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大三排SUV还能火多久

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

说起三排座SUV，今年市场变化不小。大家可能感觉到了，周围讨论纯电大车的人越来越多，这背后确实有数据支撑。最近几个月，纯电三排SUV的销量已经连续超过了插混、增程和燃油车，成了一个新趋势。有人说，增程大三排的黄金时代可能正在过去，而纯电大三排的时代正在到来。市场这么热闹，咱们普通家庭选车，看的还是它能不能解决实际问题。最近关注到捷途山海L7 PLUS这款车，我觉得它的一些思路，正好能说明这类满足“既要又要”需求的车，为啥还有不小的生存空间。现在很多家庭就一辆车，日常通勤要省钱，周末郊游要能装，偶尔回个老家还不能有里程焦虑。纯电车虽好，但跑长途规划充电还是件心事；纯油车日常成本又高。这时候，像捷途山海L7 PLUS这种插混车型的价值就出来了。它给了一个70升的大油箱，配合混动系统，综合续航里程挺可观的。这意味着你周末临时起意，带家人跑个几百公里的小长途，不用提前盘算哪里充电，加油就行。日常上下班，如果家里有充电桩，它纯电能跑一两百公里，基本能做到好几天才充一次电，通勤成本很低。这种长短兼顾的能力，对很多家庭来说是刚需。其次，在空间和功能上，它玩得很灵活。三排座SUV最怕第三排是摆设。这款车通过加长轴距，让第三排的腿部空间有所改善，虽然成年人长途坐还是会累，但短途应急或者让孩子坐，算是能派上用场了。它的座椅变化很多，能全部放倒，变成一个接近三米长的大床。这对于喜欢露营或者偶尔需要在车里休息一下的家庭来说，是个很吸引人的点。车里还给配了个小冰箱，夏天能冰点饮料。这些功能不一定天天用，但有了就是多一种生活方式的可能。不过，它也不是没缺点。为了空间和续航，有些地方就得妥协。比如，车里用了不少硬塑料，质感上没那么高级，车机系统用起来虽然流畅，但智能语音对话这些功能，跟那些第一梯队的品牌比，还有点差距，高速开快了之后，车内的噪音也会比较明显。这些都是在讲究性价比的过程中，能明显感知到的地方。那么，它到底能火多久呢？我的看法是，只要还有大量家庭受限于预算和实际使用条件，需要一辆车解决所有出行场景，那这类高性价比、主打全能的插混三排SUV，就肯定有市场。现在车市竞争是白热化，明年据说得有三十来款新能源大三排SUV一起抢市场，听着都头皮发麻。但这对咱们消费者是好事。激烈的竞争会逼着厂家做两件事，一是把价格打下来，二是把配置提上去。就像这款车，它已经把座椅通风加热按摩、大屏幕这些以前二三十万车上才有的配置，放到了十几万的区间里。未来的趋势可能会分化：预算充足、充电方便的家庭，可能会更倾向于体验更好的纯电大车。而对于更广大的、讲究务实和全面的家庭用户来说，一台没有里程焦虑、空间够大、价格实在的插混SUV，依然会是稳妥可靠的选择。这类车的火，可能不会像明星车型那样爆红，但会是一种持续、稳定的市场需求。大三排SUV市场的战局正在从能源形式的竞争，转向更细分的“场景满足能力”的竞争。纯电是未来，但插混在当下对于许多家庭而言，仍是那个能兼顾诗与远方和柴米油盐的现实解。只要车企能继续精准抓住家庭用户的这些核心痛点，把实用性和性价比做到位，这类车型的生命力就会一直延续下去。

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3天前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

大三排SUV现在是真火呀，各家车企也是相继推出这种旗舰SUV，现在这种车型都是很吃香的，有的家庭5坐不够使用，这种三排6坐或者7坐就刚好一家出行，我认为火个十年没有问题，因为现在国家放开二胎三胎，再加上父母，这种面对多口家庭就非常有潜力，所以我认为十年八年不是问题，你们觉得呢？

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前天 05:18

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

大三排SUV中尤其是问界M9，把这个细分市场的热度拉到了顶峰。不得不说现在的大三排SUV真的太火了，车企扎堆出新车。一、为啥大三排SUV能火能火主要是真刚需，刚好赶上了好时候。现在大家买车早就不是只为了自己开了，上有老下有小的家庭太多，五座车坐满之后，后排挤得腿都伸不开，老人孩子坐着都遭罪，大三排的六座布局，二排有足够的舒展空间，三排也不是那种只能塞小孩的小板凳，这点问界M9做得确实到位，至少让全家一起出行这件事变得舒服了，而不是勉强。再加上新能源的加持，彻底改掉了传统燃油大三排SUV油耗高、开着笨重的毛病。不管是增程还是纯电版本，开起来安静又平顺，长途跑起来也没有油车的噪音和油耗焦虑，还有问界的智驾加持，跑高速的时候能省不少心力，这些都是实打实解决了家庭用车的痛点。大三排SUV的火，是踩中了家庭出行的需求，而问界M9的出圈，是把这个需求的体验做到了现阶段的上乘，这是相辅相成的事，不是单纯的品牌效应。二、大三排SUV的硬伤第一，车身大的烦恼，无解的物理短板。车长摆在这，市区开着是真费劲，窄路会车、小区里挪车，哪怕操控做得再好，盲区也比普通家用车多太多，停车更是老大难，有时候看到一个车位，车能开进去，人不一定能顺利出来。这种大车的累赘感，只要车身尺寸不变，永远都在。第二，第三排和后备箱的取舍，永远做不到两全。所有大三排SUV都逃不过这个问题，问界M9也一样。第三排坐人的时候，后备箱基本只能放几个小包，想塞婴儿车、露营装备这种大件根本没戏，必须放倒第三排才行。而且别听别人吹第三排多舒服，那都是相对的，成年人坐进去，短途还行，长途绝对是腿麻腰酸，第三排的定位，永远只是应急刚需，不是长期舒适位。第三，细节上的小槽点，真的很膈应。问界M9作为四五十万的旗舰车，有些细节做得真的不到位，比如低速倒车的时候没有自动刹车的功能，很容易剐蹭到路边的墩子或者障碍物。还有副驾的屏幕，关了之后一碰就亮，晚上开车有光污染还影响视线。甚至连空调出风口都是手动调节的，和整车的智能配置格格不入。这些细节不算致命，但真的会拉低用车的体验感。还有能耗的问题，纯电版有续航焦虑，增程版跑高速的时候油耗也不算低，车身重摆在这，想做到又大又省油，目前来看根本不可能。三、大三排SUV会火，但热度会回归大三排SUV绝对不会凉，但绝对会退烧，不会一直保持现在这种全民追捧的热度。火的根基还在，家庭用车的刚需不会消失，只要还有人需要带着老人孩子一起出行，大三排SUV就有市场，只是这个市场不会无限扩大。车企扎堆入局，同质化太严重了。现在只要是个车企都在出大三排SUV，清一色的六座布局、大空间、堆智驾配置，看来看去都差不多，没有啥差异化，内卷到最后，肯定有车型会被市场淘汰，热度自然会降下来。跟风买车的人，迟早会后悔。我身边就有车友，一时脑热买了大三排，结果一年到头满载的次数屈指可数，平时就自己开，大车的油耗、停车烦恼全占了，慢慢就觉得不值了。这种跟风的需求，撑不起长久的热度，只有真正的刚需用户，才会一直认可。以后大家买车会越来越理性，不会再被大就是好，七座万能洗脑，有刚需的人，果断选大三排，没这个需求的人，哪怕车再好，也不会花冤枉钱买个大车当累赘。很多人把问界M9的成功，当成是大三排SUV的巅峰，我倒觉得，这只是这个细分市场的一个标杆。问界M9的成功，是因为它把家庭用户的核心需求吃透了，把舒适度、安全性、智能化做到了平衡，但是它的缺点也告诉我们，大三排SUV还有很多可以优化的地方。未来的大三排SUV，只会越来越贴合真实的用车场景，而不是一味地堆尺寸、堆配置。大三排SUV的这波热度，不是昙花一现，它的走红，是因为切中了最真实的家庭用车需求，这一点永远不会变。车只是个代步工具，大三排SUV能火多久，从来都不是车企说了算，而是我们这些用车的人说了算。

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前天 09:24

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

哈喽各位车友，👋 最近刷懂车帝，发现满屏都是大三排SUV的消息，从高端的理想L9、蔚来ES8，到亲民的银河M9、乐道L90，各大车企跟下饺子似的扎堆上新，咱来跟大家唠唠这个大三排SUV这股热潮，到底还能火多久？ 🔥先说说为啥现在大三排这么火不得不承认，大三排SUV火起来确实有它的道理。首先就是家庭需求真的变了，现在多孩家庭越来越多，加上有时候要带老人出门，传统5座车坐不下，MPV又总觉得像开商务车，大三排SUV刚好卡在中间，既能装下一家人，又保留了SUV的通过性和驾驶感。我身边就有好几个车友换了大三排，之前开5座车，每次全家出游都得开两辆车，现在一辆车就能搞定，确实方便不少。而且现在的大三排SUV，第三排真不是摆设了，像乐道L90这些车型，第三排成年人坐进去也不憋屈，还有独立空调、充电口，舒适度比以前的7座车强太多了。再就是新能源技术给了它底气。以前燃油版大三排SUV，要么动力肉得不行，要么油耗高得吓人，百公里十几个油，开着都心疼。现在纯电、插混、增程的大三排SUV，不仅动力猛，油耗还低，插混和增程的综合续航能到1000多公里，跑长途也不用慌。从数据上看也能看出来热度，2025年11月单月，纯电大三排SUV销量就卖了4万6千多台，连续三个月销量第一，远超增程和燃油车型。车企也都盯着这块肥肉，明年据说有30多款大三排新能源SUV要上市，这阵仗确实够大。 ❌再聊聊大三排SUV的那些缺点不过火归火，大三排SUV也不是完美的，作为一个旁观者，我也发现了不少问题。首先就是城市里开着真不方便。车长普遍5米多，轴距3米左右，在市区找停车位简直是噩梦，有时候看着别人的小车轻松停进去，自己得倒腾好几把。而且转弯半径大，过个窄路、调个头都得小心翼翼，不像小车那么灵活。其次就是实用性其实有点鸡肋。虽然能坐7个人，但真正满员的场景其实不多，大多数时候都是两三个人开着一辆大车。我那几个换了大三排的车友也说，平时通勤开着这么大的车，不仅费油（纯电除外），停车还费劲，有点杀鸡用牛刀的感觉。还有就是价格和后期成本不低。现在主流大三排SUV，就算是亲民款落地也得20万往上，高端的都奔着50万去了。而且车越大，保养、保险费用也越高，轮胎、刹车片这些损耗件换起来也比小车贵不少。纯电的虽然用车成本低，但换电池的费用也是一笔不小的开支。另外，技术路线还在打架，现在纯电、插混、增程各有各的拥趸，消费者也挑花了眼。纯电的补能越来越方便，但长途还是有焦虑；增程的没有续航焦虑，但两套系统保养麻烦；插混的折中，但又不如纯电安静。这种技术路线的混乱，也让不少持币观望的消费者不敢下手。 🤔我对大三排SUV未来的看法聊了这么多，回到核心问题：大三排SUV还能火多久？我觉得，短期3-5年内肯定还会继续火，而且热度只会增不会减。一方面是家庭需求摆在这，多孩家庭越来越多，对大空间车型的刚需只会越来越强；另一方面是技术还在不断进步，纯电的续航越来越长，换电、快充越来越方便，增程和插混的油耗也越来越低，会吸引更多消费者。但长期来看，热度可能会趋于平稳，甚至出现分化。等市场上的车型足够多，消费者的选择也更理性，那些空间不够大、性价比不高、技术落后的车型会被淘汰，只有真正解决了用户痛点的车型才能留下来。而且我觉得，未来大三排SUV可能会分成两个极端：一个是高端市场，主打豪华舒适和智能化，满足追求品质的家庭；另一个是亲民市场，主打性价比和实用性，满足普通家庭的刚需。那些卡在中间、没有特色的车型，日子可能会不好过。 ✅总结一下我的观点总的来说，大三排SUV的火爆不是偶然，是家庭需求变化和技术进步共同作用的结果。它确实解决了很多家庭的出行痛点，但也存在着城市驾驶不便、实用性有限、成本较高等问题。未来几年，它肯定还是市场的热门选择，但随着市场竞争加剧和消费者理性回归，只有真正优秀的产品才能站稳脚跟。最后想问一句，各位车友，你们看好大三排SUV的未来吗？

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22小时前

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

👋 最近不管是刷懂车帝还是逛大商场，总能看到各种大三排SUV的宣传，好像不买一辆就跟不上潮流了。作为一个开了快十年车的老司机，我倒是有点不一样的看法，这股大三排SUV的热潮，真能一直火下去吗？我看悬。 ❓先说说我为啥不看好它的长期热度首先，我觉得刚需人群其实没那么多。现在很多车企都在鼓吹多孩家庭刚需，但实际情况是，真正需要经常满员7座的家庭其实很少。大多数家庭平时都是夫妻俩通勤，周末偶尔带孩子出去玩，5座车完全够用。就算偶尔带老人出门，一年也就那么几次，实在不行租辆车也比买个大车划算。我身边就有个朋友，去年跟风买了辆大三排SUV，结果现在后悔得不行。他说平时就自己开，5米2的车长在市区里跟个巨无霸似的，家附近的老小区停车位本来就窄，每次停车都得倒腾十分钟，好几次还蹭到了别人的车。而且平时通勤油耗也不低，市区开着空调能到12个油，比他之前的紧凑型SUV多了快5个油，现在恨不得把车卖了换个小车。其次，城市路况根本不适合大车。现在城市里的道路越来越挤，停车位越来越小，像理想L9这种5米多长的车开着简直是折磨。我自己开的是一辆紧凑型SUV，有时候找个停车位都得绕好几圈，更别说那些大三排SUV了。而且大车的转弯半径大，过个窄路、调个头都得小心翼翼，遇到堵车的时候，跟车、变道都不如小车灵活，开着特别累。还有就是技术路线的不确定性。现在的大三排SUV，纯电、插混、增程五花八门，每种技术都有自己的短板。像理想L9这种增程车型，虽然没有续航焦虑，但两套系统保养麻烦，发动机介入的时候噪音也大，影响乘坐体验。纯电的虽然安静，但长途自驾还是有焦虑，遇到节假日高速服务区的充电桩都得排队。这种技术路线的混乱，会让很多消费者不敢下手，毕竟谁也不想刚买完车，就发现自己选的技术路线被淘汰了。 🔥不可否认，它确实有火的理由当然了，我也不是全盘否定大三排SUV，它能火起来，肯定有自己的优势。对于那些真正有7座刚需的家庭来说，像理想L9这种大三排SUV确实是个不错的选择。比如家里有两个孩子，还有老人帮忙带娃，周末全家出游的时候，一辆车就能搞定，不用开两辆车，也不用迁就谁，确实方便不少。而且理想L9的第三排空间确实够大，成年人坐进去腿部还有两拳多的空间，不像以前的7座车第三排只能坐小孩。而且现在的大三排SUV，舒适性和智能化做得确实不错。像理想L9的座椅，第二排有航空座椅，还有按摩、通风、加热功能，长途坐起来确实舒服。智能化方面，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能也都配齐了，开长途的时候能省不少劲儿。我朋友也说，每次全家自驾游的时候，理想L9确实能派上大用场，老人孩子都坐得舒服，他开着也不累。从数据上看，2025年11月纯电大三排SUV销量4万6千多台，连续三个月销量第一，这个成绩确实亮眼。车企也都盯着这块肥肉，明年据说有30多款大三排新能源SUV要上市，这阵仗确实够大。 🤔未来走势：火但不会一直火聊了这么多，我对大三排SUV的未来走势有个判断：短期会继续火，但长期热度会下降，市场会趋于理性。短期来看，因为家庭需求的变化和技术的进步，大三排SUV的热度还会持续一段时间。毕竟现在很多家庭确实有大空间的需求，而且新能源技术也解决了以前燃油大三排SUV动力肉、油耗高的问题，吸引了不少消费者。但长期来看，随着市场的饱和和消费者的理性回归，大三排SUV的热度会逐渐下降。一方面，真正有刚需的消费者买完之后，市场需求会逐渐减少，另一方面，那些跟风买车的消费者，发现大车的不便之后，会影响身边人的购车决策。就像我那个买了理想L9的朋友，现在逢人就说不是刚需别买大三排，也劝退了好几个打算跟风买车的同事。而且我觉得，未来大三排SUV可能会变成一个小众细分市场，而不是像现在这样全民追捧。就像现在的硬派越野SUV，虽然也有热度，但始终是小众车型，不会成为市场主流。 ✅总结一下我的观点总的来说，大三排SUV的火爆是特定时期的产物，它解决了部分家庭的出行痛点，但也存在着实用性有限、城市驾驶不便、技术路线混乱等问题。它不会一直火下去，等市场回归理性之后，它会变成一个小众细分市场，满足那些真正有7座刚需的家庭。对于大多数普通家庭来说，5座车依然是更实用、更经济的选择。最后想问一句，各位车友，你们觉得大三排SUV的热潮能持续多久？

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19小时前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

关于大三排SUV还能火多久，这个问题其实跟家庭需求、技术路线和市场竞争都有关系。简单来说，它远没有到“过气”的时候，但市场里的“玩法”正在发生明显的变化。从销量看趋势：纯电正在成为新主角最近几个月的市场变化，给我感觉是大三排SUV的“发动机”在悄悄换芯。 · 纯电后来居上：最新的销量数据显示，大三排SUV市场里，纯电车型的销量已经连续三个月超过了增程和插混车型，排在了第一位。这说明大家之前对纯电大车的里程焦虑，正在被更完善的补能网络和更好的技术缓解。 · 增程热度下降：曾经很火的增程式大三排SUV，销量已经连续五个月出现下滑。这主要是因为当纯电车续航变长、充电（换电）越来越方便后，增程作为“过渡方案”的优势就没那么明显了。 · 市场选择多样：现在你花不到20万，就能买到一台不错的大三排新能源SUV。选择多了，竞争激烈了，受益的当然是咱们消费者。大三排SUV的“火”，根基是什么？这些车能火起来，绝不是偶然，它抓住了几个家庭用车的核心需求： 1. 空间是硬道理：现在的家庭结构在变化，三代人一起出行的场景越来越多，五座车经常坐不下，七座MPV又觉得太像“保姆车”。大三排SUV正好解决了这个痛点，座椅灵活，能满足多人口家庭的需求。 2. 新能源解决了老问题：以前大家不喜欢大车，是因为觉得它“油老虎”、开着笨。现在换成电机驱动，动力响应快、日常使用成本低，这些老毛病基本没有了。别光看优点，这些“麻烦”也得知道不过，大三排SUV也不是完美无缺，买之前最好心里有数： · 空间可能顾此失彼：很多车在坐满7个人时，后备箱就很小了，一家人长途出行的行李可能没地方放。有的车为了保障后备箱空间，第三排的腿部空间就做得比较局促，成年人坐久了不舒服。 · 车身大带来的不便：车子又长又宽，在城市里停车、穿街走巷会有点压力，对驾驶技术是个考验。 · 价格战下的选择困难：现在新车出得太快，价格变动也频繁，容易让人纠结。同时，一些新车型上市初期，可能会因为产能或软件问题，出现一些需要后期优化的小毛病。未来会怎样？我看到的几个方向以我的观察，大三排SUV这个赛道会继续热闹下去，但会朝着更成熟、更细分的方向发展： 1. 纯电会是主流路线：随着像900V高压平台、更高效的电池管理这些技术普及，纯电大车的续航和补能体验会更好，成本也可能进一步降低。像“可充可换可升级”的补能模式，对家庭用户吸引力很大。 2. 智能化成为关键比拼点：以后的竞争，除了比空间和续航，会更看重智能驾驶和智能座舱。比如能在高速上更轻松辅助驾驶的功能，或者让全家人在车里都有更好娱乐体验的智能系统，会成为重要的加分项。 3. 市场会更细分：有的车会主打极致性价比，有的会强调奢华配置和智能科技，还有的可能会在座椅灵活性和储物空间创新上下功夫。总有一款会更适合不同家庭的个性需求。总结大三排SUV的市场还远没到顶，它正在从一个解决“有没有”的初级需求，向“好不好、适不适合”的升级需求转变。它的“火”，还会持续很长一段时间，毕竟家庭出行的刚需摆在那里。但未来的“火法”会不一样：纯电会比增程更受欢迎，智能化的程度会更深，产品的差异化也会更明显。对于咱们普通家庭来说，这是好事，意味着可以用更合适的价格，买到更贴合自己需求的产品。

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前天 22:21

喜庆的百灵鸟Sus

星瑞车主·车龄1年

我感觉一直能火，现在国家大力支持生小孩，之前一胎的说不定要生二胎了，所以这个大三排SUV还是很有市场的

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16小时前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

我前两天也在琢磨这问题：现在满大街的三排座SUV，这股热乎气儿到底能撑多久？说实话它大概率不会“凉”，但这“火”的样子正在变。现在已经不是“火不火”，而是“怎么火”的问题了。你知道现在这市场卷成啥样了吗？感觉是个品牌都在出这种车。关键变化是： 1)油和混动正在悄悄让位。以前说起大七座，很多人还觉得得买混动或者油车才安心。但现在风向真转了，2025年下半年开始，纯电的大三排已经连续好几个月卖得最好了。很多人观念转过来了。 2)一两年前，你可能觉得理想家那些车是标杆。现在再看，市场已经被问界、蔚来这些新出的纯电车型冲得很猛，后面还有一堆像腾势、极氪这样的车在追。这不再是一家独大的局了。 3)你以为买这些车的都是奶爸？我发现现在有大量买这种车的是年轻夫妻甚至是单身的人。他们不是为了眼前的三四个娃，而是图这车既能当保姆车，又能当社交名片，周末拉朋友出去玩、带父母周边游、甚至当个移动的私人空间，比传统五座SUV好太多了。那它为啥还能继续火？因为大有大得道理。以前买大七座就是图个能坐下。但现在这些新车，正在解决过去那些缺点、不足。 1、因为没了发动机，车头可以缩得更短，空间都留给乘客了。比如像蔚来ES8能做出个82%的空间。关键是第三排终于能坐成年人，靠背能调角度。 2、七座全开后备箱就没了，这是老痛点。但现在很多纯电的车头多出个前备箱，放点杂物特别顺手。有车能坐满6个人，还能装12个登机箱，家庭出行焦虑少了。 3、电车动力响应快，加上这些新车底盘、悬架都往高级了做，开起来感觉灵活不少，不像在开一辆特别笨重的大车。所以我的看法是：这股热潮会慢慢降温，但它会变成一个非常主流、稳固的市场，就像现在的中型SUV市场一样。我想以后会是这么个情况 1)接下来一两年竞争会残酷。据说有30多款新车要挤进来。大家比的就不再是谁屏幕多、谁沙发软了，而是拼谁的高压平台充电更快、谁的智能驾驶更像老司机、谁的软件生态更贴心。现在30到40万这个价位还没出现真正畅销车型，我估计机会就在这里。 2)未来三五年会有一批跟不上技术节奏或者玩不转成本的车企被淘汰。最后留下的是那些真正有核心技术（比如自研智驾、能做好超大空间布局）、能把体验做扎实的品牌。纯电会成为主流选择。 3)再往后看车本身会变得更聪明。比如你上车说一句“我有点困”，它可能自动调亮灯光、播放提神音乐、把空调调凉一点。它不再仅仅是个交通工具，会变成一个更懂你的“移动智能空间”。总而言之，大三排SUV不会过时，因为中国家庭对于一辆车承载全家人舒适出行的渴望是长期存在的。只是这辆车会变得越来越像一台高度集成的电子产品，大家比的将是长期的技术积累和用户体验。对咱们买车的人来说这是好事，意味着以后能花更少的钱，买到更全能、更聪明的大家伙。

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前天 15:12

速度神话

Model Y车主·车龄半年

今年无疑是大六座SUV的爆发之年，多家车企纷纷推出具有极强竞争力的产品，市场反馈也很好，说明消费者对大三排SUV是有较大需求的。面对老龄化和多孩家庭，一家三代出行场景增多，五座有点小，七座有点大，六座弥补了这个空缺，让一家老小出行体验更舒适。所以，未来10年内大六座或者大三排SUV会成为家庭用车的主流车型。

3天前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

多孩刚需在，大三排SUV还能火十年

身边生二胎、三胎的朋友越来越多，全家出游或走亲访友，五座车根本坐不开，大三排SUV刚好戳中这个痛点。现在17万就能买到入门款，新能源技术还解决了老款油耗高、动力弱的问题，纯电、插混可选，补能也方便。虽然市区停车有点费劲，但对家庭用户来说，空间灵活比啥都强。而且多孩家庭数量要到2035年才达峰值，车企还在扎堆推新车，价格战也让消费者得实惠。个人觉得只要家庭出行需求在，大三排SUV的热度至少还能续十年，妥妥的家庭刚需车首选。

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13小时前

Zarant

问界M7车主·车龄1年

有多少人买了六座车，三排常年都是放倒状态的？我真的见过身边很多朋友的六座车最后都用成了四座车。为什么会这样？其实一家老小一辆车出行的场景和机会是极少的。日常最多就是一家四口，大五座不仅能满足舒适需求，还有更大的储物空间。 - 之所以说大六座是伪命题，最核心的问题在于——六座车无法实现长途出行。长途旅行要么直接飞机动车，自驾的话，六座车型就算刚好塞下了六个人，那行李怎么办？最后还是不得不开两辆车。

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4小时前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

今年才算火起来吧大三排SUV，预计还会持续，毕竟国内多胎政策以及二孩家庭对于三排还是挺有需求。

5小时前

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