天和Auto
有关小米汽车(SU7)的最新传闻:网传有接近雷军的小米前期员工透露,称“雷军正在憋大招”,首批购买小米汽车的用户如果没有北京号牌名额则可能赠送号牌。北京市公安局公安交通管理局对该消息进行回应,回应称:车牌是需要摇号的,目前没有接到相关通知说购买小米汽车可以送车牌。
汽车多维度讲解
菲斯塔 纯电动 2020款 DLX 悦享版是一款前卫时尚、性能优异的纯电动车型。作为福特品牌的代表作之一,它凭借着优秀的设计、出色的性能和实用的功能,吸引了越来越多的消费者的青睐。
凤凰网汽车
据韩国日报称,北京汽车(BAIC Motor Corp Ltd.)将在韩国高阳市建设电动汽车工厂。日前,韩国高阳市与北汽签署合作谅解备忘录。北汽将投资约4万亿韩元在高阳经济自由区建设电动汽车生产和销售设施。
繁华背后
随着四月春风的吹拂,北京国际汽车展览会(北京车展)即将在本月底盛装开幕,在此届车展的众多亮点中,自主品牌新能源车无疑占据了重要位置,将引发业内外的广泛关注。备受瞩目的小米品牌在近期新车发布引发的讨论热潮尚未平息,预计在车展中将成为焦点中的焦点。
电动GO
小编带您北京车展看车--高合HiPhi X,华人运通旗下纯电动品牌高合汽车首款量产车型,新车基于HOA开放式电子电气架构开发而来,整体设计极具未来感。
郝车来袭
随着新能源越来越被消费者所接受,作为汽车的“发明者”,奔驰品牌则推出了全新EQ系列来布局电动车市场,目前已推出EQA/EQB/EQC以及即将上市的EQE,今天我们的主角就是定位家庭出行的电动车之选—北京奔驰EQB,那么新车都有哪些亮点呢?又值不值得选择呢?
AutoVideo
9月26日,中国国际汽车工业博览会于9月26日拉开帷幕,丰田汽车公司以“START YOUR IMPOSSIBLE 向不可能说不”为主题,首次展示了象征着新四化的“e-Palette”实车、丰田品牌首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆;同时,作为奥林匹克与残奥会全球合作伙伴,丰田发布了将全力支持北京2022年冬奥会和冬残奥会的相关举措,努力成为为中国消费者量产幸福的“当地最好的企业”。 为了实现社会的可持续发展,丰田坚持“环保车只有实现普及才能为环境做贡献”的理念,自1997年世界首款量产HEV“Prius普锐斯”问世以来,至今已经在全球销售了1600万台电动化车辆。
BO小通通de头条
新能源汽车是时代发展的必然趋势,将会朝着电动化、网联化、智能化、共享化方向发展,因此自动驾驶技术的研究有着很大的发展前景。为了找工作,现对目前国产的电动汽车品牌进行总结。首先是特斯拉(2004年),特斯拉的负面新闻确实不断,但它确实称为全球电动汽车的引领者。
智驾网
现代汽车正寻求通过新的电动汽车品牌恢复其在中国的市场份额,这家韩国汽车制造商正在与北汽合作实现其目标。 据《韩国经济日报》报道,其从内部人士那里了解到,现代汽车正在计划与其中国合作伙伴北汽一起专门针对中国市场推出一个新的电动汽车品牌。
财华社
近日,北京汽车发布了平稳增长的2022年业绩报。年报显示,北京汽车于2022年实现营收1904.63亿元,同比增加8.27%;
懂车帝视线
文:懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 日前,据外媒报道,韩国高阳市最新宣布,已与中国汽车公司北京汽车签署谅解备忘录,将在高阳自由经济区所在地建设大型电动汽车生产设施。据悉,新工厂年产能目标为20万辆,计划将90%的电动汽车出口到韩国以外市场。
第一电动网
今年北京市家庭和个人申请新能源车指标的人数已达75万人,超去年申请人数10万人,新能源车牌越来越“难求”。
搜狐汽车
来源 | 搜狐汽车·搜狐新车日前,我们从相关渠道获悉丰田中国在2024北京车展的参展新车阵容,一款全新电动概念车以及广汽丰田bZ4X ROBOTAXI版本将首发。同时,凯美瑞2.5L双擎版以及新款Yaris有望发布。
康健自媒体
近年来,中国汽车品牌凭借电动平台、智能化座舱及自动驾驶技术,成功打入国际市场,迅速崛起。而丰田、大众、通用等跨国汽车巨头,也纷纷投入巨大精力研发电动平台与智能座舱,推出配备大容量电池和高清中控显示屏的全新纯电动车型,但在自动驾驶技术方面仍有待进一步提升。
大头说干货
那么今天大头就来聊聊北京现代汽车旗下的名图 纯电动用车成本如何,我们以名图 纯电动 2021款 GLX 精英版为例,新车官方指导价17.88万元。
电动公社
以前咱们消费者买车,北京现代会是一个首要备选,而近几年随着国产汽车品牌的不断发展,这家汽车品牌的存在感却已经越来越低,这到底是为何?
踢车帮
在为几乎所有的燃油车平台都配上纯电动车款的同时,奔驰推出了专门的纯电动架构EVA,它生来就是高度模块化的,能够衍生出S、E、C级别的轿车和SUV,这使奔驰在传统高档汽车品牌的电动化竞争中处于领先地位。EQE第一时间的国产,把这种领先性落实到了中国市场。它甚至一上来就针对EQS的不足之处拿出了改进方案,特别是,后排座……
电动汽车观察家
“原本只想做eπ(奕派)一个品牌的发布会,但是领导们想要外界知道东风为未来做了哪些准备和规划,所以就有了今天的品牌之夜活动。”说到拉齐东风汽车集团旗下7个品牌集体亮相的原因,东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部副总经理吕海涛如此解释道。
kuaichebao
长城和宝马合资的光束汽车已经快满6年了,今天终于看到了第一款国产的车型:MINI ACEMAN,它将会在4月24日,就是北京车展前发布,今年年底开始交付。
第十六届北京国际汽车展览会盛大开幕,Jeep旗舰新能源车型双雄出征,实力领衔全新进化的产品阵容霸气登陆,展现Jeep品牌发展全新时代的锐意风姿,最为引人瞩目的当属新晋加入Jeep品牌全球电动车阵容的全新Jeep牧马人4xe。在车标、前后拖钩、等细节处,那一抹神秘的电光蓝于不经意间完美诠释了电动时代的设计精髓,全新Jeep大指挥官PHEV亦驭电而来,作为Jeep全球首款新能源车型,配有4xe独立标识的Jeep电动车系,将在性能、效率、四驱能力等方面实现全局突破,而Jeep品牌也将以日趋完备的全线车型以及科技与生活方式的不断进化,满足这个时代的人们对生活毫无保留的热爱。
新能源汽车盘点
五菱汽车近日宣布,旗下五菱星光纯电动版已正式启动市场预售。该车型将提供两种纯电驱动版本,分别为410公里和510公里的续航能力,其预售定价分别设定为10.98万元与11.98万元。自2023年12月面世以来,五菱星光插电混动(PHEV)版本的累计销量达到50,888台。
关注中美关系
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 2011 年的一篇文章中嘲笑了中国巨头比亚迪的产品,并将该公司视为威胁。比亚迪在第四季度取代了特斯拉,成为最大的电动汽车制造商,其电池驱动汽车的销量超过了其美国竞争对手。
青木在德国
不过,德国《汽车图片》5日称,奥迪、大众、雷诺等欧洲车企的立场很明确:他们正在全力以赴、高额投资推动电动汽车发展。
近期,奇瑞汽车与智米科技携手推出的iCAR V23模型正式亮相。这标志着两大企业首次合作,共同打造的一款纯电动小型SUV。据官方资料指出,该车型的单次充电续航能力可达500公里。
小编带您北京车展看车—几何C,几何汽车旗下全新紧凑级纯电SUV—几何C,NEDC续航里程提供400km和550km两种续航版本供消费者选择。
绵州崛起
极狐阿尔法S5亮相北京车展了!!根据其公布的信息,整车的零部件均是采用顶级供应商!怪不得重庆隧道360度大旋转碉堡了!预祝S5大麦!相信极狐的品质会被越来越多人看见! 极狐阿尔法S5的零部件供应商: - 宁德时代:主要提供电动汽车用的动力电池系统,包括电芯、模组、电池包等 - 博世:汽车与智能交通技术(如ABS系统、ESP系统、发动机管理系统等) - 大陆:行驶安全相关机电系统 汽车底盘系统 - 安森美:汽车用的电子和半导体组件 - PPG:主要提供涂料、玻璃、纤维玻璃等产品 - 延峰:提供内饰系统、座椅系统等 - 奥托立夫:提供安全气囊、安全带、方向盘等安全系统产品 - 京东方:主要提供显示器件和智能系统 这些供应商代表了阿尔法S5背后的强大供应链,确保了车辆的高品质和高性能: 1.性能卓越:零百加速时间最快3.7秒,提供超跑级别的驾乘感受。 2. 创新科技:搭载“达尔文2.0技术系统”,提供守护人、愉悦人、温暖人的科技体验。 3. 卓越动力与舒适体验:前后双电机四驱系统,最大功率530马力,提供“开起来像宝马,坐起来像奔驰”的体验。 4. 智能化座舱:搭载“第二代座舱”和“灵智OS”,提升人车交互体验。 5. 快速充电与长续航:全域800V高压架构,10分钟超快充增加280km续航,最长708km的综合续航。 6 安全与质量保证:世界级的麦格纳品质、“零自燃”的电池安全、高扭转刚度。 极狐发布会有句话说的特别好:买新能车还是得看大厂!大厂真实力,碾压新势力! 极狐,加油!!!
非文113
唱衰超充技术的人,未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下,不能因噎废食。一说超充就说电网受不了,充电桩太贵,电费太贵,华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端,这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏,只有预算够不够。预算够就上800V,不够就买400V,不要片面的说800V都是智商税。 2目前,华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署,覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年,华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案,支持超快一体、扩容演进和15年长寿命,助力实现“县县超充站,乡乡超充桩”。 华为表示,通过布局超高速电机、热管理等技术,推出多款高压、高效电驱动系统,帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统,并将联合车企、头部电池厂商,共同定义A级超充车。 华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 近期,华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示,随着去年智能电动汽车的陆续推出,消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升,从而逐步接受智能驾驶,使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中,最大的挑战还是充电基础设施,如果没有好的充电基础设施,电动化就很难快速发展。 徐直军称,在这种情况下,华为在去年推出了超级充电桩,使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里,一杯咖啡的时间就能够充满电,使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场,与伙伴一起,快速推进超级充电桩的部署,构筑高速充电网络和城市充电网络,消除电动汽车用户的充电焦虑,使电动汽车真正能普及开来。 在发布会上,侯金龙表示,华为的目标是让车企“放心造好车”,专注提升电动车竞争力,无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施,让多方受益,才能推动电动汽车的消费与快速普及。 4月24日的发布会上,华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示,秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨,“让有路的地方就有高质量充电”,共创超充新纪元。 除了华为,加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车,小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。 高压快充是趋势 国泰君安证券研报称,补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一,但现有公共充电桩供应以慢充为主,充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配,为实现快速补能,在车端发展高压架构是必然趋势,推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 民生证券研报显示,高压快充成为新趋势,800V高压充电平台集中上车,以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显,迎来全面崛起新时代,看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 国泰君安证券认为,头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来,中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及,2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池,实现充电10分钟可续航400公里。 近期,欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示,超快充电池是行业发展趋势,目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型,预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
欢快宇宙cit
小鹏汽车在2024年北京车展上展示了其最新的AI智能座舱版车型和飞行汽车等创新技术。 小鹏汽车在此次车展中发布了小鹏X9 AI智能座舱版,这款车型以其高客户净推荐率97%而受到关注。此外,小鹏还带来了小鹏汇天飞行汽车的相关信息,展现了公司在智能出行领域的最新进展。具体来说: 1. 小鹏X9 AI智能座舱版:这是小鹏汽车推出的一款新型智能电动汽车,它集成了先进的AI技术,提供了智能化的驾驶体验。官方数据显示,该车型的客户净推荐率高达97%,这表明了消费者对该产品的高度认可和满意。 2. 小鹏汇天飞行汽车:这是一款具有未来感的交通工具,它的发布标志着小鹏汽车在探索未来出行方式方面迈出了重要一步。飞行汽车作为一种新型的交通概念,预计将为城市交通带来革命性的变化。 3. 800kW液冷S5超快充技术:小鹏汽车宣布将在第三季度升级其充电技术,新的超快充技术能够在1秒内为电动车增加超过1公里的续航里程,这将大幅提升电动车的充电效率和用户体验。 我这次在小鹏汽车在北京车展上看到了小鹏展示不仅凸显了其在AI智能座舱和未来出行技术上的领先地位,也显示了公司对于未来智能出行市场的深远布局和雄心壮志。#Ai智驾小鹏来了
名字都重复了啊啊啊
原厂全合成机油,按厂家建议保养项目全程4S店保养(去积碳什么的项目不做),目前车没有问题 看别人发帖说原车固铂胎两年开裂,正好说下换的米其林浩悦4轮胎。原车固铂胎买车10个月69000公里时,前胎沟槽内开始有小裂纹,一年七个月时四轮胎面沟槽里全是裂纹,比一年六个月时开裂程度明显增加,于是换胎。本来也想过换路航LS588这款,没有原车钢圈的尺寸,于是还是买了米其林 换胎后用了一年两个月,开了31000公里,胎面状态正常。因为整车噪音都不小,静音这个卖点可以忽略不计。看中雨天刹车距离短这点买的,这点也没试出来,因为开车虽快,也会更注意观察环境,很少遇到需要急啥的情况 因为轮胎材质更软,胎壁支撑力不够,快一点过弯感觉侧倾增加,于是胎压改成冷车状态2.4bar,保证行驶时胎压在2.6-2.8bar,会有较好的驾驶体验 意外的是冬季性能也还行,下雪积雪几厘米时,在几乎没车时特意试了下,时速80过微不足道弧形弯也稳定可控,没敢再高去试。只有本地最冷的零下10-15度左右时,按平时的跟车刹车距离,会发现刹车距离增加,有快追尾的感觉,需要注意增加跟车距离。北京冬天本来也就那么几天气温很低,大部分时间都是零下10度以内,这个气温下浩悦4过冬完全没问题,轮胎按着也还比较软 冬季胎,看过很多视频文章,和部分东北地区车主的体验,不适合没那么冷的地区用,因为气温不够低时,胎质过软,冬季胎花纹又细碎,反而会导致刹车距离变长,并且让冬季胎折寿更快。冬季胎说是建议气温7度以下使用,像北京冬天也就一个月这样,其他时间白天能到7度以上,就不适合为了那一个月折腾,投入太大效果也不见得就好。冬季胎还有噪音大,普通冬季胎极速很低(大牌子有极速200的冬季胎,贵),便宜冬季胎比贵的大牌冬季胎干地行驶性能差等问题。综合看下来冬季胎只适合长期寒冷地区使用
i淼儿
坐标北京,今年电标能下来,家里有一辆油车福特野马,去年有了小孩感觉空间不够坐的想再添一辆纯电轿车,不太喜欢SUV,001这种的可以接受 个人也很喜欢,经济情况每月房贷14000,俩人工资每月三万左右,存款20个。请教一下广大网友买多少价位的合适?哪个牌子的车比较好呢?
詹姆斯超远三分
这要不是其它车品牌的人发的就见鬼了!甚至都不可能是极狐销售!因为差的太大了,最近陆陆续续问了一个月的价了,周边的省会全问遍了,包括之前最便宜的河南也是3.5而且颜色还要加2000(更深谈颜色应该可以免费),可能因为供需关系导致的这个结果,还有在车圈里也经常看,最多就是3.5送颜色,所以这样的帖子发出来的用处就在于让你知道了别人在天津或北京买能优惠4万,那么你一比较自己干嘛要多花那么多钱,你自然就不会买了!刚才也打了几家北京店的电话,有的不给好好说,但谈的最深的一家也只有3.5送颜色结合10万3年0息,如果想优惠4.5个就得做5年贷款然后两年后立刻还完,大概算了下都差不多,而且告诉我不售外省,因为之前河南被举报的事弄了区域保护!所以那种动不动4个5个的不是其它牌子的水军就是口嗨闲着无聊的人,一问一个不吱声,所以真想买的人不要受这些影响,自己觉得满意才是最重要的!
-蛋的能量超乎你想象
北京地区求购一辆17年左右的五菱荣光加长版,客车,上外地牌子
汽车之家OK
5、空间。作为一款大五座车型,理想L6的大五坐空间在同级别SUV中并不窄小,更加平坦的地板和较宽敞的通道,为第三排乘客提供了舒适的乘坐体验,减轻了乘坐的疲劳感。 理想汽车是中国的一家新能源汽车制造商,总部位于北京,自有生产基地位于江苏常州。该公司成立于2015年7月,专注于豪华智能电动汽车的设计、研发、制造和销售。通过不断的产品创新和技术研发,为家庭用户提供安全和便捷的产品和服务。
没事修长城
一购车提车 11月份沃尔沃EM90的这个发布会,其实大家估计都看了。有很多车主对它充满了期待包括我自己。因为听说厂家要在这个车型的销量上控制在每年2000到3000。他如果定价在70左右的话我觉得还可以。一来呢,它是比日系的那些老旧车型在车身骨架刚刚说过确实先进了很多。安全性这个是必须的前提,不想再出现像出现事故打不开门的情况。二来要比极氪009定位高,品牌稍微好一点商务水平更好一点,所以我觉得贵的十几万我能接受。 在我买的时候呢,已经错过了购置税赠送4万的一个优惠。不过目前还是有这个首轮车主六年质保和三大件的终身质保。用起来的话还可以,这台车的话用了五六年陆陆续续可能也会替换掉。 然后在买车之前也问了心向瑞典关于EM90的一些问题。下定的时候他还送了我很多福利,感谢一下。 因为我定的是黑色米内,所以比其他的网友们感觉要提车快一些,了解到目前金色的还有白色的,灰色的,目前提车的都很少,黑色的快一些。4s这边先带我验车,看了看外观内饰,车辆没问题的后又给沃尔沃补了车辆尾款,开了发票。保险大概1万6。 二用车分享 1.提车有个七天左右,我已经提前上牌了。特别要说的那个官方的羊绒地毯,那种做工特别好,一点儿都没有味道,就是传承的沃尔沃多年来这个倾向于环保的一种特性。 车买回来一周一直没有贴车衣也没有做装饰。主要是因为要上牌拍照片,连太阳膜也没有贴。但是这个车金额比较大,建议大家早早给他弄一些保护性的措施,这样的话刮着蹭蹭不是特别心疼。 我这段时间订个车衣,然后施工完给大家看看,据说目前很多厂家还没有EM90的车衣的电子数据。 2.操控空气悬挂: 其实这个车我开的少,我主要是让家人还有公司的人去用这个车。目前来说加速慢,这个没有办法,我觉得反而平稳一点儿的车更惬意一些。那这个车也是有空气悬挂的高级调节和驾驶模式调节的。运动一点的话,它的车身姿态会降低,而且空气悬挂会很硬很硬啊。如果是舒适模式的话,可能会高一些,然后会软一些啊,这个大家可以在试驾试乘的时候体验一下。 3.静音和空间: 说完空气悬挂再说一下这台车的静音,这是这台车很大的优点,它在起步行驶中它的噪音真的非常非常低,可能跟它双层隔音玻璃的这个原因有关。空间方面第二排是皇帝位,这个大家都知道,空间特别大。第三排的话,说实话基本不会有人用。因为这个车,就第三排我感觉跟沃尔沃XC90一样,都是用来应急的或者搁一些物品比较好。后备箱的容积不是特别大,够用。 4.智能化和内饰: 而且中间儿那个屏幕也可以用手势或者遥控器去开启关闭,包括你也可以开启。这种智能化还是做的挺好的。这里按摩通风的话要提醒大家一下,就是如果选了羊毛座椅的话这个车是没有通风功能的。我个人自己比较喜欢米色内饰,所以我就选择了米内。而且北京的夏天确实也是非常非常热的。 5.音响:是这台车很大的亮点。如果大家仔细听的话,会高于极氪009好几个档次,而且它的这个音响的装饰面板在前排头枕上,还有门上它的这个高级感更好。 6.续航: 车辆的话,目前开了几天啊,基本上还没有怎么跑高速,只跑过一个100公里左右的简单的短途高速。目前来说把车辆的电量充到九成用到只有15%的话,它大概能跑个480公里左右。我觉得日常通勤四天充一次电,觉得还是可以的,比较省心。 7.充电:我建议大家买这个电车的时候一定要注意,必须公司或者家里有充电桩,如果没有充电桩的话,补电很麻烦。这样会影响车辆的使用效率,会浪费时间。如果家里没有充电桩或者公司没有补电的设施的话,不建议大家买这个车。 三再给大家总结一些关键的信息,希望能够帮助大家去选择车辆 优点 1.车辆的设计比较新,安全系数高,智能化比较好。 2.这辆车的内饰非常的环保,没有太多的异味。 3.整车的隔音玻璃相对更安静一些。 4.座椅非常的有质感,值得去购买。第二排两个座位皇帝位,音响感受更好。 5.首任车主的终身三件质保这个是比较实用的,用起来会比较省心一些。 缺点 1.该车是电动汽车,不是插电混动的所以它的高速能力弱一些,尤其是节假日补电在高速上相对困难。 2.在冬季或者是雨雪天气,它的操控会弱一点儿,加速也比较慢。 3.这辆车比较大,不适合自己去驾驶更适合自己去乘坐。 我觉得这台车定位于商务MPV更好一些,接待用起来还是低调有品质。 四结语 说实话买这台车还是很兴奋,毕竟它是一个很大的玩具。男人嘛都喜欢汽车,提车五天后就跟大神心向瑞典一起约着在北京的北四环附近,给这车拍了几张图片,留个纪念。车轮转起来的时候,稳稳当当的跑在大街上,我觉得这个车还挺有气势的。随着后期的OTA升级,期待有更多更多的功能。最看重的还是这台车的安全性,还有它带来的静音性。冬天提前插上充电桩,可以给电池加热,续航估计掉40公里。目前给大家分享这些
大家车言论
现代汽车近日宣布了其即将在北京车展上展出的车型阵容。其中,IONIQ 5 N的中国版和漂移版将作为首发车型亮相。此外,参展的还有N Vision 74概念车、伊兰特 N高性能套件改装版、全新伊兰特 N1赛车以及Nexo的中国版。 在车展期间,现代汽车还将举办N品牌的发布会,并正式将首款量产高性能电动车IONIQ 5 N的中国版引入中国市场。 IONIQ 5 N中国版是基于专为纯电动汽车设计的E-GMP平台打造,定位为中型SUV,以强大的性能为卖点。车辆提供多种驾驶模式,包括经济(Eco)、标准(Normal)、运动(Sport)、运动+(Sport+)和N Race模式,以及模拟换挡功能,旨在提供更接近传统燃油车的驾驶体验。 IONIQ 5 N中国版将针对中国消费者的驾驶习惯进行特别调校。车内配备了双联屏和带有驾驶模式选择的三辐式多功能运动方向盘,中控台区域则布置了大量物理按键,以保持机械操作的质感。 在动力系统方面,IONIQ 5 N搭载了前后双电机,综合功率高达609马力,最大扭矩达到740牛·米。车辆还配备了N Grin Boost功能,该模式下可将功率临时提升至650马力,持续时间为10秒。 @叫节操卓的曾颖卓 前往韩国试驾IONIQ 5 N的节目也已经上线,欢迎大家移步观看。 #大家车新车快报#
空轰
刚和4s店销售确认过信息,总结如下: 1.据说奇瑞领导到店交流时告知,正式发布价格不会有太大波动,不然不会提前开始提车。 2.只有在正式发布前提车,才能享受预定权益 3.今天(4.16)有现车,可提 个人看法: 1.奇瑞玩的花啊,第一次听说预售权益要提车的 2.19.9起售的配置太拉胯了,纯粹为了宣传 3.还得再等等,等零跑c16和东风奕派008 4.星纪元销售体系真的有待提升(一共问了3家。大兴那家加完微信,问了一个问题,3小时没回复。顺义的4s店回复间隔1小时以上,它家百度地图评论被外卖骑手给刷了很多差评,因为销售刁难骑手来着北京搜北五环4s店,居然是一个大众4s店,百度地图电话直接是大众救援热线,客服提供的电话也是大众的,需要接线员转告销售我的电话。) 5.这个23.9w起售的纯电,看着是香,但归根结底好像还是77度点,8155,没有hud(只有顶配有),没有宣传的星动吧台,那个智能车灯不知道有没有。隔壁零跑17w就给加激光摄像头了(指导价17w版本,按着零跑的价格崩坏速度,现在二网优惠8000,预计3个月后能到1.5w)。这么一比可能就不大香了 纠结的地方 1.外观确实好看,但是这个牌子听过人的人确实不多。2.虽然和小米轿车不是一个车型,空间没法比。说实话同样24w,不知道多少星纪元的用户会选择su7。 3.毕竟仔细思考,后排经常坐人吗?是不是自己开着舒服就行。后排经常装行李吗?需要装32和行李箱吗?4.23.9w买个不带智驾的车,未来5年智驾发展起来了,是不是还得换车?
等等党永远升级
梦幻船帆y4j
前些年办理过两张电动汽车充电卡,迟迟找不到退卡的地方,打国网客服反馈全北京退卡只能去一个营业厅(距离很远很远)才能办理退款,太不方便了,当年办卡可是很多营业厅都能办理,收钱容易退钱难!请问“人民电业为人民”就是这么为人民的吗?
Robin332
标轴宝马535已经开了多年,动力和操控都让我满意,夜深人静独自驾驶也是一种享受。虽然尚能一战,但毕竟也是廉颇老矣。 小米汽车3月28日上市发布前试驾过45的次顶配四驱A6。相对于535动力前段差一些,但是也算轻快。没有高速开过,但是后段提速肯定比不上535,技术进步,车身轻量化在多两个缸面前都是渣渣。 A6给我的感觉是一个能把你很舒适的从A地送到B地的工具,而535就像一个知你懂你,值得信赖的老伙伴,无需言语,只有一个眼神,他就能特别默契的配合你,满足你偶尔的冲动,让你的肾上腺素飙升。 最终没有选择A6点原因,还有坐姿比较高,手肘不能支撑在门板及中央扶手上,开起来比较累,坐姿不舒服(这是个人主观意见),可能是我坐姿比较奇怪,我喜欢把座椅调到最低,然后把坐垫前部翘到最高(这样膝盖窝的支撑比较好,不累)。 去试驾su7当天,去楚河汉街小米汽车4S店(或者应该叫体验店)的路上顺便去南湖宝马4S电体验了一下五系纯电和iX3。5系坐姿还行(比535略差,可能是油电同平台的原因,感觉地台要高一点),空间直接秒杀535(我感觉535后排就卡罗拉大一点,绝对比不上长轴三系),车机虽然新了很多,但是没有质变。总体评价是够大够舒适,缺点说不出来,优点也说不出来。 同时体验了iX3,感觉不太好,可能是我一直不喜欢SUV的原因吧。总结一下宝马新能源,我觉得需要宝马信仰加持,且对智能化无感的,新能源宝马绝对是一个好的选择,宝马这么多年的底蕴在这里,价格还降个十几万,关键同系电车比油车还便宜,这个你受得了?(陈震脸.jpg) 40万的iX3是工业垃圾,20多万的iX3是yyds。一点没错。 最后说小米su7,绝对的现象级电动汽车。 首先人多。武汉楚河汉街体验店人满为患,店内店外都是人。店外排了两条队,一个是有预约的,一个是没有预约的。这你受得了?(再次陈震脸.jpg) 其次看车的人年龄层次青年化。感觉大部分都是没有结婚的小年轻,并且女性不少 。像我这样的已经是大叔了,我都有点不好意思凑热闹。更厉害的是呆娃去的,小娃娃对这个车也很感兴趣,车外看尾翼,车内玩小爱同学不亦乐乎。这妥妥的20年后的潜在客户啊。这你受得了?(陈震脸.jpg) 最后说试驾体验,说实在的试乘试驾时间和距离太短,印象深刻的是马力足够大(毕竟入门超跑的水准),车足够灵活,不像一个5米的大车。试驾教练是北京总部过来的,据说赛道经验比较多,体验激烈驾时我在后排,心理上已经做好了准备,没有尖叫,单生理上还是出了一身冷汗。座前排是我同事,激烈驾驶爱好者,没有喊操操操,而是喊停停停。哈哈哈哈(以后叫他伪激烈驾驶爱好者)。 自己试驾感觉就是轻快,灵活,要舒适有舒适,要激情有激情。NOA没有体验,但是代客泊车体验了一下,非常智能,可信耐。会主动停车礼让对向来车不说,居然在对方停了之后自己又主动前行了一点以方便对向来车通过。这个出乎意料。 试驾完了回家纠结了一下颜色,最终绿外红内锁单MAX版。橄榄绿的车色没得说,低调大气还是金属漆。黑色太普通,白色好是好但不耐脏,虽然大红大绿有点奇怪,安慰自己这叫桃红柳绿吧 。 外观低调的同时保留自己闷骚的内在气质。哈哈哈