#你上一次扣分是因为什么趁着清明小长假到网红城市重庆玩一玩,提前两天高铁票已经卖完了,无奈只能开车勇闯8D魔幻城市重庆,其实去之前我还是有点担心能不能驾驭得了重庆的道路,但是逼上梁山了,还是只有开车,我相信现在导航的强大,特别手机实时导航还是很厉害的,实在不行,就把车开到重庆,找个停车场放着,然后就坐车玩。成都出发全程300多公里,计划三个半小时就能到达。 计划赶不上变化,我是早上六点多车门,到重庆九点多,一路上毛毛细雨居多,时不时一段路是大雨,到了重庆本来雨都停了,我就找了个公园停车场把车停上,准备公共交通出行,可是这个雨慢慢越下越大,不得不改变计划,开车进市区到我们的目的地-跨江索道。8D城市名不虚传,感觉有些山都被掏空了,山里的隧道还有岔路口,居然还有红绿灯,这个确实第一次遇到。而且市内隧道很多,这也是我第一次感觉到自动大灯的好处。进隧道自动打开大灯,出隧道就自动关了,不用自己动车频繁操作。 重庆的道路确实比较上头,弯弯绕绕的,各种花样几层的立交桥,我只要一上车,必定先找到目的地,打开导航,否则有些地方只要走错一个路口,那就是得多花一个小时才能绕回来的,所以还是不建议开车在重庆市区游玩,这次节假日出行,还很堵车,经常还是上坡路龟速行驶,所以对坡道辅助功能还是很满意,不会溜车,坡道上要起步,松开刹车踏板,车子有一个短暂延迟,车子会保持在原地,弥补驾驶者切换踏板的时间差。 好在我的捷达是自动挡,还有ATTOHOULD,操作起来还不算太麻烦,要是放我以前的旧车,那这个盘山路,龟速行驶可是要老命的,现在有了这些功能,前面车走,我跟一点,停了,我也不用换挡拉手刹,也不用一直踩着刹车,确实还是方便了许多,刹停了,直接松脚就可以,要起步了直接踩油门就行,一路龟速到鹅岭公园,停车道公园停车场,俯瞰整个重庆城市,确实漂亮,一路堵上来也算值了 好马也有失蹄时,万万没想到,最不好走的路,最难绕的立交桥,8D空间,都挺过来了,第二天去磁器口的路上还是挨了一张罚单,原因是右转居然有红灯,而且红绿灯位置还不明显醒目的地方,第一在成都基本很难遇到有专门右转的红灯,没有这个潜意识。第二,确实红绿灯位置不明显,罚款200,扣6分。确实不容易,奉劝各位车友,重庆的路少去闯,感觉分有点不够扣。
#辣评新车途观L三月份刚刚进行小改款,4月份又有消息称要出PRO版本,那我们看看都有哪些不同呢?因为没有实车和配置参数,主要还是从图片上看外观内饰所得出的感受。 一 外观上 外观不在是大众传统的套娃设计,从图片上看前脸有两个风格。四驱版本新增蓝色和粉色(个人觉得需要选装),前脸首先映入眼帘的是大面积的黑化格栅,这个格栅在logo下方,细看上方是是交叉网格的设计,下方只是用一些小竖棍连接起来,有点像把凌度的格栅加大加宽了,个人觉得不如凌度好看,但是勉强也可以接受。但是感觉石子很容易崩到水箱的样子。(尤其是在高速上遇到前方货车)。而且如果有一个地方裂了断了会很明显,影响美观。两驱版本是logo下方采用三根横向的格栅设计,由于两边是导风槽,所以并没有将格栅延展到两侧,看起来整体性不强。整个设计个人觉得难以接受了,仔细看看有点星途的感觉,但是又没有星途大气。上方是一个灯带连接着两侧的车灯,logo也可以发光。 侧面看依旧是传统的SUV设计,车顶微微向下压,车玻璃边缘微微上扬,显得非常敦实。在细节上四驱版本采用大面积的黑化设计,黑化的轮毂、后视镜、车玻璃边缘以及行李架,非常动感。除此之外还有R的标识字样,添了一分精致。轮毂风车一样的造型加上非常运动的细节个人还是比较欣赏的。两驱版本就中规中距了,没有这么多的细节 尾部采用贯穿式尾灯和可以发光的logo,尾灯有好几层,看起来非常有层次感。四驱版本品牌标识字样都是黑化字体,且偏底部也有黑化网状格栅,与车头相呼应,运动感也非常强。两驱版本则是普通的黑色装饰件。 二 内饰上 内饰设计个人觉得整体风格有点像新能源,实体按键较少,较为简洁。首先看到的就是一大块中控屏,仪表盘也采用液晶仪表,从图片上看显示效果还不错。方向盘的快捷按键看起来的按入的,但因为材质看起来像钢琴漆的材质,手感可能会比较生硬,不如橡胶等亲肤材质的手感好。同时副驾驶还有一块屏幕,但是个人觉得需要选装。同时档把采用坏档设计,坏档上还有指示灯,在哪个档位可以很清楚的看到,这个好评。(比如在P档的话P字母就会亮)同时有手机无线充电(只能放一个手机),有纹理的音量调节按钮、水杯架和双开门的扶手箱,个人觉得跟我印象里面的大众车相比提高了不少档次感。同时因为是坏档是设计,原先档把位置下方可以掏空,有很大的储物空间。灯光调节也由旋钮式变为按键式。 车门上的功能个人觉得设计的不够集中,缺乏人性化。开门拉手和氛围灯在一块,门拉手和音响在一块。而且开门的按键偏上,感觉开门的话会很费劲。 三 设计上的槽点 1 前排水杯架的设计方式有点浪费空间 2 后排中间座位拉下来后属实有点掉档次了,就两个放水杯的洞 3 门板的功能设计的不人性化 4 头顶的按键只有三个,中间还有装饰,没有完全利用起来。 5 中控屏看起来很大,不知道实际开起来会不会挡视线。 四 总结 因为主要公布的是外观内饰,很多参数都没有出,只知道尺寸是4735/1895/1682,轴距2791,只是比现款高度高5cm。那个人猜测PRO主要是在智能化上有所增加。从大众解散了软件部分CARID 5000人之后,一直很期待大众智能化的表现。个人猜测途观PRO配8155的芯片,且内存有所增加,可能是目前主流的8+128配置。个人觉得售价相比现款途观L有所增加,如果都是2.0T的话,个人觉得会20w+的售价且标配L2级辅助驾驶。但是相比于L2级别驾驶辅助的车型应该会有所降低,因为24款23w的车型才可以选装辅助驾驶。如果是我我不会买,因为我接受不了新款外观,且可以安家充桩,所以如果买车更偏向于新能源车型,20w价位有很多车型可以选择。
#小V提车打卡从24年年初,首先看的是吉利银河,不太喜欢混动车,懂车帝给我推荐了长安univ这款车,当时还有23款univ,那时候有点犹豫,听别人说univ小毛病多,在老家看了别人的23款,前脸是真的好看,这样又纠结了两个月,最后没有了23款,又开始看24款,磨磨唧唧到了3月,决定买了以后,就各个城市对比价格,最终在商丘买了,24款尊贵型1.5T,全款落地11.48,这个价格在当时已经够好的了。 用车半个月,说一下优点: 1.驾驶感没的说,没有开过其他车,上手就是v,油门符合我的脾气。 2.配置没的说,加量不加价,国产车和合资车里,同级别配置没有能打的。 3.价格没的说,符合我这种全力以父母的人,不要求多好的车,毕竟是父母买的,我很知足。 4.空间没的说,家里没有高个子,总之够用了,后备箱空间很大。 说完优点,还有一些不完美的地方: 1.中控异响,我搜了搜说是热胀冷缩,咯吱咯吱的一声一声。 2.开AC空调,中控风扇里有沙沙沙滋滋滋的声音,形容不出来是什么声音,关了AC只开风扇就没有,我也搜了好多,也有好多车主有这种情况,首保的时候去问一下吧。看各位车主反馈的,声音有大有小。 3.我选的颜色是炫影灰,太不耐脏了哈哈哈,表面吸好几层的灰,大家还是买白色或者是原子灰吧。 目前我跑了968km,没遇到什么大问题,高速,乡道都跑了,总之,价格在那里放着,这几年的国产车发展的够好的了,支持长安,支持国产!做大做强,永创辉煌!!!
#趁青春去旅行大年初四,我和妻子、爸妈、外婆,满载五人,带着拜年礼,开始了一场说走就走的旅行,原本觉得旅途遥远,加之新年假期,开一辆纯电车一定不是最合适的选择,但一路走来,这一次的新年远途,因为有着别克e5的陪伴而变得更加舒服和开心了😃。 『回老家』 外婆是四川人,很久之前便在陕西岐山这边安了家,上一次回老家已经是4年前了,还记得那时开着一辆小轿车,储物空间不大,车内空间也很挤,5个人500公里的路,体验着实很不好。这一次还好有更大更舒适的别克E5,五个人坐在车里也很宽敞,还给老家带了我们当地的苹果、烟酒、蔬菜等各种礼品。原本以为高速上补能很麻烦,实际开下来反而还好,我提前使用百度地图做了规划,一路有多少个服务区,具体有没有充电站,需不需要排队一目了然。我在南江服务区补了一次能,也没有排队,上一个洗手间,接个热水,吃点东西,基本就充满了,离开服务区时刚好看到加油站倒是挺热闹的😂。下高速后,才发现四川地区的小路很多,也是没想到这车身大也会成为一个缺点,窄路会车不好会,不过e5的全景影像很精准很清晰,倒车镜一收小心一点压着路沿也能过。到了老家车在门口一停,别克还是很有排面的,又是新能源,邻里经常过来围观😎。 『重庆』 在老家待了两天,中午吃完饭便开始出发前往下一站——重庆,距离200多公里,本来就1个多小时,结果就一点不出乎意料的堵车了😩,短短12公里的高速硬生生堵了3个小时,不过好在e5标配了自适应巡航功能,我也一直用的单踏板模式,驾驶起来极大的缓解了驾驶疲劳。到达重庆后,为了避开人流,我们选择将车停在沙坪坝站地下停车场,这里人相对少很多,物价也不是特别贵,新能源车停车还减半一天只需要12块钱真的便宜,然后乘坐轨道交通去市中心欣赏了夜景。 重庆真是充满魅力的一座城市,你永远不知道自己在第几层,也永远不知道这样一群紧密结合穿插在一起的城市布局是如何设计修建起来的,可惜我不在这里生活,不然一定会爱上这座城。 『返程』 因为已经经历过一次堵车了,我们决定避开初八白天的高峰,选择前一天晚上出发,全程700公里,我和爸爸换着开,出发之前前往重庆奥特能超充站充满后,途中在曾口服务区和光雾山服务区充了2次电,顺便在充电的同时在车上睡一觉,尽量避免了疲劳驾驶,于第二天早上7点安全到家。 『旅途小结』 这一次的长途旅行,还是很充实的,一路走来,别克e5的表现深得我心,大五座布局、大储物空间、驾驶辅助,智能车机导航,同时也完全没有充电焦虑,全程1400公里平均电耗只有16.8,表现相当出色,电费也只花了200左右,相比油车真的巨省。建议大家长途出行的话,一定要提前做好规划,尽量随用随充,不是非要把电消耗完才充的,这样也刚好可以在开车中途休息,缓解驾驶疲劳。