物流文视界
汽车制造业立体库案例。随着零部件数量种类的增多和物流效率需求不断提高,苏州某汽车零部件生产头部企业面临新建仓库如何实现密集化存储、跨厂区输送以及托盘尺寸不一等问题。
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中华压铸网
大众汽车在其位于卡塞尔的集团零部件基地建立了大型铸件能力中心。公司表示,新的大型铸件能力中心是公司战略定位的一个重要里程碑。通过投资最先进的技术,该中心增强了生产基地的竞争力,为新车型开发了高质量的铸造部件。这些部件包括车尾和高压电池托盘等。
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汽车工厂很可能会用到托盘租赁。在汽车工厂的生产和物流过程中,托盘作为一种重要的物流设备,被广泛应用于物料的搬运、存储和运输等环节。而托盘租赁作为一种灵活、经济的物流解决方案,可以为汽车工厂提供以下便利:首先,托盘租赁可以降低汽车工厂的成本。
科明智能仓储
托盘式垂直升降柜是一种常见的仓储设备,广泛应用于各个行业。在汽车行业中,托盘式垂直升降柜也发挥着重要的作用。下面将介绍它在汽车行业的应用。 零部件储存:汽车生产过程中需要大量的零部件,这些零部件的储存和管理对于生产效率和质量控制非常重要。
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汽车重量是制约新能源汽车行驶距离的重要因素,轻量化技术的应用可降低整车重量,因此车身轻量化已成为行业重点关注的问题。
汽车动力总成号
汽车底盘是汽车的重要组成部分之一,是汽车装配的基础,一般指汽车上由转向系、行驶系、传动系、和制动系四部分组成的组合,支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体架构,承受发动机动力输出,保证汽车的正常行驶。
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像现在的手机大多数可以做到电池和电路结构的防水,电动车在雨天、涉水路况上也需要做到良好的防水。在1.0的2.0的电池结构中,经过层层包装,动力电池的防水性能其实不难做到,但到了3.0的CTC时代,模组和电池结构都被精简,如何靠底盘和托盘结构实现防水,是一个非常难的问题。
用户1655053831832
托盘式垂直升降柜是一种智能化的仓储设备,通过垂直升降的方式将货物存放在不同的层次,广泛应用于各个行业。在汽车行业中,垂直升降柜也具有广泛的应用前景和重要性。下面科明来描述一下垂直升降柜在汽车行业的应用。 托盘式垂直升降柜可以用于汽车零部件的存储和管理。
德玛士-型材加工中心
针对新能源汽车电池托盘的加工需求,我们提供了一套完整的解决方案。首先,我们使用搅拌摩擦焊技术进行焊接,但需要去除焊点上的毛刺。为此,我们采用了自动分中技术,并使用高速钢丝刷头进行精细加工,以确保产品表面的光滑度和精度。接下来,我们需要加工出不同大小的孔,以满足电池组的安装需求。
扈炳文
传动轴五轮车,28马力电启动柴油机,汽车后桥、变速箱。盘子长6米,拖炮2米,总长8米
SPTADXM
金融界
金融界2024年4月3日消息,据国家知识产权局公告,浙江零跑科技股份有限公司申请一项名为“车辆底盘以及车辆“,公开号CN117799370A,申请日期为2023年12月。
苏州速科德电机科技有限公司
近年来,环境、能源问题持续受到社会的关注,节能环保的新能源汽车逐步成为汽车领域的前沿方向和发展热点,比亚迪、上汽通用五菱、吉利、蔚来、小鹏、华为智选、理想等新能源汽车的爆发也带动了锂电池底托托盘边缘零部件加工领域的快速发展。
金融界2024年2月1日消息,据国家知识产权局公告,宁波继峰汽车零部件股份有限公司取得一项名为“一种四连杆式弹出式杯托“,授权公告号CN220410378U,申请日期为2023年1月。
中山零跑小榄海港城店
金融界2024年3月18日消息,据国家知识产权局公告,江铃汽车股份有限公司取得一项名为“一种立体库与AGV自动对接托盘的过渡装置“,授权公告号CN110316510B,申请日期为2019年7月。
小零利
零跑汽车的电池托盘供应商是一家叫江阴慧昊金属材料有限公司,而这家公司疑似没有经过ITAF16949认证。虽然这个认证国家没有强制,但是这个认证已经是主机厂默认的一个入门门槛,零部件供应商因为提高了标准也能减少汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。
用户1525537687244
跑了9000多公里 前减震下边的铁托盘生锈了
可靠河流3E2
想问下有多少是因为别克E5库存时间太长而最后放弃订车的?或者订不到新出厂的日期而放弃的?据一些朋友反馈说,现在E4,E5有很大批量的托盘车,除了pro版本和先锋日期相对于新点以外其他的日期都不是很好。有朋友反馈2月份定了臻享版本标准续航,结果回来的收到的车是2023年7月份的,最后果断退车。既然是库存车给到足够的优惠也行啊,关键是车是库存不说,优惠也没啥,置换和免息居然不能共享,说起来官降了,实际羊毛出在羊身上,又把自己身上的脏水泼的更多了。别克你到底要闹怎样。
多才多艺黄桃锅包肉
大通ev30 车况好 7万8千公里 到今年7月份是2年车 尾门改过 可以装托盘 宁德时代电池
dave212
4月12日早上,嘉定去浦东,大车太多走了几百米应急车道,报应来了,后胎不知道压了什么爆胎了。打了110报警,拖车收了我700大洋,300是基础收费,后轮两个托盘一个200,拖到高速口的维修点,开始让师傅换备胎,师傅说备胎不是全尺寸的将来还要换,试试能不能补,拆下来一看金属丝断了一些,干脆换了新的680大洋又给出去了。 中午越想越郁闷,刚好销售打电话说星纪元et增程应该是23w左右,就付了599盲定金,但是4月15日预售,5月10号上市。提车最快也五月了吧,而且还不确定预售有没有增程四驱。 转头想起来虎9cdm,更喜欢虎9的外观,然后问奇瑞线上客服,跟我说不知道二季度还是三季度才预售。 好吧继续等吧,说不定等到捷途T3上市,那再也不纠结了。
凡兮说
比长安CS75漂亮,新款现代途胜将在纽约车展亮相,竞争比亚迪宋PLUS! 外观方面,与现款车型相比,新车外观变化主要集中在新的前保险杠上,该保险杠具有大梯形进气口和新的侧风槽装饰口,进气格栅内部装饰也得到了修改。 内饰方面,变化较大,采用简约的三辐方向盘和更传统的仪表面板,配备了大型曲面显示屏,该显示屏由 12.3 英寸数字仪表盘和12.3 英寸中控屏组成。此外新车还将提供位于手套箱上方的仪表板托盘、重新定位的无线充电板、增强的USB-C插口以及高配车型上的电子旋转式怀挡。 动力方面,新车将提供燃油、混动、插电混动三个版本供选择。其中燃油版车型搭载2.5L发动机,最大功率187马力,传动匹配8速自动变速箱。而混动版和插混版车型则搭载1.6T发动机+电机组成的混动系统,综合最大功率分别为231马力和268马力,传动匹配6速自动变速箱,并搭载四驱系统。 综上所述,新车计划将于今年6月上市,国产版也有望在今年下半年陆续推出,届时将直接与长安CS75PLUS、比亚迪宋PLUS、丰田RAV4、本田CR-V等车型展开竞争。对此,各位怎么看,评论区聊一聊!
大熊车研
如果官图没错的话,零跑在C10上把纯电、增程的零件通用化做的更加彻底了 纯电版本是CTC集成电池包,电池包托盘倒扣在座舱地板形式电池腔的特殊CTC。 得益于此CTC,增程版可以用相同的座舱地板,只需要修改电池包下托盘,便能同样采用无中间纵梁的纯电车身架构,完全一样的铸造前torque box的传力设计。 电池包下托盘横跨左右门槛梁,增程版车身刚度更高,一侧内凹走排气管,增程电池包很可能是偏置。
GS450
类似model Y这种托盘,中间扶手箱很深东西不好收纳,有原厂件吗
DeOlieborn
自1906年以来,Kroon Oil一直是备受推崇的润滑油制造商,我们的产品被世界各地的专业人士所使用,生产流程从正确的基础油原料开始,到货后所有的优质原料会交付到正确位置,添加剂储存再特殊的温控容器中,通过检查基础原料获批准被使用生产,当然Kroon Oil产品符合OEM要求,我们的研发专家不断优化大量的配方,因此我们能够呈现创新改进基础材料的混合过程将它们转化为优质润滑剂,我们实验室参与整个过程,只有100%检验批准的样品才能为罐装线开绿灯,Kroon Oil供应所有的类型和尺寸的包装,BIB是一种可持续环保包装的范例,和我们供应商一起使包装生产线更具其持续性,包装配备了正确的油、盖子和标签,数千种不同的标签在特殊控制的条件下储存着,然后将罐装的产品装入纸箱中,准备运输的圆桶托盘提供了强大保护,等待分销到全球的产品被转移到仓库,储存在安全的和温度可控的地方,所有的订单均由经验丰富的员工挑选大小包装形式准备好运送到当地市场得客户那里,出口订单主要通过货运卡车或者海运集装箱装运。与此同时,营销和销售部门正在努力地实现产品的可销行、国际品牌知名度和形象,客户得到各地服务模块支持。市场技术支持部门随时准备提供知识和快速解决方案,我们通过技术培训不断地分享知识,Kroon Oil网站每年有超过600万次的查询点击量,Kroon Oil通过API数据服务为所有客户提供最有效的润滑咨询工具。所有Kroon oil团队多年来一直在全球范围内热情工作就是品牌成功的秘诀,使得产品、组织、质量、在全球70多个国家得到保证。
开瑞新能源严星
货箱3815.电量是56.8度,能用叉车,可装两个托盘,装卸货物方便,双胎设计承载能力强,货运平台100元起步
开鑫开瑞汽车丽丽
跑平台首选,货箱长3815米,可以上叉车,货箱内可以装两个托盘,装卸货物方便,平台起步价100元起……
货箱3815.可以上叉车,货箱内可以装两个托盘,装卸货物方便,平台起步价100元起……
橙子章
🚘 车辆情况 2015款1.5L舒适缤智 💸 改装清单 不锈钢电瓶托盘,固定丝杆,泡沫板木地板,60A启停电瓶,电瓶隔热罩,工具若干! 🔧 项目明细 45A电瓶升级60A启停电瓶,明细见改装心得 📚 改装心得 作为8年多的缤智老车主,一直喜欢升级改装体验不一样的功能配置,今天是第一篇升级改装心得,希望车友们喜欢:) 本田车系一直以来贯彻MM理念,发动机舱设计就比同级别空间要小,但它引以为傲的乘坐空间却比同级别要大,这也就导致它配备的45A电瓶容量比其他车系要小,这样带来的好处无非就是成本低廉,再次更换电瓶的经济负担也小! 诚然!任何事物都有两面性,小电瓶带来的弊端也是有滴。最常见的就是冬季低温冷车启动电流较低,可能会出现启动困难等情况。最主要原因是缤智升级改装空间很大,小电瓶无法承载众多车载电子设备,特别是大功率音响系统需要消耗较大电能!升级更换60A大电瓶也就迫在眉睫! 下面进入主题,升级更换前做好一系列准备工作,需要提前购买一套不锈钢电瓶托盘(含固定丝杆),弹性较好的海绵泡沫(1cm厚度即可),木地板一块(厚度1cm左右)。联系好机修师傅,开到合适场地开始施工!最好提前准备好60A电瓶,以免来回跑动。我是选择骆驼60A启停电瓶(EFB系列耐高温可以放发动机舱),启停电瓶可以承载多达上千的电子设备,对大功率音响高效发挥也游刃有余。对比原车小电瓶尺寸主要是宽度增加,安装成功率较高! 接下来我对照安装图简要说明,拆卸原车电瓶就不赘述,先将不锈钢电瓶托盘放到原车电瓶架上,发现不能放平是因为右边有凸出。这里有两种解决方案,一是将凸出部分弄平整,但这个钣金有点厚并且连着车身大梁,全部切掉或者锤平比较棘手,所以就放弃该方案。第二种方法是沿着图中标记方形区域切割不锈钢托盘,留出空间后就可以放下托盘,但发现原车凸出部分还是比托盘高。无奈之下请汽修师傅将图中原车电瓶托盘标记区域进行切割,这也是最凸出部位。施工时最好将周围区域遮盖,以免发生不必要的麻烦! 取出不锈钢托盘,也可提前做这项准备,将海绵泡沫板对比新托盘进行裁剪,便于放入托盘作为缓冲区域,因为原车托盘凸出部分会导致新电瓶放不平。再将准备的木地板对比泡沫板进行切割,也可选其它耐磨有抗压能力的材质。这些准备工作搞定后,就可以再次放入托盘,用一颗带垫圈的螺栓固定好托盘(螺栓高度低于托盘),然后依次放入泡沫板和木地板,确保安放到位! 将新电瓶缓慢放入托盘位置,需两人协助平稳放好,靠近行车电脑一端尽量远离,以免发生磕碰等意外!因发动机舱空间狭小,为了减少高温对电瓶影响,我还特地订购了一个带盖的大众原厂电瓶隔热罩(长245mm,宽175mm,高185mm),尺寸和新电瓶差不多。确保电瓶位置准确无误后,就可以依次安装电瓶固定丝杆和电源正负极!图中安装效果是我加装电瓶断电器后原车负极在一边,电瓶负极接的是断电器,还订了一个阻燃胶套绝缘防尘!电瓶基本有隔热罩保护,不用担心炎热夏季高温了!最后是启动车辆检查供电情况,经过这些天用车一切稳定。 手机码字不易,如有不正之处请车友们指正,来过的朋友请点个赞!不懂的可以留言给我
慈鑫美景丁金镓
比亚迪海豹是全球首款搭载CTB这项技术的量产车型,它带来的好处多多。首先,应用这项技术后电池包的系统体积利用率提升了66%、电池包的能量密度提升10%,在有限的空间内可以搭载更多的电池容量,高配的海豹电池容量是达到了82.5kWh。其次,除了增加电池容量之外,这项技术应用后也让海豹在车内空间净高相同的前提下,车身高度降低了10mm,使得海豹整车造型更加低趴,坐姿也更加符合轿车的理念,提升了操控视觉、空气动力性能和外观视觉效果。最重要的是,刀片电池与托盘和上盖粘连,形成了一个类似蜂窝铝板的“三明治”结构,电池包既是能量体也是结构件,使得整个车身的强度大幅提升,海豹的车身扭转刚度达到40500Nm/°,一旦发生碰撞能够减少乘员舱的形变,进一步提升乘员舱的安全。高扭转刚度除了带来高安全性,整车抵抗变形的能力也要更强,让车体响应更快,车辆弯道操控体验会显著提升,这也是大家觉得海豹操控体验好的原因之一。
用户4060825744637
个人用车1年还差1个月5万多公里觉得iD3需要改进的地方 1.低配应该可以选装30氛围灯还有后排车门也应该把氛围灯接上 2倒车翻标影像应该也纳入选配送的那个装起来下雨就摄像头全是泥看不清 3.前排座位中间两个杯架应该设计夹子紧点 4后排桌椅低配既然省去了杯架托盘本来后排门的储物空间就小 5车窗玻璃升降,跟雨刮器摆动声音大 6大众后台可以看到我们每天行驶多少公里就感觉被监视了,自己的车自己实用为什么还要被厂家监视?我个人是非常讨厌ota升级功能(原因就好比理想上次可以调出客户车的行车记录视频,还有Byd后台偷油一样) 6续航要是能加到550或者600这车就完美了 最喜欢的几个点 1这车内饰熟料好打理,主要看上去简介耐看。2还有前排门的储物空间放把短雨伞跟擦车布筛到里面可以隐藏起来 3中控简单好用,包括网上吐槽的驾驶边2键控制车窗功能好用 4倒车影像里面有个选着好像是鱼眼一样的影像就可以不怕剐蹭轮毂了 买的时候感觉被大众韭菜了裸车139888一分不少id豆也没送就送了车玻璃膜➕行车记录仪➕倒车影像➕脚垫 买了3个月就125000就可以落地老韭菜 12万五的iD3真的香
比亚迪电池外壳新专利获授权 专利摘要显示,本实用新型涉及一种电池包及车辆,电池包包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装座及安装架,所述电芯组设置在所述电池包壳体内。 所述电池包壳体具有相对的第一侧板及第二侧板,所述第一安装座固定在所述第一侧板的外表面上;所述第二安装座固定在所述第二侧板的外表面上。 所述安装架包括与所述第一安装座固定连接的第一连接部、与所述第二安装座固定连接的第二连接部及用于连接在车身上的第三连接部,所述第一连接部的底端与第二连接部的底端相连,所述第三连接部连接在所述第一连接部及第二连接部的顶端。这样,通过安装架可将电池包固定在车身上,不需要焊接托盘,安装工艺简单,生产成本较低。