号到避坑经历,全是实打实的经验,希望能帮到各位车友~ 🚗先说说我的车,大众威然,2.0T涡轮增压搭7DCT变速箱,车身偏大对刹车系统要求高,平时跑高速和城市道路居多,刹车油用对了才敢放心开~ ⚠️ 刹车油更换避坑实录 1️⃣ 被劝“一年一换”坑钱🚨 上次保养时,师傅说威然车重大,刹车油得一年一换,不然跑高速刹车容易失灵。我当时就存疑,翻了保养手册,上面明确写着按时间或工况3年检查、按需更换,我车子刹车脚感扎实,也没出现异常,果断拒绝了。后来咨询4S店专业技师,说正常用车环境下,刹车油不用频繁更换,盲目一年一换纯浪费钱。 2️⃣ 忽悠做“全套刹车系统清洗”⛽ 之前刹车有点软,去检查时师傅说刹车油含水量超标,还得做全套刹车系统清洗,不然换了油也没用。我没听,只让师傅检测了含水量(低于3%,未超标),又排查了刹车管路,发现是刹车分泵有点漏气,维修后换了原厂刹车油,刹车脚感立马恢复,花了几百块就解决了,比全套清洗省了不少钱。 3️⃣ 推荐“高性能”非标刹车油🔥 换刹车油时,师傅推荐某品牌高性能刹车油,说沸点高、制动效果好,适合威然这类大车。我仔细看了参数,发现这款油不符合威然要求的DOT4规格,虽然性能参数好看,但和刹车系统不兼容,长期使用容易腐蚀管路。最后坚持换了原厂DOT4刹车油,用着稳定又放心,非标油再高端也不能选。 ⚠️ 刹车油更换实用技巧 1️⃣ 明确更换周期与判断信号🌡️ 按威然保养手册要求,刹车油建议3年检查,若含水量超标(高于3%)或出现刹车软、制动距离变长,就及时更换;平时用车频繁、经常跑山路或拥堵路段,可适当缩短检查周期,但不用提前更换。 2️⃣ 选对刹车油规格与类型🛠️ 威然原厂指定DOT4规格刹车油,更换时必须保持一致,不能混加DOT3或DOT5规格,否则会影响制动效果、腐蚀管路;优先选原厂或符合VW标准的品牌,不用盲目追求“高性能”“高沸点”,适配车型才最重要。 3️⃣ 更换操作规范不能忽视🔧 换刹车油时要选择正规维修店,采用“重力换油”或“压力换油”方式,确保管路内空气排净,不然会导致刹车失灵;更换后要测试刹车脚感,若依然偏软或有异响,需重新排查;换油后短期内避免激烈驾驶,让刹车系统适应新油。 🚗 总结:刹车油是刹车系统的“血液”,更换核心是“按规、适配、不盲从”。威然作为家用MPV,刹车系统安全至关重要,车友们别被“车重大就得频繁换”“高性能就更好”忽悠,严格遵循保养手册,结合车况判断是否更换,选对规格、规范操作,才能既省钱又保障安全。 刹车安全无小事,刹车油更换看似简单,却关乎全家出行平安。希望我的经验能帮到大家,祝各位车友用车舒心、一路畅通!如果有更多刹车油更换技巧,欢迎评论区交流!
知情达理明月F1H
刹车油该什么时候换?我朋友的老车六、七年都没有换过刹车油,感觉这种习惯真的挺危险,为了省几百块钱,没有及时关注刹车系统的状态。刹车油就像刹车系统的血液,它的状态直接关系到安全。下面说说我的看法: 🚗车型介绍: 车辆型号:标致新408 车辆配置:1.5T龘龘款罗曼尼版本 使用时间:1年2个月 行驶里程:15300km 🔴一、说说刹车油多久需要换? 我的新408:两年或者三万公里需要更换,以先到者为准。 保养可不是随便写的,而是经过大量测试得出的科学周期。可能你会觉得,我的车开了三年,刹车感觉也挺好啊? 🟡二、不按时换刹车油,危害很大 1️⃣:刹车油有个特点:它会吸收空气中的水分。时间一长,油里的水分含量就会升高。水多了有什么问题? ⭐沸点降低:紧急刹车时,刹车片产生高温,如果刹车油沸点太低,就会产生气泡。刹车踩下去软绵绵的,制动力严重下降,非常危险!要是在山路行驶,刹车失灵就是非常危险的事情了。 ⭐腐蚀内部:水分会腐蚀刹车泵、管路,修起来可不是小钱。 2️⃣:像机油一样,刹车油用久了也会氧化、变质,清洁性和流动性变差,影响刹车反应速度,踩起来软绵绵的,感觉根本就刹不住。 3️⃣:在南方潮湿地区,像我所在的成都地区,常年空气湿润,刹车油吸水的问题会更严重。可能平常感觉不大,但在需要紧急刹车的那一刻,差别就出来了。 ✅几点建议: 1️⃣:如果车开得少,两年到了也该检查更换;如果跑得多,哪怕没到两年,三万公里左右也要考虑换了,如果在北方干燥地区,适当延长一些也问题不大,我的新408常年在成都这种湿润地区开,为了安全,我是会严格按照里程更换。 2️⃣:正规的4S店都会用检测笔测刹车油含水量,我刚给自己的新408保养完,师傅也用测试笔测试过刹车油的水分,目前没问题。如果超过就建议换,这是个参考,但如果你记不清上次换是什么时候,按周期换最稳妥。 3️⃣:换刹车油需要专业设备,把旧油排空、新油加满,还要排净空气。建议去正规维修店或4S店,他们虽然贵一点,但是更加可靠。 4️⃣:换一次刹车油一般两三百块,这东西真的不贵。相比刹车失灵可能带来的风险,这笔投资非常值得,安全,才是回家最近的路!
大气苹果1VY
24款君威1.5T刹车油多久换一次?老车主含泪总结:别等刹不住才后悔 大家好,我是24款君威1.5T的车主。提车至今跑了快2万公里,最近在做首保时,维修顾问建议我检查刹车油含水量,说“原厂刹车油一般2年或3万公里就要换”。 一、先看官方标准 24款君威1.5T,原厂标配DOT4型号刹车油。官方建议更换周期为每2年或3万公里(以先到者为准)。 二、刹车油变质的3个“求救信号” 1. 踩刹车感觉“软”:刹车踏板踩下去像踩棉花,回弹无力,制动距离明显变长。 2. 油液颜色发黑浑浊:打开引擎盖,看刹车油壶里的油。新车的刹车油是清澈淡黄色的,如果变成深褐色、黑色,或里面有絮状物,说明已经严重氧化。 3. 闻到焦糊味:刹车系统过热,可能是刹车油沸点降低导致的。 三、自己检查:看颜色+测含水量 1. 看颜色:24款君威的刹车油壶位于发动机舱右上角(靠近电瓶),半透明壶体,直接观察颜色。清澈淡黄(状态良好);深褐/发黑(必须更换)。 2. 测含水量:建议网购一个刹车油含水率检测笔(几十块钱)。 四、换什么油?原厂还是品牌? 1. 型号必须是DOT4:君威1.5T的刹车系统对油液沸点要求高,千万别错加成DOT3。 2. 推荐品牌: - 原厂刹车油:型号DOT4+,适配性最好,但价格略贵; - 大牌替代:博世、美孚、布雷博的DOT4刹车油,性价比更高。 五、更换实操:自己动手or去修车店? 1. 自己换:需要准备抽油壶、透明软管、扳手。步骤:抽旧油→加新油→分泵排气(重点)→测试刹车踏板。 2. 去修车店:普通修理厂约150-200元(含工时费),4S店约200-300元。 六、特别提醒 1. 别混用刹车油:DOT4和DOT3混用会导致化学反应,直接报废刹车系统; 2. 别加太满:油液超过MAX刻度线,刹车片磨损后油液膨胀会溢出,腐蚀引擎盖漆面; 3. 潮湿地区提前换:如果你生活在南方多雨城市(比如广州、厦门),刹车油吸水速度更快,建议缩短至1.5年或2万公里更换。 七,总结 君威的1.5T发动机动力不错,但刹车性能更需要重视。刹车油是“看不见的安全”,别因为几十块钱的油钱,省出几千块的刹车系统维修费,甚至影响自己和家人的安全。 你的君威刹车油多久换的?有没有遇到过刹车变软的情况?欢迎在评论区晒图交流,咱们一起守护行车安全!
Pai大大大星
问了一圈开过crv 的车主,有6万公里还没换的,也有4万公里就换的,是不是没报异常,就不管
你是不是欠揍2022
在我看来真没必要换,原车油液尽量不要去动,刹车油再吸水,无非也就刹车距离变长了,而不去出现刹车失灵的状况,所以等到感觉刹车延迟了再换不迟。
断桥寒梅02
刹车油在使用过程中会进水气导致变质。刹车时沸点变低,导致刹车无力。给安全带来隐患。通常四年要更换。我的大狗刹车油去年换了。 需循环换油,彻底换干净。
知足常乐自得其乐助人为笑口常开
今天由于车辆限号,在家休息一天,下午空闲时间,和大家聊聊这个话题,刹车油多久换一次,有的车十年了刹车油清澈如新,有的则是2年新刹车油油液发黑,你的车刹车油目前如何,结合自己实际情况,分享一下心得感受。 🚗先介绍一下我的座驾,2023款马自达CX-50行也,搭载2.5升自吸发动机,匹配6at手自一体变速箱,综合油耗7.8,买了2年零三个月,目前行驶84698公里,车子总体感觉还不错。 🚗刹车油按厂家保养手册上来看是2或者2万公里一检查,一般6万公里或者3年去更换。我会根据自己用车环境和驾驶习惯进行更换,以上一辆马自达车为准,我开了12万公里在进行更换,不过也是在3年时间,换完了刹车脚感确实有所改变,但是要刹车片一起换掉,还有去专业4s更换,我之前就是路边店换的,工人不专业,第一次里面空气没排空,来回换了2次。 🚗全系原厂指定DOT4刹车油,原厂配件换一次大概需要1L,单买油的话60左右就够了,去4S店换的话加上工时费得240左右,这个价格各位心里有数,别被汽修店忽悠买高价油,咱这车DOT4完全够用,那些动辄几百的进口合成油纯属花冤枉钱。不过还是建议去4s,施工专业。 🚗换油要注意 1️⃣刹车油在实际使用过程中,不能全屏颜色来区分品质好坏,时间和公里数也不是唯一判断标准,核心就看含水量,行业标准是含水量≥3%必须换,要是平时路况好,高速多,驾驶习惯良好,刹车脚感也一直很扎实,没有发软,行程变长的情况,就先不用换,适当延长一点公里数没问题。 2️⃣认准原厂刹车油标准,不要只信高端品牌就一定好,也有可能不适用你的车,保险一点就是去4s店,油品有保障,操作专业,尤其排空气的步骤很重要,还有换刹车片时,后轮的刹车片更换也需要电子解锁,都是很专业的技能才能做好。 🚗 总结:开了18年的车,前前后后一共四辆车,对于刹车油多久更换,我的心得就是勤观察,保持良好驾驶习惯,适当延长刹车油,刹车片使用寿命,如果没有特别明显的异响,或者刹车迟缓,距离变长,10万公里前以检查为主即可。以上我的用车经历,希望对大家有所帮助。
用户78403392
这个不及时更换,怕影响车辆质保,相当于花钱买保险了
懂车小泽
我的刹车油是每次大保养,换一次 一般来讲,两三万公里,三四万公里吧
请嫑扒拉我
刹车油的更换周期因车型、类型和环境而异,一般建议每2年或4万公里更换一次(DOT4)。特殊情况如高湿度环境或频繁急刹需缩短至1.5-2年或3万公里。 ●常规更换标准:对于大多数家用车,如丰田凯美瑞、日产轩逸等,建议每2年或4万公里更换一次刹车油,以先到者为准。其中,DOT3型刹车油建议2年或3万公里更换;DOT4型(目前主流车型常用)建议2年或4万公里更换;DOT5.1型刹车油性能相对更优,建议2年或5万公里更换。 ●特殊场景下的调整建议:在南方梅雨季、沿海地区等空气湿度较高的环境中,建议将更换周期缩短至1.5年或3万公里。频繁急刹、山路行驶或作为网约车运营的车辆,建议1.5-2年或3万公里更换一次刹车油。 此外,如果刹车出现变软、踏板行程变长、刹车油呈深褐色或浑浊状态,或制动时有气泡声等异常症状,说明刹车油可能已经变质或混入空气,应立即更换。
xx喔欧
谁懂啊!十年老车的刹车油清透得很,我家两年的新车,刹车油居然浑黑了。问了维修师傅才知道,这跟车龄没关系,全看刹车用得多不多,常踩刹车油温高,油液变质就快。车友们赶紧去瞅瞅自己的刹车油壶!
开始行动洞壹
真的惊了!十年老车的刹车油清澈如新,反观两年的新车,油壶里的油都浑浊发黑了。原来刹车油和车龄没关系,只看使用频率和保养,常跑市区频繁刹车的,油液变质就是快,车友们快看看自己的油壶啥状态!
迟遇小欣
最近跟车友聚会真开眼了!朋友那台十年的老捷达,掀开刹车油壶一看,油液还清澈透亮跟新的似的;再看我这22款长安UNI-V 1.5T尊贵版,才开三年多,刹车油已经浑浊发黑,跟泡了墨汁一样。这反差给我整懵了,赶紧去维修店查了查,今天就把干货跟车友们唠唠,刹车油到底该多久换。 我这UNI-V平时主要跑市区通勤,每天早晚高峰堵得怀疑人生,基本是一脚油门一脚刹车。师傅检查后说,我这情况不是个例,新车刹车油变质快,核心就三个原因: 1. 刹车太频繁,高温加速氧化。市区堵车时,刹车系统频繁工作,油温能飙到150℃以上,刹车油长期在高温下容易氧化,颜色自然变黑 。我开车性子急,遇到加塞就猛踩刹车,估计密封圈磨损也比别人快,掉的细小颗粒混进油里,更显浑浊。 2. 刹车油天生“爱喝水”。不管油壶盖拧得多紧,空气中的潮气都会渗进去,南方回南天更明显。水分混进刹车油后,不仅会让油液变浑,还会降低沸点,紧急刹车时容易出问题,想想都后怕。 3. 自己的小疏忽。之前检查液位时,随手把油壶盖放发动机舱,沾了灰尘再盖回去,杂质就跟着掉进油里了,这也是容易被忽略的点。 再说说: 长安的保养手册写着,UNI-V的刹车油建议2年或4万公里更换,以先到者为准。但师傅说,这只是保底标准,实际得看三个信号,比单纯看时间里程靠谱: 1. 看颜色:新刹车油是淡黄色透明的,只要变成深褐色、发黑,或者看着浑浊有沉淀,直接换,别犹豫 。我这UNI-V就是典型例子,两年不到已经黑得明显,没二话直接换了。 2. 踩刹车手感:如果踏板突然变“肉”,行程变长,或者踩下去空落落的,大概率是刹车油变质进了空气,必须换油+排空气(排空气顺序是右后→左后→右前→左前,这是规矩) 。 3. 测含水量:维修店有免费检测仪,含水量≥3%就必须换!哪怕油看着清澈,含水量超标也危险,夏天跑山路容易“开锅” 。 我这次换油花了200多,用的是DOT4 LV低粘度型(UNI-V原厂适配型号),师傅特意提醒了三个坑,车友们记好: 1. 别混不同型号的油:DOT3、DOT4、DOT5.1不能乱混,混加会降低沸点,影响刹车效果,家用车基本用DOT4就行 。 2. 别贪便宜买劣质油:路边店20块的刹车油基本是回收油,用半年就黑,还会腐蚀管路,到时候修管路的钱够换10次好油 。 3. 别自己瞎换:换完必须排空气,没专业工具排不干净,刹车直接失灵,这是拿命赌 。 分享几个简单的小技巧,车友们平时多注意: 1. 少让刹车“累着”:夏天跑山路、长下坡,别一直踩着刹车,用发动机制动(挂低挡位),减少高温氧化 。 2. 油壶盖别乱开:没事别拧开看,开一次就进潮气,加速变质,检查时也别把盖子放脏地方。 3. 每年测一次含水量:保养时让师傅顺手测,不用花钱,早发现早处理 。 最后跟车友们掏句实在话:刹车油这东西,不看车龄看状态!十年老车油清,可能是人家开得少、路况好;新车两年发黑,大概率是市区通勤、刹车频繁。咱们普通车主,不用死磕手册,要么到2年就换,要么看到油色变黑、刹车变软,或者含水量超3%,直接安排更换。 刹车是保命的东西,这几百块别省,但也别被忽悠瞎换。希望我的经历能帮到车友们,大家有啥关于刹车油的疑问,评论区一起唠。
高冷百香果Ynm
一般2年或4万公里,哪个先到按哪个来,不过我的是至今还没换。
月光下的魔术师315
当然,还是要看具体使用情况,在南方,雨季潮湿使用就得勤换刹车油,有一些个别的车型,上面写着无需更换,只需按时检查,那种不用换,当然这是个别车型。
幸福晚风u73
十年老车刹车油清澈如新,两年新车却已浑浊发黑?我家两辆车,老一点的车快十年了。去年保养会检测刹车油这些,更换了刹车油。十年的车,行驶里程5万多一点。大家都是多久更换刹车油?
哪吒LV车主
咱先晒个真实情况,身边俩车友的车对比太扎心!一个十年老车,打开刹车油壶一看,油液清透得能见底,跟新换的没啥两样;另一个才开两年的新车,油壶里的刹车油直接浑浊发黑,看着就揪心,这反差也太大了! 很多车友都以为刹车油看颜色换,清亮就不用管,发黑再换,其实这真不是绝对的!就像那十年老车,车主平时就跑市区,刹车踩得少,停车稳当不猛刹,而且每年都开盖简单检查下,还避开了潮湿环境,所以油液没变质;反观那两年新车,车主爱开快车,急刹是家常便饭,还总把车停在地下车库潮湿处,刹车油吸了水汽,高温刹车时反复折腾,没多久就黑透了,关键是还影响刹车效果,踩起来都没那么灵敏。 再跟大伙说重点,刹车油到底该多久换?别盯着颜色瞎纠结,按时间来最靠谱!不管你油液清不清亮,家用车两年或4万公里就得换,先到为准!为啥?因为刹车油吸水性超强,时间久了就会混进水汽,别看油壶密封着,空气里的潮气照样能渗进去。混了水的刹车油,沸点会变低,猛刹车时容易产生气阻,刹车踏板变软,刹不住车;而且水分还会腐蚀刹车管路、分泵,时间长了容易漏液,那可是大安全隐患! 还有车友问,我开得少,两年才跑一万多,也得换吗?必须换!刹车油变质主要看时间,不是里程,哪怕你一年开几千公里,两年时间一到,油液也吸够水汽了,该换就得换,别拿刹车安全赌侥幸。 另外教大伙个简单自查法,除了看颜色,踩刹车时留意下踏板:要是感觉踏板变软、行程变长,或者刹车反应变慢,哪怕没到两年,也赶紧去检查刹车油;打开油壶盖,油液浑浊、有沉淀物,也别等了,直接换!换的时候也别贪便宜,选符合车型规格的刹车油,最好让师傅彻底排空管路里的旧油和空气,不然等于白换。 最后再劝大伙一句,刹车可是保命的东西,刹车油这玩意儿看着不起眼,却直接影响刹车效果,别等出问题才后悔!该换就换,别纠结油液清不清亮,按规矩来,开车上路才踏实!
帅气酷宝哥
🚖🚖我是有着18年驾龄的老司机,今天就来说说关于刹车油多久更换的事情,网上的普遍说法是2年或者4万公里,但是有部分车主反映,刹车油一年就需要更换一次,否则刹车软的像踩在棉花上一样,真怕出现紧急制动时刹车失灵。其实刹车油并没有精确的更换周期,2年或者4万公里只是针对大部分的车主来说,建议是这个时间段或者里程更换,真正确定刹车油需不需要更换的。 🛢️那么刹车油这东西,它的变质会是因为什么呢?答案是水,当刹车油内含水量达到一定地步后,就会对刹车油的性能造成影响。其原理和刹车油以及水的气化温度有关。汽车在使用的时候,刹车油的温度会持续升高。而刹车系统是一个液压系统,需要刹车油管里面注满液体,所以刹车油是一种气化温度极高的液体,正常使用时不会气化。 ⚠️刹车油的使用注意事项: 1️⃣: 不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。 由于配方不同,混合刹车油会造成刹车油性指标下降。 2️⃣:刹车油吸入水分或有杂质时,应及时更换或过滤,否则会造成制动压力不足,影响制动效果。由于华南天气总体较为潮湿,这点尤为重要。 3️⃣:车辆正常行驶4万公里或刹车油连续使用超过2年,刹车油很容易由于使用时间长而变质,要及时更换。 🅿️总之,建议每次更换刹车油时都对刹车管路进行检查。如果发现刹车管路出现损坏或其他问题,建议及时修理或更换,以确保刹车系统的安全和可靠性。按照题主所说,具体原厂刹车油能用几年是无法有标准答案的,只能说行驶情况好、保养的好那么你的刹车油可以一直用下去,直到出现更换的征兆为止,反之也是一样的。
它挺胖240309
刹车油是汽车安全行驶的重要保障,其更换周期与刹车油的含水率有关,一般来说,刹车油最好每两年或4万公里更换一次,但如果刹车油的含水率超过4%,就需要立即更换。 刹车油的含水率过高会导致刹车失灵或者刹车效果变差,严重时甚至会导致刹车失灵,给行车安全带来隐患。
1️⃣看颜色 正常/新刹车油:透明或淡黄色 旧刹车油: 使用1年以上→颜色变成浅棕色; 使用2年以上→深棕色或黑色; 浑浊有悬浮物→已经严重氧化变质。 2️⃣看油位 打开引擎盖,找到刹车油壶,检查油位是否在MIN和MAX之间。 低于MIN→可能泄漏或刹车片磨损严重; 油位异常升高→可能混入空气或水分。
新能源汽车风向标
养车这么久,最颠覆认知的就是刹车油的更换逻辑,身边两台车的真实对比,直接打破了所有人“按车龄换油”的固定思维。一台开了十年的家用老轿车,车主日常市区代步,停车库也干燥通风,保养时拆开刹车油壶,油液依旧是透亮的淡黄色,没有半点浑浊和杂质;而另一台才提两年的家用SUV,经常跑长途、走盘山公路,频繁踩重刹,才两年时间,刹车油就发黑发暗,壶底还能看到细微的碎屑,差距大到让人意外。 很多车主都误以为,刹车油是老车才需要换,新车随便开几年都没事,这绝对是养车的大误区。刹车油的变质速度,和车龄没有直接关系,核心取决于用车强度、驾驶习惯和环境湿度。老车刹油保持清澈,是因为全程低速平缓驾驶,刹车系统几乎不会产生高温,油液不会快速氧化,加上环境干燥,刹车油的吸湿特性被降到最低,自然能长时间保持干净。而新车即便里程不多,只要长期高强度制动,刹车产生的高温会加速油液变质,刹车片磨损的金属粉末会混入油液,再加上南方潮湿天气、雨天行车,水分不断渗入,短短两年就会让刹油彻底浑浊发黑。 刹车油本身有极强的吸湿性,这是它的物理特性,也是行车安全的关键隐患。当油液含水率超标,刹车时的高温会让水分汽化形成气阻,最直观的感受就是刹车变软、制动距离变长,严重时还会出现制动失灵,绝非小事。很多车主等到刹车出现异常才更换,其实已经错过了最佳养护时间。 关于刹车油的更换周期,厂家官方建议是每2年或4万公里更换,以先到者为准,这个标准可以根据实际用车灵活调整,不用死板遵守。常年市区平缓代步、停车环境干燥的车辆,只要定期观察油壶里的油液状态,颜色清亮无杂质,用检测试纸测含水率低于3%,适当延长半年到一年更换完全可行。 但如果经常跑高速、山区路段,频繁急刹重刹,或是身处潮湿多雨的地区,哪怕是新车、里程很少,也建议1.5-2年就及时更换。日常自查也非常简单,打开机舱找到标有刹车警示标识的透明油壶,肉眼就能分辨状态,清澈淡黄为正常,一旦出现发暗、浑浊、发黑,立刻去专业门店更换,不要抱有侥幸心理。 刹车是汽车的安全命脉,刹车油的养护看似小事,却直接关乎驾乘安全。别再被车龄误导,结合自己的用车场景判断,按时检测更换,才能让制动系统始终保持最佳状态,行车路上才能更安心。
最有种的小飞侠
我现在开的是风云T9,提车一年多了,今天就跟车友们好好唠唠刹车油该多久换,也说说我家T9的油壶状态,给大家做个参考。 先说说风云T9的说明书上写着刹车油更换周期是4万公里或者2年,哪个先到就按哪个来。我现在跑了三万四千多公里,昨天特意打开引擎盖看了下,油壶里的刹车油还是淡黄色的,清澈透亮,液位也在MAX和MIN之间,状态特别好。其实刹车油这东西,寿命长短真不是光看车龄和里程,关键还得看用车场景和平时的保养习惯。 我的日常通勤,平时主要是上下班代步,偶尔周末带家人周边游,路况都比较好,急刹的情况很少,但就算这样,我也没完全依赖官方的更换标准。因为车机的保养提醒只能按固定的里程和时间来,根本没法根据实际用车环境调整,比如南方梅雨季湿度大,或者经常跑山路频繁刹车,这些情况都会让刹车油提前变质,车机可不会管这些。所以我养成了个习惯,每次去加油站加油的时候,都会顺手打开引擎盖看看刹车油壶,观察下油的颜色和液位,只要发现油色变深或者液位接近MIN线,就赶紧去检查。另外,每半年我都会让修理店师傅用仪器测下含水量,也就几分钟的事儿,不花钱还放心,之前有次去4S店做保养,师傅说我这刹车油可以提前换,我让他测了含水量,数值远低于临界值,直接就拒绝了,没必要花这冤枉钱。 给车友们提几个实在的建议,首先别死磕官方标准,得结合自己的用车场景来。如果经常跑山路、频繁急刹,或者住的地方潮湿多雨,那建议比官方建议提前半年或者1万公里就检查更换;如果跟我一样主要跑市区,路况平稳,那按官方周期来就行,但定期检查不能少。其次,千万别只等车机提醒,风云T9的车机虽然智能,但没法精准判断刹车油的实际状态,自己多上点心,偶尔打开引擎盖看看,花不了几分钟。还有,换刹车油的时候别贪便宜,得用符合原厂规格的,不然反而会影响刹车性能,得不偿失。 刹车这事儿真的不能马虎,刹车油看着不起眼,却是保障行车安全的关键。车友们平时多留意下油壶状态,结合自己的开车习惯调整更换周期,定期测测含水量,既不浪费钱,又能开得安心。咱们开风云T9图的就是省心靠谱,这些小细节多注意点,才能让车子一直保持好状态,跑起来也更踏实。
玩车多年,见过太多车主被刹车油更换周期搞懵,最离谱的就是身边两台车的极端对比:一台开了十年的老轩逸,车主常年市区代步,很少激烈驾驶,上次保养拆开刹车油壶,油液还是透亮的淡黄色,几乎没有杂质;而另一台才买两年的SUV,经常跑山区、高速,频繁重刹,刹车油早已浑浊发黑,底部还飘着细碎的杂质,这差距让不少车友直呼看不懂。 很多人默认刹车油按车龄算,这是最大的误区。刹车油的变质速度,和车龄半毛钱关系没有,核心看用车环境、驾驶习惯和制动强度。老车油品干净,是因为车主驾驶温和,全程市区低速行驶,刹车系统几乎不高温,加上停车环境干燥,刹车油的吸湿性和氧化速度被降到最低,自然能保持清亮。而新车发黑,大多是高强度用车导致,频繁的急刹、重刹会让刹车系统持续高温,加速油液氧化变质,再加上刹车片磨损的金属碎屑混入油液,再加上潮湿环境吸水,短短两年就会彻底变质。 刹车油是典型的吸湿型液体,这是它的先天特性,空气中的水分会慢慢渗入油液,含水率超标后,刹车高温会让水分形成气阻,直接导致刹车变软、制动延迟,甚至出现刹车失灵的风险,这绝不是小问题。很多车主等到刹车踩下去软绵绵的才想起更换,其实早已埋下安全隐患。 关于更换周期,厂家给出的官方标准是2年或4万公里,先到为准,但这个标准可以灵活变通,绝非一刀切。如果是常年市区平缓驾驶、停车环境干燥的车型,定期用试纸检测含水率,只要油液清澈、含水率低于2%,适当延长半年到一年更换完全没问题,这也是老车能坚持更久的原因。 但如果经常跑高速、山区路段,频繁踩重刹,或是身处南方潮湿地区、经常雨天行车,哪怕车龄再短,也建议1.5-2年就更换,别心疼这点养护成本。日常自查也很简单,打开机舱找到带刹车标识的油壶,肉眼观察油色,清亮淡黄为正常,一旦出现发暗、浑浊、发黑,立刻去检测更换。 刹车是汽车的安全底线,别被车龄迷惑,也别盲目拖延,根据实际用车场景判断,按时更换合格的刹车油,才能守住行车安全的最后一道防线。
# 新车主晒订单
1.4万人参与
3.2亿阅读
# DCar汽车光影大赛
1759人参与
9434万阅读
# 准车主晒报价
809人参与
3762万阅读
# 我的提车日记
910人参与
4654万阅读
# 买车费用清单
757人参与
4615万阅读
# 我要上汽车封面
749人参与
2126万阅读
# 求助!我该怎么选?
120人参与
524万阅读
# 阿成玩表
3人参与
8311阅读
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号
渝ICP备2023013619号-7
增值电信业务经营许可证(告渝B2-20230001)
广播电视节目制作经营许可证
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司
中央网信办违法和不良信息举报中心
违法和不良信息举报电话:400-140-2108
举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com
用户协议 | 隐私协议 | 营业执照
站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数