收手吧阿祖QaQ:重新谈谈新款蓝山的定价策略
蓝血儿2023:极氪001的顶配重量比小米SU7的顶配重了270公斤,这绝不是内外饰的重量导致的。 从底盘角度分析,极氪前双叉臂悬架是全铝的,后副车架是铝合金的,连杆也是全铝的,小米SU7前悬架和极氪001一致,后副车架是钢板,除了主连杆是铝的,其余是钢的,也就是说极氪001的底盘件是比小米SU7轻了至少20公斤以上。 再说车身,两个车都是使用了后端一体压铸铝的,那重量差异如此之大的原因就是其它车身结构了,举几个位置做对比: 1.极氪001的门槛梁是10孔的铝挤型材,小米的大概是五孔吧,重量差距很大,当然强度和防侧面碰撞也差异很大 2.极氪001的电池包底部是10mm厚的铝挤型材+0.7mm厚的高强度钢板,小米SU7下面只有一层0.7mm厚的高强度钢板 3.极氪001的A柱是三层分别是1.6+1.6+1.6,小米的A柱不清楚这里已碰撞表现优秀的modelY做对比,ModelY是两层1.2+1.7,而且1.7那一层只覆盖了上半部分2/3,材料都是1500MPa左右的热成型钢。 总结: 极氪的浩瀚架构就是安全性高,用料足偏重,安全不仅是结构设计的问题,更重要的是不是舍得投入成本,用料扎不扎实,车身构造都差不多,说轻量化的都是外行,A柱不舍得用高强度的而且厚实的热成型钢,那么小一个空间你还能怎么设计。 浩瀚架构的总工程师是来自沃尔沃的Kent,瑞典人,那老头七十多岁去年退休了。沃尔沃的人对安全有一种偏执的重视,为了那很小概率发生的安全事件付出极大的成本代价,这一传统被极氪继承了,到底是优势还是负担,看用户怎么看待安全了。 所以车重是有原因的,为了安全牺牲部分能耗被人诟病,增加看不见的成本,对极氪来讲到底值不值得,就看市场长期表现给出答案吧。但是对于吉利和极氪而言,已经将沃尔沃的技术和开发体系,开发规范和性能要求引进这么多年了,已经完成植入了,想改变应该也不太容易吧,看看沃尔沃的销量真的要捏一把汗啊。
#提车日记第一次买车,朋友推荐的id3,试驾一下感觉就出来了,立马就订了。开始还想去看看隔壁byd的海豚,结果到店一看,没人搭理,自己看了海豚,我和我媳妇儿一致都没看上,再听销售跟别人推荐海豚都是在说大屏可以旋转,能装各种app,可以k歌,我就想这和车辆的初衷有半毛钱关系吗?然后看上了byd e2的外观,觉得板正一些。出门左转就进了上汽大众店,一是服务热情些,然后说是想试驾,立刻就给安排了,试驾中也讲解了一些优势,当然试驾车是一台极致版,iqlight大灯在白天看不出来效果,但抬头显示感觉很科幻,底盘很扎实,了解过是后驱,(2辅助驾驶,abs,并线辅助,多色氛围灯,照地id3迎宾灯白天也看不太出来。刚好谈好价,问有没有现车,销售告诉我有一辆白色和一辆灰色,我喜欢灰色,无奈女王她拍了板要白色,我的求生欲告诉我她是对的,就这样我拥有了小白。自带倒车影像,缝了真皮方向盘套,手感立马不同了,安装了行车记录仪,加装了高音喇叭,从此不再玩具车,贴了轮毂膜,黑色效果不错,还刷了(2辅助,可是没有离手模块,试过每10秒就要求接管方向盘,低配方向盘不是电容的,听说高配可以做到手扶方向盘不提示,只有真离手了才提醒。
#懂车帝星瑞车友分享会三月份星瑞终于迎来了换代,今天借进店保养的机会也来看了看这款24款星瑞。 24款星瑞变化不大,车辆尺寸以及发动机参数都没有变。新增的配色我觉得很不错,如果你买的不是新配色很难分别出你是23款还是24款星瑞。来到车内,内饰变化也不大还是熟悉的味道熟悉的配方。24款星瑞主打的是一个加配降价,青云版就等于是老款的尊贵,霄汉版等于只此青绿。但是价位却拉低了很多,而且也增加了配置。其实老款的配置也足够丰富了,但是增加的hud,前排无限充电这些都是比较实用的配置。唯一感到遗憾的就是车机还是没有更新到8155芯片,这可能是所有星瑞车主心中的痛。但是车机的流畅度还可以,起码比21款星瑞强太多。由于时间问题这次主要是看了看新车外观以及内饰部分,如果有缺失的欢迎大家补充。 最后希望星瑞每月爆款争取下一代来个大换代,大更新。