环境测试爱好者
编辑 | 环仪仪器高海拔试验室在汽车中的实验主要是高原实验,高原实验中主要分为7个项目。下面由“环仪仪器”小编为大家做简单讲解。主要试验设备: 环仪仪器 高海拔试验室试验项目:汽车高原实验实验内容:1.
能效能汽车服务
i趣旅行
每个人心里都住着一个西藏梦。很多人都说,如果一生只能有一次旅行,一定要去西藏。第1天:各地--成都。
西宁零跑白圆圆
前些天,我驾驶着我的纯电版零跑C11,搭载着一车同事们,前往凉山州越西县小相岭山脚下一个不知名的彝家小村寨,参加一位老朋友家里彝族老人的葬礼。越西县位于四川省西南部,地处横山脉段、雪山南,沙江北,年平均温在13℃左右。夏季凉爽,冬季寒冷干燥。
汽车市场报
三菱帕杰罗是三菱家族的经典越野车,它在上个世纪的越野车领域很有名气,虽说现在三菱帕杰罗还在卖但是口碑已经远不及当年,因为大家都说当下帕杰罗的技术很老,很多年都没有更新换代,不过当下新款帕杰罗的动力及其底盘表现还很不错,但是它的油耗也偏大,虽说当下帕杰罗降价至30多万元但是还是卖不
昆明零跑汽车金地兰亭
山区冰雪路难不倒零跑纯电汽车前些天,我驾驶着我的纯电版零跑C11,搭载着一车同事们,前往凉山州越西县小相岭山脚下一个不知名的彝家小村寨,参加一位老朋友家里彝族老人的葬礼。越西县位于四川省西南部,地处横山脉段、雪山南,沙江北,年平均温在13℃左右。
编辑 | 环仪仪器高海拔大气条件对汽车(整车)性能的主要影响因素包括大气压力、大气温度和空气相对湿度。其中大气压力、大气湿度的影响十分显著。而汽车高原环境试验,主要使用整车高原海拔气候仓,该气候仓可以模拟自然环境中的各种恶劣环境。
越野e族
自上市以来,212狙击手在越野圈引起了不小震动。对于真正热爱212的人来说,这次全新换代回归是期盼已久的梦想实现,更是情怀的归处。于他们而言,212已不只是一辆车,更是一种关于自由、探索、发现的文化与精神图腾。而在他们之中,也总有一些人能把这种热爱做到极致。
天和Auto
打造出星途汽车也让人有这种感觉,只是操作的不太流畅,星途VX-揽月又刷了一波没有什么营养的热搜,这辆车使用了双色车身,视觉效果是否算高端呢?
小彭的灿烂笔记
爆震传感器有着悠久的历史,可以追溯到20世纪初,当时汽车工程师认识到发动机爆震对车辆性能和寿命的不利影响。
天天汽车
撰文|小魔对于现代士兵来说,便携式瞄准系统是个极其重要的装备,虽然该装备本身并不具备任何火力杀伤性,但对于经常为炮兵充当前沿侦查兵,或者是作为呼叫重火力以及空中作战支援的单兵,其后方火力支援是否能对敌进行有效打击,完全要取决于前线这双“眼睛”是否精准。
编辑 | 环仪仪器汽车启动性能试验是对汽车启动能力的测试,我国团体标准《TCSAE 153-2020 汽车高寒地区环境适应性试验方法》,明确了该试验方法的要求。通过试验,可以检测汽车发动机在不同环境下启动的可靠性、时间和能耗等指标。
新锐汽车观察
如果要评选在中国混得最惨的日系车企,三菱汽车可能能进前三。除了已经退出中国市场的铃木和没有国产的斯巴鲁,接下来就是它了。
中国自驾地理
我们刚刚看到的第一张图,其实利用了红外热像仪,对山体坡表温度进行检测并记录,这种技术可以从能量的角度研究滑坡发生的可能。
综合热讯
全新欧蓝德将于年内上市,仅从目前已经公布的车型外观与配置,全新欧蓝德已经成为了年度最值得期待的SUV车型。2022年9月中,我们和中国国家地理的专家出发,踏上广汽三菱M-Discover的探秘之旅,开启了全新欧蓝德的首次全地形试驾。高山流水觅知音,人生阔境驭未来。
汽车观察Autoobserver
亮点剧透:军用可靠性标准标志性五孔格栅双开式后备箱2.3T+6AT12.
西宁城东易酷汽车用品店
老万的汽车观
说到国产SUV,市面热销的总是哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、吉利博越等紧凑型SUV,售价多在10万,20万的很少,仅有哈弗H9等寥寥数款,而且销量也一般。
芒果旅行日记
车子被贴封条、厕所旁露营、高速公路上流浪,曾经令很多人羡慕的西藏之旅,现在变成了一场“逃离”,本以为离开了西藏一切就会变得顺利,想不到真正的磨难是离开西藏才开始。
编辑 | 环仪仪器高原海拔气候环境首先为低气压环境,其次会受到雨雪、高低温等方面的影响。因此,汽车整车在高原环境比在平原会恶劣很多,所以,我们需要使用整车高原海拔气候仓来模拟高原环境,测试整车性能。
汽车新说赵新
时间虽然很敏感,但就理想ONE这个产品的本身来说,尤其是经历了省际高速、318国道、丙察察非铺装路面以及墨脱原始森林穿越等全路况体验后,对于它的驾乘感官还是有很深刻的体验与认知,并且对这辆车背后的逻辑以及使用场景有了全新的改观。
五菱汽车甘肃体验中心
我们四川人常说,"没什么是一顿火锅不能解决的,不行的话就两顿"。而对我来说,没什么是一场旅行不能解决的,不行的话就两场。正所谓"读万卷书不如行万里路",作为一名资深的旅游爱好者,我平日里常常会约上三两好友自驾出行。
我们四川人常说,“没什么是一顿火锅不能解决的,不行的话就两顿”。虽然是90后,但是如今已经是2020年,眼看就要到而立之年,很多人都说我要以事业为重,但我觉得过自己想要的生活,人生才不虚此行。
明雨121
今年1月份提车至今,一共跑了8500公里,平均油耗9个,大部分是国道,上坡(江苏~浙江福建~广东~广西~云南~西藏~青海)而且高海拔地区路程超过一半,所以我认为揽月的的油耗真的不高
只想出去走走
219进317出,一路各种风景和各种路况,真的是考验车子,路上好多车在炮弹坑爆胎,我这素车一路开过来完全没问题,而且海拔高油耗都低了!总体来说还不错!
谈清音
甘南洛克之路,我神往很久了,前几天海拔4000米的垭口一直积雪未化,我一直不敢行动,害怕小车陷在那里,昨天看到有人发视频说垭口的积雪消融了。 今天,迫不及待的就驱车登古原了。 这里,还要感谢给我建议的各位大神,我就是听了你们的建议,一直运动模式,一路畅行无阻的到了山顶。 用了运动模式后,停车也不后退了,大神们啊!你们一定不能理解,一个女司机在山腰上爬坡的时候,遇到对向来车等情况踩刹车后,再启动时,车子不是停止不动也不是向前走,而是向后溜车,那种茫然无措和恐惧的。 好了,咱不是来炫耀了,咱是来汇报用车感受的,嗯,这个小车还是很能打的。
霸柳吹雪
三月看车,混动,电动,一抹黑,一直都是忠实的油车车主,因为二月单位搬迁,每天上下班走高速要来回80公里,油车加油加高速通行费一个月要两千,感觉电车能省点,首先看的比亚迪DMI混动,因为本人之前换了三辆油车,两辆都是SUV,所以初衷就是看一辆轿车,轿车司机坐着舒服,SUV乘客坐着舒服,我就是大多数一个人上下班代步,省油省电想到极致,轿车更轻,风阻更小,所以首选轿车,看了比亚迪汉DMI,了解了下周边朋友两年的汉DMI车主,天天充电不现实,亏电高速油耗(不黑),果断放弃,因为充电不方便,增程也不考虑,辗转看纯电车,首先看宋L,说实话有点超预算,买车还是要保持人间清醒,不要冲动,之后看深蓝sl03,动力和底盘没有留下深刻印象,朋友推荐了东风eπ007,反正一天假都请了,一天之内试了奕派007,深蓝sl03,又看了广汽埃安和启源a07.综合比较印象深刻的还是奕派007,沉平复心情几天后,选择深度试驾007,因为我平时高速居多,深度试驾选择了西安到延安,单程320公里,试驾车是540四驱版,去的时候是夜间,开启远光及近光灯,车内氛围灯,未开空调,由于灯光及上坡路较多,平均电耗一度达到惊人的21度电,差点要放弃,返程是白天,下坡多,不开灯只开空调,电耗降到了15.2,算是小惊喜,在能接受范围还偏低,果断下大定,540四驱的战斗模式我接受不了(头晕的厉害)所以退一步选择了620后驱版本,同样的电池容量肯定更省,4月6日大定,21日到车,刚好半个月,26日提车直接模拟上下班纯高速路况,电耗只有13.8,市区没跑过,肯定更低,太意外了。爱你在心口难开,一路向阳,派生无限!620+向阳金+19马牌+智雅包=15.66+5200保险+200挂牌。落地就这么多。 说说选择他的优点:车身尺寸够大,轿跑外形大爱,东风背书性价比很高,向阳金金属质感深深的吸引着我,电动尾翼,装x神奇,HUD够用,外放音响深的我心,总之你(我)想要的他都有。缺点(都是我能接受的,不然我买他干啥):1.车机确实拉胯,偶尔会卡,显示像素太低,颗粒感很强. 2.胎压报警?有胜于无。 车机系统有些不能用,不能保存,有时候又保存了,反正就是随心所欲,希望后期ota升级稳定版。 3.应用软件商城是有还是没有呢?快点添加吧。 爬海拔夜间开灯还是挺耗电的。
自驾信天游
昨天去天岳黄龙山的八陡岭跑了近10公里防火山道,矿石地,陡坡,坑洼路面,海拔1000米左右。总体感觉动力充沛,手动模式+越野很稳!底盘高也帮了大忙!
北环爱好者之家:奇瑞探索06试驾体验!家用SUV四驱有必要吗?
风趣冰淇淋N2y
测试条件:环境温度30都度,空调温度27度。测试里程182公里,平均速度60公里/小时。爬坡海拔高程620米,车重2153kg,势能电耗3.63kWh,测试行程百公里电耗14.81kWh,超级节能模式下折算成水平道路百公里电耗11.17kWh。
春宵一刻值1000金
唐EV挑战深圳自驾川藏线:到东达山了,海拔5000多米,动力还杠杠的。同行油车都高原反应了踩油门不走
布达拉2067
目前这个能耗是比较低的了,往返能耗,不需要考虑海拔。从动能势能转换来说,高海拔往返是比平路能耗要高一些的,能量转换过程中一定有损耗。
花叔的1974
4月25日,坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展,并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”,坦克品牌承袭长城34年越野基因,三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。 三年时间,坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌,创下了中国硬派越野史上前无古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月销2万俱乐部”,市占有率超50%,这意味着,在中国每卖出2辆越野车,就有1辆是坦克。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说:“北京车展所有的硬派越野车销量,加在一起也没有坦克多。”中国越野SUV第一品牌,坦克当之无愧,而在这40万销量荣耀的背后,离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。 全动力的技术研发,打造满足全场景的越野方案 坦克品牌背靠长城汽车,拥有强大且优质的技术资源与支持,并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市,都需以最严苛的测试标准进行检验,通过超3000项标定测试,还要进行最典型的越野场景标定,包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况,以及高低温、高海拔等极端条件。 而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景,长城汽车集全球顶尖优势资源,投资200亿元,设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异,满足多种技术路线设计需求,在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油,其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机,做到全动力覆盖。此外,更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器,支撑B级到D+级4种不同级别的车型,搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。 发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及:“有了全能的坦克平台,坦克就能针对不同场景,设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案,因为这无法满足越野场景下各种的情况!”可以见得坦克品牌坚守长期主义,致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案,让每一位越野爱好者,都能找到最适合自己的解决方案。 全场景的产品覆盖,坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全 从坦克品牌首款车型——坦克300,到中国首款豪华越野车坦克500,再到开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T,以及豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T,坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵,覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统,燃油到新能源的多种动力,从20万到70万的不同价位区间,实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣,激发了“方盒子”汽车从小众走向大众,带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。 在坦克技术最看重的可靠性上,坦克700 Hi4-T加倍下足功夫,其整车验证与调试已超过惊人的300万公里;同时在面临低温启动的挑战时,坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略,确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。 在安全方面,坦克700 Hi4-T传承品牌安全基因,采用非承载式车身搭配笼式结构,并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘,整车采用高强度钢材质,车顶抗压重量11.5吨,ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力,整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭,全方位保障车内人员安全。 在很多人的刻板印象中,越野和舒适似乎总是背道而驰的,坦克700 Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点,打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”,全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫,还有电动腰托腿托,即便长途驾驶也能久坐不累。同时,坦克700 Hi4-T车身还采用了顶尖级的NVH工程设计,并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术,打造出媲美百万级竞品的静谧座舱。 以巅峰技术成就极致体验,坦克700 Hi4-T不仅助力坦克品牌打破进口豪华品牌在百万级圈层的桎梏,更推动中国越野走出国门,成为世界舞台上中国越野形象的高端化代表,在全球市场引领新硬派、新越野、新舒适。 全球化的生态布局,中国坦克领跑世界越野 除了巅峰技术的积淀与极致产品的打磨,在坦克品牌全球40万销量的背后,还有着全球40万坦克用户的深深热爱与坚定支持。坦克品牌致力于积极搭建用户平台,与用户共创令人向往的生活方式。据悉,在坦克的用户当中,有40%的人进行过车辆升级,70%的人购买过坦克好物,80%的人参与过坦克官方活动。在40万用户的庞大基数下,能够达到如此之高的参与度,更是说明了用户对坦克品牌的高度认同感和归属感。 三年时间,坦克用户参与过上万次的公益活动和救援,组织了数千次的携手穿越。
非文113
唱衰超充技术的人,未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下,不能因噎废食。一说超充就说电网受不了,充电桩太贵,电费太贵,华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端,这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏,只有预算够不够。预算够就上800V,不够就买400V,不要片面的说800V都是智商税。 2目前,华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署,覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年,华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案,支持超快一体、扩容演进和15年长寿命,助力实现“县县超充站,乡乡超充桩”。 华为表示,通过布局超高速电机、热管理等技术,推出多款高压、高效电驱动系统,帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统,并将联合车企、头部电池厂商,共同定义A级超充车。 华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 近期,华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示,随着去年智能电动汽车的陆续推出,消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升,从而逐步接受智能驾驶,使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中,最大的挑战还是充电基础设施,如果没有好的充电基础设施,电动化就很难快速发展。 徐直军称,在这种情况下,华为在去年推出了超级充电桩,使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里,一杯咖啡的时间就能够充满电,使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场,与伙伴一起,快速推进超级充电桩的部署,构筑高速充电网络和城市充电网络,消除电动汽车用户的充电焦虑,使电动汽车真正能普及开来。 在发布会上,侯金龙表示,华为的目标是让车企“放心造好车”,专注提升电动车竞争力,无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施,让多方受益,才能推动电动汽车的消费与快速普及。 4月24日的发布会上,华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示,秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨,“让有路的地方就有高质量充电”,共创超充新纪元。 除了华为,加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车,小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。 高压快充是趋势 国泰君安证券研报称,补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一,但现有公共充电桩供应以慢充为主,充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配,为实现快速补能,在车端发展高压架构是必然趋势,推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 民生证券研报显示,高压快充成为新趋势,800V高压充电平台集中上车,以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显,迎来全面崛起新时代,看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 国泰君安证券认为,头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来,中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及,2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池,实现充电10分钟可续航400公里。 近期,欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示,超快充电池是行业发展趋势,目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型,预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
草叶睡蜢
这次续航测试注意一下细节,奇瑞风云A8的续航测试,是从甘肃天水出发,海拔高度约为1,000米左右,到河南洛阳,海拔高度约为120米左右,跑出来1800+公里。这种续航测试并不能作为大家平时用车场景的油耗,实际油耗肯定要比这种高的多。还有东风风神L7是从昆明机场海拔高度为1,890米,武汉市的海拔高度约为23米。我记得之前传祺也搞过这种类似的测试也跑了2000+公里。这种测试大家看看就好了,没有实际参考意义。有能耐的车企敢不敢做一次洛阳出发到达天水看看续航能跑多少公里?
这次续航测试注意一下细节,昆明长水国际机场海拔高度为1,890米,武汉市的海拔高度约为23米。我记得之前传祺也搞过这种类似的测试也跑了2000+公里,奇瑞风云A8的续航测试也是一样,从甘肃天水出发,海拔高度约为1,000米左右,到河南洛阳,海拔高度约为120米左右,跑出来1800+公里。这种续航测试并不能作为大家平时用车场景的油耗,实际油耗肯定要比这种高的多。
用户5792563415694
虽然我很喜欢风神L7,但是风神L7电池包是30来度电的,并且只装载两人从高海拔往低海拔跑
无忧的星星KjR:隔壁东风L7跑了2千公里,55升油箱,奇瑞会不会跟学东风从高海拔到低海拔也跑一趟,拼个你死我活。。奇瑞跑续行的套路给人超了,怎么办准车主讲价,销售再说一箱油跑多少,你们可能怼销售了。最后奇瑞的卖点就剩白车身了,这怎么卖
幸福有你陪着我oo
前天下班提前升级了系统,因为是种子用户,有一个升级点是现在HUD支持越野模式了,会显示海拔、机油温度、方位等信息,特别贴心的是还有雪地模式,就是HUD的颜色变成蓝色,如果在雪地行驶,蓝色的HUD界面和白色的雪有很明显的反差。