荣威350,1.5排量发动机换了正时链条,换了vvt,换了vvt电磁阀,凸轮轴位置传感器 点火线圈 现在报P000a的故障码,进气曲轴锁死位置和运行不合理故障(偶发)车怠速抖动 请问这个应该怎么解决?
#懂车帝众测15年荣威350,行驶里程111825公里,行驶区域市区-县城-农村居多,实测油耗111809-111039=770 43.83/770=0.05692207792 55升的油箱加上2升的应急冗余,我说一箱油1000左右绝对不是不可能……
#用车心得年前就想换车,对比了几款车后,决定等待荣威D5X,终于在年后新车到手。 前舱空滤盒子下面应该就是传说中上汽第三代EDU,从前舱看跟传统车很接近的尺寸和布局,前舱也不拥挤,将来检修估计还是很方便的。 目前开了将近2个月,主要平常上下班开,周末偶尔近郊游玩,跑了1000公里,其中混动里程和纯电驱动里程各占一半。整体来说,对这辆车非常满意,比之前开的350提升了不知多少倍,动力性、油耗、舒适性、操控感等方面均超乎我的想象,很难预料十几万的国产车也能达到这样的水准。 动力性方面,这款车是采用的1.5T混动专用发动机+上汽第三代双电机EDU,150kw驱动电机,动力性相当足,中小油门加速过渡很平滑,不容易产生晕车的感觉,踩大油门的时候动力也能随叫随到,市区基本5秒内加速到匀速区域,高速超车也能得心应手,能够安全、迅速地完成超车动作。 舒适性方面,这款车调教的相当舒适,开下来根本感觉不到换挡的顿挫感和发动机启动的冲击感,NVH做的非常好。不论是在通过井盖、坑洼路段,还是经过细碎的水泥路、砂石路,底盘对于路面的振动和噪音也都处理地非常好; 油耗方面,家里还没配置充电桩,除了偶尔在公司充点电,主要还是混动模式行驶,车辆表显综合能耗是4.8L/100km,算下来综合的费用在每公里0.35元左右,高速行驶车速100kph左右,SOC稳定在34公里巡航;当然,后期自家充电桩好了之后,用电肯定是首选。 总之,对这辆车,我还是非常推荐的。我觉得还是要相信一个好的企业的产品力一定是需要积累的,也只有在不同维度都有多年的积累,厚积薄发,才能一鸣惊人。就像做菜一样,厨师菜单里有足够丰富的花样,才能呈现给顾客适合的菜品,老百姓更加青睐一些百年老店;普通消费者永远可以相信上汽作为大厂的品质、是真正经得住时间的考验的。