燃擎频道
在刚刚过去的2021年，BMW取得了美国高端豪华品牌销量第一名，虽然特斯拉屈居第二，但特斯拉的销量排名已经逼近与第一名。
首席智行官
据《纽约时报》报道，由于乌克兰制造的汽车零部件短缺，导致欧洲的装配线陷入停顿，这一迹象表明，俄罗斯的入侵对欧洲经济的影响可能比预期更大。
萝卜报告
实际上，宝沃的破产是我们预料之内的，因为早在今年4月8日，福田汽车就宣布已经向法院提交了宝沃汽车的破产清算申请，当时宝沃汽车的净资产为负22.9亿，已经处于资不抵债的状态，并且在2021年度净亏损21.57亿元。
爱喝咖啡的饺子
5月19日消息，据媒体报道，有多名知情人士透露，特斯拉正在考虑在中国收集数据，并在中国建立数据中心，进行数据处理以及训练自动驾驶技术算法，进而推动其FSD系统的全球部署。 结合传出的“特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤将从特斯拉美国得州总部调回中国”消息，特斯拉这一次重心真的要回归中国了。 2024年1季度，特斯拉产量43.37万辆，交付38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑20.1%. 2022年三季度，库存量升到2.2万辆；2023年一季度，库存量在5万辆徘徊；2024年一季度，产销差已经4.69万辆，相信库存数量不会少于5万辆。 持续的库存压力提升，4月上险量31421辆，5月6-12日却仅有9751辆。 5月没有迎来车展的购车高峰，被小米SU7、极氪001、极氪007、智己L6等产品挤压明显。 而特斯拉全球裁员10%，销量持续下滑。 中国的智能驾驶技术和能力已经是世界领先的程度，最近连奥迪都在跟上汽合作开发平台了，使用相同平台的还有上汽旗下飞凡汽车即将发售的第三款SUV车型。 同样在上海建厂，相信马斯克是压力山大的。 FSD会拯救中国区销量吗？ 你认为呢？评论区见
欧朋读书分享
友友们，问一个困惑我好多年的问题，奥迪车气味真的对人体有害吗？ 对比同级车中型车，说实话还是喜欢奥迪，尤其是白色的Q5，帅的很！但是一直犹豫不考虑，是因为车的气味太大了，但是销量一直卖的很好，大家都这么放心吗？ 之前过一个世界数据统计的报道，具体不说啥了，懂得都懂，最后也不了了之了 奥迪车新车气味确实大，朋友去年买了一辆Q5 45 ，一开空调确实会有一股味 所以，想问一下友友们，大家如何看待这个问题
顺时针对
我在2015年6月低买了一辆2014款奥迪A6L2.0T舒适版，全车真皮座椅，动力好油耗低，开的舒心，坐的舒服，出门也倍有面子，可谓人生赢家在不到40岁年纪就有一辆豪车，也倍感自豪；可是在夜里却慢慢的发生变化，晚上经常失眠，整晚整晚的谁不着，不是晚上1点醒来，就是晚上3点醒来，我不知道发生什么，去检查身体却什么都没有发现，但失眠却长期相伴，身体也夸了，白发早生，整个人的一下子老了10来岁，脚上也出现皲裂怎么涂药膏都好都涂不好；晚上睡不着，白天精神萎靡，事业也做不了；再后来就是检查出来有肺部磨玻璃结节！ 后来曝光了，奥迪内饰事件，央视报道出现A4和Q5可以回4S店换隔音棉，我根据自身的情况也在车质网上投诉内饰问题，结果厂家只是让4S店联系了我一下，就不管我了；说只是奥迪A4和Q5有问题，拒绝承认A6L也有问题！话；有一次我要换汽油滤清器，拆开后排座椅，发现那隔音垫不只是臭一点，而是恶心难闻都要吐，我自己买了隔音棉更换了；但我的失眠还是相伴着，每天晚上睡不着觉，白天起不来，又没有精神，整个人就像是行尸走肉！ 2023年12月份，终于到了8年多，又要换车的时候，我老婆说换一辆奔驰GLC300；我一直觉得这车是有问题的，虽然这奥迪只开了10万公里，我真的是怕了，那种整睡不着的滋味真的受不了，不管是德系，日系还是美系我都怕了，我决定把自己的命交给国家，交给自主品牌的汽车，相信经过这么多年的发展，国产车应当可以胜任我的信任！面子有那么重要吗，我就买了国产车！ 现在我有人生第三辆车，就开着一辆国产车，有7800公里，没有小异响，动力强劲；关键是今年2月份开始，我终于能好好的睡觉了，从晚上10点开始一觉睡到5.30-6.30左右。生活又可以轻松,整个人都精神了！走自己的路，让别人去说吧！面子没有那么重要！
郑谊
【保时捷开发新一代 Taycan，SSP平台，无固态电池！】 据外媒报道，最近推出改款的Taycan的保时捷已经在进行第二代车型的工作，并准备了更多的升级。 Taycan充电和能源系统负责人萨拉·拉扎维（Sarah Razavi）在接受澳大利亚汽车媒体CarSales采访时表示：“保时捷taycan 与奥迪E-tron GT 都是J1平台，但J1架构确实有几个限制，Taycan后续的目标是实现更长的行驶距离”。 今年2月推出的改款Taycan以WLTP为基准，提供最高421英里（677公里）的行驶距离，比以前增加了35%。 关于全固态电池，Mayk Wienk tter产品负责人表示：“技术可能无法及时准备。当然，我们一直在工作，但一两年内不会准备好，需要一段时间。” 保时捷提到，为了确保行驶里程，加装更大的电池是很容易的，但那样会增加车辆重量，因此要“寻找最佳平衡点”，以免给车主带来过度负担，也给行驶里程带来不安。
【产品大年！奥迪将于今年推出新型A5、Q5和A6E-Tron】 据外媒报道，奥迪2024年，将有20多种新产品上市，其中A6E-Tron将最先登场。 与保时捷共同开发的基于PPE（Premium Platform Electric）的A6E-Tron是纯电动汽车，预计将于下月上市，相关平台已应用于Q6E-Tron和 macan等。A6E-Tron将作为轿车和旅行车销售。 下半年将公开新一代A5阵容和Q5。该模型基于被命名为PPC（Premium Platform Combustion）的平台，这是大众集团现有MLB架构的发展形式。 此前消息，A5是A4的换代，预计未来的电动专用A4E-Tron将留出位置。今年作为第三代推出的Q5和即将上市的A5一样，将获得具有插电式混合动力（PHEV）的高效燃烧发动机的新产品系列。这是奥迪将于2026年推出最后一款配备现有动力系统的汽车，因此预计将是奥迪最后一款内燃机的研发。
【奥迪将推出的新普及型电动车，2027年上市】 据Autocar等外媒报道，奥迪AG首席执行官Gernot Döllner就新推出的普及型电动汽车表示：“这将是一款酷、独特、独立的汽车概念。” 该型号位于Q4e-Tron下，有人提出可能被称为Q2。平台可能基于MEB架构，但具体内容尚未确定，电池大小和种类、行驶距离和性能等将随出道一起公开。 奥迪计划加快汽车开发，以配合2027年的车辆上市日期，并做好万全准备与中国电动汽车竞争。 大众CEO奥利弗•蓝梅去年6月曾承认奥迪因软件问题落后于竞争对手，并承诺将加快豪华品牌电动汽车的开发速度。 奥迪将在德国英戈尔施塔特生产名为A2和Q2的普及型电动汽车。另外，奥迪决定给电动汽车命名偶数，内燃机汽车命名奇数，随着消费者喜欢SUV，有望率先推出小型电动跨界Q车型。
厦门特斯拉戴尚彬
“4S店销售卖一台车，提成多少钱？” 在社交平台上，某传统豪华品牌的一位销售顾问小姐姐现身说法：“确实没有传说中的好几万，但几千肯定有了。一般情况下，4S店销售包办所有新车手续，包括开票、装潢、贷款、交车等等。” 细心的网友抓住重点：“也就是说，基本上整个购车环节，销售都有抽成空间。怪不得购车时套路这么多！”网友们纷纷表示深有同感，开启“吐槽模式”：“我遇到的4S店销售说：不加价就不给提车，态度还很不好。”“本来谈好了落地价，签合同前临时涨价2000块。”“白天签完合同，晚上打电话告诉我原来的补贴不能用了。” 经历了与4S店的重重“斗智斗勇”，网友发出灵魂拷问：“什么时候能像买手机一样，简简单单，明明白白地买车？”在消费者的抱怨声中，不少车企意识到大家对提高购车体验的真实需求，纷纷开始宣布转型。2023年10月，宝马集团正式官宣，自2024年1月1日起，旗下MINI品牌率先在波兰、意大利、瑞典等欧洲国家取消经销商，采用直营模式，随后这一模式将在其他欧洲国家逐步铺开，计划到2026年，宝马品牌将全面采用直营模式。 BBA德系三强中的奔驰和奥迪，也在紧锣密鼓地向直营模式转型。据报道，在2021年，奔驰已在美国、澳大利亚、英国、意大利和西班牙各国陆续建设直营店；上汽奥迪也在同一年年底，开设了近80家都市直营店，并表示未来三年内将在全国80个城市保持200家都市店的规模。当传统汽车品牌还在向直营模式努力奋进时，特斯拉车主们表示：这种便捷的购车体验，早就享受好几年了！在汽车领域，特斯拉可以说是直营模式的开创者。相比经销商模式，直营模式让车主能够直接与车企“对话”，在特斯拉官网进行选择、下单，买车像用手机网购一样方便。 如今，连老牌BBA都争相模仿特斯拉，追随效仿的品牌也越来越多，曾经车主购车时所遭遇的不公现象，今后也许将“再也不见”。
许昌金源精品名车
21奥迪A6来报道
Tspace特空间
中汽协发布1月保值率报告：BBA保值率均小幅下降，特斯拉成为保值率增幅最大的豪华品牌 近日，中国汽车流通协会发布《2024年1月中国汽车保值率报告》。报告显示，特斯拉成为保值率增幅最大的豪华品牌。 对比之下，奔驰宝马奥迪等豪华燃油品牌保值率整体下降。 行业人士分析，这背后也佐证着消费市场的看衰趋势，除了堪称“一边倒”的国家政策之外，传统燃油车型智能化提升缓慢，产品功能基本很难满足日益多元的出行需求。 据媒体报道，2024年刚开年，BBA部分车型甚至纷纷降价，以低价来换取销量。
车幺妹儿
【奥迪一汽首台Q6 e-tron预批量生产车下线 有望年内上市】奥迪一汽新能源汽车有限公司日前宣布，旗下首台奥迪Q6 e-tron预批量车正式下线，标志着新车正式进入预批量生产阶段。奥迪Q6 e-tron基于全新的PPE纯电平台打造，新车有望在年内上市。 奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪、大众中国、一汽于2021年组建的新合资公司，其中奥迪股份占比为55%。结合此前报道，奥迪一汽新能源汽车有限公司将引进奥迪PPE纯电平台，并基于PPE平台专为中国市场打造奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列等在内的三款车型。动力方面，新车将拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。电池方面，新车将配有100千瓦时电池，配有的800V平台，可实现270千瓦的最大充电速度。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。
有媒体报道，目前BBA的多款车型都在大降价。奔驰A级、GLB最高降价8万元，E级、GLC最高降价5万元，EQE最高降价11万元；宝马X1、X3最高降价8万元，宝马i3、i3X最高降价10万元；奥迪A3、Q3最高降价7万元，A5最高降价10万元、Q5L最高降价12万元、A6L最高降价14万元、E-tron最高降价24万元。 虽然BBA降价一点也不稀奇，但是这么集中降，一下降这么多还是比较少见。 一是面子问题，BBA在30W这个价格区间，的已经撑不起脸面了，这是最诛心的。 二是性价问题，同样配置的，国产10多万，BBA卖30万，20万买个标，之前有人拿奇瑞星途跟奔驰比造价，结论就是上面这个。 三是赛道问题，燃油车时代BBA是豪华，新能源时代却是杂牌。买新能源买理想问界，谁买BBA。 BBA只能打价格战，价格是治愈一切不满的最好的药。#BBA# #奔驰# #宝马# #奥迪#
【保时捷和奥迪因插座火灾危险召回电动汽车充电线】 据汽车博客等外媒报道，保时捷和奥迪宣布召回超过13万辆电动车和插电式混合动力汽车（PHEV），以解决两种火灾风险。 首先，对充电电缆的召回适用于所有随NEMA 14-50插座设计的40安培、220/240V“工业”充电电缆一起销售的车辆。 母公司大众表示，由于质量不好、陈旧或有缺陷的家用电器设备，电缆过热，可能引发住宅火灾，因此实施召回。 据悉，该产品发现了随着时间的推移，过热的墙面插座会导致充电电缆本身受损，导致布线电阻增加的问题。 也就是说，如果在公共充电站使用相同的充电电缆，可能会因电阻增加而导致温度上升，显示充电器错误代码。 召回的电缆将更换具有更强热过载保护功能的新设备。 第二次召回是针对205辆可能因电池过充电引发火灾的taycan进行的。保时捷表示，诊断系统针对可能出现类似故障的非正常电池车载车辆，召回对象可能会随时间而变化。但是，2023年6月22日以后生产的车辆将完全排除在召回对象之外。
如来说车Real
挡不住的特斯拉，大众集团也宣布加入特斯拉充电标准了 特斯拉在X宣布，已与大众、保时捷、奥迪和Scott达成协议，从2025年开始，这四家汽车制造商将采用特斯拉的北美充电标准，以使用特斯拉在北美地区的超级充电网络。 特斯拉表示，2022年时，加入其北美充电标准行列的汽车制造商只有一家，而2023年截止到目前，这个数量已经达到28家。除此之外，特斯拉在爱尔兰的超级充电桩现已正式向其他电动汽车品牌开放，非特斯拉电动汽车可以使用在该国超过一半的特斯拉超级充电桩。 早在2022年11月，特斯拉宣布向其他汽车制造商开放其充电技术，并将其命名为NACS，向其他汽车制造商敞开大门。福特、通用等公司已经加入，但大众集团却一直保持沉默，只传出过与特斯拉进行“谈判”的消息。此前有报道称，大众汽车旗下的电动汽车充电子公司Electrify America将自行添加特斯拉充电插头。 如来认为，随着大众汽车的加入，特斯拉现在可以将全部注意力集中在最后一个尚未做出决策的汽车制造商Stellantis集团上了，该集团旗下拥有Jeep、克莱斯勒、Ram、道奇、标致、菲亚特等众多品牌，目前来看Stellantis集团并没有在这一领域有什么大的动作，如来认为加入也是早晚的事。如果Stellantis集团也加入特斯拉充电标准，特斯拉将引领整个电动车充电标准的未来发展趋势。
【大众集团决定使用特斯拉充电方式，从2025年开始】 大众、奥迪、保时捷等大众集团终于决定参与特斯拉北美充电标准（NACS）。 大众集团表示从2025年开始，大众集团的车辆可以使用特斯拉超级充电桩。有趣的是，“大众和保时捷，奥迪等公司从2025年开始探索适配器解决方案，使现有车辆能够连接到特斯拉超级充电桩”，这意味着与大多数采用NACS方式的其他公司不同，大众集团的车辆在2024年无法使用适配器连接到特斯拉超级充电桩。 据悉，从2025年开始，大众集团的所有车辆都不会安装NACS端口，只安装在全新车型上，现有车型将继续使用CCS1，直到更新为止。 据外媒报道，2025年款ID.7已通过CCS1端口确认上市，福特和通用汽车的电动汽车最早有望从2024年2月开始使用超级充电桩。
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