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极狐S5增程版来了，值不值？老司机聊聊

大家好，我是开了十几年车的老司机，最近看到新款极狐阿尔法S5增程版就要来了，工信部已经申报，预售价还没公布，看着还不错，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，顺便猜下价格，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一个参考。 1⃣外观改动：前脸小调整，尺寸略大 👉先说外观，新车的变化不算大。前脸基本还是老样子，就大灯下面的前包围改成了C字型设计，看着更干练点；车尾保留了贯穿式尾灯，挺时尚的。车长4886mm，轴距2900mm，比现款纯电版车长增加了一点，但轴距没变，这意味着车内空间和现款应该差不多，尤其后排坐人不会太挤。 2⃣电池和续航：宁德时代电芯，续航够用 👉这车用的是27.4度的磷酸铁锂电池，电芯是宁德时代的，一线品牌质量可靠。纯电续航标称175KM，日常上下班基本上一周充一次电就够用了，挺省心的。尤其适合城里通勤的人，短途用电省钱，长途再启动增程器发电。不过要提醒你，实际续航可能受天气和驾驶习惯影响，冬天开暖风掉电快，建议等上市后看看实测数据。 3⃣动力系统：1.5L增程器配200KW电机 👉动力方面，搭载1.5L发动机作为增程器，电机最大功率200KW。开起来应该挺有劲的，起步加速快，超车不费劲。增程版的好处是没电了能用油发电，不怕半路趴窝，适合经常跑长途的朋友。这种动力组合在市区省油省钱，但油耗具体咋样还得看实际测试。 4⃣价格盲猜：起价10.98万，顶配不超15万 👉最后聊聊大家关心的价格。现款纯电版指导价是12.78-17.78万，增程版电池小了，多了发动机成本，按理说会便宜点。我盲猜起价可能在10.98万左右，顶配不超过15万。这样算下来，性价比就不错了，花10万多点买个增程车，可油可电，用车成本低。但要提醒你，买车前多比价比配置，别冲动下手。 5⃣总结 👉总之，新款极狐S5增程版看着还不错，空间大、续航够、动力不差，价格如果真像我猜的那样，挺适合预算有限的家庭或通勤族。不过老司机建议，等它上市后去4S店试驾一圈，重点关注续航真实性和舒适度，别光听宣传。希望我的分享能帮到大家。

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01-22

一往无前钢琴jJAcB

hud没有灯光标识，特别是远灯光

想给S5的车机团队提几个超实用的HUD优化建议，相信很多车友都有同样的困扰！首先真的强烈建议在HUD上加上远/近光灯的状态标识！我平时开车完全习惯看HUD，基本不瞟中控屏，之前就因为没发现远光灯一直开着，跑机场高速一路被拍，想想都要被扣不少分，又慌又无奈。咱们S5的车主大多是年轻人，很多驾驶经验没那么丰富，没有灯光提示真的很容易误操作，既容易违规，还可能影响其他车辆，加上这个标识，安全系数直接拉满！还有一个小细节，HUD的精简模式下，开ACC的时候能不能把方向盘标识也显示出来呀？现在只有开ASAS才会有，开ACC就看不到，总觉得少了点什么，对于习惯用精简模式的人来说，能同步显示的话，看驾驶辅助状态会方便太多，使用体验也会更顺畅，希望团队能考虑一下这个小优化呀！最后附上简略版本: 致S5车机研发团队，提出两点HUD优化需求： 1. 请在HUD界面添加远光灯、近光灯状态标识。本人依赖HUD驾驶，无灯光提示易误开远光灯，已因此面临交通违法处罚，S5车主多为年轻群体，驾驶经验有限，灯光标识可有效规避风险，提升行车安全性。 2. 优化HUD精简模式显示逻辑，开启ACC功能时，同步显示方向盘标识，当前仅ASAS模式可显示，精简模式下缺失该标识，影响驾驶辅助状态感知，希望予以完善。

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极狐阿尔法S5作为11万级纯电中型轿跑，凭借无框车门、溜背造型与0.193超低风阻打造出高辨识度运动

极狐阿尔法7601755140643144217视频

极狐阿尔法7601755140643144217视频

9天前

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