汽车构造原理
背景介绍:随着绿色环保理念逐渐深入人心,电动汽车逐渐成为汽车界的新宠。电动汽车是以电能为驱动力,在使用过程中不会产生废气污染环境,是实现碳达峰和碳中和的关键。传统燃油车发动机热效率低,利用发动机产生的热量可满足汽车乘客舱的供暖需求。
史这样滴
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触点技术
一、需求分析 1.1 热管理知识体系及方案关于电机和动力电池的热管理仿真,需要的资料、参数等。提供设计方案。1.2 热仿真分析体系构建热管理仿真体系,针对研发人员能力、软硬件资源,需要哪些要求、标准。提供具体仿真分析方案。1.
趣观汽车
图文丨趣观汽车编辑丨趣观汽车文章字数3404字阅读时长约6min前言在当今社会,纯电动汽车的兴起正逐渐改变我们对交通工具的认知。纯电动汽车特别热衷于环保,所以它在减少尾气上可以说是做出巨大贡献。然而,在我们享受纯电动汽车所带来的便利和环保优势的同时,也不可避免地面临着一些挑战。
懂车帝视线
近日,德国零部件巨头采埃孚发布了一项新技术:安全带加热。据了解,采埃孚称这项技术可以减少用于加热车辆内部的电量,从而使电动汽车续航里程最多增加15%。
欧能机械模温机
电动汽车发动机电控系统冷热一体机分为两个部分:加热部分和冷却部分。控温温度精准,可实现冷热相互切换加快生产进度降低能耗,提高产品的成型效率,抑制产品的缺陷,降低不良产品的产生。
金融界
金融界2024年2月1日消息,据国家知识产权局公告,广汽埃安新能源汽车股份有限公司取得一项名为“电动汽车主动加热控制方法、存储介质及电子设备“,授权公告号CN117207849B,申请日期为2023年11月。
用车知识小助手
在我们平时用车过程中,会经常发现这样的现象,如果昼夜温差大,后视镜的镜片上会附着一层水雾,如果不及时擦,将会影响视线造成危险。很多车型都有电动后视镜加热这项配置,然而有车主反映,一次偶然发现这个功能竟然不好用了,这是怎么回事呢?
满格电新能源技术培训
电动汽车冬季低温时无法充电、充电时间变成、充电电流变小,是因为车辆动力电池加热有问题
新能源新说
1 前言传统内燃机汽车以发动机的余热作为热源向乘员舱供暖,而电动汽车需要消耗动力电池的能量来维持乘员舱内部的温度。目前,电动汽车普遍采用正温度系数(Positive Temperature Coefficient,PTC)热敏电阻的电加热方式向乘员舱提供热量。
小王深挖历史
0引言据中国汽车工业协会近3年新能源汽车的月度销量统计,在推进绿色低碳转型的新时代背景下,电动汽车的产销量逐年攀升。然而在电动汽车快速发展过程中,热失控问题越来越显著,研究电动汽车电池热管理技术对解决这一问题具有积极意义。
本视频讲了特斯拉Model 3的加热系统,加热原理,和加热回路
电动汽车只能通过自身制热,来提供暖风。现在电动汽汽车上用的最多的是PTC加热器,同时采用水循环的方式,来维持动力电池的温度
58汽车
12月18日,奇瑞iCAR 03正式开启全球预售,新车拥有两驱和四驱共6款车型,其预售价格为12.98万元—18.58万元;与此同时,即刻下定立享价值38888元的预售权益。
金融界2024年2月27日消息,据国家知识产权局公告,江铃汽车股份有限公司申请一项名为“一种适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略“,公开号CN117601624A,申请日期为2023年9月。
快乐文文好物
小鱼儿的车
许多消费者对纯电动车比较喜爱,因为纯电动车具备许多优点,例如零排放、低噪音和高效能等,家人坐着比较舒服。此外,随着纯电动汽车的不断发展,如今纯电动车在续航方面也有了明显的提升,续航焦虑问题也大大降低。
机工汽车
人们习惯称汽车12V蓄电池电压为低压,动力电池电压相对常规蓄电池来说就成了高压。电动汽车维修中,首先要知道车上的高压电种类及特点,才能做好高压电安全防护。1)交流充电桩与车辆慢充口、慢充口与充电机之间的线束是220V交流电,充电机输入220V交流电。
天和Auto
近日,春运返程高峰期开始了。于是又出现了多地新能源汽车排队充电的场景,开上两三百公里就要停车充电,不扎堆才奇怪。虽然日常用车充电不用排队,充电通勤的成本也确实有优势,可是面对每年都难免的几次长途自驾还是会有些焦虑。那么到底哪种技术才能解决电动汽车的低温里程焦虑呢?
北方车厘子LK
BMS系统,即电池管理系统,其主要功能包括监控电池的状态,最重要就是监控电压、电流、温度、剩余电量和健康状态等关键参数,并依据状态和需求管理电池的充放电过程,以确保电池在安全、高效和长寿命的条件下运行。BMS面对的最大的问题就是,锂电池安全高效运行的条件是十分苛刻的。
手机和讯网
比亚迪股份有限公司近期申请了一项涉及电动汽车技术的电池自加热系统及车辆专利,旨在通过创新设计降低电池组的电压波动,从而减少对电池的损伤。该专利申请公开号为CN117656946A,申请日期为2022年8月,透露了一种创新的电池自加热系统设计。
珅源新能源汽修技术
广汽混合动力PHEV空调暖风系统工作模式:1、发动机工作模式下,由鼓风机将发动机冷却液热量吹进驾驶舱内。与传统汽车一样的暖风功能。2、发动机不工作或电动模式下,暖风是通过电动水泵将膨胀水壶里的冷却液抽取,经过电动三通阀再到加热器加热后至暖风水箱够,再由鼓风机将热量吹进驾驶舱。水加热器和三通阀受空调控制单元控制来保证采暖、除霜、除雾的作用。水加热器供电电源来自高压动力电池,检修时注意安全,防止意外触电。
摘要:电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术,同时也对电动汽车的能耗,特别是高低温环境下的整车能耗有着显著影响。
电动汽车的安全性是设计时最为重要的因素,尤其是电池的安全性能,其危险性主要表现在冷却系统不安全、挤压碰撞不安全、充电不安全等方面,这些方面都有可能引起电池过热而起火自燃。
戈壁砺幕
新能源高压电是指在新能源汽车中使用的高电压电力系统。随着新能源汽车技术的发展,特别是电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的普及,高压电系统成为了这些车辆的核心组成部分。以下是关于新能源高压电的一些详细信息: ### 新能源高压电系统组成 1. **动力电池**:这是新能源汽车的能量来源,通常由多个电池单体串联或并联组成,能够提供高电压和大电流。 2. **动力总成**:包括驱动电机、电机控制器和变速器,负责将电池的电能转换为机械能,驱动车辆行驶。 3. **高压电控系统**:包括高压配电箱(PDU)、维修开关(MSD)、DC-DC变换器和车载充电机(OBC)等,负责高压系统的电源分配、控制和保护。 4. **充电系统**:包括直流充电口和交流充电口,用于给动力电池充电。 5. **高压设备**:如电动空调、PTC加热器等,这些设备在运行时需要高电压。 ### 新能源高压电的安全措施 - **切断高压电流程**:在进行维修和保养时,需要切断高压电以确保安全。这通常包括关闭电池组开关、切断高压线路、放电电容器等步骤。 - **安全防护措施**:在操作过程中,需要穿戴适当的个人防护装备,如绝缘手套和防护眼镜,以防止触电和电弧伤害。 - **标记和记录**:在切断高压电的过程中,需要对相关部位进行标记,并记录切断高压电的时间、地点、原因等信息。 ### 新能源高压电的技术发展 - **电压等级**:随着技术的进步,新能源汽车的电压等级也在不断提高,从早期的400V平台发展到现在的800V甚至更高电压平台。 - **功率器件**:为了适应更高电压的需求,功率半导体材料如GaN(氮化镓)和SiC(碳化硅)被广泛应用于功率器件中。 - **集成化设计**:高压电控系统趋向于集成化设计,如将PDU、DC-DC变换器和OBC集成在一起,形成三合一控制器,以减少线束连接和电磁干扰
清静
提问我想买个电动车,怎么多说一撞或遇到高温多自然,吓的不敢买,挺想买个电动的,求推荐性价比高的,四座的,谢谢
总有奸人想害朕
提问手里就13万,想买辆电动车,Suv,或者轿车都行。谢谢各位。
窝里找猫
提问24速腾 1.5 T 飞越版 12.58 是不是贵了? 12.58(落地 + 利息) 送 360 争取到了 主驾驶电动座椅(六向),副驾驶电动座椅(四向) 咨询大佬们是不是亏到了
清闲的原野iP7
提问座椅没有电动的么
汽车锐观点
凯迪拉克放弃全面电动化?
石家庄泰达奇瑞新能源
#iCAR 03价格讨论奇瑞iCAR03 电动小卫士 全铝车身+整车终身质保
智者加菲尔德0l7
提问有没有人装电动踏板,停车的地方是沙土地,上车老是带一鞋底沙土
DR也是
提问有没有车友加装电动尾门的?大概多少钱?谢谢!
用户9819815652556
左侧电动门到了不好的路就咯吱咯吱响
用户6607400717056
提问可以改电动座椅吗,要多少钱搞定。
没事修长城
一购车提车 11月份沃尔沃EM90的这个发布会,其实大家估计都看了。有很多车主对它充满了期待包括我自己。因为听说厂家要在这个车型的销量上控制在每年2000到3000。他如果定价在70左右的话我觉得还可以。一来呢,它是比日系的那些老旧车型在车身骨架刚刚说过确实先进了很多。安全性这个是必须的前提,不想再出现像出现事故打不开门的情况。二来要比极氪009定位高,品牌稍微好一点商务水平更好一点,所以我觉得贵的十几万我能接受。 在我买的时候呢,已经错过了购置税赠送4万的一个优惠。不过目前还是有这个首轮车主六年质保和三大件的终身质保。用起来的话还可以,这台车的话用了五六年陆陆续续可能也会替换掉。 然后在买车之前也问了心向瑞典关于EM90的一些问题。下定的时候他还送了我很多福利,感谢一下。 因为我定的是黑色米内,所以比其他的网友们感觉要提车快一些,了解到目前金色的还有白色的,灰色的,目前提车的都很少,黑色的快一些。4s这边先带我验车,看了看外观内饰,车辆没问题的后又给沃尔沃补了车辆尾款,开了发票。保险大概1万6。 二用车分享 1.提车有个七天左右,我已经提前上牌了。特别要说的那个官方的羊绒地毯,那种做工特别好,一点儿都没有味道,就是传承的沃尔沃多年来这个倾向于环保的一种特性。 车买回来一周一直没有贴车衣也没有做装饰。主要是因为要上牌拍照片,连太阳膜也没有贴。但是这个车金额比较大,建议大家早早给他弄一些保护性的措施,这样的话刮着蹭蹭不是特别心疼。 我这段时间订个车衣,然后施工完给大家看看,据说目前很多厂家还没有EM90的车衣的电子数据。 2.操控空气悬挂: 其实这个车我开的少,我主要是让家人还有公司的人去用这个车。目前来说加速慢,这个没有办法,我觉得反而平稳一点儿的车更惬意一些。那这个车也是有空气悬挂的高级调节和驾驶模式调节的。运动一点的话,它的车身姿态会降低,而且空气悬挂会很硬很硬啊。如果是舒适模式的话,可能会高一些,然后会软一些啊,这个大家可以在试驾试乘的时候体验一下。 3.静音和空间: 说完空气悬挂再说一下这台车的静音,这是这台车很大的优点,它在起步行驶中它的噪音真的非常非常低,可能跟它双层隔音玻璃的这个原因有关。空间方面第二排是皇帝位,这个大家都知道,空间特别大。第三排的话,说实话基本不会有人用。因为这个车,就第三排我感觉跟沃尔沃XC90一样,都是用来应急的或者搁一些物品比较好。后备箱的容积不是特别大,够用。 4.智能化和内饰: 而且中间儿那个屏幕也可以用手势或者遥控器去开启关闭,包括你也可以开启。这种智能化还是做的挺好的。这里按摩通风的话要提醒大家一下,就是如果选了羊毛座椅的话这个车是没有通风功能的。我个人自己比较喜欢米色内饰,所以我就选择了米内。而且北京的夏天确实也是非常非常热的。 5.音响:是这台车很大的亮点。如果大家仔细听的话,会高于极氪009好几个档次,而且它的这个音响的装饰面板在前排头枕上,还有门上它的这个高级感更好。 6.续航: 车辆的话,目前开了几天啊,基本上还没有怎么跑高速,只跑过一个100公里左右的简单的短途高速。目前来说把车辆的电量充到九成用到只有15%的话,它大概能跑个480公里左右。我觉得日常通勤四天充一次电,觉得还是可以的,比较省心。 7.充电:我建议大家买这个电车的时候一定要注意,必须公司或者家里有充电桩,如果没有充电桩的话,补电很麻烦。这样会影响车辆的使用效率,会浪费时间。如果家里没有充电桩或者公司没有补电的设施的话,不建议大家买这个车。 三再给大家总结一些关键的信息,希望能够帮助大家去选择车辆 优点 1.车辆的设计比较新,安全系数高,智能化比较好。 2.这辆车的内饰非常的环保,没有太多的异味。 3.整车的隔音玻璃相对更安静一些。 4.座椅非常的有质感,值得去购买。第二排两个座位皇帝位,音响感受更好。 5.首任车主的终身三件质保这个是比较实用的,用起来会比较省心一些。 缺点 1.该车是电动汽车,不是插电混动的所以它的高速能力弱一些,尤其是节假日补电在高速上相对困难。 2.在冬季或者是雨雪天气,它的操控会弱一点儿,加速也比较慢。 3.这辆车比较大,不适合自己去驾驶更适合自己去乘坐。 我觉得这台车定位于商务MPV更好一些,接待用起来还是低调有品质。 四结语 说实话买这台车还是很兴奋,毕竟它是一个很大的玩具。男人嘛都喜欢汽车,提车五天后就跟大神心向瑞典一起约着在北京的北四环附近,给这车拍了几张图片,留个纪念。车轮转起来的时候,稳稳当当的跑在大街上,我觉得这个车还挺有气势的。随着后期的OTA升级,期待有更多更多的功能。最看重的还是这台车的安全性,还有它带来的静音性。冬天提前插上充电桩,可以给电池加热,续航估计掉40公里。目前给大家分享这些
悦起起亚闫踩云
11月17日,起亚全新纯电动SUV EV5在广州车展全球首发上市,率先推出标准续航版,官方建议零售价分别为:530Light版14.98万元、530Air版15.98万元、530Land版17.48万元,根据计划,长续航版预计将于24年3月上市,GT-Line版将于明年7月上市,以满足用户更多元的用车需求。值得一提的是,EV5是起亚为庆祝明年成立80周年而特别推出的车型,意义非凡。与此同时,起亚还带来了“EV满电,5心权益”购车礼遇,包含:「贴心」金融权益、「省心」置换权益、「安心」整车质保、「放心」三电质保、「随心」互联权益。 EV5作为起亚首款在中国率先上市的全球车型,是起亚电动化转型的核心车型,在研发之初便充分考虑了中国用户的需求,是起亚在“Caring(人性关怀)、Healing(情感沟通)、Re-Charging(满电生活)”研发理念下,精心打造的陪伴家庭的“百变生活智舱”。方正大胆外观设计,呈现未来科技美学5遵循起亚品牌“Opposites United(对立统一)”全新设计理念,并以“Bold for Nature(大胆本能)”的核心要素为主导,不仅体现了自然美学和建筑科技的融合互通,而且也完美演绎了电动SUV的未来科技美感,彰显出纯正SUV的设计风格,将满足年轻一代对打全新生活价值的向往。数字虎啸式前脸,将起亚标志性的虎啸式前脸进行了现代化的演绎,并从星座图谱中汲取灵感,打造出独具科技感的前大灯和独具特色的Star-Map星痕LED灯组,不仅未来感十足,点亮后也极具辨识度。 车身侧面,相互对立的元素呈现出大胆而时尚的轮廓,硬朗有力的轮拱边缘与动感流畅的柔和形面相融合,塑造出方正有力的车身姿态,不仅彰显出EV5坚固耐用的空间拓展性,还带来愉悦、舒爽的情感体验。EV5还采用了全新的18英寸几何风刃低风阻轮毂,展现出简约且极具科技感的未来美学,低风阻的设计进一步降低了噪音与能耗,达到了美观和实用的完美平衡。简约宽阔的尾部设计与前脸遥相呼应,标志性的Star-Map星痕LED尾灯与硬朗宽阔的车身轮廓相得益彰,营造出更饱满立体的车身姿态。 EV5基于起亚全球领先的电动汽车专用E-GMP平台开发,在高能效、可靠性、电池安全性、驾控稳定性、里程无忧等方面都具备领先优势。标准续航车型配备64.2kWh电池组和160kW电机,其CLTC续航里程为530公里。长续航车型配备88.1kWh电池组,CLTC续航里程为720公里,一举领先同级,满足更多消费者对动力与续航的多元需求。在全新的电力(PE)系统加持下,EV5仅需27分钟即可完成从30%至80%的充电补能,同时支持5级可调和根据驾驶习惯自动调节的智能动能回收系统,特别是在i-Pedel单踏板模式下,使用单个踏板即可实现加减速,加上全系标配的高效热泵系统和第二代电池智能温控管理系统,可zui大化改善用车电耗。此外,EV5还拥有V2L对外供电功能,可以持续为露营烧烤、火锅或者后备箱集市等多场景需求供电。多变实用空间,满足多样化生活场景EV5不但内饰用料环保健康,智能交互便捷实用,座舱的空间布局设计也不失人性化。EV5前排搭载了浪漫座椅,特别是与爱人在车内休憩或观影时,配合64色动态氛围灯和大尺寸全景天窗,营造出宽敞温馨的无界亲密空间。EV5后排还标配了0°纯平折叠座椅,并支持后排靠背多角度调节,不仅能有效缓解驾乘人员背部和脊椎的不适,并且放倒后,后备箱纵深可达2米,出行在外也能在车内安稳睡好觉。储物空间方面,EV5配备了 67L超大容积前备箱,同时513L超大后备箱zui大可拓展至1,718L,能轻松容纳帐篷、烤炉、折叠桌椅等露营装备。同时,后备箱内置的多场景拓展桌可满足野外露营、外出旅行等多样化的生活场景需求。此外,EV5还配备了半岛式中控台下方储物格、隐藏挂钩、中央抽屉、后备箱可拆卸多功能挂钩等实用性配置。另外,EV5长续航版本还搭载了驾驶席零重力舒压座椅,zuigao支持14向电动调节,并具备6点气动anmo、通风、加热、4向腰托以及腿托等功能,带来头等舱级别的舒适体验;同时,后排右侧折叠桌板可以放置平板电脑、儿童玩具等物品,配合支持5~55℃调节的4.0L中央抽屉式冷暖保温箱,可以温热美食,或存储冰镇饮料,无论身在何处,都可以尽享幸福、愉悦生活。母婴级智能座舱,给家人全方位贴心呵护智能科技方面,EV5标配了由12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+5英寸独立空调控制显示屏组成的27英寸级一体式三联屏,长续航版本还配备了12英寸抬头显示(HUD),营造出沉浸式的驾驶体验。此外,EV5首次使用了新一代ccNC智能互联娱乐系统,同时支持CarLife和无线CarPlay、双区语音控制、WIFI热点、实时在线导航等功能;并通过和百度、腾讯两大科技巨头公司合
Nomy王化萌
4月11日,小米汽车官方微信公众号针对车迷们的热切问题进行了“第十三轮”集中回答,涉及小米SU7 Pro车型的电动扰流板选装问题、车内隐私保护、自动泊车安全性等多方面的内容,以下是详细解读: 电动扰流板与物理按键的全新调整 针对小米SU7 Pro用户的反馈,小米汽车将为电动扰流板(尾翼)选装的车型,在中控台新增四个物理按键,以便用户更便捷地调整尾翼。此外,为表彰早期用户的支持,4月30日前预订的小米SU7 Pro用户将免费获得电动扰流板,并在首批交付时配备新增的物理按键。 方向盘转向反馈力度自定义设置 小米SU7在固定的驾驶模式下提供了预设的转向手感,同时,通过“M1”“M2”自定义驾驶模式,驾驶者可以根据个人喜好调整轻、中、重的转向手感,实现更个性化的驾驶体验。 车内摄像头的隐私保护 小米SU7装配了用于检测驾驶员状态的摄像头,旨在提升驾驶安全。该系统仅在车机本地处理数据,不会记录或对外传输任何图像,充分保障用户隐私。用户也可通过设置选项关闭该功能。 超级省电模式详解 超级省电模式通过限制车辆的多项功能来降低功耗,延长续航里程。该模式在电量低于50km时可被触发,或用户可随时手动启动。启用后,将限制最大车速、加热功能等,以优化能耗。 胎压调节与车辆性能 小米SU7推荐胎压为2.9bar,定期调整胎压可以保证车辆的最佳行驶性能和舒适性。胎压过高或过低均会影响车辆行驶表现。 刹车系统的创新设计 搭载博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统,小米SU7实现了更快的建压速度和更短的制动距离,同时,该系统能够提供稳定的制动反馈力,增强驾驶信心。 智能泊车与驾驶员的责任 虽然小米SU7配备了先进的智能泊车辅助系统,但在使用过程中,驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管,以应对可能的特殊情况。 紧急情况下的后备厢与充电枪解锁 小米SU7提供了应急机械开启后备厢的方法,并为充电枪解锁故障设计了应急解锁拉线,确保用户在任何情况下都能轻松应对。 通过这一系列的详细解答,小米汽车不仅展现了对产品的深入思考和不断优化的决心,也再次证明了其始终坚持以用户需求为中心的服务理念。随着小米汽车在智能电动汽车领域的不断探索与创新,未来定将带给用户更多超越期待的驾驶体验。
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#V你2万6,闭眼换埃安#我的埃安yp提车已经9个多月了,作为一名燃油车置换用户,我觉得也很有必要分享一下我的用车感受。首先说下置换新能源的原因吧,原本油车是别克君威,开了3年多,总体上无可挑剔,但是因为美系车油耗偏大,每次加油都有点小心疼,还有别克车的贬值率等等。担心油车到时候卖不出价格,经过多次研究不同品牌的新能源电车,经过各方面比较最终选择了埃安yp。 1.相比油车的优点 用车成本真的非常低,4毛不到的谷电和8块1升的油相比和不要钱一样,保养也只需200元左右。起步的随叫随到的动力,随时一脚地板电门也不会有金钱在燃烧的负罪感。埃安给到了同价位最全的配置,包括:座椅通风加热记忆,后视镜折叠,360°倒车影像,后排座椅可以完全放平等以及L2级别自动驾驶,通通都有。而这些在油车时代,统统都得加钱。800埃安的成熟电池控制带来了极低的能耗。实测电耗13w/100km(一个人,温度20℃,空调20°℃二档,单踏板,19寸轮毂),满电WLTC表显510km,续航基本可以跑到500左右,可以说是非常棒了,基本一周通勤无压力。 最最最重要的:价格透明,现在置换还可以综合优惠26000元非常划算,你不再需要和4S店虚与委蛇。 2.总结 不论舆论怎么诋毁,电动汽车替代燃油车已成定局。所谓的刹车失灵,电池寿命等等谣言都阻挡不了新能源的快速崛起,时间会证明一切,是非功过留待后人评说。 在造车道路上,埃安一直坚持走技术路线,但这注定是一条艰难的道路,毕竟在L3级别的辅助驾驶实现之前,又会有多少人会为智驾买单呢?希望不管结果如何,埃安都能在自己选择的路线上坚持走下去,就如同曾今的三星,华为一样。即使前路坎坷,守得云开见月明。#V你2万6,闭眼换埃安#
宋均智
江淮以为3,超适合女生的奶乎乎的梦中情车要颜值有颜值,要配置有配置,8w+到手的高颜值小车车 开车出去倍有面儿 360倒车影像、记忆泊车、智能辅助驾驶、后视镜加热、智能座椅…… 太适合女孩子开了!! 几杯奶茶钱就够一个月的电费简直不要太省钱 这就是那个女孩子的梦中情车 #钇为3 #江淮钇为3#新能源汽车#适合女生开的车#纯电动汽车 #用车小常识 #爱的大礼物 #颜值高的车#汽车推荐