#问界M7追尾起火司乘3人遇难作为一个汽车博主,面对这种事情,首先是感到非常的痛心,车祸真的猛于虎,希望我们每一个驾驶者都能引以为戒,小心,小心,再小心,说句良心话,一百多公里的时速追尾,其实所有市面上的车辆都极难保证车上人员安全,请大家高速开车一定要保持注意力集中,不管车辆有没有智驾,请都不要放松精神,高速行车是一件非常危险的事情! 关于这次事件,从下午四点多开始,各大汽车群里第一时间就已经开始疯传,舆论导向因问界的那一句遥遥领先的原因,导致对问界的负面信息直接席卷全网,我本人其实也想第一时间蹭一蹭热点,说实话,对于我这种技术类博主来说,涨粉真的挺难的,但是我一忍再忍,原因就是不想吃国产车的人血馒头。 直到问界发布公告,否认是自家车辆智驾出问题,以及着火原因非电池问题。 直到博世发布公告说,出事车辆非搭载自家智驾系统。 看到这两家企业如电影一般的商战大戏,我真的倍感失望,我无法去分辨谁在说谎,我只想说,那是三条活生生的生命,他们的逝去如果是因为智驾的原因造成,如果是因为电池质量原因造成,我希望涉事厂家能勇敢的站出来承认问题,而不是想着如何去推脱责任!请你们尊重生命,尊重下逝者亲属,更尊重下使用你们产品的用户! 如果是你们错误,那么你们必须承认他!犯错误不可怕,科技的发展是需要承受一些代价,虽然这个代价是如此的沉重,但是只有能直面错误,你们才有改正的可能!请不要让关注你们的人心寒,可怕的永远不是错误,而是你们的冷漠! 请尽快还我们一个事实,给逝者一个交代! 最后,也请各位看官理性吃瓜,我们在无法判断真假对错的情况下,不要发表任何具有指向性的言论,这对任何一方都不公平! 郑重提醒!不要完全相信智驾!能保护你安全的,只可能是你自己!时刻谨记,高速行车是死亡率最高的交通安全事故!
车神入化:实测追尾大货车,论货车后防撞梁的重要性
#问界M7追尾起火司乘3人遇难问界M7追尾起火造成了悲剧,今天舆论发酵,让大家都更关注驾驶安全了,这是这起悲剧给造车圈敲响警钟。舆论发酵引发安全讨论是很好的事情,能让消费者更理性的选择产品,更多的关注车辆的安全功能情况。但是从网络上看,讨论的方向在某些节点走偏了。转变成了骂战,甚至说是各家支持者的骂街。我感觉不太理性,也骂不出什么结果。我想,在对现场情况和后台数据公布甚少的情况下,能吵成这样,也是很无奈的事。驾驶员什么状态,本车什么状态,前车什么状态,人员伤亡具体什么情形,基本都还没有权威的公布信息。何不等一等再论?到时候对驾驶安全担忧,就如何提升驾驶的安全系数,引起各车企重视,就都能拿出实实在在的东西来讨论了。
#紧急时刻不救命?6款热门车AEB横评美国开始调查本田AEB误触发问题,小鹏和华为的AEB之争背后隐藏的问题走到台前 4月17日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)开始调查本田意外启动自动紧急制动系统的问题,此次调查对象包括本田雅阁(Accord)和CR-V,共涉及300万辆。如果被判定为问题,那后续NHTSA会要求汽车制造商进行召回。 这个问题就是去年那场出名的小鹏和华为关于AEB性能的大论战,虽然最后以何小鹏认输结尾,但是关于AEB性能和误触发问题被掩盖了。 在这场论战中,很多人觉得就算有误触发也要提高敏感性,觉得误触发不是问题。但是误触发容易被追尾和造成人身伤害的事情没有被重视。车辆量产基数大了,必然有相关的问题发生。 去年冬天,就有问界车主发现前车排气管冒出的白烟会造成车辆的AEB误触发,导致车辆突然刹停。 但是现在本田这个事情说明,误触发概率增大以后真的会有危险。根据统计本田一共有1,294起相关投诉,里边包括31起发生车祸,50起造成了人员伤害。 所以AEB的性能目前还不能完全代替人类,盲目的提高效率也是不可取的。
#问界M7追尾起火司乘3人遇难按交通法M7事故起火问题?如果是追尾M7全责 ,还有发生车祸后车门能不能打开? 高速路洒水车是在快车道时速是多少?里道按高速是120km/h 还是和城里一样慢吞吞洒水?如果洒水车责任问题就大了。按问界发表声明说的时速是115KM/h按照时速声明司机没有超速是没有违法行为的,问界m7司机有木有开启智驾系统?这一点声明也没有? 华为问界一则声明很有意思就是我车一点问题都没有,气囊全开,电池没有起火,这不是抛出问题给已故的司机吗?切割问题责任没问题?但是你这声明没有说服力?逝者已故,华为问界应该快速转化问题所在?