#晒出你的骑行照2020年刚开始参与骑行的时候,看到同行的一位骑友骑的这款公路车,感觉车特别帅, 期间,也一直关注着这款型号的公路车,最开始看中一款红色配色磨砂漆面的,奈何没有货源, 之后21年的款式也有一款红色的,只不过看到实车后外观没有达到我的预期,整车的搭配也不尽人意, (这里不得不吐槽一下,环法牌里的整车搭配自家不出名的轮组真的很憨,多数人买到手后都会换掉,然后这个轮子的定位就很尴尬, 比上不足,比下不清楚),22年的配色中紫色的看着不错,就是我现在这个. 23年的配色也没有喜欢的. 今年有次周末骑行的时候,看到有人在卖紫色的车架,于是简单聊了聊就直接买了.消费全凭冲动,紫色的这款车架是顶配整车的配色,只不过整车我是消费不起,而且轮子也不是我喜欢的规格(62高,蹬不动.), 车架买了以后就开始研究装车方案,套件方面选择很少,没啥可研究的,只看钱包厚度(泪),轮子种类比较多,而且我个人对轮子的预算也不太高, 能选的只有自编碳轮,但是当时不少牌子的轮子都在上演/经历故事会(包括但不限于产品质量问题,售后问题),最后选了骑行群里某骑友推荐的br轮子, 三大件搞定以后,剩下的小零件就简单了,外胎选了倍耐力road,碟片mt800... 其中碟片当时颜值上看中了速联的clx-r型号的碟片,奈何大头都花了,最后这点舍不得花,选了mt800, 现在的感受就是不如当时咬咬牙买了clxr, 下次, 下次换碟片的时候一定要用clxr!!! 车辆信息 车子型号 : bmc timemachine road01 车子配置 : 车架 bmc tmr 2w, 套件 8170 约1w,轮组 br240自编 0.6w 坦克车重 : 裸车8kg 入手原因 : 车子颜值即正义,车架自带整合式水壶架,储物盒(可以放组合扳手+翘胎棒+气瓶嘴+ 普通内胎*1和气瓶*1 / tpu*2,气瓶*2),长距离骑行时也不需要带丑陋的尾包,符合本人爱好单飞的需求 车子花费 :加上其它零件整车花费4w左右 骑行感受 :本人之前一直骑山地车的,别的公路车没骑过,只能对比一下和山地车的区别 , 平路 :单飞的时候加速更快, 蹭风的时候上限更高,tmr车身上的每一个设计元素几乎都是为提高速度,降低功率损耗而考虑的。车架肌肉感,几何角度设计以及空气动力学细节,都具有浓浓的BMC风格。 下坡 :快,非常容易到50+,本人放坡比较怂,放坡的时候得停着身子来增加阻力,之前山地车放坡不蹬的时候大多数也就40+ 上坡 :缓破优势比较明显,陡坡还是略费劲,不看速度的话感觉不如山地车轻松, 最后上图,说来惭愧,入手快俩月了, 还没正经的给它拍过照,全是蹭的别人拍的照片...