资讯
车友交流

车友都在聊

汽车碰撞假人

汽车立体声
中保研2022第一批碰撞测试结果公布两款车撞弯了A柱
碰撞测试成绩是很多消费者在选车时的重要评判标准，在目前的国内市场，有两个碰撞测试关注度较高，一个是C-NCAP，它是中国汽车技术研究中心有限公司负责运营的测试，还有一个是中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司负责运营的中国保险汽车安全指数，简称 C-IASI。
2022-11-21
Autodealer汽车行家
中保研公布最新碰撞测试结果，网友直呼：“越来越看不懂了”
文 | Autodealer综合欢迎供稿 | Autodealer@163.
2021-01-22
智电汽车
IIHS碰撞测试升级，丰田凯美瑞大翻车，惨遭垫底
近期，世界上最权威的第三方碰撞机构美国IIHS用新标准对此前各项测试中均表现优异的车型进行了“突击检查”，并公布了最新一期的测试结果，其中包括斯巴鲁傲虎、现代索纳塔、大众捷达、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、雪佛兰迈锐宝共计7款车型。
2022-08-15
拆车坊
汽车碰撞试验的野蛮发展史（下集）
历史上第一个被汽车撞的人是谁? | 我们现在已经习以为常的汽车碰撞试验，最早会用X体、动物甚至是真人来做实验，过程那是相当野 | 碰撞试验假人是从军用技术下放来的 | 一个假人多少钱你知道么？
2022-03-15
时代汽车
中保研公布最新一批碰撞测试结果，理想ONE成绩竟“被捧上”热搜，另一自主品牌车型成绩最差
1月21日，中保研C-IASI公布最新一批车型碰撞测试成绩，七款车型碰撞包括两款新势力车型和五款传统车型，分别为一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5（注：目前已经改名为“思皓A5”）、一汽丰田RAV4 荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星和理想ONE。
2021-01-22
大飙车
你相信吗？汽车碰撞测试的假人比车还贵
近两年，越来越多的人开始关注汽车碰撞测试。每次碰撞测试结束后，专业工程师们会给碰撞车辆打分。打分的参考依据，除了对车辆损毁情况的考核外，还有对车上“人员”的受伤情况进行考核。
2021-03-11
汽车工业reports
碰撞测试使用的假人并不能很好地代表女性司机
女性和老年乘客是目前碰撞测试假人中没有被代表的两个群体。与新冠疫情前相比，在汽车事故中死亡的人数不仅多得多，而且过时的碰撞测试假人也被认为是碰撞测试中的一个主要缺陷，这对道路安全来说是一个双重打击。美国国家安全委员会(NSC)的初步估计显示，2022年美国有超过4.
2023-03-24
汽车天涯
智界R7车主·车龄半年
假人碰撞测试PK，传祺影豹、日产轩逸谁更安全?
2021-10-17
智电汽车
中保研碰撞成绩出炉，天逸C5 AIRCROSS暴露不足之处
文/宝拉4月6日，中保研公布了最新一批车辆的测试结果，共发布了7款车型的测评结果，其中就包括我们熟悉的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。
2022-04-08
新浪财经
奇葩的创维汽车：碰撞试验0分，专攻司机养生，创始人豪言“开车可续命” | 次世代车研所
近日，创维集团、创维汽车创始人黄宏生喊出了多个吸引眼球的口号。这不禁让人感慨:中国新造车企业，已经内卷到打养生牌了?
2023-03-16
拆车坊
汽车碰撞试验的野蛮发展史
历史上第一个被汽车撞的人是谁? | 我们现在已经习以为常的汽车碰撞试验，最早会用X体、动物甚至是真人来做实验，过程那是相当野 | 碰撞试验假人是从军用技术下放来的 | 一个假人多少钱你知道么？
2022-03-14
汽车商情
国内首例！标志508L中侧面碰撞测试：模拟真实十字路口事故
提及汽车碰撞测试，想必大家第一印象会想到颇为严苛的正面25%偏置碰撞。事实上，整车的安全并不仅仅是只有25%偏置碰撞这一项，侧面碰撞反而是汽车更加薄弱的环节。
2020-12-09
51qc我要汽车网
中保研碰撞测试，问界M7还不是最差的？
近期沉寂已久的中保研突然上线了多达14款市售车型的碰撞测试报告，相信对此事各位读者大多略有所闻。像是思域挽回颜面、问界M7的A柱变形，都成了近期津津乐道的热门话题。在中保研取得好成绩，本就是理所应当，但在安全方面有瑕疵，那是无法容忍的！
2022-11-10
亦南Astrid1
碰撞测试的假人也要凑齐一家五口，现在自媒体都这么卷吗？
都说沃尔沃的车主有责任感，家庭观念强，但我是真没想到，沃尔沃对于家庭观的理解，已经到了如此地步。不久前，汽车圈专业自媒体车事纪决定对沃尔沃XC60来一场极限碰撞测试，为了验证XC60是不是像传说中的那样安全，它们专门请来了假人家族的“一家五口”。
2023-09-18
汽车洋葱圈
国内最严格碰撞测试成绩出炉，马自达表现堪忧，领克令国人骄傲？
大家早上好！我是陈杰中保研每次碰撞测试的结果都是大家关心的焦点。时隔近半年之久，最近中保研终于又发布了最新一期5款车型的碰撞成绩。今天我们就来看看这5款车型的表现怎么样。不过在此之前，我想先和大家分享一下我对碰撞测试的一些看法。
2020-12-04
Lee198512
帕萨特车主·车龄4年
看4008的偏置碰撞，侧气帘和气囊都不打开，假人脑袋硬磕B柱，感觉法系料虽好，但设计逻辑挺诡异
2024-05-07
飞凡康桥店小王
理想ONE车主·车龄3年
源自大厂实力的安全感舒适当道，安全更可靠飞凡F7斩获 CNCAP五星安全认证「钢筋铁骨」的安全车身底子好，就是安全基因飞凡F7全车高强度钢占比86% 三横三纵主载荷路径铸就卓越车身刚度表现发生碰撞基础“安全舱”构架，守护乘员安全防线通过前向碰撞、侧面碰撞后向风险等测试展示飞凡汽车优异的车身品质硬刚危险无压力无论在正面、侧面碰撞场景中假人身体头部、腹部、盆骨碰撞成绩高于测试车平均水平主动安全让守护更安全硬性条件是基础，主动安全辅助是标配高阶车型搭载的RISING PILOT 飞凡全融合高阶智驾系统配备4D成像雷达、高清摄像头等 31个感知硬件可实现十项安全辅助功能卓越三电安全是可靠后盾飞凡F7多维度高压器件为电池带来更可靠的安全防护 “三横三纵棋盘框架” 可实现各方向力高效传递提升底盘单位空间内碰撞吸能效率20%
2024-04-21
billy电车日记
四排座的纯电MPV尾部碰撞测试！
现在MPV最被大家关注的就是安全性，主要还是因为油车时代那些MPV的碰撞测试成绩都不太理想，现在到了新能源时代，各厂家都在比拼自己产品的安全性。新能源比较热门的MPV比如极氪009、小鹏X9还有岚图梦想家，都通过各种测试证明自家产品在安全上的优秀表现。不过刚才说的都是三排座的MPV，如果四排座的MPV呢？吉利的LEVC翼真品牌首款MPV就是四排座的（不愧是空间魔法师，这个尺寸搞了四排），之前我受邀参加了他们在吉利安全实验室的正碰测试现场观摩，那是相当震撼（啪的一下新车就上墙了）昨天他们又搞了个公开的尾碰安全测试，尾部碰撞基本都是发生在追尾事故，如果是高速发生追尾，对最后一排的安全就至关重要了。从公布的成绩来看： ·双闪正常触发 ·门锁正常解锁 ·门把手自动弹出 ·安全带瞬间收紧 ·后碰预警功能及E-call功能正常触发 ·高压正常下电 ·20项即时点检项目全线通过 ·整个D柱没有发生明显折弯、变形 ·溃缩吸能过程在后备箱部分就已完成 ·乘员舱无明显变形，假人保持良好姿态且与车内物体未发生接触所以即便是坐在第四排的乘客，也能获得充分的保护，从而极大地减少受伤的可能性。从微博上看到L380采用高强度钢材质的后防撞梁，有效覆盖宽度很大，吸能盒与后纵梁两级卸力，座椅加强板则构成三级加强，“次序引导”逐级化解碰撞能量。这些都是针对车型特别设计的。加上这次，L380已经顺利通过了正碰、尾碰摸底测试，那么问题来了，什么时候上市？现在中国造车除了卷配置，还卷安全，对消费者来说是好事！
2024-04-11
广州健稳伍娇文
注重安全性能
一汽大众作为国内知名的汽车制造商，一直以来都非常注重车辆的安全性能。为了确保ID.7 VIZZION这款电动汽车的安全性，一汽大众不惜投入数亿元打造了碰撞安全实验室，并进行了大量的实车试验。在这次碰撞测试中，一汽-大众一共撞了32台车，进行了73次碰撞试验。这些试验涉及了56个碰撞假人，每个假人的价值高达千万以上。这样的投入和规模，足以看出一汽大众对于车辆安全性的高度重视。在测试过程中，ID.7 VIZZION经历了各种不同速度和角度的碰撞，包括正面、侧面、追尾等多种情况。通过这些试验，一汽大众不仅验证了车辆的被动安全性能，包括吸能溃缩机制、安全带、气囊等保护措施的有效性，同时也验证了车辆的主动安全性能，包括自动刹车、预警系统等功能的可靠性。经过一系列的测试，ID.7 VIZZION最终满足了CNCAP五星、C-IASI GOOD标准，更满足严苛的大众标准。这意味着ID.7 VIZZION在安全性方面已经达到了非常高的水平，可以为驾乘者提供足够的保护。一汽大众对于品质的坚持也让人敬佩。他们不满足于成本较低的仿真实验，而是坚持进行实车试验，这样的做法更加可靠和真实。通过这次碰撞测试，我们可以看到一汽大众对于车辆安全性和品质的追求，这是他们赢得消费者信任和喜爱的重要原因之一。一汽大众的ID.7 VIZZION在安全性方面表现非常出色，通过了严格的碰撞测试，满足了各种标准和要求。这样的安全性能不仅为驾乘者提供了足够的保护，也展现了国内汽车制造商的实力和水平。期待这款车型在市场上能够获得更好的表现和口碑。
2024-04-10
用户7959612861102
机油门未过，又遇碰撞门，钢材强度缩水一半，只有780，A柱折断，假人脑袋开花，这个车是本田皓影
2024-02-25
Gemini迷你i
比亚迪海豚欧版的车头为什么比中规的要长？
比亚迪海豚欧版的车头为什么比中规的要长？这些图片可能能说明些问题，这应该是MPDB碰撞测试，也就是和移动台车50%重叠对撞测试中的测试车具体假人数据未知，判断安全性主要还是看假人数据，但是从车身结构来看，A柱已经是在弯折的边缘了，前轮入侵的情况也不算好我觉得比亚迪可以考虑把欧版的车身拿来，调整一下外观和配置，做成海豚Pro，卖现款的价格，然后现款海豚出荣耀版主打价格[笑而不语] 不然中外有别的情况会非常容易被人拿来大做文章
2024-02-22
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
简单概括ET5和EL7这次ENCAP取得的成绩：ET5拿到了几乎是ENCAP「有史以来最好的乘员舱保护成绩」，EL7仅次于最好，ET5和EL7同时也拿到了不错的儿童保护、行人保护和主动安全功能成绩。如图1。这成绩其实是对于蔚来整车工程能力的重新定义。作为新势力如何真正的挑战BBA并且最终战胜BBA，最好的方式就是到BBA的大本营用他们大本营的标准拿一个超过他们的成绩。先从「工程的技术端」和「用户的体验端」开始，在逐步拓展到市场份额。要了解ENCAP得分的份量，先要了解ENCAP规则本身，ENCAP过去两次标准升级分别在20年和23年，每次升级都意味着场景更丰富，罚分更严苛，举个简单的例子20版口算题错一题扣半分，23版口算题错一道扣1分，同样的水平放到23年分数就会更低： -23年版ENCAP成绩基于新规则，前端碰撞得分要求提高，侧面的柱碰远端保护成为必测。主动安全则新增了几十项安全场景测试。 -20年版ENCAP则相比前版增加了侧面碰撞、正面碰撞测试时换装了新的移动障碍物和更先进的“THOR ”中型假人。这就导致了20年几乎很少有车型拿到乘员舱90%以上的分数，而19年拿到95%的分数甚至都排不上号。如图2图3。 ET5这次乘员舱96%的分数，放到标准更低的20版评分中，也只有Model Y和Ioniq 6比ET5高，如图4。EQS、EQE、i4以及C class这样的BBA的最新产品都在榜单后面甚至是看不到的地方。而在中国市场所需要面对的更严重的问题是，这些合资品牌的车型在欧洲和中国市场往往会调整一些配置，比如说远端气囊的简配，这些都会对碰撞测试的成绩做出贡献。这也就意味着，BBA在ENCAP和ET5的差距，放到中国市场这样的差距会更大。
2024-02-03
电车游记
汽车碰撞测试假人，到底是怎么来的？
2024-01-16
天津丽欧整体家装
传祺M8车主·车龄1年
广汽传祺M8严重质量问题，虚假宣传
媒体测评这个车有防碰撞预警和主动辅助刹车功能，实车不管如何开都不触发，后来我把车开到4S店让工作人员测试了好多次也没有，前提是真人站在百米后车辆行驶测试，把行车监测预警调到远后开到临近预警都没有，更别提主动制动辅助了，官方是假人测试更何況现在是真人测试都不触发，厂家一直告知说是在特定条件下，难道这还不特定吗！！！我已经找到相关媒体将曝光厂家。
2024-01-13
毕节天瑞贸易有限公司
追尾前方车辆排在中间位置的东风雪铁龙凡尔赛C5 X虽然车头损毁较为严重，但防撞梁和吸能装置较好地分散吸收了碰撞的冲击力和所产生的能量，车头机械部件对驾驶舱的侵入很小。安全气囊全部正常打开，避免了试验假人肢体与车辆部件的硬冲击。A柱、B柱均无变形，翼子板向内溃缩未造成车门钣金变形，且车门主动解锁，能从车外顺利打开以对车内“人员”进行“施救”。
2023-12-28
毕节天瑞贸易有限公司
1998年6月18日，清华大学用一辆载有两名测试假人的国产轿车以48km/h的车速进行了国内首次车辆安全碰撞试验，用于试验的车辆凭借出色的安全性能成功通过测试，翻开了国内汽车行业安全评级的首页。那辆车，就是神龙汽车生产的富康轿车。
2023-12-28
用户9395029505548
理想L系列拉胯的实战表现，只不过是继承理想ONE的表现罢了。理想one A柱是硬吃25%的，A柱变形+假人磕头。L系列聪明了，前面弄了滑块，碰撞时可以划过去。但欧洲L9的柱碰暴露了其车身强度。毕竟是1500+1500=3000的高科技七爷
2023-12-25
TJPsxuFW
沐飒的安全报告来了，是高分成绩
大家如果在观望沐飒，犹豫是否入手，可以关注一下这份中汽协出具的C-NCAP五星安全认证报告。沐飒在这次安全测试中得了较高的分数，对比同级的SUV也是领先的。这次测试中使用了假人模拟真实人在碰撞事故中的情况，得益于这款车有较高的结构刚度，假人的受损程度很小。有这么可靠的安全报告，就不用担心这款车对车内人的保护了。加上这款车本身外观就比较好看，配置也比较的高端，感觉销量上有可能会上涨。
2023-12-23