#汽车出口如何“乘风破浪”中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧 大家都知道中国汽车出口已经成为世界第一,但是具体情况可能不清楚,今天来聊下。 2023年中国出口汽车491万辆,同比增长 57.9%。除了俄罗斯,中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等国家实现了销量增长。 从统计数据看中国汽车行业超过一半的销量增长依靠出口,特别明显的例子就是奇瑞,去年出口了 93.7万辆,占它总销量的49.8%。 出口最多的国家是俄罗斯,俄罗斯前十名畅销品牌里边有六个是中国汽车,长城汽车去年在俄罗斯卖了11.9万辆车。 当然国际大厂在中国工厂生产的合资车仍然是出口主力,特斯拉、宝马、大众、通用、福特、日产等车企都把中国当做重要的出口基地。因此燃油车仍然是中国汽车出口的主要产品,去年占总出口量的 75.5%。电动车去年约出口 120.3 万辆,其中出口最多的是特斯拉(34.4 万辆)、比亚迪(25.2 万辆)和上汽名爵。 中国出口的汽车价格也是比国内高很多的,比如奇瑞瑞虎 7,在中国的起售价是 13.98 万元,在俄罗斯高达 28.9 万元,这也是中国车企利润的重要来源。 不过随着中国车企的高歌猛进,后面情况会变得严峻,因为各个国家开始想办法限制中国汽车出口,其中关税是最常使用的手段。比如发达市场长期只有 2.5%-10% 的汽车关税,但后面形势变化了。 比如从2018 年 7 月,美国开始对中国出口的汽车额外征收 25% 的附加税,将中国汽车进入美国市场的税率提高到 27.5%,印度对来自国外的汽车关税比例高达 60%-100%。 因此很多中国整车厂为因对这种趋势,开始选择去国外建厂。中国车企已经在全球近 30 个国家建有整车、零部件或散件组装工厂。 特别是新能源产业链,宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等中国电池厂商纷纷赴匈牙利建设动力电池工厂。 除了关税,政治上也开始立法限制,比如美国政府出台的《通胀削减法案(IRA)》以及美国总统拜登近期宣布的智能网联汽车风险调查等也主要针对中国品牌的新能源车。去年10 月,欧盟委员会称,将对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查程序,理由是中国生产的电动车从政府补贴中获益,这损害了欧洲车企的利益。 不过总的来看,好产品肯定能冲破阻力,中国汽车企业肯定能战胜其他国家汽车企业,占领全世界。
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#烈马建议收集价格定高了!那些动不动就对标北美市场,对标进口版,这些没有任何意义。美国人均工资水平起码是国内6-10倍,人工成本在生产在的占比并不小,所以北美市场的生产成本应该是高于国内的。再说对标进口版就更没意义了,关税、运输成本这些都是不可忽视的。一个品牌、一个企业要走的远,割韭菜绝非良策,做好品控,在成本基础上合理的利润空间,与消费者共同成长,真诚才是必杀技!
#新款路虎发现运动版实拍图发布路虎作为豪华汽车品牌,为什么发现运动版现在价格只有二十三四万呢?不影响路虎品牌定位和地位吗?这么便宜的路虎汽车质量性能真的可以吗?其实我们可以这样理解~ 路虎发现运动版之所以定价较为亲民,能够达到二十三四万人民币的价格区间,主要有以下几个原因: 1. **市场定位与产品策略**: - 发现运动版是路虎品牌中的入门级车型,旨在吸引更广泛的消费群体,让更多消费者有机会拥有路虎品牌的车辆,因此在定价上相对较低。 2. **国产化生产**: - 路虎发现运动版已实现国产化,通过与奇瑞汽车的合资企业奇瑞捷豹路虎在国内生产,这降低了生产成本,包括人力成本、原材料采购成本以及规避部分关税等,使得车辆售价得以降低。 3. **市场竞争压力**: - 面对日益激烈的豪华汽车市场竞争,尤其来自二线豪华品牌的挑战,路虎需要推出更具性价比的产品来争夺市场份额。 4. **品牌形象与品牌扩展**: - 虽然低价策略可能会影响某些消费者对路虎一贯高端奢华的品牌认知,但品牌也在寻求扩大市场覆盖,通过不同价位的车型满足多样化需求,并且可以通过合理布局保持品牌形象的同时,拓展客户基础。 关于质量问题,虽然价格相对较低,但作为一款挂着路虎标志的车型,其在设计、工艺和品质控制方面仍需遵循一定的标准。然而,正如之前提到的信息,路虎在历史上确实在稳定性方面受到过质疑,而国产化的车型则需要确保在降低成本的同时不牺牲产品质量和耐用性。具体到发现运动版的质量性能,用户评价、行业测试报告以及实际销售表现都是评判其是否具备良好品质的重要依据。总体而言,如果厂商能够在保证基本性能和质量的前提下控制成本并制定合理的价格策略,即使是较为便宜的车型也能在市场上取得成功。
熊哥bugbear爱:EV5过几个月就算车价降了,那么置换补贴7000和5000优惠券估计就没了,还有那个贴息贷款,不可能车价降2~3万,上面这些还有,目前我这边去谈谈综合优惠能到2万。还有这车也是出口的,库存压力应该没那么大,厂家大降价我感觉很难,万一国外大卖,降价就更难了