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特斯拉推送FSD v14.2.2话题封面图

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特斯拉推送FSD v14.2.2

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萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

特斯拉给26款Model Y推了FSD v14.2.2，特斯拉OTA的更新节奏属实有些太勤快了。特斯拉OTA的频率，是真能刷新对汽车的认知。五年居然更了107次，平均每16天就有一次推送，想想看，半夜躺床上刷到车辆可更新的提示，跟拆盲盒似的，有时候是优化个空调逻辑，有时候直接加个灯光秀，甚至像这次一样升级智驾。整体OTA大概半个月到一个月一次，近一年更狠，平均10.8天就更一回。尤其是FSD的测试版，5到10天就有小版本更新，比我手机系统更新还勤。对比传统油车，想升级个功能要么花钱返厂，要么刷ECU担风险，特斯拉这免费线上升级确实香，难怪有人说开特斯拉像开着一辆会自己进化的车。但我总觉得这事儿有点矛盾，一方面爽归爽，更新太频繁会不会没测透。之前看车友吐槽，某次更新后语音控制反而变迟钝，得等下一个小版本修复。而且工信部现在要求OTA必须备案、充分测试，希望特斯拉别为了快丢了稳，毕竟是开车，哪怕是小功能bug，也可能影响驾驶体验，安全比啥都重要。这次FSD v14.2.2其实就是特斯拉高频OTA里的一次，但看得出来是奔着解决糟心事来的，比那些只改界面的小更新实在多了。比如障碍物识别，之前车友吐槽FSD对路边轮胎、树枝反应慢，这次升级了视觉编码器，加了高分辨率识别，据说能更快认这些东西，城市路尤其老小区周边，这种突发情况太常见了，反应快一秒，心里就踏实一分。还有主动让急救车，这点我觉得特实用。之前老款FSD遇到救护车，得靠车主自己听声音、找位置让，有时候堵车慌里慌张还容易操作错。现在系统能主动识别避让，但我有点担心，要是前后车贴得近的拥堵路段，系统会不会判断不准呢。比如想让但没空间，反而急刹或乱打方向，这得实际跑几趟才知道。 26款还有个专属小福利，前视窄角摄像头能自动清洁。高速上沾了虫胶、灰尘，以前得手动开清洁，现在能自己洗，还优化了风阻，不至于洗的时候费电。下雨天泥点子多，这自动清洁能洗干净吗？别洗半天还是糊的，反而挡摄像头视野，那可就适得其反了。就算OTA再勤、这次更新再实用，有些问题还是绕不开。第一，纯视觉的老毛病没解决。特斯拉一直靠摄像头干活，虽然成本低，但遇到暴雨、大雾天肯定歇菜啊。比如雨刷刮不干净时，前摄像头糊一片，系统会不会误判。之前就有车友说雨天FSD变特保守，要么不敢加速要么乱刹车，这次更新压根没提恶劣天气优化，南方梅雨季开车，不得天天提心吊胆。第二，新老车主的更新歧视。虽然OTA频率高，但新功能往往先给新款，老款要么等好久，要么直接没有。比如26款的摄像头自动清洁，老款Model Y连升级入口都没有。之前加Apple Music、微信小程序，也是新款先享，同一品牌同一系列，待遇差这么多，老车主心里能平衡吗。高频更新反而让这种差异更明显，有点膈应人。第三，系统故障恢复听着美，实际可能慌。更新说降级运行能平稳恢复，但你想开着开着系统突然提示故障，从FSD切回手动，新手车主能反应过来吗。毕竟还是L2级，得一直盯着，要是系统卡一下再恢复，中间那几秒空隙太考验人了。整体看下来，特斯拉的高频OTA确实是优势，能让车越开越新，还免费，这点比传统车企强太多。但这次FSD v14.2.2也暴露了问题，再勤的更新，没解决核心痛点也白搭，而且得平衡快和稳，不能为了凑更新次数丢了安全性。

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7小时前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

最近特斯拉的FSD开始在国内推送，挺多人在聊这个事。今天我也和大家聊一聊，说说自己的看法。 1. 它到底是什么？简单讲，FSD就是一个高级别的驾驶辅助系统。和之前的基础版本相比，主要变化是可以在城市里开了，能自己处理红绿灯、转弯、绕行这些复杂情况。理论上，从A点到B点，它能帮你完成更多操作。 2. 怎么用上的？据了解，这次是逐步推送，不是所有人一下子都能收到。车机系统会收到更新通知，下载安装后，需要车主在设置里主动启用。用之前，系统会有一个比较详细的说明，要求你注意力集中，手不能离开方向盘。 3. 实际用起来感觉如何？根据一些网上的用户反馈，我总结了几个明显的点。好的方面： · 变道果断：在需要变道或者超车的时候，系统决策比较干脆，不像以前那么犹豫。 · 应对复杂路况：对红绿灯、停车标志的识别成功率看起来不错，一些无保护左转也能尝试处理。 · 像人一样驾驶：整个行车风格，比如加减速、转向的平顺性，比早期版本有进步，更像一个开车比较稳的人。不足的方面： · 还是需要盯着：这是最关键的。它远没到能完全托管的地步，突发情况随时可能有，驾驶员必须全程保持监控，准备接管。 · 路况适应有局限：在特别混乱的路口，或者遇到不按常理出牌的行人、电动车时，系统可能会有点懵，需要人为干预。雨雪等恶劣天气下的表现也还需要观察。 · 偶尔会有“惊吓”：有反馈说，有时候它对旁边车距的判断比较激进，或者对突然加塞的反应会让车内人感觉紧张。 · 地图依赖强：它的路线规划和车道选择，非常依赖高精地图数据，如果地图信息有延迟或错误，可能会影响判断。 4. 需要注意什么？如果你打算用，有几点必须清楚： · 责任在你：无论系统多先进，出了事，责任主体是驾驶员。别把它当成自动驾驶。 · 熟悉过程：刚开始用最好在路况简单的熟悉路段，慢慢摸清它的能力和边界。 · 保持专注：别因为系统开得顺就分心玩手机，手放方向盘上，视线看路。 5. 它代表了什么方向？抛开宣传，FSD的推送说明“智能驾驶”这条路在继续往前走。它的价值不在于现在能完全替代人，而在于通过大量真实路况数据，不断学习进化算法。是它发展的核心逻辑。特斯拉FSD这次推送，算是把城市智能驾驶带到了更多普通用户面前。它确实展示了一些技术进步，处理日常通勤的大部分场景可能没问题，能减轻驾驶疲劳。缺点同样明显：需要高度监管、应对极端情况能力有限、使用中有心理压力。说到底，它目前还是一个需要你和它共同协作的“强辅助工具”，而不是司机。对于新技术，保持开放又谨慎的态度可能比较合适。有兴趣可以深入了解，但千万别神话它。路上的安全，最终握在驾驶员自己手里。

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9小时前

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

特斯拉推送fsd14.2.2版本

哈喽车友们！刚刷到特斯拉开始推送FSDv14.2.2的消息，作为一直关注智驾的老司机，今天不吹不黑，结合最新实测和之前的坑，跟大伙唠唠真实感受，没有营销味儿，纯纯车友间交流 1. 先搞懂这次更新的核心信息 📌 这次推送的是v14.2.2版本，属于监督版，简单说就是必须全程盯着，不能撒手，还是L2级辅助驾驶，别被FSD的名字忽悠了。适用车型有讲究：仅限搭了HW4.0硬件的车，比如2023年10月后产的Model 3焕新版、2024年2月后的Model Y，还有新款S/X，老款HW3.0的车就算买了FSD也用不了，得花钱升级硬件。价格还是老样子：6.4万买断，之前买过3.2万EAP的也没法升级，这一点被不少老车主吐槽割韭菜。新增功能挺实用：能主动避让急救车、警车这些紧急车辆，还能选终点泊车偏好，甚至加了前视摄像头自动清洁，高速上能自己洗镜头，挡风玻璃有污渍还会提醒去清理。 2. 实测亮点，咱得客观夸 ✅ 不得不说，特斯拉的技术上限确实高。这次v14.2.2优化了行驶平顺性，变道不再硬来，遇到加塞车辆会提前减速避让，跟车时加减速也细腻，不会频繁急刹让人晕车，有点老司机的感觉。障碍物识别确实强：路上的树枝、轮胎碎片，甚至道闸都能精准识别，还会调整路线绕开，之前老版本容易视而不见的问题改善不少。夜间对行人、电动车的识别距离也提升了，鬼探头场景下反应比之前快，实测中好几次提前减速预警，比我自己反应还快。无导航自主行驶挺香：没设目的地的时候，车能自己选最优路线，跑城市快速路40多分钟没接管，变道、出匝道都很顺畅，长途开着能省不少劲。还有自定义速度模式，想激进点或保守点都能调，适配不同驾驶习惯。 3. 但这些坑，咱实话实说 ❌ 首先是本土化适配依旧拉胯！这绝对是最大硬伤。有车友实测西直门立交，半小时内6次压实线、4次闯公交道，按规矩扣分能超30分，一本驾照都不够罚。我自己试了下，遇到左转和直行分离的信号灯，系统好几次误判，差点闯红灯，临时施工的移动信号灯更是直接瞎眼，完全识别不出来。纯视觉方案的短板没解决：下雨天镜头有水渍，车道线就识别不清，一个劲提示接管；大雪天覆盖路面标识后，导航直接跑偏，还会误把非机动车道当主路。对比国产带激光雷达的方案，极端天气下的稳定性差太多了。价格太坑！6.4万买断价，相当于Model 3焕新版车价的24%，而小鹏XNGP免费送，华为ADS高阶包才3.6万，性价比差得不是一点半点。更气的是，老款HW3.0车主想用上，不仅要花6.4万买软件，还得额外掏钱升级硬件，妥妥的双重收割。还有些小毛病：系统偶尔会过度礼让行人，导致后方车辆集体鸣笛；跨楼层地库还是搞不定，得自己接管；语音提示太频繁，请手握方向盘明明没撒手也会误报，跑长途烦得慌。 4. 最后总结我的真实感受 📝 不吹不黑，特斯拉FSD v14.2.2的技术亮点很突出，变道博弈、障碍物识别、行驶平顺性都在行业第一梯队，新增的急救车避让、摄像头清洁这些功能也很实用，能看出技术迭代的诚意。但短板也同样致命：本土化适配不到位导致违章风险高、纯视觉在极端天气不靠谱、价格虚高，这些都是实实在在的问题。而且它终究是辅助驾驶，不是全自动，全程盯着的要求没改变，别指望能彻底解放双手。个人觉得，预算充足、车型适配且喜欢尝鲜的车友可以试试，但实用派真没必要花这6.4万。国产智驾不仅便宜，还更懂中国路况，性价比高太多。总的来说，FSD是上限高、下限低、有诚意但不接地气，期待后续能优化本土化问题，不然再强的技术也没法适配中国的地狱级路况。车友们有没有已经升级v14.2.2的？遇到过哪些奇葩情况或者觉得哪些地方真香？欢迎评论区交流～

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14小时前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

这两天，特斯拉那个叫FSD的辅助驾驶系统，悄没声地推送了v14.2.2的版本更新。我看了一下网上的消息和讨论，这个版本好像没有增加什么花里胡哨的新功能，主要是给系统做了一些精装修，让它开起来更像人，而不是一个机器。当然，也不是一点毛病没有，跟大家聊聊我知道的情况。先从大家普遍说好的地方说起吧。这次升级的重点，简单说就是让车开得更顺滑。根据一些已经用上的用户反馈，系统在变道、转弯、加减速的时候，动作都更柔和、更果断，不再有以前那种犹犹豫豫或者突然一顿的感觉。有人甚至说，在晚上开山路或者遇到下雨的时候，表现也还挺稳。这说明工程师们确实在底层调教上花了功夫，目标可能就是让你能更放心地让它开。还有一些小功能的加入，也挺有意思的。比如现在你可以提前告诉系统，你希望它最终把你停在哪里，是停车场、路边还是自家车库门口，它就会自动把导航目的地微调到更合适的位置。另外，如果在路上遇到警车、救护车这些执行任务的车辆，系统会主动减速或靠边让行。对于路上的树枝、纸箱这类杂物，系统识别的能力也提高了，会主动避开。这些都是让日常开车更省心的小细节。但是，硬币总有两面，这版更新也不是完美无瑕。根据网上一些车友的分享，新系统带来的一些新变化，有时会让人吓一跳。 · 有时候会过度紧张。比如新增的避让急救车功能，有网友说它可能过于敏感，明明路上没车，系统也会莫名其妙地来一脚急刹车，搞得副驾的人差点撞到前面。 · 有时会犯迷糊。比如那个新的停车偏好设置，理想很丰满，现实有点骨感。有人发现，明明选的是停车场，车却给你停到了马路对面的便利店门口。 · 有时会看走眼。增强的障碍物识别，偶尔也会出错。有车主反映，系统把路边正常的广告牌当成了需要绕行的障碍物，结果自己差点压到旁边的实线，挺吓人的。还有一个关于系统越用越傻的争议。这其实不是这个版本独有的问题。之前国外的监管机构调查过，有观点认为FSD系统在长时间开启后，可能会偶尔出现一些“幻觉”，比如误闯红灯或者走错车道。这个事说明，这种基于复杂算法的系统，其稳定性和可靠性还处在一个不断完善和验证的过程中，咱们用的时候，精神头一定不能松懈。这里也得插一句，这次更新主要是给北美和部分海外地区的车用。咱们国内的用户暂时还用不上，具体的推送时间还得看后续的审批和本地化测试进展。而且，这个版本主要面向硬件是HW3.0及以上的车型，一些更早的老款车型可能无法获得更新，这让部分老车主感觉不太舒服。特斯拉这次推送的FSD v14.2.2，给我的感觉就是一次扎实的体验优化补丁。它没有吹嘘什么颠覆性的进步，而是埋头解决一些实际的驾驶体验问题，让系统开得更顺、更稳。这说明特斯拉的研发思路，正从一个功能追赶者，转向一个体验打磨者。从车友们反馈的问题来看，它距离一个能让人完全托管的老司机还有很长的路要走。各种偶发的误判和过于谨慎的行为，都在提醒我们，现阶段它仍然是一个需要你时刻监督的辅助驾驶系统，而不是真正的自动驾驶。

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7小时前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

特斯拉FSD v14.2.2：性能提升！

从旁观者角度看，特斯拉这次FSD更新挺实在的。新增避让急救车、识别路面杂物功能，还有终点泊车偏好设置，都是日常开车能用到的点，对提升行车安全性和便利性有帮助。不过也得客观说，它本质还是辅助驾驶，复杂路况比如无保护转弯、加塞应对，还是离不开人盯着。而且国内版本功能有阉割，本土化适配不如国产智驾系统，6万多的买断价性价比不算高。对普通消费者来说，算是一次不错的优化，但远没到能完全放手的程度。

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11小时前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

看谁的辅助驾驶能力更厉害吧，华为前脚刚曝光乾崑智驾ADS MAX 4.1，这边特斯拉就推送FSD新版本了。

7小时前

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