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探店捷途选自由者还是旅行者

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懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

自由者VS旅行者，2万差价到底该省该冲？

逛了趟4S店，我发现方盒子SUV的流量红利期可能已经过去，但捷途这两款车依然在玩一场配置与价格的精彩博弈。探店初印象：方盒子的热度褪去了吗？🔍 最近去捷途4S店转了转，感觉方盒子造型的SUV那股“网红”劲头确实没前两年那么猛了。店里看车的人，更多是冲着实用和性价比来的，而不是单纯为造型买单。捷途自由者和旅行者，这俩“兄弟”车型都摆在那。第一眼看去，旅行者确实更大、更显硬派，而自由者则像是个精干、时尚的“小弟”。但深入了解后，我发现故事远不止外观这么简单。一个指导价12.49万起（发现），一个13.99万起（发现），表面上差1.5万，但算上终端优惠和配置，价差可能真能拉到2万左右。这2万是实实在在的省钱，还是加钱上高配的诱惑？硬核对比：兄弟车型，性格迥异 1. 外观与尺寸：大哥与小兄弟旅行者车身尺寸为4795/2006/1880 mm，轴距2800 mm，标准的大块头，配上外挂备胎，野性十足。自由者则为4706/1967/1845 mm，轴距2810 mm。它更紧凑，但轴距反而长了10mm，理论上后排腿部空间可能更从容。尾部没有外挂备胎，线条更简约，城市SUV的味道更浓一些。 2. 动力与越野：内核的取舍两者高配都用了奇瑞那台著名的2.0T鲲鹏动力，254马力，390牛·米，参数一模一样。但变速箱是个分水岭：自由者2.0T配的是8AT，而旅行者2.0T配的是7速湿式双离合。AT变速箱在可靠性和越野工况下的口碑通常更好。越野硬件上，旅行者最小离地间隙220mm，更有优势。而自由者虽然也标榜轻越野，但更像是个穿着越野服的都市青年，700mm的涉水深度和200mm的离地间隙足以应付非铺装路面，但极限越野不是它的主战场。 3. 配置与价格：颠覆认知的以下犯上这才是最精彩的部分。以价格相近的“发现款”为例，指导价更低的自由者，配置居然能反压旅行者一头。自由者多出来的配置包括：前后排头部气帘、一整套L2级辅助驾驶（车道保持、碰撞预警等）、电动后备箱、前排座椅加热通风、副驾娱乐屏（选配）、64色氛围灯等等。这些可是实打实提升舒适性和安全性的配置。换句话说，旅行者在尺寸和视觉气场上的优势，几乎被自由者高出一截的配置性价比给扳平了。我的看法：这2万建议先省下来 💡 我的观点可能有点反直觉：对于绝大多数用户，自由者是更理智、更香的选择。我这么看基于三个理由：第一，场景匹配度。真正需要旅行者那多出一圈的尺寸和更硬派外观的玩家，毕竟是少数。大部分人买方盒子SUV，要的是造型个性和偶尔的轻度野趣，自由者4706mm的车长在城市里穿梭、停车显然更灵活，2810mm的轴距也保证了空间不怂。第二，配置即体验。省下的2万是真金白银，而自由者多出的那些舒适性、科技性配置，是你每天开车都能接触到的。旅行者更大的车身，带来的可能是更低的燃油经济性和更贵的保险费用，这些都是后续的隐性成本。第三，动力总成的微妙优势。在同为2.0T的前提下，自由者的8AT变速箱相比于旅行者的7DCT，在心理层面和长期可靠性预期上，对消费者而言往往吸引力更大。当然，旅行者并非没有价值。如果你家庭成员多，经常满载出行，那更大的尾箱空间就是刚需；如果你就是迷恋那种原汁原味的硬派方盒子造型，愿意为这份“颜值税”和气场买单，那旅行者也能满足你。总结：谁才是你的“对的车”？🎯 说到底，捷途这波操作很聪明。用旅行者树立“硬核”形象，抢占山头。再用自由者主攻“性价比”和“都市轻越野” 这个更广阔的市场。选自由者，如果你是：精明的实用主义者。想要方盒子的帅，又不想为用不上的极限性能买单。看重每天能享受的配置，预算卡得比较紧。大部分时间在城市，偶尔周末去郊外撒欢。考虑旅行者，如果你是：纯粹的风格爱好者。无法接受尺寸上的任何妥协，就要最大的。预算相对充足，愿意为更极致的外观和潜在的越野潜力付费。方盒子SUV还香吗？我的答案是：当它褪去网红光环，回归到产品力与价格的朴素较量时，对于需要它的人来说，反而更香了。方盒子SUV正是这个趋势下的一个典型产物，它不一定是最硬的，但可能是最懂你城市生活的。最后提醒一句，车子终究是大件，参数和文章都是参考。务必去店里实际看看、坐坐、开开，你的身体和直觉，会比任何评测都更早知道答案。

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01-14

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

捷途自由者VS旅行者

最近跑了趟捷途4S店，把自由者和旅行者都试驾了一遍，两款都是方盒子造型，看着差不多，实际开起来、用起来差别还真不小，跟车友们纯唠唠我的真实体验。 ✅先说说空间和乘坐感受旅行者的车身尺寸确实更大，车长快4米8，宽度也超2米了，坐进后排，我175cm的身高，腿部能空出一拳半的距离，后备箱塞两个大号行李箱加一套露营装备完全没问题。不过它的后排座椅靠背有点直，长时间坐着腰会有点顶得慌，而且中间地板的凸起比自由者高，坐中间的人脚没地方放，不太舒服。自由者车长比旅行者短了近8厘米，宽度也窄点，但轴距反而长了10毫米，前排头部空间更宽松，我坐进去头顶离车顶有两拳多。它的后排座椅靠背能调角度，坐久了没那么累，不过后备箱空间确实小一圈，放完露营桌椅就没多少余量了，这点对于经常出去玩的人来说，确实有点受限。 🚗驾驶和通过性这块，差别特别明显旅行者的离地间隙有220mm，过小区的马路牙子、郊外的烂路都不用慌，接近角35°、离去角28°，上次试驾走了段碎石坡，轻轻松松就上去了。但它的方向盘转向特别沉，在市区开着揉库、变道都得用点劲，女生开的话可能会觉得费劲，而且市区油耗大概8.35L/100km，比自由者高了0.2L，日常代步油费会多花点。自由者离地间隙只有200mm，上次试驾想过一个小土坡，销售赶紧喊停，说容易刮底盘，通过性确实差不少。不过它开着特别轻快，方向盘轻，油门和刹车的脚感也顺，在市区穿街走巷特别灵活，油耗8.15L/100km也更省。美中不足的是，它的刹车偏软，急刹的时候得踩深一点，初段的制动力有点弱。 💰配置和用车成本的小细节自由者的车机反应比旅行者快一点，喊语音助手开空调、导航，基本秒回应，而且它的车机界面更简洁，老人小孩也能很快上手。保养方面，自由者单次小保养大概1500块，旅行者要2000块，一年保养两次的话，能省1000块左右。轮胎更换也更划算，自由者的城市胎一条800块，旅行者的越野胎得1200块，后期换胎成本差不少。旅行者的配置更偏向越野，有专门的越野模式，座椅包裹性也更好，跑长途的时候身体不会晃来晃去，不过它的车机智能程度一般，语音控制偶尔会识别错指令，而且车机里的娱乐应用也比自由者少。 📝最后总结下两款车其实就是精准对标不同用车场景，旅行者胜在通过性和大空间，适合喜欢偶尔去郊外越野、经常带大件装备出行的人，但市区开着笨重还费钱，细节配置也差点意思；自由者胜在城市通勤的灵活性和经济性，车机也更智能，不过通过性和空间是硬伤。反正都是捷途的方盒子SUV，没有好坏之分，就看自己平时开车更多是在城里跑，还是想去野外撒欢了。

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01-14

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

捷途自由者和旅行者咋选？老司机聊聊

大家好，我是开了十来年车的老司机，最近总有人问我捷途自由者和旅行者咋选，哪个性价比更高，今天我就跟大家聊聊这两款车，不吹不黑，给正在纠结这两款车的朋友提供一些参考。 1⃣价格差多少 👉捷途自由者2025款1.5TD探索，指导价12.49万，补贴优惠后裸车价10.49万；旅行者2026款1.5TD探索，指导价13.99万，补贴优惠后裸车价12.49万。算下来这俩车差整整2万块。这钱可不是小数目，够加一年油了，所以得考虑清楚值不值。 3⃣核心三大件一模一样 👉说白了这两车骨子里是亲兄弟。底盘、发动机、变速箱都一样，开起来的感觉应该没啥区别，动力够用，跑个烂路也没事。你要是冲着开车体验去，自由者就够使了，省下那2万干点别的更实在。 4⃣配置差异大揭秘 👉旅行者比自由者车长89mm，看着更大气，但轴距反短了10mm，后排空间略挤点，实际坐进去差别应该不大。 👉旅行者比自由者多出的配置：前车驶离提醒（等红灯时提醒你前车走了）、电动尾门（搬东西方便，尤其下雨天）、多指飞屏操作（中控屏划拉几下就能调设置，科技感强）、多色氛围灯（晚上开车有情调）、前排多层隔音玻璃（跑高速车内更安静些）。 👉旅行者少了的配置：没全景天窗（自由者的天窗能看星星，透气好）、没车机互联（自由者支持手机连车机，导航听歌更顺手）。 5⃣2万块差价值不值 👉这得看你图啥。旅行者多那堆配置，说白了是锦上添花：电动尾门和隔音玻璃确实实用，但前车驶离提醒和氛围灯就花哨点，用不用得上全看习惯。 👉反观自由者，全景天窗和车机互联更接地气，天窗夏天通风快，车机互联对年轻人很友好。差2万呢，要是你预算紧，自由者性价比更高；要是你爱鼓捣新玩意，旅行者那套配置也可以，但别指望有多值。 6⃣老司机的真心建议 👉总之，性价比最高的是自由者，裸车10.49万，基础配置够用，还带全景天窗。旅行者裸车12.49万，配置堆得多，但少了全景天窗，适合那些就爱科技感的朋友。 👉总之，钱在你兜里，想清楚自己最在乎啥，要实惠就选自由者；要面子和小功能，旅行者也不亏。希望我的分享能帮到大家。

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01-13

自由小猫Ae5

提问想知道大家的车油耗是不是都这样的，还是说新车是这样的

想知道大家1856543779732487图片

想知道大家1856543779732487图片

前天 16:08

智勇双全清风APn

捷途旅行者车主·新提车

提问你们大家的旅行者油耗怎么样？

01-14

霖玥的旅行者

捷途旅行者车主·车龄1年

旅行者越改越帅

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旅行者越改7604012087308239384视频

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