胖哥汽修吧
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2015年的宝骏730，1.5排量L2B发动机，行驶约8万公里。车辆故障：发动机抖动，经检查1-2缸无缸压，3缸8.5个压，4缸刚好10个压。接上一篇文章，胖哥继续拆解。维修步骤：拆解正时链条部分。链条涨紧器。
汽车机械事故鉴定
发动机没有气缸压力主要是机械故障引起的。它主要有以下几个原因：1，进气门或排气门处于完全打开状态。这种情况主要有几个原因：①，气门没有间隙，一般情况下，进气门间隙为0.25mm，排气门为0.30mm，柴油机偏大。当然，如果气门间隙过小，气缸有压力，但压力过小。
海南的南边是海北
不用大修发动机的情况发动机烧机油不一定要大修，大部分汽车烧机油问题是由于活塞环堵塞和卡滞导致的，可以通过两种不同的模式来验证疏通活塞环是可以解决烧机油问题的。
司有普行驶中解决烧机油
动力提升的原因为什么烧机油的车辆在做完检查之后，确定不需要大修，经过1-2箱油的修复，车辆会出现动力比之前好的现象呢？其实这不是动力提升了，只是动力的恢复的过程。
i野猪佩奇G
我之前发现车子抖动很厉害 我一直以为是加的油有问题 因为我在公司加了两次劣质油 现在一直都加的正规加油站的油 然后发现还是抖 发动机故障灯闪几下然后车子就抖得很厉害 在修理店解码出来是有一个缸失火 现在火活塞也换了 喷油嘴也清洗了 今天还是出现了两次这种情况 而且五一跑高速110左右整个车身震动很大 刚刚我打4S电话问了 师傅说这款1.5T遇到过很多次这种情况 应该是气门漏气导致缸压不足 大概率需要换缸（气门漏气为什么不换气门而是换缸我也不知道） 换缸不就算是大修了吗 好好的开着突然说要大修 这谁能接受啊 各位大哥能不能帮我想想怎么办
爱生活的天空n52
每次都是回老家都要经过一段10几公里的单车道，说是宽度3米5，但是在修修补补之后有的地方只有3米了，又因为是山区，不仅窄还是弯急坡陡！说实话，像我这样在经常在城市开车，一下跑这种狭窄的山路，再加上今天(五一第三天）又是下雨天，虽然是老司机心里面也很紧张，下面我来分享一下开凡尔赛跑这种山路用车心得👏🏻👏🏻 控制好速度:行驶到这这种路段时无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车肯定要减速慢行并且要控制好速度，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，在进入弯道前要提前减速，把脚放在刹车上留足处理情况的时间和空间，确保安全。 保持车距:下雨天视野受阻，要注意保持适当的跟车距离，随时观察前后车距，必要时增加安全距离。特别要远离外地牌照的车和有实习标志的车，因为这些车可能对路况不熟、驾驶经验不足等等随时停车，如果跟车太近我们就反应不过来而发生危险 注意观察行人和电动车 由于雨中的行人撑伞，加上农村有好多电动三轮车，又是老人居多，他们的视线、听觉、反应等可能不好，有时还为了赶路横穿猛拐，如果我们跟的太紧往往会导致在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使我们都措手不及。遇到这种情况时，遇到这种情况时，我们必须减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与他们抢行，可以提前鸣喇叭，一定不要在他们身边(背后）鸣喇叭，如果老人受到惊吓而摔倒，麻烦的事就被我们摊上了😭。 熄火不可再重启 遇到大雨或暴雨的天气，有些路段会严重积水和一些漫水桥(我们这山区还是比较常见的），如果一定要涉水通过，应当利用低档位匀速通过。如果车辆在行进中熄火，千万不要尝试再次启动，在确保安全的情况下，比方水深在轮胎高度一半一下也就是在没有超过门槛和水流不是很快的情况下可以行车查看，如果水位没有超过排气管，可以让车上的人员下车到安全的地带再次启动车子慢速通过。在不能确定水深时盲目的启动可能会导致发动机进水而大修甚至报废。车辆熄火后应当及时联系专修店，经维修人员现场检查车辆确定没有问题后才可以再次启动。
空灵205831040
普通老百姓居家过日子，精打细算，买车就是追求个便宜，实用，耐用。 以销量较好的车子来进行对比，纸上谈兵，口嗨，不足之处欢迎大家批评指正！ 24版朗逸星空永逸版12.19万，L1辅助，只有倒车影像，没有360°影像，丐中丐，都24年了没必要为难自己！ 24版长安cs75 2.0t智驾版，12.69万，官方油耗7.9，L2辅助，360°影像......我曾经考虑入手 24款零跑c11 580尊享版 15.88万 ，官方电耗15.6度......我差点大定 长安和零跑智能化相当，具体优劣参数大家自行对比。主要来讨论一下他们的费用 1 能耗费用 长安: 92号汽油8元，百公里60元，1公里6毛，市区起码8毛以上 零跑: 家用电0.5元(家充谷电和外面充电综合)，百公里8元，1公里8分，实际1到2毛 差价每公里6到7毛，若果一年跑1万5千公里，一年电车省1万元，跑越多省越多 2 保险 电车比油车每年贵一些，5百到1千元不等，据说电车拿来跑运营车保险会拒保？ 3 保养 油车4百起，电车2百左右; 电车配件贵 4 不可控的意外 例如油车追尾或被追尾，随便一个汽修店2千元基本搞定，电车因为有摄像头，电路板等只换不修，5千起步，但是其实也有保险兜着，大不了明年保费上涨，但也没有那么恐怖 5 二手保值率 以5年8万公里为例，大家说说这两辆车还可以卖多少钱？本人没卖，也没买过二手，据说电车更不值钱，但是我的现代索纳塔2.0L次顶配 18万多落地，目前13万公里，无大修，回收价格也才1万多一点点，还不如直接买新车置换补贴，个人认为不管什么车卖给贩子都不保值，但是贩子卖给我们都很保值 6 其它 油车启动预热1分钟，电车直接弹射; 电车更安静，汽车噪音大; 电车动力足，加速快，但脚法不好容易晕车; 电车可外放电，夜班露营好帮手，车内睡觉安全，油车有一氧化碳中毒危险; 电车绿牌不限，油车有购置税 个人更喜欢电车 3月底提了辆昊铂ht，落地23万，终身免费充电2200度电，终身免费基础保养，目前跑了1800公里，已经使用260度，一年估计要超500度电，也就相当于一年自费250元电费。6年后，里程数13万，二手值多少，10年后里程20万，能值多少？😂
不念过往享今朝
本人实际驾车经验10年，第一辆车是风骏5欧洲版4驱，陪伴了9年时间，没有大修、扔在半路上，备胎一次都没用过，偶尔还能满足我轻、中度的越野，让我对国产车的认可有很大提升。 因为工作属性变动，加上媳妇已拿驾照，手动挡的皮卡对媳妇而言太长，不好操控，固有了换车的打算。 地处于新疆小县城，在换车时也纠结了很长时间，选混动还是纯油。冬冷夏热，电池的耐用性与安全一直是我的顾虑点。朋友经常劝我买油车，可靠、耐用、安全。四驱、7座是我的两个考虑点，兼顾不了就选其一。在懂车帝关注的2个月，4S店看了本田皓影、现代库斯图、枭龙MAX、星途揽月、瑞虎8pro、吉利豪越L，也犹豫了很久，结合自身用车情况，参考销量，自己看车的参数，咨询老婆的观点，最终选择了唐荣耀版尊贵型（银釉白）。订唐可以说是盲订，没有看现车、没有试驾。提车已经9天（4月14日提车），谈谈我的感受（不喜勿喷）： 外观：虽然多年没有在外观上大改，颜值依旧耐看。在网上看到新款唐的外观图挺心动（不知真假），但没有耐心等了，现在车更新快，总有新款更诱人。 动力：唐作为城市SUV，主打家用，节能模式就够用。比我开过的CRV、艾力绅、V6辉腾提速快，感觉和四驱的奥迪A6差不多。运动模式还没有持续的用过，不知道和节能模式差距大不大。 空间：平时当大五座，第三排应急。 储物空间：不够用。自己网上买了些提高储物空间的配饰。 油耗：30%的电上高速，跑了大约100公里（时速120-130），设置强制保电70%，到达后电充到70%，表显油耗7.6左右。高速或国道时速80-100，智能保电30%，油耗大概5.5左右。暂没有装家充，外面快充1元/度。 价格：179800元，没有优惠，置换补贴4000元还没到手，送的便宜常规件，在新疆就没考虑有优惠，后续能稳住价格，不背刺太多就行。 不足之处：①没有备胎，自己准备加装车顶行李箱，备个非全尺寸轮胎（新疆路程远，有备胎放心些）。 ②右侧车门处在颠簸路段（车身倾斜）有轻微异响，不持续，可以接受。 其它方面暂时保留，待长期观察后再和大家分享。
路灯杆上蹲个猴
2015款双龙蒂维拉 1.6L发动机15多万公里烧机油怎么办？ 烧机油的解决方法是对发动机进行积碳清理，更换单向阀和检查气门油封等；如果出现缸壁严重拉伤，缸压严重不足等严重情况，就需要对发动机进行大修。 下面是汽车烧机油的原因介绍： 1、单向阀，气门油封的损坏，都会导致机油渗漏到燃烧室内参与燃烧，所以当出现烧机油要先排查配件是否出现损坏及老化，有问题一定要及时更换原厂配件。 2、活塞间隙变大：活塞在长期的运转下会在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损。随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室。 3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧； 4、活塞环卡滞是很多发动机烧机油的一个通病，长期没有清洁油路和积碳的习惯，致使积碳和油泥堵塞卡滞活塞环，当参与缸壁润滑的机油不能回流就会参与燃烧，从而形成烧机油症状。这种情况不需要大修，只要使用PNF技术的司有普无损修复剂在机油和燃油中同步清洁疏通，行驶中就会解决烧机油问题。#发动机维修与保养#发动机烧机油#司有普无损修复烧机油
YG羽哥评车
故障率低至0.0046，几乎无大修！不足7万起，买家轿看这五款吧！
2013款斯巴鲁力狮 2.5L发动机15多万公里烧机油怎么办？ 烧机油的解决方法是对发动机进行积碳清理，更换单向阀和检查气门油封等；如果出现缸壁严重拉伤，缸压严重不足等严重情况，就需要对发动机进行大修。 下面是汽车烧机油的原因介绍： 1、单向阀，气门油封的损坏，都会导致机油渗漏到燃烧室内参与燃烧，所以当出现烧机油要先排查配件是否出现损坏及老化，有问题一定要及时更换原厂配件。 2、活塞间隙变大：活塞在长期的运转下会在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损。随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室。 3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧； 4、活塞环卡滞是很多发动机烧机油的一个通病，长期没有清洁油路和积碳的习惯，致使积碳和油泥堵塞卡滞活塞环，当参与缸壁润滑的机油不能回流就会参与燃烧，从而形成烧机油症状。这种情况不需要大修，只要使用PNF技术的司有普无损修复剂在机油和燃油中同步清洁疏通，行驶中就会解决烧机油问题。#发动机维修与保养#发动机烧机油#司有普无损修复烧机油
2019款上汽大通G20 2.0T发动机6多万公里烧机油怎么办？ 烧机油的解决方法是对发动机进行积碳清理，更换单向阀和检查气门油封等；如果出现缸壁严重拉伤，缸压严重不足等严重情况，就需要对发动机进行大修。 下面是汽车烧机油的原因介绍： 1、单向阀，气门油封的损坏，都会导致机油渗漏到燃烧室内参与燃烧，所以当出现烧机油要先排查配件是否出现损坏及老化，有问题一定要及时更换原厂配件。 2、活塞间隙变大：活塞在长期的运转下会在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损。随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室。 3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧； 4、活塞环卡滞是很多发动机烧机油的一个通病，长期没有清洁油路和积碳的习惯，致使积碳和油泥堵塞卡滞活塞环，当参与缸壁润滑的机油不能回流就会参与燃烧，从而形成烧机油症状。这种情况不需要大修，只要使用PNF技术的司有普无损修复剂在机油和燃油中同步清洁疏通，行驶中就会解决烧机油问题。#发动机维修与保养#发动机烧机油#司有普无损修复烧机油
强力灌篮
19年10月提20款vv6现在跑了98000公里，之前一次93000公里时出现故障灯亮，发动机噪音大，动力不足，自己检查机油发现到最低刻度，然后去4s店检查保养，维修技师读取故障码显示vvt进气控制阀迟缓，说机油量正常，需要更换控制阀但没有货，就消除故障码说再跑跑看看，再出现故障灯亮，就打电话订配件，直到98000公里又出现故障灯亮，自己又检查机油又到最低刻度了，就电话4s店订了配件，到店换了控制阀并消除故障码后试车10多公里，故障灯又亮再回4s店检查，报进气控制阀卡死排气控制阀迟缓，仔细检查后说是烧机油造成机油缺失造成的控制阀问题，添加机油消除故障码后试车没有再出现问题。现在4s给出烧机油的处理办法是首先是加注厂家提供的免拆发动机修复液，如果不管用还是烧机油就需要大修发动机。车友们有遇到烧机油的情况吗？怎么处理的？
杰瑞永远都热爱阳光
想必很多摩友新手入坑的第一辆车是GSX250，我也是。一个春夏跑遍了北京西边和北边的山路，见过很多事故之后，对跑山失去了热情，还没有跑过长途的我，憧憬着别人说的【远方】。 【选买背景】 由于我住在石景山，去怀柔、延庆跑山一天来回也得200公里，周六骑一天，周日躺一天。我想着自己这个体格，长途指定是不能仿赛了，于是公路车，ADV就成了我每次看论坛、逛APP的主要车型。其实还是一次跑山，有四五个摩友都是cb400x，那是我对仿赛之外的车第一次近距离接触，坐着摩友的车，感受骑行姿态。那次跑山在我心里种下了一颗种子。也对比过贝纳利502和凯越525，最后还是我腿的长度，限制了我的选择范围哈哈哈 【价格明细】 由于第一辆车GSX就是在某鱼买的二手的，也是在某鱼上卖出的，而且对公里数和车况已经有了一些经验。这次换的第二辆车我还是不打算买新车，能省下很多钱买装备。在看车、对比了几个个人卖家的车况和价格之后，选择了一个3.6w、5500公里的2021款标准版。花乡的过户费200，找个人跑腿50，我懒得自己弄资料什么的。强险400，车船120，其他支出再就没有啦~直接骑回家啦~ 【购车建议】 现在摩托车行业很卷，还是要看新车的优惠价格和二手行情，仔细斟酌一下，后续的降价是肯定的。建议做好心理准备。 我是22年夏天买的车，当时标准版新车价42500，在当年的行情中，不算贵，实际的车况也很新。这个5500的公里数，在我眼里就是个新车，当时买的小小R不知不觉也都1.9W公里了。至于23年-24年的价格雪崩都是后话了，以至于后来有人觉得3.1w买新车抄底了，没想到都是2.7w大甩卖。此时我的车已经接近四万公里了，带我走过了好多个城市、沙漠、海边。降价对我来说没有感觉了，早买早享受吧 【漆水和外观】 400x的座高对我170来说刚刚好，贝纳利502真的是太大了，坐垫还宽我撑不起来。 油箱有红色、黑色，暗银色，其他大多数都是塑料件。个人感觉，全车没有太多槽点，也没有太多亮点，属于耐看的，尤其是标准版带个风挡，但是不带三箱，我个人很喜欢这种造型。不会只有我自己喜欢吧hhh 车把按键灯还不错，但是我觉得有一个不好用的点：超车灯在大拇指这里，危险报警灯在食指前面，和gsx完全相反。一是位置和之前不一样了导致不习惯，二是超车灯和喇叭都是大拇指来按，无法同时使用。真正紧急情况下会少一个提醒方式。像我这种喜欢夹油箱，脚紧贴内侧的姿势，护膝会把膝盖附近的塑料车壳磨白，脚踏的镀铬件，会把鞋子磨黑，建议这两个地方都贴个贴纸 【性能】 399cc的排量中规中矩，不带三箱的话，起步加速也挺快的。长途高速的话，5档110km/h的时候，还有往上加速的余量，对我来说足够了。 【油耗】 16.5L的油箱，春夏3.6L的油耗，冬天4.3，续航不错，400KM加一次油稳稳地，有一次夏天跑了460，推着进的加油站。 【操控感受】 1.灵活性：标准版车重190多KG，后续我加了护杠、尾箱，但还是很灵活，实际骑行轻巧，其实和大家说他就是CB400F套壳不是没有道理的，他就是有街车的灵活性，而且通勤路上只要是踏板能钻的缝我都能钻 2.我觉得这辆车最大的优点就是这台发动机了，震动特别小，是在我骑过的同排量中最舒服的车了，不震手不震蛋。我记得刚买车，刚加装护杠时，共振点在4000和6000，但是超过2W公里之后我的车也没有共振点了，不知道是被我盘好了，还是已经习惯了，每次打着火，发动机给的反馈是属于越骑越想骑的状态。 3.这车只有一个"高科技"，就是ABS，很灵敏，很好用，在谨慎的前提下，雨天骑车也更放心，而且原厂的刹车片就很好用，后刹也给力，比之前的GSX刹车好用很多。 【一些缺点】 这车有两个通病 1.最大的问题是前减支撑力不足+漏油，过井盖的滤震性差到每次都颠一下我的奶。漏油基本上是每个车主必经历的了，区别就是早漏晚漏。解决方案：广西老表有个车主，自己研究了一套前减，加长了套筒和弹簧，很多摩友都改的这一套，支撑性变好很多。漏油的话，后续换掉原厂的油封，用好一点的。但是还是建议不要洗车用力冲洗油封尘封，以防进水生锈，划伤减震。 2.排气前中段脱焊，绝大多数车主也遇到了，重新焊一下就行。但是我目前还没遇到，这话不能说绝，可能我发完贴就中招了。 3.后座的脚踏有点靠高靠后，乘坐人的腿稍长的话，会有点难受，这是设计不合理的地方，适合一个人骑。 4.原厂车把比较低，如果跑山的话，就当街车骑也没问题。可以加装一个增高块，长途感受会好很多。 【总结】 当然，车无完车，以上问题都是很好解决，也有现有的方案，此外就再没有什么大修小修的事情了。 链条、刹车片、轮胎这些消耗品我都已经报废掉一轮了，保养机油看个人综合用车状况，G3支撑1万公里没问题。 感觉我的车还算是质量可靠的 2024，继续载我前行！
低氮燃烧器z
我是2005年接手人生的第一辆车，实际上是兄长赠送的福田皮卡开了大概十五万左右。 第二辆车是长城汽车哈弗H3柴油版自2011年入手总行程700000公里无大修耗油量一直在7升左右，，小的磕磕碰碰从来不吃亏，总是别人一地鸡毛，而长城汽车哈弗H3只是留下一个划痕罢了。 还有一辆东风风行七座加长版的，排量有点小动力不足，当时选一个排量大点的就好了 下一步计划采购代步工具混动好还是电动的好工作性质是锅炉燃烧器销售，售后服务，请大侠们只招提供参考意见
热情海风9527
一直关注这个车子，从上市就被它的外观，性能，内饰牢牢吸引。但是本人是一个比较慎重的人，买车子会考虑很久。近期车友圈开始频繁提起冷却液问题导致的动力受限，很多人很担心，换位思考下，如果是我的车子有这个问题，我也会不开心。毕竟二十万的新车出问题，谁都不想。领克及时出了技术活动通知有隐患的同学去换冷却液，大家都表示很疑惑。在这里说说我的想法。 1，冷却液是很普通的东西，更换很方便，就是把水壶里的冷却液放掉，换上新的冷却液，不涉及发动机大修什么的，大家没必要担心换冷却液会影响发动机。 2，本来不是什么大问题，但是官方偷偷摸摸的操作反而引人遐想，真心建议官方开诚布公的把这个事情说开，反而能打消用户的疑虑。危机公关从来不靠遮遮掩掩偷偷摸摸，偷油迪已经污名远扬，说明回避问题只会引来更大的问题。事情说的越清楚，大家才会越放心。 3，从星越发布以来，我一直很关注吉利汽车，最近的新车真的都很有竞争力，我也一直在考虑入手，平心而论，吉利的机械素质我看了这么久，还是很放心的，而且比起遥遥领先和偷油迪，吉利真的是在踏踏实实做事情的，千万不要回避这些负面问题，正面应对，才能让我们对品牌建立信心。 最后，希望吉利加油，不要学其他品牌那种遇事藏着掖着的调性，作为消费者，我不需要你造个1000万的车然后40万卖给我，我只希望我花的每一分钱都物有所值。我不想厂家把我当白痴对待，我希望厂家能认真对待我，我接受产品的不足，而不是出现不足后拼命掩盖，人无完人车无完车，不怕出问题，咱们开诚布公一起解决就好了。
睿智乔伊2W
背景： 本人车辆为2023款唐DMi 尊享版，1月12日早需要通勤17.1公里上班，当时车辆燃油为空，纯电行驶表显续航里程为52公里（百分比没有记录）。 经过： 异常一： 车辆行驶到14.3公里（剩余2.8公里）处时，表显续航为26公里，这是出现了第一次异常：突然提示“电量底动力受限，请安全停车并联系服务店”，且动力限制严重，油门踩到底，勉强提速到50码左右； 异常二： 由于该次行程仅余2.8公里，表显续航26公里（未及时关注百分比），坚持开到了目的地，到达目的地时，检测车辆情况发现第二个异常：电池电量剩余14%，表显续航里程1公里，一方面2.8公里的路程，消耗了25公里的电量，一方面平时14%的电话，至少应该能跑5到10公里吧。 异常三： 约1公里处有充电桩，但是由于当时的续航情况，使用随车充电器充电约3小时，充电后电池电量剩余26%，表显续航里程20公里；开车到充电桩进行充电，显示需要1小时40分钟充满，平时20%左右充满一次电大约要15到18度电左右，实际用了28分钟、充电10.9度电就显示充满了。 检测： 针对以上我认为不合理的地方，到购车4S店进行检测，未发现明显问题，4S店建议我馈电情况下，到店进行一次充电全过程数据流的检测。我1月14日，我按照4S店的要求电池电量剩余19%，再次到店进行检测。当天未有明确结果，次日13点30左右，4S店致电，表示数据经过公司总部分析，电池确实存在异常，建议：免费更换电池，如果同意，安排进货，约一周左右可以进店更换。 总结： 首先4S的服务态度全程在线，售前、售中、售后在态度上始终保持热情、友好，让我在车辆发生故障后，感到一点点安慰的同时，他们的态度也让我更容易相信他们能解决问题。但是说回来，态度和能力是两回事，车辆发生故障还是给我造成了一定困扰的： 第一，电车（混动）电路系统是最重要的部分，我9月28日购车截止目前，还不足4个月时间，就在这个方面出问题，让我对车辆的质量产生严重动摇； 第二，询问需要更换的原因或者是什么原因造成的这种情况，被告知“不清楚”，“总部经过数据分析认为应该更换”，这种回答让人哭笑不得，不要说知情权这么高大上，去医院看看病，也不能说“医生建议做手术，为什么做手术就不要管了”吧？ 第三，不换担心越来越严重，换，新买的车辆就需要“开箱”大修，就像是新买的手机，拿到手里就告诉你需要采集换电池，总是让人心里很不舒服。 另外：比亚迪也可以像别的车企一样，用“你再开开试试”，“还需要进一步检查”什么的各种借口和理由来敷衍一下，他们主动提出来更换电池这种不回避、不遮掩的担当精神还是要说非常值得肯定的，希望在接下来的处理过程中，能有一个好的结果。
一心一意露珠5e2
双十一大定，平安夜抵达昆明，本来想圣诞节提车出去耍，结果今天才告诉我pdi检测，空调压缩机功率不足需要更换？ 本人新手小白，不懂，新出厂的车？硬件出现问题现在才知道？领克品控如此不堪入目？还没提车就大修，这么膈应人？官方能不能有个说法啊，去四儿子店说是与厂商联系，10点多到店，也没有一个具体说法，只会踢皮球。这车售后真就爱搭不理呗，真就爱买买，不买滚？工厂和售后不把车友当人？ 奉劝大家急用车还是多观望观望！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
